16 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Tiesse Four 50 4T (2010): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Tiesse Four 50 4T (2010): технические характеристики, фото, видео

Garelli Tiesse Four 50 4T 2010

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Скутеры

Первые модели, которые считаются родоначальниками современных скутеров, появились в Европе на рубеже XIX и ХХ века. Это были немецкий лёгкий мотоцикл Hildebrand&Wolfmuller и французский Auto-Fauteuil. Первый увидел свет в 1894 г. Основное его отличие от других марок того времени — заниженная рама. Двухцилиндровый 4-х тактный двигатель модели объёмом 1 488 см? был мощность в 2,5 лошадиных силы. Скутер инженера Жоржа Готье, выпущенный им в 1902 г, обладал заниженной рамой и комфортным сиденьем с подлокотниками.
Название «скутер» происходит от английского глагола «to scoote» — удирать, сматываться. Дело в том, что своеобразные «скутеры», изготовленные из самоката и моторчика в кустарных условиях, были популярны среди американских грабителей в начале XX века.
В 1936 г. американская компания Cushman Company выпустила ряд недорогих надёжных моделей. Скутеры были очень простыми и экономичными: на 100 км достаточно было 3 л топлива. Это безусловно способствовало их популярности. Самая известную модель того времени — Model 53.
В послевоенный период скутеры сохранили свою популярность, особенно в Японии, начавшей выпускать их огромными партиями. В 1946 году итальянский концерн Piaggio сконструировал модель Vespa, ставшую первым коммерчески успешным скутером в мире. Именно Vespa считается родоначальником европейской школы моделирования скутеров.
Характерные черты скутеров;
? двигатель объединён с трансмиссией и смещён под сиденье;
? наличие удобной площадки для ног.
Городские скутеры с объёмом двигателя до 50 см? прекрасно подходят для поездок на небольшие расстояния на скорости 50-60 км/час. Из-за узкого профиля такие модели не пригодны для поездок по пересечённой местности. Оснащение передним и задним тормозом предотвращает отрыв колес от поверхности при резком торможении. Небольшие размеры и малый вес — главные особенности этих скутеров: Yamaha Cygnus, Yamaha WHY 50, SYM Orbit 50, Piaggio Fly 50 4V, Italjet SX1.
Отличительные черты внедорожного скутера – усиленная подвеска и широкий профиль колеса. Объём двигателя обычно не превышает 125 см?. Такой скутер оптимален для загородних поездок, например, в деревню или на дачу. За счёт большой проходимости и экономичного расхода топлива скутер может покрывать большие расстояния, не боится грязи и распутицы. Использование в городских условиях вряд ли можно считать целесообразным из-за большой мощности и особой резины. Наиболее популярны модели: Hyosung SF 50 Rally, Yamaha TTX 115i Adventure, Hyosung sf 50, Honda Zoomer AF58, Yamaha Zuma 125, среди европейских производителей выделяют Benelli.
Спортивные скутеры, по сути, являются аналогом мотоциклов. Для большинства моделей характерно ручное переключение передач и смещение двигателя в переднюю часть скутера. Используются для быстрого разгона и маневрирования, объём двигателя таких моделей составляет от 125 до 250 см?, езда на нём требует определённого опыта вождения. Модельный ряд представлен Yamaha AEROX R, Kawasaki Ninja 250R, Gilera Nexus 500, Honda NSC50R, Suzuki Burgman 400, Honda SH 150i
Туристические скутеры очень популярны в Европе. Отличительные черты – повышенная комфортность, наличие места для хранения и перевозки вещей, большие колёса. Модели данной категории: Aprilia SR Max, Honda Lead AF48, Honda DIO AF 28 SR, Daelim S2-250.

Скутер клуб

Блог посвящён скутероводам с любого уголка планеты! Новинки, концепт, видеоролики.

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (521)

Скутер клуб → Обзор скутеров Piaggio Liberty и Liberty Elle 2010

Скутеры Piaggio Liberty — это малый вес и высокие колеса. Итальянская компания не отклонялась от стратегии 2009 года, поэтому в 2010 году скутеры Liberty будут оснащается четырехтактными двигателями 50, 125 и 150 кубиков, а также двухтактным двигателем 50 см3.

