Мотоцикл RX 65 (2007): технические характеристики, фото, видео

Обзор Zongshen RX3

В последнее время мотоциклы в стиле эндуро стали достаточно популярными, особенно если говорить о переходном классе между эндуро и туристами. Не могли не приобщиться к данному модному тренду и производители из Китая. Итак, встречайте – компактный, высокопроходимый, удобный и недорогой китайский мотоцикл Zongshen RX3 для путешествий на большие расстояния с комфортом.

Факты – это нужно понимать!

Популярность подобной техники обусловлена прежде всего её универсальностью. На мотоциклах этого класса можно отправляться в путешествия как по дорогам общего пользования, так и по бездорожью. В городе современные эндуро также отнюдь не беспонтовые игрушки – продвинутые байкеры с огромным удовольствием приобретают модели покруче для отжига со светофоров, езды по бордюрам и лестницам или просто для комфортного перемещения сквозь многочасовые пробки. Правда, стоит оговориться, что диапазон разброса цен на различные модели достаточно велик, и стоимость каждого экземпляра соответствует его возможностям и понтам (для глубокого понимания этого факта можно взглянуть на BMW R 1200 GS стоимостью в 3 десятка тысяч иностранных гавриков).

Что касается китайских мотоциклов, то их напротив приобретают за бюджетность и от безысходности в финансовой ситуации. Но это не совсем справедливо в отношении одной компании из Китая: мотоциклы Zongshen неплохо зарекомендовали себя на мировом моторынке, в том числе и благодаря сочетанию неплохого качества сборки с разумно-низкими ценами.

Возвращаясь к нашему Zongshen RX3 сразу отметим, что не стоит ждать чего-то излишне серьёзного и продвинутого за $3500 на родине и $4000 – $5000 у нас, тем более, что за такую стоимость можно приобрести современный поддержанный аналог из Европы или Японии в приемлемом состоянии, однако этот мотоцикл интересен нам кое-чем иным. Всё дело в том, что у нас он продвигается под другим брендом – сборку этого китайца наладили в Минске под маркировкой M1NSK TRX 300. M1NSK TRX 300 это почти то же самое, что и Zongshen RX3, и мы будем долго наблюдать его в дилерской сети минской компании.

Описание мотоцикла

В основе RX3 лежит одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения на 250 см.куб. собственного производства, разработанный известным итальянским конструкторским бюро Beta, производителем мотоциклов в Европе и приложившим руку к созданию двигателей для КТМ. Т.е. силовая установка этого мотоцикла заслуживает внимания и уважения.

С другой стороны мощностью мотоцикла в 25 л.с. сейчас никого не удивишь – скорее спросят от чего так не много. К тому же разогнать мотоцикл можно только до 120 км.ч., потому каждый сам решает достаточно ли для него этого китайца, или лучше взглянуть в сторону современной техники.

Помимо неплохого двигателя и не высокой цены мотоцикл можно похвалить за электростартер, неплохие дисковые тормоза и достаточно комфортную подвеску. А что?, за такую стоимость вполне можно было обойтись лапкой кикстартера, барабаном на заднем колесе, карбюраторной системой питания и т.д.

Помимо стандартно-минимальной комплектации эти мотоциклы поставляются с мощными защитными дугами и с защитой двигателя. Как-никак езда по бездорожью чревата падениями, грязью, камнями и прочими мелкими радостями. К тому же 3 пластиковых кофра, которые также входят в стандартный комплект поставки, врядли переживут несанкционированное соприкосновение с землёй.

Пожалуй, больше о мотоцикле Zongshen RX3 пока сказать нечего, поскольку техника новая и ещё не укомплектована придирчивыми отзывами продвинутых мото-гуру и заключениями экспертов-журналистов мото журналов.

Honda

Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (1576)

Honda → Обзор мотоцикла Honda CBR600F (2000-2007)

Первый мотоцикл Honda CBR600 появился в далеком 1987 году, с того времени многое изменилось, появлялись новые модели и исчезали старые. В этот раз поговорим про мотоциклы Honda CBR600F и немного о Honda CBR600FS, которые японцы производили с 2000 по 2007 год. Мотоцикл CBR600FS в последствие стал CBR600RR, который мы наблюдаем в производстве сейчас. Первый мотоцикл Honda CBR600F больше похож на спорттур, а вот второй CBR600FS — настоящий спортбайк. В действительности Honda CBR600F остается хорошим мотоциклом с волнующими рабочими характеристиками и практичностью.

