Nissan Platina цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Nissan Platina

Седан Nissan Platina, который относится к малому классу и является бюджетным автомобилем созданный для людей с небольшим бюджетом для покупки автомобиля. Производство было запущено в 1999 году и за основу был взят Renault Clio, а продажи начались в 2001 году. Этот автомобиль это тот же самый Renault Symbol.

Экстерьер

Модель совсем не будет привлекать внимание на дорогах общего пользования, так как дизайн очень простой. Передняя часть имеет плавный капот, оптику по форме точно такую же, как и у Приоры. Решетка радиатора небольшая, выполнена она из черного пластика. Бампер также достаточно простой, он имеет круглые противотуманные фары и больше ничего.

Сбоку модель также проста, она имеет слегка раздутые колесные арки, широкий молдинг в середине и на этом все. Задняя часть имеет рельефную крышку багажника и простую по форме и по оснащению оптику. Бампер сзади также прост, он не обладает ничем.

Чем седан порадует, так это багажным отделением, его объем равен 510-ти литрам.

Технические характеристики

Автомобиль получил только один силовой агрегат в свою линейку. Это атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Это 4-х цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат, который выдает 107 лошадиных сил. Данная мощность позволяет седану набрать первую сотню за 10 секунд, а максимальная скорость будет составлять 191 км/ч. Агрегат употребляет 10 литров топлива в городе и 6 по трассе.

На модель с названием Рено предлагалось большее количество силовых агрегатов. Тем не менее на данный мотор производитель устанавливал 5-ступенчатую механику или 4-ступенчатую автоматическую КПП.

Автомобиль обладает полностью независимой подвеской, которая достаточно неплохо справляется с нашими дорогами. Останавливается модель с помощью полностью дисковой тормозной системы, но вентиляцией они не оснащены.

Салон

Салон внутри говорит о том насколько автомобиль дешевый, все выполнено из материалов удовлетворительного качества, но с этим придется смириться. Передние сиденья обладают небольшой боковой поддержкой, обшиты тканью и имеют механические регулировки в двух плоскостях. Задний ряд представляет собой диван для троих человек, но им там будет очень тяжело разместиться.

Водителю достанется обычный руль с 3-мя спицами, за которым скрывается стандартная приборная панель. На приборке расположены обычные аналоговые приборы и небольшой бортовой компьютер.

Центральная консоль вообще ничем не удивляет, сверху расположены дефлекторы воздуха. Ниже расположилась штатная магнитола, а еще ниже расположился блок управления климатом, который представляет собой обычные крутилки. На тоннеле расположился селектор КПП, кнопки электростеклоподъемников и прикуриватель.

Цена Nissan Platina

Купить такой автомобиль вы сможете максимум за 200 000 рублей в хорошем состоянии. Надежность автомобиля вызывает вопросы, как говорят сами владельцы, надежность далеко не идеальна.

В общем мы не рекомендуем данную модель к покупке, так как дизайн, салон и технические данные так себе. В итоге здесь решение должны принять только вы.

Видео

Мотоцикл Platina (2007): технические характеристики, фото, видео

Nissan Platina

Седан Nissan Platina, который относится к малому классу и является бюджетным автомобилем созданный для людей с небольшим бюджетом для покупки автомобиля. Производство было запущено в 1999 году и за основу был взят Renault Clio, а продажи начались в 2001 году. Этот автомобиль это тот же самый Renault Symbol.

Экстерьер

Модель совсем не будет привлекать внимание на дорогах общего пользования, так как дизайн очень простой. Передняя часть имеет плавный капот, оптику по форме точно такую же, как и у Приоры. Решетка радиатора небольшая, выполнена она из черного пластика. Бампер также достаточно простой, он имеет круглые противотуманные фары и больше ничего.

Сбоку модель также проста, она имеет слегка раздутые колесные арки, широкий молдинг в середине и на этом все. Задняя часть имеет рельефную крышку багажника и простую по форме и по оснащению оптику. Бампер сзади также прост, он не обладает ничем.

Чем седан порадует, так это багажным отделением, его объем равен 510-ти литрам.

Технические характеристики

Автомобиль получил только один силовой агрегат в свою линейку. Это атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Это 4-х цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат, который выдает 107 лошадиных сил. Данная мощность позволяет седану набрать первую сотню за 10 секунд, а максимальная скорость будет составлять 191 км/ч. Агрегат употребляет 10 литров топлива в городе и 6 по трассе.

