Скутер Nexus Zoom (150 куб

Детальный обзор на скутер Nexus (Нексус) 150

Однажды наступает момент, когда пешеход задумывается о приобретении скутера. Это касается и владельцев автомобилей, которые выбирают скутер как отличную альтернативу для преодоления городских пробок. На сегодняшний момент существует множество моделей 2-х колесного транспорта, которые отличаются между собою качеством сборки, дизайном, мощностью и рядом других критериев.

В этом обзоре хотелось бы сделать акцент на одной интересной и прогрессивной модели современности. Скутер Зум 150 кубов, несмотря на свою мощность, отлично подходит для молодых и неопытных водителей. Кроме этого, техника пользуется особой популярностью среди бывалых скутеристов. В первую очередь этому способствует интересный дизайн скутера, отличные технические характеристики и динамические показатели двигателя. Забегая наперед, уточним стоимость на модель, которая в среднем составляет 69 000 рублей. Таким образом, купить скутер может позволить себе большинство людей.

Скутер Нексус 150: технические характеристики

Основным силовым агрегатом служит четырёхтактный двигатель масляного охлаждения. Установлен один цилиндр. Производительный элемент вырабатывает мощность 6,40 кВт. Рабочий объем двигателя составляет 149.6 куб.см. Запуск двигателя осуществляется двумя способами: кик-; и электро-стартером. Основным элементом трансмиссии является вариатор. Принцип работы топливной системы основан на принципе работы карбюратора. Бензобак рассчитан на 5.5 л горючего.

Быстрое торможение достигается за счет дисковой системы тормозов. Тормозные диски установлены в передней и задней части мотоцикла. Основные геометрические параметры скутера: длина-2145 мм; ширина-730 мм; высота-1235 мм. Колесные диски выполнены из алюминия. Сухая масса техники составляет 119 кг.

Скутер Zoom 150: подробный обзор

Первым делом следует выделить современный, притягивающий к себе внимание дизайн. Внешний вид скутера заставляет оборачиваться всех прохожих, без исключения. Все узлы и агрегаты скрыты за гибким и очень прочным пластиком. Необходимо приложить не малых усилий, чтобы повредить облицовочный материал. Агрессивный обвес модели притягивает внимание молодежи, которая очень часто отдает предпочтение именно скутеру Zoom 150. Управление мопедом очень простое, поэтому ездить на технике с легкостью сможет женщина и даже маленький ребенок. Коробка передач автоматическая, а если быть точнее – установлен вариатор. То есть, не нужно отвлекать внимание на переключение скоростей во время движения.

В передней части предусмотрена фара, для освещения дорожного полотна в темное время суток. За счет системы линз, качественное освещение возможно в режиме ближнего/дальнего света. Для подконтрольного движения, безопасности по бокам установлены зеркала заднего вида. С боку в глаза сразу же бросается спортивный глушитель, который служит основным элементом для переработки выхлопных газов.

На скутере вполне комфортно ездить вдвоем. Специальное сиденье обеспечивает мягкую посадку как для водителя, так и пассажиру. Для человека сидящего сзади предусмотрены подставки для ног. Под рулем установлен небольшой бардачок под ключ. Туда можно положить мобильный телефон, кошелек, документы и другие небольшие предметы.

Динамичная езда становится возможной благодаря 4-х тактному двигателю, с рабочей поверхностью цилиндра 149.6 куб.см. Для городских поездок, мощности в 8.6 л.с. более чем хватает. Стоит отметить экономный расход топлива, который позволяет длительно ездить без дозаправок.

Приборная панель

На приборной панели грамотно размещены все необходимые датчики и приборы. К ним относятся лампочки указателей поворотов, ближнего/дальнего света. Также размещены спидометр, тахометр, часы и датчик топлива.

Стандартная комплектация включает в себя функцию ABS, охранную сигнализацию. Запуск двигателя можно осуществить дистанционно, предварительно нажав на пульт.

Амортизационная система

Подвеска на скутере весьма универсальна. Её можно отрегулировать по жесткости. Пружинные газовые амортизаторы отлично воспринимают регулировку. В целом работа подвески соответствует всем стандартам, она отлично справляется с различными неровностями и ухабами, делая езду максимально комфортной. Спереди инженеры установили телескопическую вилку, к которой нареканий нет.

Видео обзор

Nexus Zoom

Nexus Zoom – фото 1

Nexus Zoom – фото 2

Nexus Zoom – фото 3

Nexus Zoom – фото 4

Nexus Zoom – фото 5

Технические характеристики Nexus Zoom

Модификации Nexus Zoom

Nexus Zoom 150

Одноклассники Nexus Zoom по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Nexus Zoom

Nexus Zoom, 2012 г

Вот и пройдена обкатка, на спидометре 1700 км, теперь можно что-нибудь написать. Сначала о приятном. Спидометр Nexus Zoom не врет совсем, проверял не однократно, «максималка» 100-110 вдвоем без учета угла наклона дороги, сиденье моется и не промокает, свет замечательный, фары работают по отдельности, качество пластика более-менее, один раз «положил» – ничего не отлетело. Теперь о плохом, сборщики – нехорошие люди, не закрепили воздушный фильтр. Итог – порвало впускной патрубок, определил на слух, патрубок не стандартный, высокий пришлось «колхозить», в Питере не нашлось. В остальном аппаратом очень доволен, общий вес меня и жены – 167 кг. Nexus Zoom везет без проблем, хоть по прямой, хоть в горку. Пробег еще конечно маленький, серьезные выводы делать рано. Двигатель тяговитый. Стекло идет в стоке. Вибрация от двигателя на Nexus Zoom проявляется в сырую погоду не очень сильная. Расход примерно 3,5 л. Пока доволен.

