Мотоцикл Zion 150 (2010): технические характеристики, фото, видео

Обзор и технические характеристики stels zion 150

Stels zion 150 является относительно новой моделью спортивных скутеров от всемирно известной марки. Техника сочетает в себе не только превосходную динамику, но и стильный дизайн. Угловатостью форм модель напоминает ещё один скутер от стелса – вортекс 150. Однако технические показатели этих двух скутер разнятся.

По отзывам экспертов stels zion 150 стал настоящим хитом продаж среди техники своего класса. И неудивительно! Ведь помимо высокой максимальной скорости (90–120 км/ч в зависимости от правильности обкатки), небольших габаритов и мощного
двигателя, скутер отличается достаточно низкой ценой (стоимость модели варьируется в пределах 70–80 тысяч рублей).

Следует отметить, что внешний вид скутера stels 150 zion не вызывает ощущения дешевизны – это немаловажное преимущество при выборе для молодых людей, предпочитающих качественную и стильную двухколёсную технику.

Качественные показатели скутера

Технические характеристики стелса зион необходимо рассмотреть подробнее, выявив достоинства и недостатки:

Достаточно мощный и оборотистый для скутера вариаторный двигатель готов предоставить водителю около 100–120 км/ч при условии должной обкатки. Жидкостная система охлаждения не допускает перегрева двигателя даже во время продолжительных поездок. Заводится скутер легко – с помощью электростартера.

Подвеска модели zion от стелса обладает достаточным ходом и мягкостью, именно поэтому неприятные ощущения во время езды по плохой дороге или лесным тропам значительно уменьшатся. Эффективные дисковые тормоза с поршневым суппортом хорошо срабатывают на любом типа покрытия и при любой погоде, заметно повышая безопасность водителя и других участников дорожного движения.

Внешний вид скутера заслуживает отдельного внимания. Правильные геометрические формы пластиковой обшивки, гармоничное сочетание цветов, мощные осветительные приборы и изящный лобовой обтекатель придают технике слегка агрессивный, но очень стильный вид. Специально для долгих поездок у скутера стелс зион 150 имеются багажные отсеки, на видео которые хорошо заметны. Удобное двухуровневое сидения для двух человек позволяет с максимальным комфортом передвигаться даже на значительные расстояния, а нескользящее покрытие предотвратит вылет водителя даже при резком торможении.

Плюсы и минусы техники

Судя по отзывам владельцев, у стелса зион 150 имеется ряд сильных и слабых сторон. К преимуществам скутера стоит отнести:

• Мощность двигателя.
• Стильный дизайн.
• Превосходную манёвренность, обеспеченную небольшими габаритами и малой массой.
• Высокие динамические показатели.
• Эффективные осветительные приборы.
• Отзывчивая подвеска.
• Является идеальным вариантом средства передвижения по городу.

Слабых сторон, по мнению водителей, у скутера тоже немало:

• Не всегда срабатывают тормоза так, как хотелось бы.
• Некачественная стоковая резина.
• Обилие пластика вызывает неудобства.
• Отсутствует бардачок под рулём для мелких, но необходимых вещей.
• Кикстартера, которого хотелось бы многим водителям, нет.
• Лобовой обтекатель не обеспечивает должной ветрозащиты.

[sc:ads5]

Зид 150 (YX150-23) – технические характеристики

В 1954 году из ворот завода имени Дегтярёва (бывшего оборонного) появился первый городской мотоцикл. Модель постоянно дорабатывалась, улучшались ходовые характеристики и внешний вид. На её основе разрабатывались кроссовые, трёхколесные (с коляской), другие вариации. Так в Союзе появилась торговая марка «Восход».

Нежелание оборонщиков взглянуть в сторону обычного потребителя едва не убило идею в зародыше. Сегодня завод работает, мотоциклы являются приоритетным направлением, только вот «Восходами» они больше не являются.

В трудные времена на производстве появились китайцы, обновили технологии, заключили договора и с конвейера стал сходить Lifan, а в последствии и ЗиД— Lifan. Сегодня под торговой маркой ЗиД можно встретить мотоциклы, скутера, квадроциклы. Одним из представителей нового поколения стал ЗиД 150 — полностью российская разработка, но с китайским « сердцем ».

Технические характеристики

По соглашению между предприятиями — мотора российские инженеры не касаются. Благодаря этому при ремонте/обслуживании можно использовать оригинальные запчасти от Lifan.

Модель оснащается карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением.

Этот 1-цилиндровый, 4-тактный движок выдаёт:

• рабочий объём — 149 см 3 ;
• мощность — 11 л.с ;
• количество клапанов — 4 ;
• охлаждение — воздушное ;
• подача топлива — карбюратор ;
• зажигание — транзисторное ;
• пуск — электростартер (есть кик-стартёр );
• объём бака — 14 л .

Отмечается неприхотливость к топливу. Рекомендуемый бензин — не ниже аи-92.

Трансмиссия и сцепление

Байк комплектуется 5-ступенчатой КПП. По отзывам пользователей проблем она не доставляет, работает чётко.

Тяговое усилие от КПП на заднее колесо передается посредством цепного привода.

Все передачи находятся сразу, с нейтралью проблем не возникает. Числа подобраны так, что частого переключения не требуется, но при желании быстро набрать скорость — динамика как для малокубатeрника, очень хорошая.

