Мотоцикл Super 9 AC (2008): технические характеристики, фото, видео

Спортивные мотоциклы 90-х годов

Мотоциклы 90-х годов ассоциируются у нас с солидностью, необычным качеством по отношению к цене и тем, что на них еще можно ездить.

Сегодня мы покажем вам 10 лучших мотоспортов из 90-х. Почему именно 90е? Читайте!

Наш краткий обзор под лозунгом “Ностальгия и классика будущего”.

Двигатель мотоцикла Suzuki GSX-R750 SRAD в 750 кубических сантиметров , жидкостное охлаждение, вес 179кг. Это модель конца 90-х годов, изобретение производителя в категории спортивных мотоциклов. Модель 1996 года известна окончанием с двумя рамами Twin-spar, которая происходит от Гран-при RGV500, управляемым Кевинон Шванцом. Мотор весит 20 кг. Аббревиатура SRAM или Suzuki Ram Air Direct – это новые воздухозаборники, которые нагнетают воздух непосредственно во впускной коллектор.

Yamaha FZR1000R EXUP – это мотоцикл 1987 года с параметрами: двигатель 1002 кубических сантиметра, мощность 145 л.с. и максимальный крутящий момент, полученный при 8500 об / мин; вес 209 кг, максимальная скорость 273 км / ч. Плавное, приятное для рук управление, двигатель с огромной мощностью, благодаря выпускному клапану EXUP. Клапан требует регулярной смазки, иногда возникают проблемы со сцеплением. Рекомендуется обслуживать клапаны каждые 40 000 километров. Вилки и лампы родом из 1991 года.

Honda RC45 – это мот с двигателем объемом 750 куб. см, 16-клапанным одноцилиндровым двигателем с впрыском, весом 189 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Настоящая королевская династия происходит из гоночной серии, вдохновленной HRC. Несмотря на свой возраст, это быстрая и с характером машина.

Kawasaki ZX-9R, одинокий охотник, появился на улицах в 1994 году и ознаменовал конец 750 класса и новую эру в классе спортивных мотоциклов. Двигатель объемом 899 кубических см, с весом 183 км и максимальной скоростью 273 к / ч. Мотоцикл недооценен. Быстрее и удобнее в управлении, практичнее и удобнее, чем версия R1. Ранние модели B и тяжелее, и не очень хорошо переносят. Более поздние модели E и F, по мнению некоторых владельцев, более сложные, но менее захватывающие. На что вы можете пожаловаться? Передача может вызвать проблемы. Тормозные суппорты имеют тенденцию к застреванию, требуют регулярной очистки и смазки. Тем не менее, это все еще надежная машина, которая развивает скорость 273 км / ч. Стоит того, ибо отличное качество.

Honda CBR900 RR, супер мотоцикл, выпускаемый с 1996 года; имеет четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, объемом 892 кубических сантиметра, весит 185 кг, а его максимальная скорость 257 км / ч. Оригинальная круглая фара, современность и потрясающая езда. Очень прочная машина. Носилки могут быть проблемой, но они не дорогие, мы рекомендуем заменить их, а не ремонтировать.

К сожалению, 16-дюймовое переднее колесо выглядит немного странно и значительно уменьшает выбор шин…

Следующая диковинка 90-х – Ducati 916, выпущенный в 1994-1998 годах. Это спортивный и гоночный мотоцикл. Двигатель имеет кубатуру 916 куб. см, мощность 114 л.с., максимальная скорость составляет 265 км / ч. Он сделан отлично, но в настоящее время затраты на его использование довольно высоки. В этом двигателе есть новый впрыск топлива, более крупные жидкостные охладители, способные дать системе улучшение по тепловым нагрузкам. Супер выхлоп и глушители. Передняя подвеска от модели Ducati 888. В то время вилка USD и тормоза Brembo были вершиной достижений. И так много подвески, которая является самым необычным элементом двигателя!