Версия Elle разработана специально для женщин с немного меньшей высотой по седлу, а также есть розовая расцветка. Скутер Piaggio Liberty имеет трубчатую стальную структуру и 16-дюймовые колеса из сплава. Liberty «обувается» в шины 90/80 спереди и 110/80 сзади.

Читайте также:

Двигатель:
— одноцилиндровый четырехтактный Piaggio Hi-PER4
— двухтактный одноцилиндровый Hi-PER2
Объем: 49.9 см3 и 49.4 см3
Отверстие и Ход: 39 х 41.8 мм (40 х 39.3 мм)
Стартер: электрический, кик стартер
Охлаждение: воздушное
Коробка: CVT
Сцепление: центробежная муфта
Рама: трубчатая, стальная,
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Задняя подвеска: моношок
Передний тормоз: диск 240 мм, суппорт с 2 поршнями 2х30 мм
Задний тормоз: барабан 140 мм
Передняя шина: 90/80-16”
Задняя шина: 110/80-14”
Длина: 1935 мм
Ширина: 760 мм
Высота по седлу: 785 мм (765 мм Elle 50 4T)
Колесная база: 1320 мм
Емкость топливного бака: 6 литров включая 1-литровый запас
Стандарт:2 евро

Читать еще:  Мотоцикл Ovetto 4 (2009): технические характеристики, фото, видео

Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный Piaggio LEADER
Объем: 124 см3 и 151 см3
Отверстие х Ход: 57 мм х 48.6 мм (62.8 мм х 48.6 мм)
Максимальная мощность: 7.7 кВт при 8250 об/мин / 8.9 кВт при 7750 об/мин
Максимальный вращающий момент: 9.6 нм / 11.8 Нм
Топливный контроль: SOHC
Охлаждение: воздушное
Смазка: влажный поддон
Стартер: электрический
Коробка: CVT
Сцепление: центробежная муфта
Рама: трубчатая, стальная,
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Задняя подвеска: моношок с 4 уровнями регулирования
Передний тормоз: диск 240 мм, суппорт с 2 поршнями 2х25,4 мм
Задний тормоз: барабан 140 мм
Передняя шина: 90/80-16”
Задняя шина: 110/80-14”
Длина: 1935 мм
Ширина: 760 мм
Высота по седлу: 795 мм (775 мм Elle 125)
Колесная база: 1325 мм
Емкость топливного бака: 7 литров включая 1.5-литровый запас
Стандарт: 3 евро

Мотоцикл Tiesse 50 4T (2009): технические характеристики, фото, видео

Garelli Tiesse 50 4T 2009

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

SaVa177rus › Блог › Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?

Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?!)))
рассмотрю эти варианты:
Yamaha TZR 50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Примерный ценник этих “МОПЕДОВ” новый Б/У

Yamaha TZR 50 120/60(за 3 года)
Aprilia RS 50 170/ 60 (за 5 лет)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (за год)
Honda NS 50 F 130/ 70 (за 3 года)

Скажу от себя, я ездил на 1,2,3 вариантах… априлька и ямаха очень оборотистые, крутить позволяют до 12000, до 60 км/ч разгоняются достаточно бодро! свои 100 едут легко
Ямасаки, ну тут и так все понятно))) хотя 90 едет, а и еще, звук из банки просто отпад, как на литровом)))

Читайте также:

Японские инженеры постарались на славу. Даже несмотря на минимальный объем двигателя в 50 кубических сантиметров, этот мотоцикл имеет водяное охлаждение, электростартер, раздельную смазку, 5-ти ступенчатую коробку передач и все дисковые тормоза.
Сдвоенные передние фары, четкие линии, великолепно сочетающиеся пластиковые обвесы, все это и многое другое делает этот мотоцикл уникальным в своей категории. Некоторые люди, взглянув на этот байк, не могут поверить в то, что это всего лишь 50 кубовый мопед.

