Мотоцикл Supercross SX (2006): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Supercross SX (2006): технические характеристики, фото, видео

CPI Supercross SX 2006

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

JEREMY McGRATH – «Король суперкросса».

Дата рождения: 19 ноября 1971 года.

Место рождения: Сан-Франциско, Калифорния

Национальный номер: № 2

Всего побед : 89

Прозвища : The King, Showtime, MC.

Команды: Хонда, Сузуки, Ямаха и КТМ.

Читайте также:

Другие интересы: супермото, Truck Racing, NASCAR, гольф и водные лыжи.

Введен в Зал Музея Славы АМА в 2007 году.

Достижения в карьере:

2005 – Золотая медаль X Games Step-Up и бронза в Supermoto

2000 – чемпион AMA по суперкроссу (класс 250сс).

1999 – чемпион AMA по суперкроссу (класс 250сс).

1998 – чемпион AMA по суперкроссу (класс 250сс).

1997 – 2й в чемпионате AMA по суперкроссу (класс 250сс).

1996 – чемпион AMA по суперкроссу (класс 250сс) и победитель Мотокросса Наций в испанском Хересе.

1995 – чемпион AMA по мотокроссу и суперкроссу (в классе 250сс).

1994 – чемпион AMA по суперкроссу (класс 250сс).

1993 – чемпион AMA по суперкроссу (класс 250сс) и победитель Мотокросса Наций в Австрии.

1992 – чемпион AMA по суперкроссу Западного региона (класс 125сс).

1991 – чемпион AMA по суперкроссу Западного региона (класс 125сс).

На протяжении большей части девяностых годов Jeremy McGrath, выиграл семь титулов чемпионата AMA по суперкроссу в классе 250cc и один титул в 125сс, в его активе 72 победы и этот рекорд до сих пор никто не превзошел. Также на его счету два титула чемпиона мира по суперкроссу, один в национальном чемпионате по мотокроссу, две победы в составе сборной США на Мотокроссах Наций (в 1993-м и 1996-м) и бесчисленное количество побед в коммерческих суперкроссах. Его доминирование в суперкроссе было настолько ошеломляющим и неожиданным, что за это он получил прозвище “” The King “. Он был первым гонщиком, который создал свою команду с заводской поддержкой.

За время своей карьеры он стал одним из самых популярных гонщиков в США за его исключительный талант, уважение к болельщикам, личную харизму и трюки, которые он исполнял во время прыжков. Популярность и финансовое благополучие росли как на дрожжах, его стали приглашать для съемок в рекламе и во многих телевизионных шоу, таких как Tonight Show на NBC с Джеем Лено, его фото были на обложках журналов, а многочисленные публикации и интервью не сходили с газетных и журнальных полос. Видео игры с участием МакГрата были самыми продаваемыми в разгар своей популярности, он выпустил несколько учебных программ по мотокроссу и провел свой суперкросс с большим призовым фондом в $1.500.000 в 2006 году под названием Jeremy McGrath Invitational. Наконец, в честь легендарного гонщика была сделана бронзовая скульптура с надписью ” NAC – NAC , ее заказала компания-промоутер американского суперкросса – Live Nation и она была впервые продемонстрирована в июле 2007 года, когда Джереми торжественно ввели в Зал Мотоциклетной славы музея АМА.

. В то время мотофристайл еще «не родился», а McGrath не мог с собой ничего поделать, и часто демонстрировал на последних кругах и финишном трамплине свой знаменитый NAC – NAC на радость болельщикам и, возможно, это дало искру для развития мотофристайла в США.

«Я сделал свой первый NAC NAC во время гонки, потому что мне было скучно», – говорит Джереми.

Его полное господство над своими конкурентами не повредило спорту, а наоборот. Во время пика его популярности в суперкроссе, посещаемость и телевизионные рейтинги возросли. Большинство экспертов объясняют резкий рост популярности этого вида спорта именно благодаря МакГрату. Джереми также отмечал, что такую популярность ему принесли именно его поклонники. А во второй половине 1990-х и начала 2000-х годов он был кумир почти всех начинающих кроссменов.

Наследие Джереми Макграта в мотокроссе, еще будет ощущаться в течение нескольких поколений.

Но вернемся в прошлое этого легендарного гонщика……

Джереми МакГрат родился в Сан-Франциско 19 ноября 1971 года. Его семья переехала в Южную Калифорнию, когда он был ребенком. Его первый мини-мотоцикл был с двигателем от газонокосилки Briggs & Stratton . В отличие от большинства своих современников, он не прошел школу мини классов в мотокроссе, в это время он оттачивал свои навыки в велосипедных гонках BMX ( Bicycle Motocross ) в Южной Калифорнии и стал одним из лучших гонщиков в стране.

«В BMX я прошел хорошую школу, и это сыграло важную роль для дальнейшей карьеры в суперкроссе» – сказал как-то в одном из интервью Джереми.

Он начал заниматься мотокроссом довольно поздно в возрасте 15-ти лет. Велосипедные гонки к тому времени ему наскучили и он искал что-то новое для себя и его внимание привлек мотокросс. С помощью своих родителей, он купил свой первый кроссовый мотоцикл и начал гоняться на любительском уровне. В течение трех коротких лет он стал профессионалом и нацелился на чемпионат по суперкроссу, финишировав восьмым в классе 125сс Западного региона чемпионата AMA SX серии в 1989 году. А в 1990-м его потенциал отметил Митч Пэйтон и пригласил в свою команду – Honda Splitfire / Pro Circuit . Гоняясь за команду Хонда, в следующем году, он закончил сезон вторым, и, наконец, выиграл чемпионаты по суперкроссу Западного региона в 1991 и 1992 годах.

23 января 1993 года, все увидели Маграта на большой арене суперкросса в классе 250сс, в качестве второго пилота заводской Хонды, призванного на помощь легендарному Джеффу Стэнтону. В команде считали, что он должен пройти адаптацию к машинам класса 250сс и пройти школу конкурентной борьбы в элите мотокросса. Но то, что произошло в тот исторический вечер в Анахайме, не ожидал никто. Стадион буквально взорвался, Джереми произвел сенсацию, выиграв свою первую гонку по суперкроссу в старшем классе, объехав самого Стэнтона.

«Это была самая запоминающаяся победа и один из великих моментов в моей карьере», – говорит Джереми. « У меня было много великих гонок, мои три победы в Дайтоне и победа в национальной серии были поистине для меня большими, потому что многие люди говорили мне, что я не смогу этого сделать. Я рассердился на себя немного, потому что не выиграл чемпионат по мотокроссу в 96-м, я был непобедим до тех пор, пока не попытался сделать прыжок на трассе в Millville , и не получил травму”.

В сезоне 93-го он выиграл 10 гонок и стал первым гонщиком, который смог выиграть чемпионат в своем дебютном году. Это было рождением новой легенды и свою табличку на мотоцикле с номером 1, он сохранит еще многие-многие годы. Он также выиграл Национальный чемпионат по мотокроссу класса 250cc в 1995-м доказав свой талант за пределами суперкросса. Лишь в 97-м, перейдя из Хонды в Сузуки, он был вторым в чемпионате, уступив титул Джеффу Эмигу, на это повлияла травма руки. Гоняясь за Ямаху в 98, 99 и 2000 годах, он продолжил свое коронное шествие, пока Рики Кармайкл не убрал его с престола в 2001 году. В 2002-м он еще пытался бороться за звание чемпиона, но смог закончить сезон лишь третьим. Свою карьеру он закончил гоняясь уже на КТМ, в следующем, 2003-м, после череды аварий и травм. …. На тему аварий и травм, в 2006 году Джереми создал в межсезонье, гонку по суперкроссу – Jeremy McGrath Invitational с большими призовыми, и что называется, хотел этим отметить свое последнее выступление в суперкроссе. Но во время отборочных заездов, он неудачно прыгнул и получил сильную травму шеи. Но все обошлось и он быстро восстановился).

Хотя он и ушел из большого спорта, но продолжает свою гоночную карьеру, учавствуя в чемпионате Off – road на джипах, пробует себя в гонках Nascar и Супермото. Он и его жена, Ким, по-прежнему живут в Южной Калифорнии и воспитывают двоих дочерей.

…В этом году стало известно, что у его жены серьезное онкологическое заболевание крови, Джереми почти все время проводит с ней в больнице и борется за ее жизнь. Он также проводит акцию по сдаче крови среди гонщиков американского мотокросса, в помощь больным онкологическими заболеваниями. Удачи и мужества тебе Джереми…….

МОТОЦИКЛ XMOTO SX 250

Новый мотоцикл ABM SX 250 сразу привлек внимание покупателей своим уникальным дизайном и мощной начинкой. Технические характеристики данной модели удачно подобраны друг к другу. 4х тактный двигатель мощностью 16.5 лошадиных сил способен домчать вас в нужное место в считанные минуты. Вы будете приятно удивлены его маневренностью и легкостью в управлении на больших скоростях. Каждая поездка на мотоцикле ABM SX 250 принесет большой заряд адреналина.

Вступай в нашу группу “В Контакте”

+ Расширенная гарантия качества на МОТОЦИКЛ ABM SX 250.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить МОТОЦИКЛ ABM SX 250.

Новый мотоцикл ABM SX 250 сразу привлек внимание покупателей своим уникальным дизайном и мощной начинкой. Технические характеристики данной модели удачно подобраны друг к другу. 4х тактный двигатель мощностью 16.5 лошадиных сил способен домчать вас в нужное место в считанные минуты. Вы будете приятно удивлены его маневренностью и легкостью в управлении на больших скоростях. Каждая поездка на мотоцикле ABM SX 250 принесет большой заряд адреналина.

Вступай в нашу группу “В Контакте”

+ Расширенная гарантия качества на МОТОЦИКЛ ABM SX 250.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить МОТОЦИКЛ ABM SX 250.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛА XMOTO SX 250

• Тип двигателя – 4-х тактный с балансировочным валом
• Объём двигателя, см3 – 225
• Трансмиссия – 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
• Максимальная мощность, л. с. – 16
• Максимальная скорость, км/ч – 105
• Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л – 3.8
• Вес, кг – 145
• Максимальная нагрузка, кг – 150
• Тип тормозов – дисковые
• Размер шин – 100/80-17″ / 130/60-17″
• Запуск двигателя – электро / кикстартер
• Комплектация – литые диски
• Габариты коробки (ДхШхВ), мм – 1750x580x860
• Цвет – Синий, Оранжевый, Зелёный, Чёрный

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Мотоцикл XMOTO SX 250
обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Мотоцикл XMOTO SX 250 .
У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Мотоцикл XMOTO SX 250 – просто обратитесь к нашим менеджерам!
Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

Supercross – видео обзор: 450 SX/250 SX

Небольшие видео с первого этапа 2016 года Чемпионата Мира в мотокроссе в классе 450, а так же США в 250 кубов классе.
Смотрим!

Прикрепленные видео:

• Мне нравится Мне нравится 4

Другие записи пользователя Moto2

Итоги конкурса!

• 7 июня 2016 года
• 6

Итоги конкурса!

• 23 мая 2016 года
• 6

Новый конкурс с реальными деньгами от сайта!

• 15 мая 2016 года
• 8
• 2

Комментарии

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии

Moto2

Россия

Понравилась статья?
Расскажи друзьям!

Социальная сеть мотоциклов
и их владельцев Moto2.ru © 2015 – 2020

Сделано
в Вебфлай

Войти

Инструкции по добавлению видео в статью

На сайте предусмотрена возможность импорта видео с Youtube. Чтобы добавить видео, необходимо выполнить три простых действия:

1. На странице с видео, которое вы собираетесь добавить, найти и кликнуть по кнопке «Поделиться»

2. Скопировать появившуюся ниже ссылку:

3. Вставить в ссылку в соответствующее поле в форме добавления/редактирования статьи.

Мотоцикл Supercross SX (2006): технические характеристики, фото, видео

Bolt offers a self-contained kit that stockpiles the most commonly used bolts for Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Husqvarna, KTM and vintage bikes

3RD ANNUAL RYAN VILLOPOTO CUP TO BE HELD ON JUNE 19-21 AT GRAYS HARBOR

The Champ pays back to the people who believed the most in him

PRO CIRCUIT SUSPENSION SPECIAL: DO IT BEFORE YOU NEED YOUR BIKE THIS SUMMER

If you choose Pro Circuit’s service & oil change. you will receive two fork and dust seals for the price of one

FISHERMEN REJOICE: HONDA TRAIL CT125 COULD BE COMING BACK IN 2021

Maybe there wasn’t one in every garage in America in 1970, but it sure seemed like it

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: MOOSE RACING ULTRA GLOW SILICONE SPRAY & MR-1 CHAIN WAX

Moose’s double whammy for shiny plastic and a well lubed chain

NEW DATE: WORLD TWO-STROKE CHAMPIONSHIP COMING TO GLEN HELEN ON MAY 9

Thank goodness! The MXA gang needed a little more time to get Old Betsy out from under the tarp and running again

THIS WEEK’S BIRTHDAY BOYS: MINICYCLE STAR WEEK WITH JEFF ALESSI, EDDIE HICKS & JIMMY GADDIS

Plus, Benny Bloss, Jean Michel Bayle, Tallon & Tyson Vohland, Rich Eierstedt, Bruce Ogilvie & Brett Metcalfe

DEREK DRAKE INTERVIEW: WE CATCH UP WITH 18-YEAR-OLD TROY LEE DESIGNS RED BULL KTM SUPERCROSS ROOKIE

We talk to Derek Drake about his rookie Supercross season and what he’s up to during the coronavirus pandemic

STUCK AT HOME WITH NOTHING TO DO: FREE ACCESS TO ALL OF MXA DIGITAL EDITIONS

With everyone in the country forced to shelter in place, the MXA wrecking crew thought you might like access to all of MXA’s digital editions for free, free, free, free, free, free

FLASHBACK FRIDAY | IF YOU GO FREESTYLE, IT’S HARD TO COME BACK

Josh Hill tries a backflip and ends up in the hospital

ASK THE MXPERTS: THAT CRAZY KTM CHOKE KNOB

“My bike won’t start when I pull the choke knob out, but when I start it with the choke off, it blubbers and dies”

MXA INTERVIEW: MARTY SMITH ON THE BURDEN OF BEING A TEEN IDOL

When you are winning for a company like Honda, they are not so corporate; they are very warm and friendly. But if you have a tough year, that warm and cozy company turns into a cold corporation

MXA VIDEO: ADAM CIANCIARULO ON HIS LOYALTY TO MITCH PAYTON

“He never made me feel like I was riding on borrowed time. Mitch is my family in that sense.”

MXA RETRO TEST: WE RIDE CHAD REED’S 2002 YAMAHA OF TROY YZ250F

How Chad Reed got to America in the first place—and the moves he made to insure that he became a moto icon

RUMORS, GOSSIP & UNFOUNDED TRUTHS: AMA SUPERCROSS BECOMES THE NEW TRANS-AMA WINTER SERIES

Be on the look out for major cities without professional football teams, because their stadiums will be available for rent