Еще один обзор Suzuki – теперь модель RGV250. Двигатель 249 куб. см, максимальная скорость 217 км / ч. Эффективна производительность этого мотоцикла, который быстро стал талисманом коллекционера. Двигатель V-twin нуждается в регулярных осмотрах и дорогих маслах. Выхлопная система звучит как песня.

Kawasaki ZXR750 – супер скоростной мотоцикл из серии «старой школы, которая никогда не проигрывает». Выпускался только 6 лет, но приобрел много поклонников из любителей гонок. Двигатель с четырьмя цилиндрами, четырехтактный, с водяным охлаждением, объемом 749 см3, мощность – 4 карбюратора Keihin 38 мм, максимальная мощность 121 л.с. при 11000 об / мин и максимальным крутящим моментом 78 Нм при 9000 об / мин. Окончательные версии «Z» модели ZXR750 лучше , чем предыдущие модели, и они выглядят более «жесткими». Предыдущие модели плохи слишком жесткой задней подвеской.

Следующая модель – Suzuki TL1000S, выпущенная в 1997 году, с двигателем объемом 996 куб. см, с впрыском, V-образным вилочным погрузчиком, весом 191 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Мотоцикл с репутацией домашнего животного, но в то же время по сравнению с современными мотоциклами, такими как ZX10R, является спортсменом на все 100%. Удобное сидение, большой дисплей с прозрачными часами – сообщит обо всех важных параметрах. Были жалобы на коробку передач, сцепление или значительный расход масла, задняя подвеска также не очень хороша. Как известно, теперь это “вдовец”. Мотоцикл был заменен на модель TL1000R, которая, однако, не была такой сенсационным, как рекламировалась!

Первым в нашем списке является Yamaha YZF-R1, японский мотоцикл класса Superbike, выпускавшийся в 1998-2002 годах. Огромная мощность – 150 л.с., с крутящим моментом 108 Нм, вес байка 177 кг; достигнает максимальной скорости около 273 км / ч. Здесь характерны сильные тормоза.

Двигатель этого мота – монстр, его удовлетворяют сравнительно небольшие количества топлива, и в то же время его мощность потрясает. Примечание: требует коробку передач и клапаны EXUP.

А у вас есть любимчики среди спортивных мотоциклов девяностых?

Ракета 9М729 «Новатор». SSC-X-8. Технические характеристики. Фото. Видео.

9М729 «Новатор» – российская крылатая ракета, входящая в состав ОТРК «Искандер» и «Искандер-М». 9М729 ракета, согалсно доводам американской стороны, является одним из видов вооружения, нарушающим Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности, однако согласно ТТХ, предельная дальность полёта 9М729 ракеты, составляет 490 километров, это сухопутный вариант ракеты ЗМ-14 ракетного комплекса «Калибр-НК» и была разработана ОКБ «Новатор» (г. Екатеринбург). Ниже вы узнаете о том, как и когда она поступила на вооружение, как эксплуатировалась и какие ее характеристики.

История разработки ракеты 9М729 SSC-X-8 «Новатор»

Крылатая ракета 9М729 «Новатор» фото

Разработка российской крылатой ракеты 9М729 «Новатор» началась в 2000-х годах. Ключевой целью её создания являлась необходимость получения тактической ракеты, способной эффективно наносить точные удары на дистанциях до 500 и более километров, что, по мнениям западных источников, свидетельствует о том, что Россия нарушала Договор о ликвидации ракет средней и малой дальности.

Фото: крылатая ракета 9М729 «Новатор»

Благодаря целой серии успешных испытаний, 9М729 ракета SSC-X-8 «Новатор» была принята на вооружение российской армии, однако этот факт привёл к тому, что Соединённые Штаты Америки заявили о нарушении Россией ДРСМД, и в начале февраля 2019 года начали процедуру выхода из Договора.

Испытания 9М729 ракеты SSC-X-8 «Новатор»

Первые испытания ракеты 9М729 SSC-X-8 «Новатор» были проведены в 2008 году, после чего, ракета подвергалась ряду изменений, однако, успешные её испытания поспособствовали тому факту, что она всё же была принята на вооружение Россией.