Помимо отличного японского качества сборки, довольно неплохого выбора комплектующих (шины, свечи и т.д.), мотоцикл Yamaha TZR 50 с легкостью можно улучшить, подстроить и подвергнуть тюнингу. Для того чтобы сберечь ресурс двигателя, в новом байке стоит ограничение или так называемая “отсечка”, поэтому максимальная скорость находится в пределах 50-60 км/ч.

Для тех людей, кто желает получить максимум возможностей и адреналина, нужно сказать о том, что этот мотоцикл можно смело и без особых проблем “разогнать” и до 100 километров в час. Посмотрите различные видеоролики на сайте youtube в доказательство к сказанному.

Помимо целого “поля” возможностей для тюнинга, этот байк не требует обязательного наличия водительского удостоверения категории “А”. Кататься на нем в России можно без прав (по крайней мере, на данный момент). Все мопеды, скутеры и мотоциклы до 50 (49,9) кубов нет необходимости ставить на учет.

Технические характеристики Yamaha TZR 50
тип — спортивный мотоцикл.
двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
максимальная мощность — 2кВТ = 2.68 л.с. при частоте 6250 оборотов в минуту.
объем двигателя — 50 куб. см. (49,00).
6-ти ступенчатая коробка передач (модель 2012 года имеет 5-ти ступенчатую коробку).
топливная система – карбюратор Carburettor. PHBN 16.
система охлаждения – жидкостная.
привод — цепь.
передние и задние дисковые тормоза.
система запуска – электростартер.
высота по седлу – 815 мм.
колесная база – 1341 мм.
дорожный просвет — 151 мм.
сухой вес – 114 кг.
объем бензобака – 13.8 литра (модель 2012 — 14 литров или 3,7 галлона).
максимальная скорость — 50 км/ч, со снятыми ограничениями и тюнингом можно разогнать до 100 км/ч (или 60 mph).

Aprilia RS 50 (было 3 модели)

Во всем мире 50-кубовые двухколесные средства проходят под категорией мопеды, но вот Aprilia RS 50, наряду с малочисленными другими мотоциклами, удается попадать в категорию спортбайков.

Если начать разбираться, то сначала кажется, как малютка с 50-кубовым может относится к спортбайкам. Дело в том, что мощность двухтактного двигателя достигает 8.4 л.с. Плюс компания Aprilia разработала для байка отличное алюминиевое шасси, маятник, легкие колеса и красавец-обтекатель, что свойственно истинным спортивным мотоциклам.

Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

Итальянцы открыто заявляют, что RS 50 является лидером в классе 50-кубовых спортивных мотоциклов, и с ними тяжело не согласиться. С точки зрения дизайна, RS 50 повторяет многие черты бывшего флагмана Aprilia — RSV1000R, мотоцикла, что в 2006 году победил японских монстров и выиграл «Master Bike Trophy».

Читать еще:  Обзор питбайка Irbis TTR 125 - Эксплуатация и обзоры - Мой Питбайк

Особенности Aprilia RS 50 2010:

• алюминиевая рама
• алюминиевый маятник
• легкие колеса со спицами в виде «Y»
• передние тормоза с радиальными суппортами
• двухтактный двигатель, соответствующий стандарту Евро 2
• обтекатель на базе RSV1000R

Технические характеристики Aprilia RS 50 2010:

• Двигатель: жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, двухтактный
• Объем: 49.9 см3
• Диаметр x Ход: 39.86 x 40 мм
• Степень сжатия: 11.5:1
• Карбюратор: Dell’Orto PHVA — Ø14 мм
• Максимальная мощность: 8.4 л.с. при 10000 об/мин
• Предельная скорость: 105 км/ч
• Стартер: электрический
• Зажигание: электронное
• Выхлоп: Евро 2
• Коробка передач: 6 скоростей
• Главная передача: Цепь. Отношение: 14/53
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: перевернутая вилка 40 мм; ход — 120 мм
• Задняя подвеска: алюминиевый маятник, гидравлический моношок; ход — 110 мм
• Передний тормоз: радиальный суппорт с двумя поршнями; 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали
• Задний тормоз: 180-миллиметровый диск из нержавеющей стали; суппорт с двумя поршнями
• Колеса: легкий сплав, 6 спиц «Y», 2.75 x 17″ и 3.50 x 17″
• Шины:110/80 — 17″ и 130/70 — 17″
• Габаритная ширина: 720 мм
• Габаритная длина: 1965 мм
• Высота: 1100 мм
• Колесной базе: 1310 мм
• Высота по седлу: 810 мм
• Емкость топливного бака: 13 литров