Некоторые эксперты считают, что двигатель Honda CBR600F немного слабоват, но для среднего байкера вполне достаточный. Пиковая мощность достигает 108 лошадиных сил и крутящий момент 65 Нм, в то время как байк весит всего 170 кг. Полностью регулируемая подвеска позволяет настроить мотоцикл каждому владельцу индивидуально. Управление мотоциклом Honda CBR600F превосходно, хотя и лишено некой остроты. Несмотря на то, что байк весьма мощный, он прощает ошибки пилота. Дисковые тормоза в пределах нормы, свои функции выполняют.

Мотоцикл Honda CBR600F оснащен по полной программе, имеет двухместное седло, центральную подножку и обширную приборную панель: индикатор расхода топлива, тахометр и цифровой спидометр. Зеркала расставлены удачно и обеспечивают хороший обзор. В каталоге аксессуаров можно было найти багажники и ручки с подогревом. Хорошая сборка и легендарная надежность объединяются в мотоцикле Honda CBR600F. То есть владельцы больше проводят времени верхом на мотоцикле, чем с ключом в гараже. Даже старые модели сохраняются довольно не плохо.

Краткая история:
• 1987: Первый Honda CBR600 выпущен с многочисленными последующими изменениями
• 1991: серьезное обновление Honda CBR600 с новым шасси и модернизированным двигателем
• 1994: обновления включают большие карбюраторы и увеличение доли воздуха в цилиндре, что привело к росту мощности на низах
• 1996: новое зажигание, модификации кузова, предельная скорость более 255 км/ч
• 1998: полное обновление, новая алюминиевая рама, новое моделирование и новая конструкция кузова
• 2000: выпущены Honda CBR600F и CBR600FS с инжектором и модификациями рамы
• 2003: Honda CBR600FS заменена на RR, а CBR600F получил новые цвета

• Предельная скорость: 250 км/ч
• 402 метра: 11.5 секунд
• Мощность: 108 л.с.
• Крутящий момент:65 Нм
• Вес: 170 кг
• Высота по седлу: 810 мм
• Топливный бак: 18 литров
• Средний расход топлива: 6.25 л на 100 км
• Двигатель: 599 см3, 16 клапанов, рядная четверка
• Коробка передач: 6 скоростей
• Рама: алюминиевая
• Подвеска: полная регулировка
• Передний тормоз: два диска 296 мм
• Задний тормоз: диск 220 мм
• Передняя шина: 120/70 x 17
• Задняя шина: 180/55 x 17

Эндуро Мотоцикл ZONGSHEN RX-3 Кросс-турер (ZS250GY-3) 250cc,4х-такт,, жидк, охлажд,, одноцилиндровый, 4 клапана, NC250, диск, 18/15 (шт)

Видео Эндуро Мотоцикл ZONGSHEN RX-3 Кросс-турер (ZS250GY-3) 250cc,4х-такт,, жидк, охлажд,, одноцилиндровый, 4 клапана, NC250, диск, 18/15 (шт)

Основные характеристики и описание Эндуро Мотоцикл ZONGSHEN RX-3 Кросс-турер (ZS250GY-3) 250cc,4х-такт,, жидк, охлажд,, одноцилиндровый, 4 клапана, NC250, диск, 18/15 (шт)

Легендарный мотоцикл ZONGSHEN RX-3 ( Зонгшен RX-3 ) – цена 165000 руб. .

Основные отличия модели

Инновационный двигатель

Двигатель этого мотоцикла является новым техническим достижением ZONGSHEN и был протестирован в лаборатории в Японии. Результаты теста показывают, что он более мощный, чем у «одноклассников», например, GW250 SUZUKI. В двигателе используется электронная инжекторная система подачи топлива DELFI EFI (USA), а также фильтр, который контролирует подачу воздуха в топливную систему, не нанося вреда окружающей среде.

Современная светотехника

Мотоцикл оснащен передней фарой с 3D противотуманной функцией, которая обеспечивает яркий и стабильный свет в любых погодных условиях. Аварийные огни оснащены двойной вспышкой, они ярче, позволяют легче оценить расстояние, обеспечивают безопасность путешествия. Крутые светодиодные фонари – 10 светодиодных задних ламп и 16 светодиодных сигнальных ламп. Насыщенность цвета ламп достигает 130% полного цвета, что делает его ярким и четким в ночи.

Бак для длительных путешествий

16-ти литровый топливный бак сварен с DC06 стального листа. Для предотвращения коррозии, поверхность была обработана фосфатом при высокой температуре. Толщина бака превышает 60 мм (при норме 40-50 мм), благодаря трехслойному покрытию, которое эффективно препятствует коррозии. Краска используемая для топливного бака- яркая с хорошей теплопроводностью.

Штормовая сопротивляемость более 120 часов (обычно 96 часов). Кроме того емкость бака 16 литров и другие энергосберегающие факторы обеспечивают длительное путешествие без необходимости частой заправки.

Удобные вместительные кофры

3 модные дорожные кофры оригинального дизайна входят в базовую комплектацию. Изготовлены из усиленного полимерного материала, емкостью 55 литров, гарантируют удобное расположение туристического снаряжения.

Информативная панель приборов

Спидометр оснащен смарт-дисплеем 3D LCD фирмы SIEMENS. Большой дисплей, под углом зрения 80 градусов. Используются светодиодные фонари (с продолжительностью работы 30 000 часов), защищенные от попадания пыли.

Зеркала с покрытием TIO2

На зеркала заднего вида дополнительно нанесено TIO2-покрытие, делающее изображение более четким и отражающем, чтобы уменьшить усталость глаз.

Приводная цепь продолжительной работы

Сальниковая цепь рейсингового (гоночного) типа и высокое качество смазочного масла, а также «О» – образное уплотнительное кольцо – защищает от пыли, с меньшим стиранием и небольшим шумом, в 10 раз большей продолжительностью работы, чем у обычных цепей.

Водонепроницаемость подтверждена тестами и пробегами в суровых условиях

Все разъемы в электропроводке водонепроницаемые. После непрерывного 12-часового испытания в дождь все электрические устройства могут работать в обычном режиме.

Высококачественные материалы сидения и облицовки

Сиденье высотой 795 мм удобно и комфортно для длительного путешествия. Итальянское сидение прочное в эксплуатации, водонепроницаемое, термостойкое, морозостойкое, упругое, обеспечивающее комфорт во время путешествия. Детали пластикового обвеса мотоцикла жесткие, с усиленной структурой и трехслойным покрытием с целью защиты от коррозии.

Отличная геометрия

Оптимальная колесная база 1400 мм делает мотоцикл более приспособленным к сложным дорожным условиям. RX3 гораздо лучше, чем аналогичные мотоциклы в трех параметрах (способность преодолевать угол подъема 30 градусов, глубину брода 320 мм, препятствия высотой 210 мм), что позволяет ему адаптироваться к всевозможным сложным Российским дорожным условиям для путешествий.

Подвеска для любых дорог

Передний амортизатор увеличенного диаметра инвенторного типа значительно повышает жесткость мотоцикла и снижает вибрацию. Газовый регулируемый задний амортизатор делает мотоцикл адаптивным к различным дорожным условиям и скорости.

Тормоза повышенной надежности

Независимый передний и задний дисковый тормоз большего диаметра с двухпоршневым суппортом обеспечивает более быстрое торможение. Новый гидравлический концевик тормоза позволяет включать стоп сигнал одновременно с торможением.

МОТОЦИКЛ XMOTO RX 200

Классический легкий дорожный мотоцикл ABM RX 200 послужит отличным вариантом для начинающих мотоциклистов. В модели оптимально сочетаются качества, ценные для первичного овладения навыками управления мотоциклом. Благодаря легкости, пилот имеет возможность сохранять контроль над аппаратом в сложных дорожных ситуациях, что обеспечивает безопасное вхождение в поворот, маневренность и прекрасную управляемость.

Классический легкий дорожный мотоцикл ABM RX 200 послужит отличным вариантом для начинающих мотоциклистов. В модели оптимально сочетаются качества, ценные для первичного овладения навыками управления мотоциклом. Благодаря легкости, пилот имеет возможность сохранять контроль над аппаратом в сложных дорожных ситуациях, что обеспечивает безопасное вхождение в поворот, маневренность и прекрасную управляемость.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛ XMOTO RX 200

• Тип двигателя – 4-х тактный, 4-х клапанный с балансировочным валом и масляным охлаждением
• Объём двигателя, см3 – 200
• Трансмиссия – 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
• Максимальная мощность, л. с. – 16
• Максимальная скорость, км/ч – 95
• Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л – 3.5
• Вес, кг – 158
• Максимальная нагрузка, кг – 150
• Тип тормозов – дисковые
• Размер шин – 130/80-18″ / 160/70-17″ off-road
• Запуск двигателя – электро / кикстартер
• Комплектация – усиленные амортизаторы, защита двигателя, светодиодные поворотники, электронный спидометр
• Габариты коробки (ДхШхВ), мм – 2270х900х1230
• Цвет – Синий, Оранжевый, Чёрный

Консультация по ремонту, обслуживанию,содержанию и сборке мотоцикла XMOTO RX 200 в нашем сервисе.
Купить запчасти и расходники для XMOTO RX 200.