Мотоцикл VR-200H (2008): технические характеристики, фото, видео

Эндуро XMOTO ZR 200

Эндуро ABM ZR 200 внешне похож на Raptor 200. У так называемого, ZR 200, установлены дисковые тормоза на обоих колесах и меньшим радиусом колеса с универсальной резиной, для прохватов по городу и занятий стантрайдингом, а так же поездок по пересеченной местности. Мотоцикл отвечает всем техническим требованиям по «железу», и установлены светодиодные поворотники со звуковым сигналом, а приборная панель с индикатором включенной передачи. Поставляется с ПТС, фарой, спидометром и прямоточным глушителем. По заверениям владельцев разгоняется более 120 км/ч!

Вступай в нашу группу “В Контакте”

+ Расширенная гарантия качества на Эндуро ABM ZR 200.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Эндуро ABM ZR 200.

Эндуро ABM ZR 200 внешне похож на Raptor 200. У так называемого, ZR 200, установлены дисковые тормоза на обоих колесах и меньшим радиусом колеса с универсальной резиной, для прохватов по городу и занятий стантрайдингом, а так же поездок по пересеченной местности. Мотоцикл отвечает всем техническим требованиям по «железу», и установлены светодиодные поворотники со звуковым сигналом, а приборная панель с индикатором включенной передачи. Поставляется с ПТС, фарой, спидометром и прямоточным глушителем. По заверениям владельцев разгоняется более 120 км/ч!

Вступай в нашу группу “В Контакте”

+ Расширенная гарантия качества на Эндуро ABM ZR 200.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Эндуро ABM ZR 200.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Эндуро ABM ZR 200

• Тип двигателя – 4-х тактный с балансировочным валом
• Объём двигателя, см3 – 196
• Трансмиссия – 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
• Максимальная мощность, л. с. – 13
• Максимальная скорость, км/ч – 95
• Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л – 3.5
• Вес, кг – 118
• Максимальная нагрузка, кг – 150
• Тип тормозов – дисковые
• Размер шин – 90/90-19″ / 110/90-17″ off-road
• Запуск двигателя – электро / кикстартер
• Комплектация – зеркала заднего вида, светодиодные поворотники, спидометр, передняя фара и задний фонарь
• Габариты коробки (ДхШхВ), мм – 1980x465x860
• Цвет – Синий, Красный, Оранжевый, Зелёный

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Эндуро ABM ZR 200
обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Эндуро ABM ZR 200.
У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Эндуро ABM ZR 200 – просто обратитесь к нашим менеджерам!
Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

Обзор и технические характеристики irbis vr 1

Мощный дорожный мотоцикл Ирбис вр 1 отличается непримечательным дизайном, простотой эксплуатации и хорошими техническими характеристиками. Надежная конструкция делает irbis vr 1 хорошо управляемым, что немаловажно при условиях эксплуатации в условиях российских дорог. Большинство деталей — металлические, что позволяет не переживать за внешний вид байка при падениях.

Отсутствие большого количества деталей в дизайне свидетельствует о простоте и сдержанности экстерьера. Фото irbis vr 1 демонстрируют, насколько дорожный мотоцикл может быть незамысловатым, но в тоже время, стильным и привлекательным. Приборная панель не имеет ничего лишнего. Только спидометр, тахометр и несколько индикаторов. Качество исполнения не вызывает сомнений. Все детали хорошо подобраны и подогнаны, что делает езду комфортной и безопасной.

Технические характеристики irbis vr 1

Мощный четырехтактный двигатель выдает мощность 13,2 л.с. Система охлаждения — воздушная. Двигатель запускается при помощи кик-стартера и электростартера. Установлено электронное зажигание. Подача топлива производится карбюратором. Жестких требований по качеству топлива нет. Производителем рекомендован бензин с октановым числом 92. Максимальная скорость irbis vr 1 составляет 140 км/час. Этого вполне достаточно для эксплуатации в условиях пересеченной местности.