Yamasaki Scorpion (Ямасаки Скорпион) YM50-A4

Тип: Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 72 см. куб.
Скорость 100км/ч
Права не нужны
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт 7500 об.мин.
Трансмиссия: Механическая / 4-х ступенчатая / цепь
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Барабанный / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 16″
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1840*660*1025 мм
Масса: 81 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 4 л

Расход топлива: 2 л/100 км

Honda NS 50 F (AC08)-настоящий дорожный мотоцикл, объемом 50 сс. Коснемся подробнее конструкции данного аппарата: передняя вилка гидравлическая, сзади моноамортизатор, передние тормоза- дисковые двухпоршневые, задние барабанные.
Двигатель жидкостного охлаждения, снабженный 6 ступенчатой коробкой передач, которая очень четко работает и во время движения точно знаешь какая передача включена. Как правило все Honda NS50F поступают к нам в переделанном виде, поэтому их скорость около 100 км/ч, что очень удобно для езды в городском потоке, но все таки 100-110 км/ч для него предел, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш Honda NS50F прослужил долго лучше ездить крейсерские 80-85, а до максимальной скорости разгоняться только при обгоне. По динамике разгона Honda NS50 F практически ничем не уступает 2-тактным скутерам объемом до 125 кубов, поэтому в городском потоке и на загородной трассе вы будете ощущать себя королем положения. Подвеска этого мотоцикла достаточно хорошо глотает неровности дорожного полотна да и литые диски 17 радиуса придают уверенности на дороге. Honda сугубо одноместная, хотя мне приходилось видеть и переделанные двухместные варианты. Honda NS50F подойдет новичкам для освоения навыков вождения мотоцикла, ну и всем любителям отвинтить по полной, но не имеющих категории А.
+простота и надежность конструкции, мощная светотехника, высокая маневренность и отличная управляемость, внятная коробка передач, высокая максимальная скорость
-одноместная модель.

Двигатель:
Газораспределительный механизм Пластинчатый клапан
Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 39 / 1.54
Количество Карбюраторов 1
Мощность (л.с.) 7.2
Обороты максимальной мощности 10000
Объем двигателя (куб.см./куб.дюйм) 49 / 3
Октановое число топлива Аи-92
Охлаждение Жидкостное
Размер карбюратора (мм) 20
Степень сжатия 7.21
Тип впрыска Карбюратор
Тип двигателя Одноцилиндровый
Тип топлива Бензин/Масло непосредственное смешивание
Ход поршня (мм/дюйм) 41.4 / 1.63
Число тактов 2
Число цилиндров 1

Технические спецификации:
Высота (дюйм/мм) 36.8 / 934.7
Длина (дюйм/мм) 62.2 / 1579.9
Колесная база (дюйм/мм) 42.7 / 1084.6
Максимальные обороты двигателя 11500
Объем топливного бака (галон/л) 2 / 7
Сухая масса (Фунт/кг) 161 / 73
Удельная мощность (л.с.) 0.04
Удельная мощность кг/л.с. 0.3
Ширина (дюйм/мм) 23.2 / 589.3

Скутер клуб

Блог посвящён скутероводам с любого уголка планеты! Новинки, концепт, видеоролики.

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (522)

Скутер клуб → Обзор скутеров Piaggio Liberty и Liberty Elle 2010

Скутеры Piaggio Liberty — это малый вес и высокие колеса. Итальянская компания не отклонялась от стратегии 2009 года, поэтому в 2010 году скутеры Liberty будут оснащается четырехтактными двигателями 50, 125 и 150 кубиков, а также двухтактным двигателем 50 см3.

Версия Elle разработана специально для женщин с немного меньшей высотой по седлу, а также есть розовая расцветка. Скутер Piaggio Liberty имеет трубчатую стальную структуру и 16-дюймовые колеса из сплава. Liberty «обувается» в шины 90/80 спереди и 110/80 сзади.