• Сцепление многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос .
• Основной привод тоже стандартный — цепной .

Тормоза

Единственным крупным отличием ЗиД от Lifan стала тормозная система. Её практически полностью скопировали с YBR125 (Yamaxa, Япония).

Стелс Зион

Стелс Зион – фото 1

Стелс Зион – фото 2

Стелс Зион – фото 3

Стелс Зион – фото 4

Стелс Зион – фото 5

Технические характеристики Стелс Зион

Модификации Стелс Зион

Стелс Зион 150

Одноклассники Стелс Зион по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Стелс Зион

Stels Zion 150, 2013 г

На вид вполне приличный аппарат, водяное охлаждение, размеры как у макси. Продавец говорит, бери, мол, не пожалеешь. Опыт владения Альфой меня особо не расстроил, да и гарантия год давалась, короче купил. До 80 разгоняется Stels Zion 150 очень бодро, машину дергаются со светофоров только так. Максималка 115 км/ч. На учет не ставил. За 2 месяца активного использования (середина июля – середина сентября) накатал 4500 км. Менял только масло. За эту цену альтернатив по соотношению цена/качество не вижу (из новых аппаратов). Но вот в сентябре я получил права, и желание купить спорт уж очень велико. Это, наверное, единственное, почему я хочу продать его.

Достоинства : динамика. Комфорт. Дизайн. Качество.

Недостатки : стоковая резина не переносит мокрый асфальт

Stels Zion 150, 2010 г

Всем привет. Приобрел данный аппарат в мае 2013 года. На конец сезона пробег составлял 2700 км. У меня также был «Стелс Тактик». Stels Zion 150 по сравнению с «Тактиком» получше будет – длинная база, более тяжелый, солиднее и комфортабельнее. Проведя обкатку я стал все меньше ездить на «Тактике». Да и на сегодняшний момент хочется уже, что то более кубатурное. К примеру, Stels Caffenero 250 или Joymax 300i к последнему склоняюсь больше но Caffenero 250 реальнее по деньгам не влезая в кредит. И так, Stels Zion 150, начну с минусов: нет кик стартера. Если, что – не знаю, как его толкать. Пружина подножки звенит. Колодок хватает на 3 месяца. Резина просто ужасная – либо менять сразу или оттормаживаться очень заранее. Ветровик – никчемная вещь. Нет аварийки. Теперь плюсы Stels Zion 150 – реально не скрипучий пластик, управляемость, комфорт – можно рвануть на «дальняк», экономичность, водяное охлаждение. Прилично набирает скорость, хотя до 30-40 км/ч «Тактик» лучшена Zion 150, потом наоборот. В общем, на мой взгляд, очень удачная модель компании Стелс. Повторюсь – очень маневренный скутер.

Достоинства : маневренный. Не скрипит пластик. Экономичный. Комфорт. Хороший свет.

Недостатки : нет кик стартера. Ужасные шины. Быстро пачкается редуктор и все заднее колесо.

Зид 150 (YX150-23) – технические характеристики

В 1954 году из ворот завода имени Дегтярёва (бывшего оборонного) появился первый городской мотоцикл. Модель постоянно дорабатывалась, улучшались ходовые характеристики и внешний вид. На её основе разрабатывались кроссовые, трёхколесные (с коляской), другие вариации. Так в Союзе появилась торговая марка «Восход».

Нежелание оборонщиков взглянуть в сторону обычного потребителя едва не убило идею в зародыше. Сегодня завод работает, мотоциклы являются приоритетным направлением, только вот «Восходами» они больше не являются.

В трудные времена на производстве появились китайцы, обновили технологии, заключили договора и с конвейера стал сходить Lifan, а в последствии и ЗиД— Lifan. Сегодня под торговой маркой ЗиД можно встретить мотоциклы, скутера, квадроциклы. Одним из представителей нового поколения стал ЗиД 150 — полностью российская разработка, но с китайским « сердцем ».

Технические характеристики

По соглашению между предприятиями — мотора российские инженеры не касаются. Благодаря этому при ремонте/обслуживании можно использовать оригинальные запчасти от Lifan.

Модель оснащается карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением.

Этот 1-цилиндровый, 4-тактный движок выдаёт:

• рабочий объём — 149 см 3 ;
• мощность — 11 л.с ;
• количество клапанов — 4 ;
• охлаждение — воздушное ;
• подача топлива — карбюратор ;
• зажигание — транзисторное ;
• пуск — электростартер (есть кик-стартёр );
• объём бака — 14 л .

Отмечается неприхотливость к топливу. Рекомендуемый бензин — не ниже аи-92.

Трансмиссия и сцепление

Байк комплектуется 5-ступенчатой КПП. По отзывам пользователей проблем она не доставляет, работает чётко.

Тяговое усилие от КПП на заднее колесо передается посредством цепного привода.

Все передачи находятся сразу, с нейтралью проблем не возникает. Числа подобраны так, что частого переключения не требуется, но при желании быстро набрать скорость — динамика как для малокубатeрника, очень хорошая.

• Сцепление многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос .
• Основной привод тоже стандартный — цепной .

Тормоза

Единственным крупным отличием ЗиД от Lifan стала тормозная система. Её практически полностью скопировали с YBR125 (Yamaxa, Япония).