Достоинства : дизайн. Большие колеса. Тяговитый двигатель.

Недостатки : качество сборки.

Nexus Zoom, 2014 г

Всем привет. Купил китайский скутер за сносные деньги, а именно Nexus Zoom 150, черный. Доволен всем, кроме маленького багажника, но проблема решится большим кофром. Сам признаюсь фанат Honda, но полноценно езжу только с этого сезона. Потому сэкономил, надо привыкнуть к дороге. Метался в выборе между Zoom и Vector, но больший бак, ветровое стекло и большие диски 16 дюймов победили. В магазине, где покупал, ждал неделю заказа со склада, официально привезли их 57 Zoom и 114 Vector, не так много для московских дорог. Уже наездил 60 км. Езжу на даче за молоком и пивом. Аппарат вроде бы ничего. Правда немного жестковат, трясёт на кочках. Но может это норма? Опыта вождения скутера нет. Уже разбирался с рулевой вилкой (прошу не корить, пока не освоил скутерную терминологию) – скрипела. В подшипниках Nexus Zoom не было смазки, да и перетянута контргайка была. Сейчас нормально вроде. Доволен. Свои 110 набирает.

Достоинства : ветровое стекло. Большие диски 16 дюймов. Управляемость. Дизайн.

Недостатки : маленький багажник.

Дмитрий, Сергиев Посад

Nexus Zoom, 2015 г

В конце сентября приобрёл данный аппарат через интернет-магазин. Обкатать толком не успел, как напоролся на ГАИ, когда на спидометре было 15 км. Скутер был не зарегистрирован (проблемы с пересылкой документов), но отпустили: вошли в положение, тем более права были. Первое впечатление – очень жёсткие амортизаторы, тянет вполне удовлетворительно. По пластику, пожалуй, на 4. Обкатываю потихоньку (40 – 45 км/ч) скутер. Всё-таки большой диаметр колёс даёт хороший плюс при езде по нашим убитым дорогам, несмотря на тугие амортизаторы. Поставил градусник в заливную пробку – показывает, примерно, 90 градусов. Это как: нормально или перегрев? Ровных дорог нет, в основном затяжные подъёмы-спуски. Выскакивают детские болячки. Отъехал 15 км от дома, остановился, заглушил двигатель, думаю, покурю минут 10 – остыну. После пытаюсь завестись – ни в какую. Такое ощущение, что бензин не поступает (бак полный). Облазил вокруг скутера – смотрю, конец шланга в районе крышки вариатора лежит. Хомут шланга, как оказалось, не обжимал штуцер бензонасоса, и шланг держался только за счёт собственного трения. Методом нащупывания надел шланг, приехал домой, скинул пластик, осмотрел все хомуты и увидел, что воздушный фильтр вообще не прикручен и держится только на патрубке. Вот такие китайцы нехорошие. На одометре 620 км. Решил проехать (первый раз) на полном газу. Нашел кусок асфальта поровней и газанул. В одну сторону (ветер в спину) еле 85 км/ч, обратно около 80, что по спидометру, что по спутнику. По нашим дорогам мне вроде как хватит, но думал, что Nexus Zoom хотя бы 90 выдаст.

Достоинства : уверенно тянет. Большой диаметр колес.

Недостатки : очень жесткие амортизаторы. Не набирает заявленную «максималку».

Process philosophy

Process philosophy (or ontology of becoming) identifies metaphysical reality with change and development. Since the time of Plato and Aristotle, philosophers have posited true reality as “timeless”, based on permanent substances, while processes are denied or subordinated to timeless substances. If Socrates changes, becoming sick, Socrates is still the same (the substance of Socrates being the same), and change (his sickness) only glides over his substance: change is accidental, whereas the substance is essential. Therefore, classic ontology denies any full reality to change, which is conceived as only accidental and not essential. This classical ontology is what made knowledge and a theory of knowledge possible, as it was thought that a science of something in becoming was an impossible feat to achieve.

In opposition to the classical model of change as accidental (as argued by Aristotle) or illusory, process philosophy regards change as the cornerstone of reality — the cornerstone of Being thought of as Becoming. Modern philosophers who appeal to process rather than substance include Nietzsche, Heidegger, Charles Peirce, Alfred North Whitehead, Alan Watts, Robert M. Pirsig, Charles Hartshorne, Arran Gare, Nicholas Rescher, Colin Wilson, and Gilles Deleuze. In physics Ilya Prigogine distinguishes between the “physics of being” and the “physics of becoming”. Process philosophy covers not just scientific intuitions and experiences, but can be used as a conceptual bridge to facilitate discussions among religion, philosophy, and science.

This article is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License, which means that you can copy and modify it as long as the entire work (including additions) remains under this license.

Tyne and Wear Passenger Transport Executive

The Tyne and Wear Passenger Transport Executive (TWPTE) using the brandname of Nexus, is the Passenger Transport Executive for the Tyne and Wear region of North East England. Nexus is an executive body of the North East Combined Authority.

Operations

Tyne and Wear PTE is responsible for the following aspects of the Tyne and Wear transport system: