Мотоцикл Vitality (2008): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Восход-3М: технические и внешние характеристики, плюсы и минусы, варианты тюнинга

Советский дорожный мотоцикл Восход-ЗМ не случайно помнят и ценят до сих пор отечественные мотолюбители. Советские подростки были свидетелями его высокой популярности. Лёгкий вес мотоцикла позволяет ему выдерживать нагрузку в 160 кг. Несмотря на достойное качество и надёжную систему безопасности он снят с производства в 1993 году.

Технические характеристики

Мотоцикл подойдёт для поездок по трассе и по сельской проезжей части. Он имеет следующие технические характеристики:

• параметры длины, ширины, высоты – 2х0,85х1,2 м;
• величина дорожного просвета – 12,5 см;
• вес – 122 кг;
• одноцилиндровый двухтактный двигатель с объёмом 173 куб. см;
• двигатель с мощностью 15 л. с.;
• максимально возможная скорость – 105 км/ч;
• расход горючего – 4,2 л/100 км;
• объём топливного бака – 14 л;
• 4-ступенчатая коробка передач;
• наличие барабанного тормоза делает общую массу меньше и упрощает процесс обслуживания;
• при скорости 60 км/ч продолжительность тормозного пути – 20 м;
• наличие противоугонной системы в виде блокировки рулевого механизма;
• есть возможность смены положения у руля, что добавит удобства водителям с любым ростом;
• электропитание функционирует от 12 вольт и имеет генератор на 65 ватт;
• в качестве подвески используется передняя телескопическая вилка и задняя маятниковая система;
• модель оснащена 16–дюймовыми спринцованными колёсами.

Внешний вид

Дизайн мотоцикла нельзя назвать привлекательным, поскольку при его создании упор делался больше на внутреннее содержание. Форму топливного бака, немного выдвинутого вперёд, можно назвать прямоугольной. Топливный бак находится рядом с водительским сидением. Его прямое расположение позволяет водителю находиться в прямом положении и делает передвижение удобным.

Возможность прямой посадки – показатель классического стиля. Классическое исполнение предполагает и другие особенности дизайна, например, наличие невысокого руля. За него можно держаться прямыми руками, не сгибая их в локтях. Это не только позволяет лучше управлять движением, но избавляет руки от затекания. Благодаря удобному нахождению подножек ноги согнуты прямо, что делает поездки более комфортными.

Для покрытия выхлопных труб использовали хром, находятся они в горизонтальном положении. Вид окрашенных брызговиков добавляет привлекательности модели.

Преимущества и недостатки

Мотоциклисты отмечают отличное качество сборки мотоцикла, что гарантирует его долговечность. Кроме этого можно выделить следующие достоинства мотоцикла Восход-3М:

• скорость и мощность имеют достойные показатели;
• лёгкость управления и мгновенная реакция на действия водителя;
• неприхотливость в обслуживании;
• невысокая цена.

Среди недостатков можно отметить такие:

• большой шум и вибрации при передвижении делают поездки на мотоцикле не очень комфортными;
• быстрое перегревание из-за отсутствия систем охлаждения;
• не будет работать, если отсутствует масло в бензине;
• непривлекательный дизайн.

Смотрите видеообзор мотоцикла Восход-3М:

Стоимость

Стоимость мотоцикла Восход-ЗМ на вторичном рынке невысока – в среднем 25-30 тысяч рублей (в зависимости от состояния могут колебаться от 15 до 50 тысяч рублей), что делает покупку вполне доступной.

Уровень стоимости определяется на основе разных показателей:

• общего состояния;
• технических характеристик;
• года выпуска;
• наличия ремонта;
• внешнего вида.

Маленький пробег мотоцикла гарантирует ему высокий спрос.

Возможности тюнинга

Доработка конструкции предполагает внутренний или внешний тюнинг. При внутренней доработке переделывается двигатель, оптимизируются ходовые параметры, подвеска, тормоза. При внешней доработке мототранспорту придаётся спортивный стиль или он переделывается в чоппер.

Особенности внутреннего тюнинга

Часто владельцы переделывают двигатель Восхода-3М. Чтобы увеличить тягу мотора, производят замену заводского бумажного воздушного фильтра на поролоновые фильтрующие элементы. Это способствует уменьшению выпускного трения воздуха. Потом полируют с помощью абразивного материала жиклеры и диффузоры, диаметр которых влияет на объём поступления в мотор горючего.

Для усовершенствования выпускной системы топлива выполняют установку нового модернизированного карбюратора. От имеющегося патрубка берут фланцы крепления на цилиндры, вытачивают втулки из алюминия, отрезают от выпускного патрубка фланец. В старом карбюраторе берут второй фланец. Используя холодную сварку, выполняют соединение деталей.

Конструкцию подгоняют, пока она идеально не будет подходит к выпускным каналам. Заполнение внутренних зазоров выполняют с помощью эпоксидного клея.

Часто устанавливаются задние регулируемые амортизаторы и ставят спортивную резину. При выполнении такого тюнинга мотоцикл становится более агрессивным и спортивным.

Выполнение внешнего тюнинга

В спортивном стиле

При низкой посадке и завышенной передней вилке появляется желание доработать мотоцикл в соответствии со спортивным стилем. Для этого следует поднять задние амортизаторы и заменить колено выхлопной трубы. Таким образом выхлопная труба соответствует уровню задней оси. Выхлопные трубы с увеличенным диаметром будут способствовать улучшению дизайна и повышению тяги байка.

При внешней доработке может выполняться покраска, хромирование, установка покрытых никелем дуг вместо старой заводской защиты, монтаж больших зеркал заднего вида, ступенчатого сидения и тюнинг колёс.

В завершении тюнинга устанавливается спортивный обтекатель.

Чоппер

При выполнении тюнинга под чоппер обрезаются или покупаются укороченные задние амортизаторы. Благодаря этой замене задняя часть мотоцикла опустится на несколько сантиметров. Заднюю вилку с колесом заменяют на более широкие. Выполняют замену угла наклона оси передней вилки, оснащение крышек цилиндров хромированными чашечками. Такого же стиля придерживаются при выполнении тюнинга передней фары, задних фонарей, приборной доски.

Выполнение тюнинга под Cafe-bike

При такой переделке для сокращения расходов своими руками приваривают заднюю часть рамы, укорачивают вилку, подрезают и подгоняют другие детали. Для руля и сидения тоже может быть достаточно собственных сил. Фару со стоп-сигналом устанавливают от грузовиков.

Выполнение тюнинга своими силами только с покупными деталями может осуществить большинство владельцев благодаря простоте конструкций и дешевизне запчастей.

Аналоги

К аналогам мотоцикла Восход-3М относятся:

• Восход – модель с одноцилиндровым двухтактным двигателем, мощностью 10 л. с. и максимальной скоростью 90 км/ч.
• Восход-2 – мотоцикл с мощностью 10,5 л. с. и максимальной скоростью 95 км/ч.
• Восход-2М – в отличие от предыдущих модификаций обладал мощностью в 14 л. с. и максимальной скоростью 105 км/ч при прежнем рабочем объёме цилиндра 173,7 куб. см.
• Восход-3 – увеличен бензобак, скорость 105 км/ч.
• Восход-3М Турист – модификация с новым спортивным рулём.
• Восход-ЗМ-01 – мотоцикл с мощностью 15 л. с. Благодаря новому двигателю с лепестковым клапаном уменьшился расход горючего.
• Восход-Сова – мотоцикл с максимальной скоростью 107 км/ч, рабочим объёмом цилиндра 196,9 куб. см и мощностью двигателя 15 л. с.
• Урал-Волк – двигатель на 40 л. с. с объёмом 745 куб. см, максимальная скорость 140 км/ч.
• Урал Solo sT – ёмкость двигателя 745 куб. см, максимальная скорость 120 км/ч.

Настоящие ценители советских мотоциклов запомнили Восход-3М в качестве надёжного, неприхотливого, а также недорогого мотосредства. Даже сегодня мотолюбители не отказываются от использования этого безотказного советского мотоцикла.

Ducati Monster 2008 – технические данные и новые фотографии

Первые фотографии 2008 Ducati Monster 696 компания показала еще в ноябре прошлого года. Новый Монстр оказался не настолько радикальным и экстремальным как мы ожидали, но тем не менее, лично нам он все равно нравится.

Monster 696 спроектирован так, чтобы мотоциклист чувствовал себя отлично как на городских улицах, так и на горных дорогах. Удобству байкера благоприятствует низкая высота сидения (770мм) и полный цифровой “фарш”. Присутствует даже встроенная система по замеру времени пробега круга, которая совместима с широко применяемой в мото-спорте Ducati DDA (Ducati Data Analyser).

Монстродвигатель – L-twin воздушного охлаждения, который выдает около 80 л.с. Если вспомнить про сухой вес мотоцикла, который равен 152 кг, то увидим также, что мотоцикл обладает далеко не худшим соотношением мощность/масса.

В самой компании Ducati хвастаются оптимизированной рамой мотоцикла, которая вкупе с маятником были оптимизированы для получения максимальных показателей стабильности на высоких скоростях.

Передняя вилка на Monster 696 – 43мм от Showa USD, а сзади установлен настраиваемый моно-амортизатор Sachs. Мотоцикл оборудован 17-дюймовыми колесами, на которые надеты шины ZR 120/60 (спереди) и 160/60 (сзади), 6-ти скоростная коробка скоростей, двойные 320мм тормозные диски Brembo спереди и 245мм тормозной диск сзади.

Адам Чайлд (Adam Child) мото-тестер из английского мото-журнала MotorcycleNews, который проводил тест-драйв Ducati Monster 696 2008 в Барселоне, поделился ощущениями:
“Поначалу создается такой чувство, как будто ты едешь на старом монстре – этому способствует расположение бензобака и рамы. Но обновленный Monster несомненно проявляет свои качества. Мотоцикл держится на дороге не в пример лучше. Старый Monster имел недостаточную поворачиваемость и плохо слушался руля. Новый монстр 696 управляется просто отлично – движения мотоцикла точны и действительно отражают то, чего от него хотят.” – после, добавил – “Благодаря тормозам Brembo и минимальному весу, мотоцикл тормозит как нужно. Новичкам тут совершенно не о чем волноваться. Но то, что меня поразило больше всего в Monster 696 – это новая система подачи топлива и коробка передач”

Для тех, кто хочет больше стиля и эксклюзивности – Ducati приготовила кастом-вариант обычной модели – Monster 969+. Мотоцикл обладает некоторыми дополнительными изысками, вроде небольшого переднего обтекателя, съемного кожуха заднего сидения и др.

Но это еще не все – компания Ducati подготовила огромное количество аксессуаров для новой модели, среди которых можно найти все что угодно – от титановых глушителей до спортивных выхлопных систем, от сменных сидений для путешествий до LED указателей поворота.

Официальное промо-видео Ducati Monster 696 2008:

Электровелосипед Eltreco Vitality ES 600

Заплатить по частям от 2763 руб/мес.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО МОСКВЕ В ДЕНЬ ЗАКАЗА
Подробнее об условиях доставки

БЕСПЛАТНО ДОСТАВИМ ВАС ПО МОСКВЕ С ПОКУПКОЙ

Двухподвесный велогибрид Eltreco Vitality ES 600 из серии Totem – идеальное транспортное средство для городских велопрогулок и длительных загородных путешествий. Его яркий дизайн навевает мысли о теплом солнечном лете и веселых приключениях. Однако не стоит забывать, что это настоящий спортсмен с отличной динамикой и огромным запасом хода.

Для старта достаточно повернуть ручку газа. В процессе всегда можно выбрать удобный режим езды: с помощью педалей или электромотора, комбинированный или синхронный. Скорость до 35 км/ч и пробег до 70 км обеспечат мощный бесщеточный двигатель Bafang и емкий аккумулятор Samsung. Съемная батарея установлена на раме и защищена от негативного воздействия внешней среды эргономичным корпусом. Наглядный индикатор остаточного заряда АКБ обращен к пассажиру. Удобный бортовой компьютер, установленный на руле Eltreco Vitality ES 600, отображает пробег, скорость и текущий заряд батареи.

