Мотоцикл TKR 50 RCup (2008): технические характеристики, фото, видео

Тест-драйв PeugeotTKR

Peugeot TKR (Trekker) 50 см3 – PGO PMX Naked 50 см3

Оказывается, бывает полезно пересесть с мощного мотоцикла на маленький скутер. Мир на какое-то время меняется и, не мчась «за сотню», а медленно передвигаясь (по нему, миру) на крейсерских 40 км/ч, я вижу его совершенно в другом свете. Я рассматриваю окружающую меня действительность во всех деталях, а не просто упираюсь взглядом в узкий участок дороги впереди себя. Сегодня у меня появится возможность проделать этот «сеанс медитации» дважды.

Наши планы на сегодня – грандиозны. Впереди – увлекательный тест двух скутеров, и не каких-то «накачанных» переростков типа «Бургмана 650» или GP800, а самых настоящих скутеров, на которых ездит большая часть молодежи – классических «полтинников», «француза» Peugeot TKR (Trekker) 50 и «тайваньца» PGO PMX Naked 50.

Cкутеры различаются комплектацией. Кроме того, у каждой из моделей есть версии. Например, у Peugeot TKR, помимо обычной версии, существует спортивная R-cup и «стантовая» Furious, укомплектованная «голым» рулем, цифровой приборкой и дополнительными крашпедами, при падениях защищающими пластик. PGO PMX также производится в нескольких вариантах – обычном, с пластиковым щитком на руле и аналоговой приборкой, а также Naked, оснащаемом широким открытым рулем с распоркой и цифровой приборной панелью. Каждый из этих вариантов может выпускаться как в дорожном исполнении с асфальтовой резиной, так и во «внедорожном», комплектуемом гофрированной вилкой и широкой резиной с универсальным рисунком протектора.

Нам для теста достались «внедорожный» Peugeot TKR и дорожный PGO PMX Naked. Несмотря на небольшие различия, оба скутера очень схожи по концепции: легкий и яркий молодежный аппарат для развлекательных целей и отдыха. Да и стоят они почти одинаково. Правда, с французскими скутерами Peugeot многие уже знакомы, а тайваньский бренд PGO является новинкой в наших краях, причем очень интересной. Французский и тайваньский скутеры продаются практически по одинаковой стоимости, а это должно означать, что у них не только аналогичные ТТХ, но и примерно одинаковое качество. Первое – вполне сравнимо по таблицам характеристик, второе – по внешнему виду.

Оба скутера достались нам в «стоковом» исполнении, с неснятыми «душилками» и в необкатанном состоянии. На обоих установлены двухтактные карбюраторные двигатели, соответствующие нормам Евро-2, мощностью 4,2 л.с. у Peugeot TKR и 4,89 л.с. у PGO PMX (данные производителей – прим. ред.). Оба скутера весьма компактны и оснащены «полуторным» сидением. Двухместным его нельзя назвать лишь потому, что при езде с пассажиром колени водителя все-таки будут выпирать за края пластика. Но для пассажира в этих скутерах предусмотрено больше удобств, чем, скажем, в старых японских «полтинниках». Так, у Peugeot в наличии удобные раскладывающиеся алюминиевые подножки, а за спиной – ручка, за которую можно держаться. У PGO присутствуют две пары металлических накладок на пластиковый полик, одна из которых предназначена для пассажира, а держаться можно за углубления, расположенные чуть ниже сидения или за ручку за ним.

Исходя из практических соображений, PGO выглядит лучше, так как у него более вместительный багажник и ровный полик, на котором можно перево-зить пакеты с продуктами или другие не очень габаритные вещи. К тому же, со стороны сидения у PGO находится крючок для тех самых кульков, а под рулем – маленький незапирающийся бардачок. Зато у Peugeot лучше продумана защита ног водителя от дождя. Если он застанет владельца скутера врасплох, за передним обтекателем Trekker’a можно оставаться сухим немного дольше… Да и колени в холодную погоду должны меньше мерзнуть.