В 2017 году на полигоне «Капустин Яр» были проведены полноценные учебно-боевые пуски ракет 9М729 «Новатор», а в начале 2019 года, ракета подвергалась исключительно электронным пускам.

Ракета 9М729 SSC-X-8 «Новатор» и ДРСМД

Западные аналитики и специалисты полагают, что российская крылатая ракета 9М729 «Новатор» имеет значительно большую дальность, чем 500 километров. По мнениям экспертов, дальность полёта этой ракеты может составлять около 2,5-3,5 тыс. километров, что явно нарушает Договор о ликвидации ракет средней и малой дальности.

Оперативно-тактический ракетный комплекс (ОТРК) «Искандер-М» используется для скрытой подготовки и нанесения точных ракетных ударов по важным площадным и малоразмерным целям в глубине оперативного построения войск врага. ОТРК был создан в результате совместной работы КБ, НИИ и заводов под руководством КБ машиностроения (Коломна). Система самонаведения была разработана ЦНИИ гидравлики и автоматики, пусковая установка – ЦКБ «Титан».

Обычно «Искандер-М» оснащается несколькими баллистическими ракетами 9М723-1. К тому же он может использовать крылатые противокорабельные ракеты средней дальности Р-500 или 9М728. Р-500 было разработано с использованием наработок по темам ЗМ-54 «Калибр», РК-55 «Рельеф», Х-55 и Х-101/102. Она могла поразить цель на расстоянии до 500 километров. Первый испытательный запуск ракеты комплекса состоялся еще в конце весны 2007 года.

Ракета 9М778/Р-500 имеет инерциальную систему навигации, сопряженную с приемников сигналов ГЛОНАСС/GPS. Она несет полтонны боевой нагрузки, в качестве которой может применяться ядерный боевой заряд мощностью от 10 до 50 кт. Ракета может поражать движущиеся цели, а ее показатель КВО – всего 5 м.

Противокорабельная модификация «Искандера» используется для борьбы с эсминцами и крейсерами НАТО. Ее основная задача – сократить превосходство врага на море. Для повышения наносимого урона на заключительном участке полета она снижается до 5-10 метров над уровнем моря и развивает скорость до М-3.

Но только после того, как на оснащение в ОТРК «Искандер-М» поступила ракета 9М729, система стала на более высокий уровень.

По данным от разведки США, стало известно, что испытание ракеты начались с 2008 года, а завершились в 2014 году. Стоит отметить, что само обозначение ракеты 9М729 изначально было взято из зарубежных источников.

Ракета 9М729 создана по нормальной аэродинамической схеме. В транспортном положении, когда ракета располагается в транспортно-пусковом контейнере, ее крылья складываются в корпус изделия. Она комплектуется стартовым 2-х режимным твердотопливным двигателем, отстыковывающемся от ракеты по завершению работы и набора скорости, необходимой для запуска маршевого двигателя. Предполагается, что на круглой ракете установлена система управления с допплеровскими датчиками угла сноса с коррекцией по данным, поступающим от спутниковой системы навигации ГЛОНАСС. На завершающем этапе наведения применяется активная помехозащищенная радиолокационная головка самонаведения.

Многие эксперты полагают, что маршевый двигатель ракеты точно такой же как и двигатель у крылатой ракеты 3М-14 комплекса «Калибр-НК» и представляет собой малогабаритный невыдвигаемый малоресурсный малогабаритный ТРДД Р-95-300/РДК-300 от создателя КБ «Союз».

По информации с западных источников, полет ракет 9М729, как, собственно и комплекса 3М-14, происходит по заранее заложенному маршруту с учетом данных разведки относительно наличия средств противовоздушной обороны и положения цели. Ракеты преодолевают зоны развития системы ПВО врага, что обеспечивается малыми высотами полета и автономностью наведения в режиме молчания на главном участке.

По мнению экспертов, 9М729 конструктивно представляет аналог 9М728, но длина изделия была увеличена примерно с 6,7 до 8,1 метра. Благодаря этому объем топливного бака (и дальность полеты ракеты) был существенно увеличен. Но из-за увеличенной длины вместо классической самоходной пусковой установки ОТРК «Искандер-М» 9П78-1 (создатели ЦКБ «Титан») пришлось разработать новую пусковую установку (9П701) и другую транспортно-заряжающую машину 9Т256. Обе были выполнены на основе многоосного шасси М3КТ-7930 (Минский завод колесных тягачей).

Тактико-технические характеристики 9М729 (по версии западных источников)

• диаметр – 533 мм;
• стартовая масса – примерно 2500 кг;
• высота полета – 50-150 м;
• радиус действия – 500-5500 км (этот показатель вызывает претензии со стороны США);
• маршевая скорость – 180-240 м/сек;
• тип боевой части – ядерная или обычная;
• вес боевой части – 500 кг.

По словам американских экспертов, в случае обычного снаряжения, изделие комплектуется осколочно-фугасной боевой частью с функцией воздушного подрыва, точно такого же как у изделия 3М-14.

Москва много раз заявляла, что характеристики крылатой ракеты большой дальности 9М729 не нарушают договор РСМД. Это еще раз подтвердил пресс-секретарь президента РФ Д.Песков, отвечая на вопросы Госдепа США к РФ отказаться от ракеты 9М729.

Вашингтон призывает Москву либо изменить ракету 9М729, либо отказаться от нее. В США уверены, что ее дальность нарушает условия договора о ликвидации ракет средней и малой дальности. В свою очередь, Россия напрочь отвергает этот факт.

Крылатая ракета 9М729 наземного базирования находится в центре американских интересов с 2014 года. Тогда администрация президента США Барака Обамы рассказали об испытаниях этой ракеты, которая, по их мнению, нарушает положения договора о РСМД 1987 года. Это документ запрещает российские и американские ракеты средней дальности наземного базирования.

Администрация Обамы пытались убедить Москву отказаться от «нарушения» ДРСМД и оставить ракету на этапе испытаний. Согласно американским данным, вместо этого, в РФ продолжили развертывания этой системы. Ракета 9М729 по версии Вашингтона уже поступает на оснащение артиллерий ВС и строевых частей Ракетных войск. Другими словами, Москва развернула серийное производства и использованию в составе ракетного комплекса 9К720 «Искандер-М» дозвуковой крылатой ракеты 9М729 большой дальности.

Ракета 9М729 «Новатор». SSC-X-8. Видео

В начале 2019 года была организована пресс-конференция, на которой российские военные продемонстрировали ракету 9М729 «Новатор» и раскрыли её ТТХ, однако данный факт оказался неубедительным, в результате чего США вышли из ДРСМД. На фоне этого, Россия заявила о намерении увеличить дальность полёта “Новатора” (9М729 ракета) до 2-3 тыс. километров.

Технические характеристики ракеты 9М729 SSC-X-8 «Новатор»

• Боевая часть: ядерная;
• Дальность полёта: 480 км.;
• Пусковой комплекс: «Искандер» и «Искандер-М».

Дорожны мотоциклы

Культовый мотоцикл завоевавший заслуженную популярность благодаря исключительной надежности, практичности и комфорту. Впервые модель появилась в 1992 году, и с небольшими изменениями выпускается по сей день. Основные отличительные черты — высокий руль, прямая посадка, двойные амортизаторы, стальная дуплексная рама, рядный 4х-цилиндровый двигатель с классическим расположением.

Мотоцикл в России так же известен как сибиха, супер фура, сиби чесотка.

С 1999 года в двигателе используют систему Vtec — и мотоцикл получил условное деление на Втэковые и довтэковые версии.

Двигатель объемом 399см3 подогнан под японское законодательство и выдает 53 л.с.