Двигатель:
— одноцилиндровый четырехтактный Piaggio Hi-PER4
— двухтактный одноцилиндровый Hi-PER2
Объем: 49.9 см3 и 49.4 см3
Отверстие и Ход: 39 х 41.8 мм (40 х 39.3 мм)
Стартер: электрический, кик стартер
Охлаждение: воздушное
Коробка: CVT
Сцепление: центробежная муфта
Рама: трубчатая, стальная,
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Задняя подвеска: моношок
Передний тормоз: диск 240 мм, суппорт с 2 поршнями 2х30 мм
Задний тормоз: барабан 140 мм
Передняя шина: 90/80-16”
Задняя шина: 110/80-14”
Длина: 1935 мм
Ширина: 760 мм
Высота по седлу: 785 мм (765 мм Elle 50 4T)
Колесная база: 1320 мм
Емкость топливного бака: 6 литров включая 1-литровый запас
Стандарт:2 евро

Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный Piaggio LEADER
Объем: 124 см3 и 151 см3
Отверстие х Ход: 57 мм х 48.6 мм (62.8 мм х 48.6 мм)
Максимальная мощность: 7.7 кВт при 8250 об/мин / 8.9 кВт при 7750 об/мин
Максимальный вращающий момент: 9.6 нм / 11.8 Нм
Топливный контроль: SOHC
Охлаждение: воздушное
Смазка: влажный поддон
Стартер: электрический
Коробка: CVT
Сцепление: центробежная муфта
Рама: трубчатая, стальная,
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Задняя подвеска: моношок с 4 уровнями регулирования
Передний тормоз: диск 240 мм, суппорт с 2 поршнями 2х25,4 мм
Задний тормоз: барабан 140 мм
Передняя шина: 90/80-16”
Задняя шина: 110/80-14”
Длина: 1935 мм
Ширина: 760 мм
Высота по седлу: 795 мм (775 мм Elle 125)
Колесная база: 1325 мм
Емкость топливного бака: 7 литров включая 1.5-литровый запас
Стандарт: 3 евро

Читать еще:  Мотоцикл No Fear 50 (2011): технические характеристики, фото, видео

Искушение бездорожьем: лёгкий китайский эндуро Kayo T4

Кто сказал, что недорогой мотоцикл не может быть хорошим? Китайская компания Kayo не согласилась бы с этим утверждением, представив публике отличный и притом недорогой 4-тактный эндуро — модель T4.

Многие мотоциклисты относятся к недорогим китайским байкам, как к бюджетной игрушке, на которой можно ездить на даче, и, положив руку на сердце, надо признать, что каких-нибудь десять лет назад так оно и было. Но китайский мотопром не стоит на месте, компании из Поднебесной год от года совершенствуют свои творения, современные представители которых действительно могут подарить немало приятных моментов за очень скромную сумму. Kayo T4 250 Enduro — яркий тому пример. Достойные технические характеристики по гуманной цене — что ещё нужно?

Стальные мускулы китайского байка

Эндуро Kayo T4 2017 года выпуска не претендует на звание лидера в своей нише — это лишь бюджетный мотоцикл, но по соотношению цены и качества он очень неплох. В конструкции этого байка нашли своё применение лишь проверенные временем технические решения — никаких излишеств, только самое необходимое. Стальная рама, двигатель воздушного охлаждения мощностью 16,4 л.с., классическая 5-ступенчатая трансмиссия, карбюратор вместо инжектора. Можно было бы сказать, что с этим набором характеристик Kayo T4 Enduro ничем не выделяется на фоне своих китайских конкурентов, если бы не спортивные подвески Fastace, длинноходные и энергоёмкие, которыми комплектуется этот байк. Передняя вилка — телескоп перевёрнутого типа, и она полностью настраивается под себя — можно отрегулировать как отбой, так и преднатяг.