Хотя двигатели у обоих скутеров существенно задушены, на ходу разница между ними чувствуется с первых метров. Peugeot настроен на старт с очень высоких оборотов, а вариатор работает очень плавно. Поэтому кажется, что разгон очень вялый. PGO, наоборот, стартует с более низких оборотов и по постепенно нарастающим оборотам двигателя лучше чувствуется динамика разгона. Так что по субъективным ощущениям кажется, что PGO разгоняется намного быстрее. Но стоит только свести два скутера вместе, как наблюдается несколько иная картина. С самых первых метров Peugeot вырывается вперед и уходит от PGO на несколько корпусов! Но PGO продолжает плавно разгоняться и после 45-ти км/ч, когда менее мощный двигатель Peugeot уже не в силах дальше разгонять скутер. Поэтому, дистанцию в 60 метров первым проходит Peugeot, а в 100 метров – уже PGO. Но чем может похвастаться «француз» – так это огромными возможностями для тюнинга мотора и трансмиссии, так что после обкатки ситуация может измениться.

Управляемость обоих скутеров благодаря короткой колесной базе – на высоте, причем, как на асфальте, так и на грунтовках. Они в состоянии моментально изменить траекторию движения без приложения значительных усилий со стороны водителя. Их не нужно «уговаривать», чтобы на скорости войти в крутой поворот или объехать внезапно возникшую выбоину в асфальте, – на все команды водителя они отвечают быстро и адекватно. Только нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к более резким реакциям PGO с его широким рулем. Когда садишься на этот скутер, кажется, что находишься за рулем маленького мотарда, и только отсутствие бака между коленок возвращает в реальность. Единственный минус столь широкого руля – это усложненное маневрирование в пробках. Из плюсов – он выглядит довольно агрессивно, а управлять скутером, особенно на бездорожье, с ним намного легче. Конечно, для жесткого оффроуда и PGO, и Peugeot совершенно не предназначены, но они никогда не спасуют перед обыкновенными грунтовками, песчаными насыпями, небольшими холмами, которые нужно преодолеть, чтобы добраться до места предполагаемого пикника на природе. Это одна из их стихий, в которой они чувствуют себя вполне уверенно. Только зря я строил иллюзии, что на этих псевдо-внедорожных скутерах все наши «колдобины» будут оставаться незамеченными для водителя. Подвески обоих скутеров сразу предупреждают, что они любят исключительно ровный асфальт – на наших ямках проявляется их излишняя жесткость. Но ход обоих подвесок у PGO немного больше, что делает его на капельку комфортнее. Правда, почувствовать эту разницу сможет только весьма искушенный райдер, а простой обыватель что на одном, что на другом скутере почувствует лишь удары на руле и сидении. Улучшить амортизацию можно, немного снизив давление в шинах (процентов на 15-20 от номинального), при этом управляемость скутеров на асфальте может немного ухудшиться.

Как видим, во всех ходовых испытаниях скутеры показали себя практически одинаково, но за кем-то должно остаться решающее слово, и его на себя берет PGO, показывая просто великолепные результаты при торможении. Оба скутера оборудованы передними дисковыми тормозами с армированными шлангами и дисками одинакового диаметра. Сзади – простой «барабан». Но передний тормоз у PGO, благодаря лепестковой форме диска, не только смотрится агрессивнее, чем у Peugeot, но также агрессивно тормозит. Ведь он укомплектован 2-х поршневым тормозным суппортом, в то время, как у конкурента – однопоршневой. На практике это проявляется в способности PGO легко сделать «стоппи», даже без переноса веса водителя вперед. С Peugeot такой трюк, как я ни пытался, у меня не получился, хотя сетовать на его тормоза я не стану – они отлично осаждают скутер с любой скорости и полностью пригодны для агрессивной езды.

Когда я ехал на тест, то был уверен, что французский скутер победит тайваньский «одной левой» и удивился тому, что этого не произошло. Казалось бы, «пыжику» больше нечего поставить в противовес сопернику, если бы не один существенный момент. PGO – очень мало распространен у нас (да и в Европе тоже), а поэтому выбор тюнинговых комплектующих для него существенно ограничен. Trekker же выпускается уже много лет, и получил широкое распространение в Европе, особенно среди молодежи. Множество именитых производителей предлагают для него практически безграничные возможности для тюнинга, деталей для которого на этот скутер «просто валом» в европейских скутер-каталогах.