Пятиступенчатая коробка передач мотоцикла ирбис вр 1 работает надежно. Передачи переключаются четко, без особых усилий. Подвеска достаточно неплохо отрегулирована. Передняя вилка — телескопическая перевернутого типа, задняя – маятник с двумя амортизаторами, благодаря которым мотоцикл отлично справляется с неровностями дороги. Тормозная система также считается вполне надежной. Передний тормоз — дисковый, задний – механический, барабанный. Тормоза эффективно работают в экстремальных условиях.

Преимущества модели

1. Невысокая цена и стоимость обслуживания.
2. Простой и сдержанный внешний вид.
3. Удобная прямая посадка.
4. Удобочитаемая приборная панель.
5. Хорошая светотехника.
6. Экономичный расход топлива.

Недостатки модели

1. Для поездок на дальние расстояния не подходит – слишком жесткая подвеска.
2. Цепь приходится достаточно част подтягивать.
3. Тормоза недостаточно отрегулированы.

В целом, отзывы о irbis vr 1 положительные. Он прост в управлении и обслуживании, доступный с точки зрения цены, что позволяет новичку освоить его очень быстро. Ирбис вр 1 оснащен неплохой светотехникой, что делает езду в ночное время безопасной. Высота по седлу позволяет с легкостью управлять транспортным средством человеку со средним ростом. За считанные месяцы мотоцикл стал одним из наиболее востребованных в своем классе по причине оптимального соотношения цена/

Мотоцикл Irbis VR-1 и его особенности

Транспортные средства от компании Irbis пользуются заслуженным признанием и популярностью у тех, кто предпочитает скорость и дуновение свежего ветра закрытому салону авто.

Вступление

Это предприятие выпускает продукцию очень высокого качества, которая в полной мере соответствует требованиям международных нормативно-технических документов и стандартов. В основе успеха этой китайской корпорации лежит принцип заимствования наиболее перспективных разработок в сфере экологичности, производительности и дизайна.

Именно поэтому модельный ряд мотоциклов Irbis очень впечатляет, ведь любая модель – это воплощение стиля, эргономики и практичности. Каждый из мощных и надёжных агрегатов достоин внимания покупателей, ведь эти байки могут развивать скорость не менее чем 120 км/ч, её более чем достаточно для городских транспортных средств, на производстве которых и специализируется компания.

На таком мотоцикле вам покорятся любые складки рельефа, их преодоление не составит большого труда. Ведь мотоциклы Irbis превосходят своих конкурентов не только по соотношению цена-качество, но и по производительности и практичности.

Описание

Совсем недавно этому китайскому производителю представилась возможность выставить на суд публики ещё одно своё изобретение. Помимо прекрасного внешнего вида и достойных технических показателей, оно обладает и выдающимися эксплуатационными особенностями, которые позволяют ему служить очень долго.

Речь идёт об Irbis VR-1. Он сочетает в себе именно те качества, которые востребованы у покупателей Азии и Европы. Производителям пришлось постараться, чтобы совместить в этом мотоцикле производительный мотор на 13,2 лошадиных силы, скромные габариты и ненавязчивый дизайн. Однако, кроме всего вышеперечисленного, Irbis VR-1 может похвастаться надёжной стальной рамой, удобной конструкцией с комфортными сидениями, вместительным бензобаком и ещё множеством мелких, но очень важных нюансов.

Практичность и безопасность

Речь идет об узком спортивном руле, прочных дисках из алюминиевого сплава, качественной оптике головного света и практичных указателях поворотов на светодиодных элементах. Не менее важным аргументом являются и элементы пассивной безопасности – удобные зеркала помогают водителю держать дорожную ситуацию под контролем.

Наверняка столь богатая комплектация и практичность объясняют приверженность покупателей к Irbis VR-1 200сс, отзывы о котором преисполнены благодарности за надёжность и неприхотливость. Ведь в сочетании с обоснованной ценовой политикой на его приобретение и обслуживание данный транспорт остаётся прекрасным вариантом для тех, кто не желает простаивать в дорожных заторах или предпочитает поездки на свежем воздухе. Наверняка это и делает данный мотоцикл таким привлекательным в глазах будущих покупателей. Поэтому рассмотрим особенности этого средства передвижения подробнее.

Характеристики

Мотоцикл Irbis VR-1 и его технические параметры:

• габариты транспортного средства составляют 200x74x105 см, что позволяет ему протискиваться куда угодно;
• цепной привод передаёт крутящий момент на заднее колесо;
• при небольшом весе – в 125 килограммов – Irbis VR-1 обладает завидной динамикой и маневренностью;
• передняя подвеска выполнена в виде телескопической вилки-перевёртыша;
• сзади мотоцикла – пара гидравлических амортизаторов, которые отлично гасят неровности дорожного полотна;
• литые колеса из алюминиевого сплава обладают лёгкостью, надёжностью и механической прочностью;

Удачная конструкция

Ко всему прочему мотоциклисты, которые владеют этим транспортом, отмечают полное отсутствие вибрации от работающего двигателя. Подобное наблюдение объясняется его верхневальной конструкцией и великолепной балансировкой. Кроме того, задние амортизаторы за счёт своего разновиткового строения позволяют выполнять их регулировку по жёсткости.

Вместе эти особенности дарят превосходную управляемость и маневренность, недоступную иным видам техники.

Итоги

Если после покупки этого мотоцикла вам покажется, что звук его двигателя недостаточно бархатистый, то с этой сложностью можно справиться за несколько минут. У Irbis VR-1 конструкция глушителя такова, что он легко трансформируется в прямоточный – необходимо лишь снять с него заглушку и открутить несколько креплений.

После этих мероприятий зычный бас вашего мотоцикла не оставит никого равнодушным, и вы сможете наслаждаться его сочным звучанием во время своих поездок. Кроме всего прочего, это акустическое сопровождение играет и иную немаловажную роль – привлекает внимание к байку как к участнику дорожного движения.

В итоге можно сделать вывод, что это транспортное средство придётся по душе молодым водителям, которые будут с радостью использовать его в тёплое время года для поездок по личным вопросам или прогулок.

Irbis VR 1: взлетит или не взлетит? Очередной конкурент Ёбрика

Китайские мотопроизводители всех мастей не оставляют попыток отвоевать рынок малокубатурных байков у японцев. Очередную попытку предприняла компания Irbis, сделав ставку на доступную цену. Посмотрим, что нам предлагают?

Рецепт, по которому создаются многие китайские “малокубатурники”, прост, как три рубля, и Irbis VR 1 не стал исключением. Берём всё самое простое, максимально снижаем себестоимость производства, представляем публике новую модель и пытаемся завоевать приз зрительских симпатий за счёт доступной цены. Уже давно вошедший на российский рынок мотопроизводитель “Ирбис” решил выпустить очередной дорожный мотоцикл, призванный составить конкуренцию Yamaha YBR 125, лавры которого не дают покоя многим другим производителям мототехники из КНР. В итоге мы получили мотоцикл Ирбис ВР 1 максимально бюджетный китайский байк. И надо заметить, что по-китайски низкая цена — его главное достоинство, причём довольно весомое.

Первый взгляд

Очевидно, дизайнеров ради разработки дешёвого байка нанимать не стали, поэтому внешне Irbis VR 1 неотличим от целой кучи других похожих мотоциклов. Впрочем, было бы наивно ждать каких-то изысков от максимально бюджетной мототехники, верно? Байк от Ирбис сконструирован по самой простой и классической формуле, проверенной десятилетиями. Строго говоря, о его внешности и говорить-то нечего — мотоцикл и мотоцикл. Ничего лишнего. И кто скажет, что это плохо? На скорость, как говорится, не влияет.

С точки зрения конструкции — тоже ничего особенного. В стальную трубчатую раму Ирбиса китайские инженеры поместили 197-кубовый одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения мощностью 14,4 л.с (крутящий момент – 13,5 нм). Как и большинство других малокубатурников, Irbis VR 1 любит высокие обороты, выходя на пик мощности к отметке в 7500 об/мин. Заявленную максимальную скорость в 110 км/ч байк честно набирает, правда, после 80 км/ч динамики нет никакой, так что придётся открыть газ на полную и набраться терпения. Что интересно, никакой ощутимой разницы в динамике со 125-кубовыми моделями, вроде Yamaha YBR 125 или Honda CB 125, не заметно, хотя объём двигателя у Ирбиса на треть больше. 5-ступенчатая коробка передач работает вполне чётко. А ещё тут есть кикстартер!

За счёт малой массы и скромных габаритов мотоцикл Irbis управляется весьма неплохо. А вот тормоза Ирбиса оставляют желать лучшего — если передний дисковый тормоз ещё более-менее эффективен, хоть ему и недостаёт информативности, то механический барабан на заднем колесе Irbis практически бесполезен. Да и заблокировать с его “помощью” заднее колесо проще простого. Вывод — заднему тормозу на модели Ирбис VR 1 остаётся роль вспомогательного. Им можно притормаживать, но рассчитывать на него не стоит.

Плюсы и минусы

Достоинства

• Низкая цена и на сам мотоцикл, и на запчасти с расходными материалами
• Максимально упрощённая конструкция Ирбиса, делающая возможным ремонт своими силами в гаражных условиях
• Надёжность всех основных узлов
• Хорошие для бюджетного байка подвески – спереди установлена перевёрнутая вилка телескопического типа
• Скромный расход (около 3л/100км) вкупе с 13-литровым бензобаком
• Малая масса – всего 125 кг
• Отличная маневренность

Недостатки

• Недостаточно эффективные тормоза
• Устаревший и безликий внешний вид
• Некачественное ЛКП, на котором легко оставить царапины
• Невысокое общее качество сборки

Основные конкуренты

• Дорожный мотоцикл Yamaha YBR 125. Эта модель уже более десяти лет назад вышла на рынок и прочно заняла лидирующую позицию на рынке бюджетных дорожных мотоциклов. Собирается, кстати, она тоже в Китае, отличаясь при этом очень высокой надёжностью.
• Honda CB 125. Ещё один японский боец на рынке малокубатурных мотоциклов для новичков. По всем параметрам схож с YBR 125.
• Stels SB 200. Весьма популярный в России байк, с технической точки зрения мало отличающийся от Ирбиса.

Отзывы владельцев

Покупал в своё время мотоцикл Ирбис ВР 1 новым в салоне, проездил на нём год, продал потом и забыл, как страшный сон. Половина гаек не затянута, в родном масле металлическая стружка, провода висят соплями. За первые 2000 км открутился и потерялся левый грузик руля, разболтался шток КПП, растянулась (пришлось поменять) родная цепь, сделанная, видимо, из переработанных пивных банок. Всего проехал на байке чуть меньше 5000 км, продал его другому счастливчику и купил Хонду Трансальп 400. Сергей, Нижний Новгород, Irbis VR-1 ‘2013

Перед покупкой долго читал отзывы на форумах, так как про Ирбис до этого не слышал ничего. Когда увидел байк живьём в салоне, в целом он мне понравился. Ещё больше понравилась цена. Технические характеристики весомой роли не играли, брал мотоцикл ездить по делам (живу за городом) на короткие расстояния. Своих денег стоит. Были огрехи сборки, сам всё проверил, с тех пор проблем не было. Ездил 4 года, пока какие-то пионеры его не угнали. Александр, Волоколамск, Irbis VR-1 ‘2013

Если вкратце — за свои деньги брать можно, особенно если руки из нужного места растут. Б/у можно из за 30 тыщ найти спокойно. Поучиться ездить и крутить гайки – самое то. Запчасти легко подбираются от других китайцев. Илья, Ярославль, Irbis VR-1 ‘2014

Итого

Irbis VR-1 ничем не выделяется на фоне своих многочисленных конкурентов. Рекомендовать кому-то именно эту модель, пожалуй, не стоит, но большинству своих китайских аналогов она не уступит. А благодаря доступной цене множество новичков получили возможность влиться в ряды мотоциклистов без существенных затрат, приобретя неплохой в целом утилитарный байк за очень скромную сумму.