Являясь эталонным мотоциклом — сибиха используется в большинстве мотошкол Японии.

На данный момент существует 3 поколения мотоцикла.

1е поколение — рама NC31, выпускалась с 1992 по 1998 год в 3х модификациях.

• Стандарт — красная зона с 11тыс. оборотов.
• R-версия — отличалась обтекателем и квадратной фарой.
• S-версия — улучшенные тормоза BREMBO, спортивные настройки карбюраторов, красная зона сдвинута на 13тыс. оборотов.

2е поколение — рама NC39 выпаскалась с 1999 по 2007 год.

В данной версии была внедрена система HYPER VTEC (в народе именуемая ВТЭК) улучшающая динамику разгона путем разделения работы клапанов. До 6750 оборотов в минуту работает 2 клапана на цилиндр, а после — все 4. Подключение клапанов ощущается своеобразным «пинком» по достижению заветной отметки.

1999, 2000, 2001 год выпуска — используется система VTEC spec 1.

2002, 2003 — VTEC spec 2, так же появляется чип-ключ (система безопасности HISS — Honda Ignition Security System). Клапаны подключаются раньше, на 6300 т. об. мин.

2004 — 2007 года — внедряется система VTEC spec 3 включающаяся на 6750 оборотов. Изменились передаточные числа в коробке. Существенно изменился внешний вид. (острый хвост, фара, поворотники.

Версия NC39 с обтекателем получила название Super Boldor.

3е поколение — рама NC42. Выпускается с 2008 года и по настоящее время в стандартной и Super Boldor версиях.

Основные отличия от 39й супер фуры — Инжектор, другие цвета пластика и крышек двигателя, а с 2014 года — светодиодная фара и новые алюминивые диски.

Отдельно стоит отметить появление ABS версии мотоцикла как с обтекателем так и без.

Технические характеристики

Рама: стальная трубчатая

Тип двигатель: рядный.

Кол-во цилиндров: 4

Кол-во тактов: 4

Рабочий объем: 399 куб. см.

Диаметр цилиндра: 55,0 мм.

Ход поршня: 42,0 мм.

Степень сжатия: 11,3:1.

Охлаждение: жидкостное

Клапанов на цилиндр: 4

Система подачи топлива:

• карбюратор, 4шт. Keihin CV 32 mm – CB400 NC31-39
• инжектор, PGM-FI – CB400 NC42

Зажигание: транзисторное

Максимальная мощность:

• 53 л.с. (39 кВт) при 11000 об/мин – CB400 NC31-39
• 53 л.с. (39 кВт) при 12000 об/мин – CB400 NC31 Version R
• 53 л.с. (39 кВт) при 10500 об/мин – CB400 NC42

Макс. крутящий момент:

• 36 Нм (3,7 кгм) при 10000 об/мин – CB400 NC31
• 38 Нм (3,9 кгм) при 9500 об/мин — CB400 NC39-42

КПП: механическая, 6-передач

Главная передача: цепь

Размер передней шины:

• 110/70-17 54H – CB400 NC31
• 120/60ZR17M/C 55W – CB400 NC39-42

Размер задней шины:

• 140/70-17 66H – CB400 NC31
• 160/60ZR17M/C 69W – CB400 NC39-42

Передние тормоза:

• 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта — CB400 (1992-1995)
• 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта — CB400 (1996+), ABS (2008+)

Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, ABS (2008+)

Передняя вилка: телескопическая, диаметр 43 мм.

Ход передней подвески: 55,0 мм

Задняя подвеска: классическая,2 амортизатора.

Ход задней подвески: 110 мм

Размеры:

Длина / Ширина / Высота

• 2085 мм / 720 мм / 1080 мм – CB400 NC31
• 2080 мм / 735 мм / 1125 мм — CB400 NC31 Version R, CB400 NC42
• 2040 мм / 725 мм / 1070мм — CB400 NC39

Колесная база:

• 1455 мм – CB400 NC31
• 1450 мм – CB400 NC31 Version R
• 1415 мм — CB400 NC39
• 1410 мм – CB400 NC42

Высота по седлу:

• 770 мм – CB400 NC31
• 775 мм – CB400 NC31 Version R
• 760 мм — CB400 NC39
• 755 мм – CB400 NC42

Разгон до 100 км/ч 4,5 сек

Максимальная скорость 180 км/ч (ограничитель)

Емкость бензобака 18 л

Сухая масса:

• 173 кг – CB400 NC31, CB400 NC42 Boldor
• 175 кг – CB400 NC31 Version R
• 168 кг — CB400 NC39
• 170 кг – CB400 NC42

Снаряженная масса (с жидкостями):

• 193 кг – CB400 NC31
• 195 кг – CB400 NC31 Version R
• 189 кг — CB400 NC39
• 197 кг – CB400 NC42
• 200 кг — CB400 NC42 Boldor

Тех. обслуживание

Маслянный фильтр

Подходит много моделей разных производителей, как для мото так и авто. Фильтры у доВтэк и Втэк взаимозаменяемы. Самые популярные:

• HiFlo 303
• Vesrah SF 4007
• KNECHT/MAHLE OC 575
• Mann MW64, W67/1
• Aiko C225
• Sakura 1060 (От Паджеро 4 3.0, внешние размеры чуть больше но вполне подходит).

Размер присоединения: M20x1.15

Воздушный фильтр

ДоВтэк — круглый фильтр HiFlo HFA1402

ВТЭК 1999-2007г — овальный фильтр кат. номер 17230-MCE-000, например EMGO 12-90592

Свечи

• CR8EH-9 — горячий свечи, для обычной эксплуатации.
• CR9EH-9 — холодные свечи, для постоянных больших нагрузок.

Зазоры клапанов

Замеры и регулировка на холодную.

Kawasaki KL250 Super Sherpa — байк для бездорожья, хотя и не особо шустрый

Этот эндуро считается малопроизводительным. Kawasaki KL250 Super Sherpa – хороший выбор для тех, кому нужен байк для бездорожья, но не особо шустрый и мощный.

Подойдет для новичков в таком стиле езды. Впрочем, не стоит недооценивать возможности этого байка, ведь модель при всей ее слабости способна преодолеть многие препятствия.

Внешний вид

Кавасаки KL250 Super Sherpa смотрится типично для эндуро. По форме рамы схож с кроссовым мотоциклом. Колесные диски спицованные, рама отчасти закрывает основные детали. Заднее колесо несколько меньше переднего, зато покрышка толще. Крыло спереди у последней версии байка поднято высоко.

Сразу видно, что мотоцикл хорошо подходит для пересеченной местности, ведь у него немалый клиренс. К тому же, форма сиденья здесь удобна именно для такой езды. Белый, классический цвет рамы у последней версии хорошо сочетается с серыми элементами. Хромированных деталей мало, и из них самая заметная – выхлопная труба.

Комфорт

Спереди крупные зеркала, в которые удобно смотреть и на трассе, и на бездорожье. Конечно, в городе человек будет себя чувствовать комфортнее на каком-нибудь из дорожных мотоциклов. Однако не всегда. Например, в некоторых отдаленных от областных центров маленьких городках в СНГ территория дворов иногда плохо благоустроена, а потому эндуро там удобнее всего.

Этот bike удобен в управлении на низких и средних скоростях. В отличие от более мощных и тяжелых эндуро, меньше заваливается где-нибудь в городских пробках. Так что машину по праву возможно назвать универсальной, хотя в первую очередь это конечно техника для пересеченной местности.

Размеры и масса

По габаритам машина не выделяется, что хорошо. Размеры и вес эндуро рассчитаны на то, что это транспортное средство будет справляться с труднопроходимыми участками дороги. Разумеется, учитываются и технические характеристики.

Габариты KL250 Super Sherpa таковы:

• высота – 1190 мм;
• ширина – 780 мм;
• длина – 2080 мм;
• колесная база – 1375 мм;
• высота по седлу – 830 мм;
• клиренс – 270 мм;
• снаряженная масса – 128 кг;
• емкость бака – 9 л.

Важно учитывать объем топливного бака при выезде куда-нибудь на природу. Грамотно продуманный маршрут избавит от неожиданных проблем. Клиренс тут большой, однако не стоит переоценивать таковой. Иначе велик риск повредить основные детали мотоцикла, пытаясь покорить слишком уж ухабистую местность.

Технические характеристики

KL250 Super Sherpa ничем не выделяется в плане начинки. Причем даже на момент появления на рынке модель была невзрачной. Но важно понимать, что это не стоит относить к недостаткам, потому что по объему мотора сразу ясно, что это точно не претендент на победу в соревнованиях.

А слабые мотоциклы многими ценятся именно за свою слабость, ведь это делает их для некоторых более удобными и безопасными.

К тому же, не стоит забывать, что чем выше показатели мотоцикла, тем выше и стоимость такового. Так что слабые параметры KL250 Super Sherpa делают эту технику не только удобной для новичков и ценителей спокойного стиля езды, но и для тех, кто не готов тратить на это много денег. Около 110 тысяч российских рублей – вот, сколько стоит такая машина.

Производство

Выпуск начался в 1997, а закончился в 2010. Это немалый срок, хотя в этом плане модель не рекордсмен. Сейчас возможно приобрести лишь бу вариант, хотя если покупать машину у хорошего владельца, то мотоцикл зачастую как новый во многих аспектах.

Одноклассники

Главными конкурентами для этого мотоцикла Кавасаки стали Djebel 200 от Сузуки и Serow 250 от Ямаха. Эти транспортные средства похожи между собой настолько, что сложно выделить из них вариант лучше или хуже. Да, в чем-то одна модель превосходит другую, но это мелочи.

История изменений

За период выпуска этого байка так и не состоялось значимых перемен. Пожалуй, это хорошо, ведь мотоцикл изначально был выполнен так, что не пришлось ничего менять. Плюс этого еще и в том, что ценители старых эндуро наверняка оценят то, что прекратился выпуск сравнительно недавно, но возникла техника еще в конце прошлого века.

Это с одной стороны превращает KL250 Super Sherpa в некий раритет, но с другой не сильно сказывается на легкости и стоимости обслуживания. Ведь запчасти до сих пор достать не трудно, хотя и не так просто, как для популярных байков среди масс.

Видео

Видео обзор мотоцикла Kawasaki KL250 Super Sherpa:

Что говорят владельцы?

Среди обладателей KL250 Super Sherpa немало тех, кто раньше использовал спортбайк. Это не удивительно, ведь человеку часто хочется разнообразия. После быстрого спортивного байка, пересесть на слабенький внедорожный – интересный и яркий опыт.

Многие отмечают, что байк способен преодолеть довольно суровую пересеченную местность, что подтверждается фото и видео. Однако почти в каждом обзоре говорится, что не стоит давать слишком большие нагрузки на этот байк. Иначе, это становится опасным и для техники, и для ездока.

Судя по отзывам, KL250 Super Sherpa очень удобен в условиях среднего города. Впрочем, отмечают, что звуки этого байка иногда вызывают дискомфорт у окружающих. Впрочем, этой особенностью отличаются и многие другие классы мотоциклов.

По описанию тех, кто давно занимается туризмом на байках класса эндуро, это не лучший выбор. Впрочем, если не планируется никуда выезжать за пределы знакомого региона, по их словам, эта машина станет подходящим вариантом среди бюджетных.

В заключение, стоит отметить, что Kawasaki KL250 Super Sherpa – прекрасная машина для путешествий и тех, кто предпочитает слабые внедорожные мотоциклы. В том, что машина малопроизводительна, свои плюсы, и для некоторых именно такие байки приоритетны. Ведь далеко не все комфортно чувствуют себя при сильном разгоне и высокой скорости.