А поскольку практически никто не покупает такие «полтинники» только для того, чтобы «в булочную за хлебом ездить», то после обкатки «француз» вполне может отыграться, оставив «азиата» далеко позади.

Мнение: Андрей Супрун (LAMOBOY)

Рост 178 см, вес 83 кг

Стаж вождения: 3 года.

PMX понравился своей посадкой – этому способствовали размашистый руль и обилие места для ног. Широкий руль – это палка о двух концах: с одной стороны, его ширина способствует лучшей управляемости, с другой – она ограничивает проходимость скутера в плотном потоке машин. Порадовало наличие боковой подножки, которая отсутствовала у Peugeot. Еще один приятный бонус – светодиодный стоп-сигнал, в солнечный день он лучше стандартного лампового проинформирует едущий позади вас транспорт о вашем намерении остановиться. Trekker, в отличие от своего конкурента из Тайваня, порадовал хорошей динамикой разгона. А благодаря узкому рулю, этот скутер просочится даже в самом плотном заторе.

Широкая резина, большой клиренс, минимум пластика – казалось бы, оба скутера должны вольно чувствовать себя на бездорожье. Но, к сожалению, именно вне дорог больше всего ощущается жесткость подвесок обоих скутеров. Если же рассматривать эти модели исключительно в качестве городских, то особых претензий к ним у меня нет. Большой клиренс позволяет с легкостью съехать с любой бровки, а хорошо подогнанный пластик не будет дребезжать даже на брусчатке.

Текст: Владислав Софонов

Фото: Андрей Шленчак

Благодарим за предоставленную на тест мототехнику:

Ямаха ТЗР 50 – идеальный первый мотоцикл

С чего начать свое знакомство с 2-х колесной техникой? Каким должен быть первый мотоцикл? Или быть может предпочтение следует отдать скутеру? Большое значение имеет мощность, рабочий объем двигателя первого мотоцикла. Не нужно сразу же выбирать «литрового» коня, от которого можно получить больше вреда, нежели навыки вождения мотоцикла.

Опытные мотоциклы советуют проделывать свои первые шаги, начиная знакомство с мототехникой объемом 50 куб.см. Сегодня рассмотрим идеальный вариант мотоцикла с малокубатурным двигателем, но очень «взрослым» внешним видом. К вашему вниманию Ямаха TZR 50. Данная модель внешне ничем не отличается от скоростных «литровых» мотоциклов. При первой встрече с этой техникой в глаза сразу же бросается штампованная рама из стали, которая уместно окрашена в черный цвет. Пластик, который в лучших спортивных традициях покрывает все узлы и агрегаты мотоцикла, что в свою очередь очень красиво смотрится. Таким образом, Ямаху легко спутать с настоящими, 750-ти кубовыми моделями. Рассмотрим подробнее технические характеристики Yamaha TZR 50.

Технические характеристики

Установлен двухтактный бензиновый одноцилиндровый двигатель, рабочий объем которого 50 куб.см. Принцип топливной системе основан на карбюраторе. Мощность мотоцикла составляет 3 л.с. Стабильная работа главного основного агрегата обеспечивается жидкостной системой охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электростартером, сцепление электронное.

Основные габаритные размеры мотоцикла следующие: высота-1105 мм; ширина-689 мм; длина-2002 мм. Колесная база составляет 1341 мм. Емкость бензобака 14 литров. Вес Ямахи 138 кг. В данном случае, в качестве трансмиссии предусмотрена механическая коробка передач с 6-тью ступенями. Главная передача – металлическая цепь. Размер передней и задней шины соответственно: 100/80-17 и 130/70-17. Железный конь расходует на 100 км составляет 3.5 литра. На мотоцикле можно разогнаться до 87 км/час.

Подробный обзор

Дизайн мотоцикла спортивный, все пропорции идеально соблюдены. Даже бывалые мотоциклисты иногда путают данную модель с литровыми «аналогами». Спереди на ТЗР 50 размещена фара, со специальной системой линз. Благодаря данному решению, поездки в ночное время становятся возможными. На руле, по бокам расположены зеркала заднего вида. Также предусмотрен обтекатель. На аналоговой приборной панели грамотно размещены все необходимые датчики.