Преимущества данного велогибрида:

• Мощность электродвигателя – 350 Вт;
• Энергоемкость аккумулятора – 36 В, 11,6 Ач;
• Дисковые механические тормоза Shimano;
• Восемь скоростей;
• Pass Control – пять уровней движения в синхронном режиме;
• Функция круиз-контроля при движении 6 км/ч;
• Спортивное седло.

Вилка SR Suntour XCM V3 и амортизатор KS Kindshock сделают поездку комфортной, а ход велосипеда плавным даже на бездорожье. Внедорожные 26-ти дюймовые шины Kenda отлично сцепляются с любой поверхностью и имеют хороший накат на асфальте. Двойные алюминиевые обода в основе колес смогут справиться с высокими нагрузками при езде и избежать появления проблемы номер один для каждого велосипедиста – «восьмерки». Электровелосипед Eltreco Vitality ES 600 весит всего 25 кг, а перевозить на себе может до 110 кг. Стильный байк прекрасно укомплектован и готов к любым приключениям. Этот электронный велосипед купить в Москве можно в интернет магазине Formand.

• Электрический велосипед Eltreco Vitality ES 600;
• Аккумулятор 36V 11,6Ач;
• Зарядное устройство;
• Подножка;
• Инструкция по эксплуатации;
• Гарантийный талон.

Suzuki Intruder 400 2008 – мощный и недорогой

Мотоциклы Suzuki Intruder – это мощные круизеры, оснащенные 4-тактными двигателями v-twin, с водяным охлаждением и отдельным карбюратором на каждый цилиндр. Intruder Classic 400 2008 года, будучи наиболее экономически успешной моделью в данном направлении Suzuki, отличается удлинённой колесной базой – 1655 мм, делающей его более чем удобным для продолжительных путешествий и, помимо всего прочего, позволяющей с комфортом разместить ноги на специальных площадках. В свою очередь удобное сиденье, визуально напоминающим седло, отвечает за комфорт сами догадываетесь чего.

Мотоцикл в белом цвете дешевле черной модели, при этом приблизительная стоимость на вторичном моторынкеможет колебаться в пределах 5000 – 6000 долларов. Внешнее исполнение Intruder Classic 400 напоминает классические американские модели – таким образом японцы решили занять пустующую нишу местного рынка и удовлетворить зависть к прекрасному местного населения, однако Интрудеры достаточно успешно расползлись по всему миру.

Отдельно следует отметить силовую установку мотоцикла, которая отличается чрезвычайно высокой надежностью. Невзирая на внушительные габариты колесной базы, Suzuki Intruder чрезвычайно маневренный и достаточно лёгкий в управлении, благодаря чему езда на нем остается очень комфортной даже в условиях переполненных улиц большого города.

Очень часто новички-мотоциклисты после непосредственного приобретения какого-либо красивого аппарата предпринимают попытки усовершенствовать его внешнее исполнение, сделать агрегат более привлекательным, либо стараются улучшить параметры его технических составляющих. Все эти понты не катят с Suzuki Intruder Classic 400 модельного 2008 года, и не катят они по одной простой причине – мотоцикл самодостаточен и прекрасен сам по себе, ему не нужны какие-либо доработки. Практичность и надежность в нём, как уже отмечалось, на уровне, при условии своевременного ТО, хорошего масла и качественного бензина. Резерв двигателя составляет примерно 300 тысяч км.

Вдаваться в технические нюансы особого смысла нет – как-никак это пафосный круизёр а не супертехнологичный спорт или нейкед. В заключение остается лишь отметить повсеместное довольство от обладания и покатушек на этом замечательном мотоцикле. Большинство владельцев он полностью устраивает и по обоюдному мнению, мотоцикл практически не имеет слабых сторон.