На модель с названием Рено предлагалось большее количество силовых агрегатов. Тем не менее на данный мотор производитель устанавливал 5-ступенчатую механику или 4-ступенчатую автоматическую КПП.

Автомобиль обладает полностью независимой подвеской, которая достаточно неплохо справляется с нашими дорогами. Останавливается модель с помощью полностью дисковой тормозной системы, но вентиляцией они не оснащены.

Салон

Салон внутри говорит о том насколько автомобиль дешевый, все выполнено из материалов удовлетворительного качества, но с этим придется смириться. Передние сиденья обладают небольшой боковой поддержкой, обшиты тканью и имеют механические регулировки в двух плоскостях. Задний ряд представляет собой диван для троих человек, но им там будет очень тяжело разместиться.

Водителю достанется обычный руль с 3-мя спицами, за которым скрывается стандартная приборная панель. На приборке расположены обычные аналоговые приборы и небольшой бортовой компьютер.

Центральная консоль вообще ничем не удивляет, сверху расположены дефлекторы воздуха. Ниже расположилась штатная магнитола, а еще ниже расположился блок управления климатом, который представляет собой обычные крутилки. На тоннеле расположился селектор КПП, кнопки электростеклоподъемников и прикуриватель.

Цена Nissan Platina

Купить такой автомобиль вы сможете максимум за 200 000 рублей в хорошем состоянии. Надежность автомобиля вызывает вопросы, как говорят сами владельцы, надежность далеко не идеальна.

В общем мы не рекомендуем данную модель к покупке, так как дизайн, салон и технические данные так себе. В итоге здесь решение должны принять только вы.

Видео

Мотоцикл Восход-3М: технические и внешние характеристики, плюсы и минусы, варианты тюнинга

Советский дорожный мотоцикл Восход-ЗМ не случайно помнят и ценят до сих пор отечественные мотолюбители. Советские подростки были свидетелями его высокой популярности. Лёгкий вес мотоцикла позволяет ему выдерживать нагрузку в 160 кг. Несмотря на достойное качество и надёжную систему безопасности он снят с производства в 1993 году.

Читайте также:

Технические характеристики

Мотоцикл подойдёт для поездок по трассе и по сельской проезжей части. Он имеет следующие технические характеристики:

• параметры длины, ширины, высоты – 2х0,85х1,2 м;
• величина дорожного просвета – 12,5 см;
• вес – 122 кг;
• одноцилиндровый двухтактный двигатель с объёмом 173 куб. см;
• двигатель с мощностью 15 л. с.;
• максимально возможная скорость – 105 км/ч;
• расход горючего – 4,2 л/100 км;
• объём топливного бака – 14 л;
• 4-ступенчатая коробка передач;
• наличие барабанного тормоза делает общую массу меньше и упрощает процесс обслуживания;
• при скорости 60 км/ч продолжительность тормозного пути – 20 м;
• наличие противоугонной системы в виде блокировки рулевого механизма;
• есть возможность смены положения у руля, что добавит удобства водителям с любым ростом;
• электропитание функционирует от 12 вольт и имеет генератор на 65 ватт;
• в качестве подвески используется передняя телескопическая вилка и задняя маятниковая система;
• модель оснащена 16–дюймовыми спринцованными колёсами.

Внешний вид

Дизайн мотоцикла нельзя назвать привлекательным, поскольку при его создании упор делался больше на внутреннее содержание. Форму топливного бака, немного выдвинутого вперёд, можно назвать прямоугольной. Топливный бак находится рядом с водительским сидением. Его прямое расположение позволяет водителю находиться в прямом положении и делает передвижение удобным.

Возможность прямой посадки – показатель классического стиля. Классическое исполнение предполагает и другие особенности дизайна, например, наличие невысокого руля. За него можно держаться прямыми руками, не сгибая их в локтях. Это не только позволяет лучше управлять движением, но избавляет руки от затекания. Благодаря удобному нахождению подножек ноги согнуты прямо, что делает поездки более комфортными.

Для покрытия выхлопных труб использовали хром, находятся они в горизонтальном положении. Вид окрашенных брызговиков добавляет привлекательности модели.

Преимущества и недостатки

Мотоциклисты отмечают отличное качество сборки мотоцикла, что гарантирует его долговечность. Кроме этого можно выделить следующие достоинства мотоцикла Восход-3М:

• скорость и мощность имеют достойные показатели;
• лёгкость управления и мгновенная реакция на действия водителя;
• неприхотливость в обслуживании;
• невысокая цена.

Среди недостатков можно отметить такие:

• большой шум и вибрации при передвижении делают поездки на мотоцикле не очень комфортными;
• быстрое перегревание из-за отсутствия систем охлаждения;
• не будет работать, если отсутствует масло в бензине;
• непривлекательный дизайн.

Смотрите видеообзор мотоцикла Восход-3М:

Стоимость

Стоимость мотоцикла Восход-ЗМ на вторичном рынке невысока – в среднем 25-30 тысяч рублей (в зависимости от состояния могут колебаться от 15 до 50 тысяч рублей), что делает покупку вполне доступной.

Уровень стоимости определяется на основе разных показателей:

• общего состояния;
• технических характеристик;
• года выпуска;
• наличия ремонта;
• внешнего вида.

Маленький пробег мотоцикла гарантирует ему высокий спрос.

Возможности тюнинга

Доработка конструкции предполагает внутренний или внешний тюнинг. При внутренней доработке переделывается двигатель, оптимизируются ходовые параметры, подвеска, тормоза. При внешней доработке мототранспорту придаётся спортивный стиль или он переделывается в чоппер.

Особенности внутреннего тюнинга

Часто владельцы переделывают двигатель Восхода-3М. Чтобы увеличить тягу мотора, производят замену заводского бумажного воздушного фильтра на поролоновые фильтрующие элементы. Это способствует уменьшению выпускного трения воздуха. Потом полируют с помощью абразивного материала жиклеры и диффузоры, диаметр которых влияет на объём поступления в мотор горючего.

Для усовершенствования выпускной системы топлива выполняют установку нового модернизированного карбюратора. От имеющегося патрубка берут фланцы крепления на цилиндры, вытачивают втулки из алюминия, отрезают от выпускного патрубка фланец. В старом карбюраторе берут второй фланец. Используя холодную сварку, выполняют соединение деталей.

Конструкцию подгоняют, пока она идеально не будет подходит к выпускным каналам. Заполнение внутренних зазоров выполняют с помощью эпоксидного клея.

Часто устанавливаются задние регулируемые амортизаторы и ставят спортивную резину. При выполнении такого тюнинга мотоцикл становится более агрессивным и спортивным.

Выполнение внешнего тюнинга

В спортивном стиле

При низкой посадке и завышенной передней вилке появляется желание доработать мотоцикл в соответствии со спортивным стилем. Для этого следует поднять задние амортизаторы и заменить колено выхлопной трубы. Таким образом выхлопная труба соответствует уровню задней оси. Выхлопные трубы с увеличенным диаметром будут способствовать улучшению дизайна и повышению тяги байка.

При внешней доработке может выполняться покраска, хромирование, установка покрытых никелем дуг вместо старой заводской защиты, монтаж больших зеркал заднего вида, ступенчатого сидения и тюнинг колёс.

В завершении тюнинга устанавливается спортивный обтекатель.

Чоппер

При выполнении тюнинга под чоппер обрезаются или покупаются укороченные задние амортизаторы. Благодаря этой замене задняя часть мотоцикла опустится на несколько сантиметров. Заднюю вилку с колесом заменяют на более широкие. Выполняют замену угла наклона оси передней вилки, оснащение крышек цилиндров хромированными чашечками. Такого же стиля придерживаются при выполнении тюнинга передней фары, задних фонарей, приборной доски.

Выполнение тюнинга под Cafe-bike

При такой переделке для сокращения расходов своими руками приваривают заднюю часть рамы, укорачивают вилку, подрезают и подгоняют другие детали. Для руля и сидения тоже может быть достаточно собственных сил. Фару со стоп-сигналом устанавливают от грузовиков.

Выполнение тюнинга своими силами только с покупными деталями может осуществить большинство владельцев благодаря простоте конструкций и дешевизне запчастей.

Аналоги

К аналогам мотоцикла Восход-3М относятся:

• Восход – модель с одноцилиндровым двухтактным двигателем, мощностью 10 л. с. и максимальной скоростью 90 км/ч.
• Восход-2 – мотоцикл с мощностью 10,5 л. с. и максимальной скоростью 95 км/ч.
• Восход-2М – в отличие от предыдущих модификаций обладал мощностью в 14 л. с. и максимальной скоростью 105 км/ч при прежнем рабочем объёме цилиндра 173,7 куб. см.
• Восход-3 – увеличен бензобак, скорость 105 км/ч.
• Восход-3М Турист – модификация с новым спортивным рулём.
• Восход-ЗМ-01 – мотоцикл с мощностью 15 л. с. Благодаря новому двигателю с лепестковым клапаном уменьшился расход горючего.
• Восход-Сова – мотоцикл с максимальной скоростью 107 км/ч, рабочим объёмом цилиндра 196,9 куб. см и мощностью двигателя 15 л. с.
• Урал-Волк – двигатель на 40 л. с. с объёмом 745 куб. см, максимальная скорость 140 км/ч.
• Урал Solo sT – ёмкость двигателя 745 куб. см, максимальная скорость 120 км/ч.

Настоящие ценители советских мотоциклов запомнили Восход-3М в качестве надёжного, неприхотливого, а также недорогого мотосредства. Даже сегодня мотолюбители не отказываются от использования этого безотказного советского мотоцикла.

Nissan Patrol 2020: обзор цен, характеристик, фото и видео обновленного внедорожника

Nissan Patrol (Ниссан Патрол) — полноразмерный рамный внедорожник, выпускаемый японской компанией Nissan с 1951 года. Уже почти 10 лет на рынке представлено 6-е поколение внедорожника (Y62), которое днями пережило второй рестайлинг (первый был в 2014-м). Презентация обновленной версии Nissan Patrol 6 состоялась 24 сентября 2019 года в Абу Даби (столица ОАЭ). В ходе обновления новинка получила целый ряд нововведений, большая часть из которых ориентирована на покупателей из стран Ближнего Востока. Сделано это было неспроста, а в силу того, что именно в этих странах интерес к данной модели традиционно высок.

Внешний вид Nissan Patrol 6 2020 модельного года

По сравнению с актуальной версией авто, кузов новинки получил ряд изменений, благодаря которому распознать ее в потоке будет не так просто. Передняя часть обновленного внедорожника получила более агрессивный внешний вид, чем у предшественника, благодаря применению новой светодиодной передней оптики с оригинальной графикой ДХО в виде бумерангов и огромной радиаторной решеткой V-Motion. Ревизии также подверглись капот и передний бампер, который, помимо более сложной пластики, обзавелся выраженными боковыми секциями воздухозаборников и аккуратными противотуманными фонарями, расположенными в нижней части.

Не меньше дизайнеры потрудились над профилем и кормой автомобиля, несмотря на это, по сравнению с передком, задняя часть авто осталась более узнаваемой. Из новшеств здесь можно выделить иное оформление передних крыльев и дверь доступа к багажному отделению, в центре которой расположилась трапециевидная площадка под номерной знак. Также ревизии подверглись задний бампер и габаритные фонари, которые отныне соединены между собой широким хромированным молдингом с названием модели. Кроме того, впервые на авто данной марки, в фонарях будут применяться динамические указатели поворотов.

Интерьер

Немало изменений и в салоне обновленного Nissan Patrol 6. Главным отличием от предшественника стало применение улучшенной системы вентиляции, более дорогих материалов отделки и двух 8-дюймовых сенсорных экранов, расположившихся на центральной консоли (в верхней части разместился основной дисплей, снизу вспомогательный, который предназначен для управления бортовыми системами автомобиля). Несмотря на наличие двух экранов японцы не стали полностью отказываться от физических кнопок и переключателей, разместив их по периметру нижнего дисплея. Также были усовершенствованны рулевое колесо (обтянут и прострочен вручную) и штатная информативно-развлекательная система, которая после обновления может похвастаться улучшенной графикой, поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. Из прочих новшеств можно выделить новые варианты обивки сидений с ромбовидной прострочкой и улучшения качества шумоизоляции. Кроме этого новинка может похвастаться наличием современного комплекса безопасности Nissan Intelligent Mobility, в который вошли системы:

• автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов
• интеллектуальная система предупреждения о фронтальном столкновении
• предотвращение столкновения при движении задним ходом (Back-up collision intervention)
• системы контроля разметки и дистанции
• мониторинг слепых зон
• система распознавания движущихся объектов
• ассистент парковки
• адаптивный круиз-контроль
• контроль давления в шинах
• круговой обзор (Around View Monitor) и многое другое.

Nissan Platina цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Рулевое колесо отличается от “логановского” только эмблемой Nissan.

На заднем сиденье — королевский простор. Хочешь, закидывай ногу на ногу, хочешь, стой на голове. Жаль, подлокотника не предусмотрено.

Приборная панель Almera лаконична и проста, но читается отлично. А что еще нужно «бюджетному» автомобилю?

Селектор «автомата» — привет из прошлого. Зато здесь есть «зимний» и ручной режимы.

Бумаги формата А4 влезают в перчаточный ящик только в сложенном состоянии. Никакой обивки не предусмотрено, только подсветка.

Так же, как и на Renault Logan, клавиши регулировки зеркал заднего вида расположены под рычагом стояночного тормоза.

Клавиша подогрева сиденья расположена в слепой зоне и не имеет регулировок интенсивности.

Двигатели и трансмиссии для Nissan Almera в Тольятти везут с испанского завода Renault-Nissan. Мотор всего один: силовой агрегат, знакомый по Renault Logan/Sandero/Duster – 1,6‑литровый 102-сильный 16-клапанник. Почему 102? Непонятно. Ведь можно было бы снизить его формальную отдачу на пару “лошадей” и обрадовать покупателей низким транспортным налогом.

Выбор трансмиссий такой же, как у Logan – пятиступенчатая «механика» либо четырехступенчатый «автомат» с зимним режимом и возможностью переключения передач вручную.

Almera неплохо держит прямую и при этом не боится плохих, точнее, очень плохих дорог

Плановое ТО владельцу Nissan Almera придется проходить каждые 15 000 километров пробега или каждый год эксплуатации. Стоимость пока не сообщается. Представительство пообещало установить ее на уровне ближайших конкурентов.

В компании Nissan, конечно же, делают ставку на версии с «автоматом». Во-первых, потому что автоматические трансмиссии традиционно популярны на нашем рынке. Во-вторых, такая коробка передач будет доступна уже со средней комплектации Comfort, на которую, по прогнозам маркетологов, придется почти 65-70 процентов продаваемых седанов.

Наконец, минимальная цена на Nissan Almera с «автоматом» (от 504 000 рублей) будет на 20 000 рублей ниже, чем просят за лидера сегмента – Hyundai Solaris с двигателем 1,6 (123 силы). Но справедливости ради стоит отметить, что даже 1,4‑литровый мотор «Соляриса» (107 лошадиных сил) мощнее 1,6‑литрового агрегата “Альмеры”, а цена на корейский седан с «автоматом» будет на 10 000 рублей меньшей, чем на аналогично укомплектованный «Ниссан».

Цены на Nissan Almera в разных комплектациях

Тем более, что Nissan Almera с “автоматом” – далеко не самый динамичный автомобиль в классе. С места до 100 километров в час такой седан разгоняется почти на две секунды медленнее версии с “механикой” – 12,7 секунд против 10,9 секунды. Однако при движении этот гандикап оказывается не столь заметным. Возможно, виной тому не оптимально подобранные передаточные числа в механической коробке передач. Да и длинноходный, “вязкий” механизм переключения передач на “механике” тоже не назовешь приятным.

Поэтому мы однозначно рекомендуем «автомат».

Пусть он не быстр и имеет всего четыре ступени, что заставляет двигатель громко реветь при обгонах на второй передаче, зато в гражданских режимах его переключения плавны и прогнозируемы. Наконец, он избавляет от необходимости орудовать неудобным рычагом механической трансмиссии, и это его главный плюс.

«Механическая» коробка передач на Almera не понравилась. Тот случай, когда лучше доплатить за «автомат», даже несмотря на его медлительность и наличие всего четырех ступеней.

Мотор, как и на “Логане”, адаптирован под использование 92-го бензина

Но если трансмиссии достались «Алмере» от “Логана” почти без изменений – инженеры лишь слегка перенастроили «софт» автоматической КПП, – то с подвеской они поработали куда серьезнее. Конструктивно она осталась прежней – стойки МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади, но пружины и амортизаторы здесь свои, с «ниссановскими» настройками, которые были оптимизированы под более жесткий (по сравнению с «Логаном») и удлиненный кузов. Были усилены рычаги и большинство резинометаллических соединений. В общем, запчасти от Logan к «Алмере» уже не подойдут.

Да и при езде разница с Logan заметна с первых метров. Всепрощающая, но не очень “собранная” подвеска французского автомобиля, которая на ходу может проглотить яму величиной с баскетбольный мяч, стала более плотной и на «Алмере» работает тише. Да, японские настройки сделали автомобиль чуть жестче, зато крены в поворотах минимальны, курсовая устойчивость – на высоте, да и общее впечатление такое, что едешь на более дорогом автомобиле.

В то же время, нельзя сказать, что Almera – недотрога. Наоборот! На российские ямы и весенние проталины японский седан смотрит с пренебрежением.