Торможение осуществляется дисками. Спереди установлено два диска, сзади один. Амортизационная система состоит из передней телескопической вилки и задней маятниковой. Ее работа стабильная, обеспечивает мягкие и комфортные поездки. К условиям комфорта также необходимо отнести 2-х местное сиденье с мягким наполнителем. Колесные диски выполнены из легких сплавов. За обработку выхлопных газов отвечает глушитель, который гармонично размещен с боку мотоцикла. Чтобы оставить мотоцикл где-нибудь на парковке, достаточно выдвинуть боковую ножку.

Купить Ямаха ТЗР 50 можно в пределах 500-1000 долларов (в поддержанном состоянии). Цена на Yamaha tzr 50 может зависеть от состояния мотоцикла.

Видео

Yamaha TZR 50 – гоночный мотоцикл с двигателем от мопеда

Мотоцикл Yamaha TZR 50 – модель необычная: с одной стороны, он обладает внешностью спортбайка средней мощности, а с другой – его силовую установку даже двигателем назвать нельзя, это “моторчик” объемом неполных 50 кубических сантиметров – такие устанавливаются на мопеды.

Каким должен быть выбор

И все же Yamaha TZR 50 является полноценным спортивным байком, о котором мечтают все молодые начинающие гонщики. Принято считать, что въезжать в мир шоссейно-кольцевых гонок следует на мотоцикле с объемом двигателя никак не меньше 750 “кубиков”, а еще лучше, если под байкером будет “литровая” машина. Более трезвые потенциальные гонщики называют объем движка в 400 или 600 кубических сантиметров. Не правы ни те, ни другие. Все эти машины за счет своих сверхмощных моторов легко выходят из-под контроля. И тогда неопытный мотоциклист может попасть в затруднительное положение, вплоть до аварии.

В чем замысел японских конструкторов

Мотоцикл Yamaha TZR 50, спидометр которого выглядит достаточно скромно – шкала размечена от нуля до 60 км/час, сначала вызывает недоверие у будущих спортсменов, покорителей гоночных трасс. Мол, что это за спортбайк, на котором ползаешь со скоростью шестьдесят километров в час! Однако модель Yamaha TZR 50 на то и рассчитана, машина является идеальным тренажером для начинающих гонщиков.

Преимущество или недостаток

Малые скорости – это то, что нужно для приобретения навыков вождения. Оценка дорожной ситуации, быстрота реакции, способность принимать правильные решения – все это наилучшим образом прививается при езде на Yamaha TZR 50. Практика вождения подкрепляется самим мотоциклом, параметры которого полностью соответствуют ходовым характеристикам полноразмерных гоночных машин. Вес, трансмиссия, колеса и балансировка конструкции. Все, кроме “игрушечного” мотора.

Yamaha TZR 50: технические характеристики

Данные мотоцикла во многом носят спорный характер. Налицо несоответствие мощности двигателя и ходовой части. Однако в целом характеристики допускают его эксплуатацию.

Ниже приводятся основные параметры мотоцикла:

• тип мотоцикла – спортивный, малой мощности;
• мощность максимальная – 2,7 л. с., при вращении коленчатого вала с частотой 6250 об/мин;
• двигатель – двухтактный, одноцилиндровый;
• рабочий объем – 49 кубических сантиметров;
• трансмиссия – шестискоростная коробка передач с ножным переключением рычажного типа;
• привод на заднее колесо – цепной, открытый;
• система питания – карбюраторная, PHBN 16 Carburettor;
• охлаждение – водяное, замкнутый контур с принудительной прокачкой;
• расстояние между осями – 1341 мм;
• дорожный просвет – 151 мм;
• высота по линии седла – 815 мм;
• тормоза – дисковые, вентилируемые;
• колесные диски – титановые, легкосплавные;
• передняя подвеска – обратная, вилочная с гидравлическими амортизаторами;
• подвеска задняя – шарнирная маятниковая, пружинная с гидравликой;
• запуск двигателя – электростартер;
• электрическая схема – шестивольтовая цепь, с генератором подзарядки и аккумулятором;
• электропотребители – полный комплект для ночной эксплуатации, поворотники, стоп-сигнал, фара дальнего света, подсветка приборов и спидометра;
• вместимость бензобака – 13,8 литра;
• скорость, близкая к максимальной – 50 км/час;
• вес сухой – 114 кг.

Мотоцикл Yamaha TZR 50, характеристики которого в целом соответствуют стандартам японского качества, высоко ценится на рынке.

Впечатления мотоциклистов

Отзывы владельцев Yamaha TZR 50 носят в целом положительный характер. Многие отмечают, что двигатель заводится с четверти оборота. Стартер работает неслышно, да и работает он всего полсекунды. Двухтактный моторчик стучит лениво, но ровно. Первая передача включается непривычно мягко, сцепление плавное. Но с места сдвинуться на средних оборотах не удается. Необходимо прибавить газу и выйти на частоту вращения 5 тысяч: с этой цифры у двигателя начинается тяга.

Переключая коробку в разных комбинациях, можно достичь скорости пятьдесят километров в час. Это для мотоцикла Yamaha TZR 50 является пределом. И дело не в маломощности мотора, а в ограничителях, которые установлены при сборке. Оказывается, если снять блокировку, то скорость возрастает до 100 км/час. Как объяснить этот феномен, пока никто не знает.

Далее мотоциклисты высказывают убеждение, что если не обращать внимания на двигатель, то в остальном машина оставляет о себе позитивное впечатление. Очень удобное эргономичное сиденье, на котором можно устроиться в нескольких позициях. Одной из них является “лежа на баке”, ее применяют гонщики на скорости свыше двухсот километров в час. Возможно, это расчет на перспективу.

Руль, по мнению владельцев мотоцикла, тоже сконструирован идеально, в соответствии с гоночными нормами. Штанга расположена низко, расстояние между концами минимальное. Подножки расположены оптимально, ноги мотоциклиста не устают.

Тормоза вызывают у всех чувство уважения: передний диск диаметром 280, задний – 220 миллиметров. Суппорт двухпоршневой конструкции позволяет “поставить” мотоцикл на переднее колесо, настолько эффективна его работа. Если тормозить в полном режиме, Yamaha TZR 50 встанет как вкопанный на любой скорости, даже максимальной – 49 км/час. При этом никакого юза или заноса. Широкие покрышки с развитым протектором обеспечивают идеальное сцепление с дорогой.

Стоимость

Спортивный мотоцикл Yamaha TZR 50, цена которого формируется по не совсем обычным критериям, пользуется достаточно высоким спросом. Несмотря на то что модель не отвечает одному из главных признаков гоночного байка, а именно высокой скорости, востребованность остается высокой. Стоимость мотоцикла на рынке выражается пятизначными цифрами и начинается с суммы в 50 тысяч рублей. Хорошо обкатанные машины, без недостатков, продаются по 100 000 рублей.

Тюнинг

Конструкция мотоцикла позволяет провести его технические усовершенствования. Небольшая переделка карбюратора может дать существенный выигрыш в скорости, которая повысится почти в два раза. При этом практически никаких изменений в работе поршневой группы мотора не потребуется.

Коммутатор JMP Front Brake Light Switch fits Peugeot TKR 50 RCup 2008-2009

Защита Покупателя

Полный возврат если Вы не получили товар

Возврат платежа при несоответствии описанию

Основные характеристики

Товар из США

Доставим в Ваш город от 7 дней

Номер лота: 131701892464

Местонахождение: M44 6JZ, GB

Доставка до склада США: 482 a ($6.01)

Мы доставляем посылки в Россию от 5 дней

Пожалуйста, обратите внимание на то, что оплата и финальный расчет стоимости доставки производится после того, как товар прибудет на наш склад.

“Доставка курьером ” – быстрая авиа-доставка по низким ценам! Доставка по России осуществляется местными курьерскими службами (IML, DPD, Boxberry и др) до двери Вашего дома.

Предоставление паспортных данных и копий паспортов — обязательное условие экспресс-доставки.

Расчет стоимости доставки по объемному весу.

“Доставка до пункта выдачи заказов” – быстрая авиа-доставка до пункта выдачи заказов рядом с Вашим домом! Ваш заказ будет доставлен в один из пунктов выдачи, который Вы выберете (IML, DPD, Boxberry и др).

Предоставление паспортных данных и копий паспортов — обязательное условие данной доставки.

Расчет стоимости доставки по объемному весу.

« Shopozz Priority (Почта России) » — авиа-доставка почтой США. Экономичный способ. Доставка происходит до почтового отделения по адресу доставки. Мы доставляем посылку в общей паллете в Москву, далее передаем ее для доставки в Почту России. Итоговая цена выгоднее, чем напрямую отправлять USPS из США.

«Express Mail International» — курьерская экспресс-доставка осуществляемая до Вашей квартиры/дома. Доставку по США осуществляет «USPS», по России — «EMS Почта России».

«Priority Mail International» — авиа-доставка почтой США. Экономичный способ. Доставка происходит до почтового отделения по адресу доставки. Доставку по США осуществляет «USPS», по России — «Почта России».

«Shopozz Морем» — это доставка до Вашего почтового отделения. Данным способом можно доставить товары, недоступные для авиа-пересылки. К таким товарам относятся: духи, лакокрасочные материалы, литиевые батареи, аэрозоли и все товары, находящиеся под давлением. Надежный способ доставки, но достаточно медленный.

Максимальный вес одной посылки — 30 кг.

Возникли вопросы по доставке вашего заказа?

Гарантии

Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним свои обязательства.

1. Возврат товара

Если полученный товар низкого качества или не соответствует описанию, продавец обязуется принять возврат товара до закрытия заказа (до нажатия на “Подтвердить получение товара” или истечения срока подтверждения) и вернуть полную стоимость. Стоимость обратной пересылки оплачивается Вами. Или Вы можете оставить товар себе и договориться о возмещении стоимости напрямую с продавцом.

2. Доставка в срок

Если Вы не получили товар в течение 60 дней, Вы можете потребовать полного возмещения стоимости до закрытия заказа (до нажатия на “Подтвердить получение товара” или истечения срока подтверждения).

Защита Покупателя

Ваши покупки защищены с момента заказа до получения.

1. Полный возврат если Вы не получили товар

Вы получите полное возмещение, если Ваш заказ не будет доставлен в течение срока, обещанного продавцом.

2. Возврат платежа при несоответствии описанию

Вы получите полное возмещение, если Ваш заказ не будет соответствовать описанию, обещанного продавцом.

Отзывы клиентов

Получил посылку без забот и хлопот. Спасибо! .

Впервые заказывала товар на сайте Shopozz. Осталась очень довольна. Заказ был оф .

Доставлено на почту в срок в отличном состоянии. Спасибо .

Товар прибыл в прекрасном состоянии и очень своевременно. Доволен. .

Получил первую посылочку с помощью ребят из SHOPOZZ. Огромное им спасибо. .

Спасибо за работу . Самый лучший сервис Shopozz . Все приехало вовремя . .

Спасибо всей команде сайта . Получила очередную посылку за 10 дней вместо 25 . В .

Большое спасибо Shopozz! Заказал мяч с официального сайта Wilson. Качество супер .

Пользуюсь услугами уже более 5 лет . Покупаю часто . косяки бывают , но все .

Понадобилось купить Переднюю панель с портами USB3.1 Gen2 (10Gb/s) в комп. Наше .

Конкретный товар выкупили быстро и доставили тоже быстро, правда сама отправка с .

Shopozz – команда профессионалов. Обратная связь, помощь в вопросах оформления з .

Добрый день , первый раз делал заказ в магазине Shopozz , заказывал редкие виды .

Посылка пришла быстро и без проблем с таможней. Все в в полной сохранности. Хотя .

Получил посылку 17.12.2019, посылка упакована хорошо, без повреждений. Заказан к .

Вы делаете заказ – мы выкупаем товары и доставляем вам

К вам домойОтправляем в Россию и
во все страны СНГ

Похожие товары

JMP Front Brake Light Switch fits Peugeot Vivacity 50 SportLine 4 2006-2009

JMP Front Brake Light Switch fits Peugeot Ludix 50 II LC Blaster RCup 2008-2009

Peugeot TKR 50 RCup 2008- 2009 Front or Rear Brake Light Switch (8169294)

JMP Front Brake Light Switch fits Peugeot Speedfight 2 50 LC DD RCup 2007-2009

Другие товары этого продавца (Смотреть все)

JMP Front Brake Light Switch fits Honda CX 500 C 1980

Clutch Slave Cylinder Seals fits Suzuki TL 1000 R 1998-1999

Athena Cylinder Head Gasket fits Honda CMX 450 C Rebel 1986-1987

Gates Timing/Cam Belt fits Honda ST 1100 Pan European 1990-2001

В чем наша ценность

Покупки без ограничений

• Доставка в любой город СНГ
• Простой процесс оплаты
• Каталог на русском языке

Доступ к 3 млн. товаров

• Доставка в любой город СНГ
• Простой процесс оплаты
• Каталог на русском языке

Консолидация и сервис

• Доставка в любой город СНГ
• Простой процесс оплаты
• Каталог на русском языке

Другие бренды категории

Коммутаторы JMP Front Brake Light Switch fits Peugeot TKR 50 RCup 2008-2009

JMP Front Brake Light Switch fits Peugeot TKR 50 RCup 2008-2009 – можно купить на shopozz.ru с доставкой из M44 6JZ, GB. Все товары из категории «Коммутаторы» быстро и вовремя доставляются в Россию и страны СНГ. Полную информацию о доставке можно посмотреть в разделе «Доставка».

На товары категории «Коммутаторы» действует доступная цена, поэтому JMP Front Brake Light Switch fits Peugeot TKR 50 RCup 2008-2009 можно приобрести всего за 1576 руб. Не можете сделать выбор? Посмотрите другие товары продавца velofox_uk (13472) – «Смотреть все товары». Возникли вопросы о товаре, условиях оплаты либо доставки? Закажи обратный звонок!

с 9:00-18:00 – ежедневно

Пользователь, оставляя заявку на интернет-сайте https://shopozz.ru, https://jp.shopozz.ru, https://cn.shopozz.ru принимает настоящее Согласие на обработку персональных данных (далее – Согласие). Действуя свободно, своей волей и в своем интересе, а также подтверждая свою дееспособность, Пользователь дает свое согласие “Shopozz Corp.”, которое расположено по адресу 723 South Casino Center Blvd., 2nd Floor Las Vegas, NV 89101-6716, на обработку своих персональных данных со следующими условиями

1. Данное Согласие дается на обработку персональных данных, как без использования средств автоматизации, так и с их использованием.
2. Согласие дается на обработку следующих моих персональных данных:
   • 1) Персональные данные, не являющиеся специальными или биометрическими: номера контактных телефонов; адреса электронной ̆ почты; место работы и занимаемая должность; пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь; ip-адрес.
3. Персональные данные не являются общедоступными.
4. Цель обработки персональных данных: обработка входящих запросов физических лиц с целью оформления заказов ; аналитики действий физического лица на веб-сайте и функционирования веб-сайта; проведение рекламных и новостных рассылок.
5. Основанием для обработки персональных данных является: ст. 24 Конституции Российской Федерации; ст.6 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных»; Устав “Shopozz Corp.” ; настоящее согласие на обработку персональных данных.
6. В ходе обработки с персональными данными будут совершены следующие действия: сбор; запись; систематизация; накопление; хранение; уточнение (обновление, изменение); извлечение; использование; передача (распространение, предоставление, доступ); блокирование; удаление; уничтожение.
7. Персональные данные обрабатываются до отписки физического лица от рекламных и новостных рассылок. Также обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных. Хранение персональных данных, зафиксированных на бумажных носителях осуществляется согласно Федеральному закону №125-ФЗ «Об архивном деле в Российской Федерации» и иным нормативно правовым актам в области архивного дела и архивного хранения.
8. Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных или его представителем путем направления письменного заявления “Shopozz Corp.” или его представителю по адресу, указанному в начале данного Согласия.
9. В случае отзыва субъектом персональных данных или его представителем согласия на обработку персональных данных “Shopozz Corp.” вправе продолжить обработку персональных данных без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г
10. Настоящее согласие действует все время до момента прекращения обработки персональных данных, указанных в п.7 и п.8 данного Согласия.

Доставка товаров с аукциона eBay, Taobao и интернет-магазинов США, Великобритании, Китая, Германии и Японии. Все права защищены