Мощности двигателя Кайо Т4 тоже вполне достаточно для того, чтобы не заскучать. Передачи у мотоцикла короткие, что вынуждает часто их переключать, но зато это обеспечивает достойную динамику. Умеренные прыжки и агрессивная езда байку тоже по силам — подвеска уверенно проглатывает все неровности, а запас прочности надёжной стальной рамы позволяет не беспокоиться о том, что она может повредиться в результате прыжка или падения. К слову, о падениях — мотоцикл их совершенно не боится, и в случае опрокидывания на бок он вряд ли пострадает, к тому же боковой пластик у Kayo T4 Enduro достаточно прочный и гибкий.

Достоинства

  • Доступная цена. Новый Kayo T4 250 Enduro обойдётся в сумму, за которую можно купить разве что 20-летнего «японца» того же класса, причём в неизвестном состоянии. Конечно, японская мототехника славится своей надёжностью, но эндуро зачастую эксплуатируются в экстремальных условиях, и у старого байка может обнаружиться масса скрытых повреждений.
  • Скромный вес — сухая масса Кайо T4 составляет всего 107 кг. Управиться с этим мотоциклом будет несложно даже неопытному покорителю бездорожья.
  • Простая конструкция. Ремонт и обслуживание байка вполне можно осуществлять своими силами в гараже, не тратясь на услуги мотосервисов. К тому же чем проще, тем, как известно, надёжнее.
  • Вместительный бензобак объёмом 9,5 литров. Одного бака Кайо Т4 хватит даже на очень долгую поездку, да и байк непривередлив в вопросах топлива — он охотно потребляет АИ-92.
  • Недорогие расходные материалы и запчасти, которые обычно есть в наличии.
  • Больший ресурс двигателя по сравнению с двухтактным Кайо T2.

Недостатки

  • Большая высота по седлу не позволит обладателям коротких ног уверенно доставать до земли.
  • Задний моноамортизатор мотоцикла не имеет никаких настроек.

Отзывы реальных владельцев

Купил байк Kayo T4 2017г весной, новенький, обошёлся недорого. Всё было в заводской смазке, провода под пластиком висели соплями, так что собрал их стяжками и замотал изолентой от греха подальше, ну и болты все протянул лишний раз на всякий случай, мот китайский всё-таки. Брать решил именно его, когда прочитал обзор этого же мотоцикла, но 2015 года, и решил, что пойдёт. Езжу и на даче, и в городе на работу утром и вечером. Динамики у байка хватает, чтобы не чувствовать себя ущербным в потоке, проблем никаких за сезон не вылезло. Виктор, Пушкино, Кайо T4 Enduro ‘2017.

Нормальный мотоцикл, лёгкий, рвёт с места шустро! Штатная резина так себе, в грязи таскает, свет тоже никакой, но я просто поставил лампочку помощнее. По конструкции всё проще некуда, байк обслуживается и чинится на коленке. Евгений, Сергиев Посад, Kayo T4 Enduro ‘2015.

Почитал отзывы о Кайо Т4, перед тем как покупать, народ пишет, что в целом никакие доработки не требуются, хотя тут сколько владельцев, столько и мнений. КПП работает как часы, двигатель приёмистый. Сам ничего не менял, кроме выхлопа, звук был больно раздражающий. Новый выхлоп по дешёвке взял с Алиэкспресса. В целом байк неплохой, пусть и китайский. Юрий, Москва, Кайо Т4 Enduro ‘2017.

Основные конкуренты

  • Honda XR 250R — старая модель, проверенная долгими десятилетиями. Она ощутимо мощнее Кайо Т4, но у этого байка есть один существенный недостаток — за цену, которую придётся выложить за китайский мотоцикл, Хонда будет очень старой, и далеко не факт, что не «убитой».
  • Suzuki Djebel 250. Ещё один простой с конструктивной точки зрения мотоцикл, уже снятый с производства в наши дни. Но для агрессивной езды Кайо подойдёт лучше — у байка от Suzuki более простые подвески, да и масса побольше.
  • Yamaha TT-R 250. Этот мотоцикл схож с двумя вышеописанными конкурентами по большинству параметров. Простой и надёжный, он завоевал любовь поклонников по всему миру, но «живой» TT-R 250 обойдётся дороже новенького байка от Kayo.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector