29 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Road Tracer 90 (2007): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Road Tracer 90 (2007): технические характеристики, фото, видео

Adly Road Tracer 90 2007

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Yamaha XV 1700 Road Star — великолепный круизер

Это великолепный круизер, один из лучших. Став продолжением 1600-й модели, Yamaha XV 1700 Road Star выглядит еще ярче. Теперь байк еще кубатурнее, и оснащен продвинутой выхлопной системой, которую называют «спортивной».

Да, кому-то не понравится, что вместо карбюратора тут инжектор, но таковы реалии нынешних стандартов в отрасли.

Внешний вид

Смотрится Ямаха XV 1700 Роуд Стар броско. Приятный дизайн во всем, начиная от спицованных либо литых колесных дисков, заканчивая габаритами и формой передней фары. Зеркала тут утонченные. Трубы хромированы, а переднее крыло элегантно изогнуто книзу. Впрочем, как и заднее.

Ветрового стекла нет, но его можно легко установить. Впрочем, если ездить на круизере с оптимальной скоростью, этого не потребуется. Лишь после 130 км/ч водителя начинает сдувать. Впрочем, это возможно и при более низких скоростях, если человек легкой комплекции.

Комфорт

Мотоцикл позволяет с комфортом передвигаться вместе с пассажиром благодаря спинке за пассажирским креслом. Не то чтобы это было серьезной страховкой, но лучше, чем ничего. По габаритам и весу байк хорошо подходит для двоих.

Читайте также:

Удобство проявляется и в устойчивости на дороге. Поэтому многие из тех, кто путешествует по открытым пространствам, любят круизеры. Последние устойчивы при порывах ветра, но важно понимать, что и у их стабильности есть предел. Особенно в сырую погоду. Важно учесть, что эта техника не подходит для путешествий по бездорожью. И это касается любой модели из класса.

Размеры и масса

Мотоцикл – один из самых крупных в классе. Это огромная тяжелая машина, предназначенная для размеренной езды. По сравнению с дорожными мотоциклами этот байк смотрится просто гигантом. Впрочем, это возможно сказать и при сравнении с маленькими круизерами.

Габариты Ямаха XV 1700 Роуд Стар таковы:

  • высота – 1140 мм;
  • ширина – 980 мм;
  • длина – 2500 мм;
  • колесная база – 1688 мм;
  • высота по седлу – 710 мм;
  • клиренс – 145 мм;
  • снаряженная масса – 334 кг;
  • емкость бака – 20 л.

Расход топлива тут значительный. Так что не стоит отдаляться от цивилизации, чтобы не оказаться в сложной ситуации. Вести такой мотоцикл руками, идя пешком, будет непросто.

Читать еще:  Мотоцикл Cobra 320 (2008): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики

Параметры Yamaha XV 1700 Road Star впечатляют. Мощный современный мотор, надежные тормоза, продуманная подвеска… К тому же тут установлен ременной привод, который делает переключение передач тихим. Да и в целом трансмиссия здесь удобная.

Suzuki Boulevard C90

Краткий обзор Suzuki Boulevard C90

Тяжёлый круизер Suzuki Boulevard C90, также известный под названием Intruder C1500, впервые был представлен публике в 2005 году, когда компания Suzuki приняла решение о создании новой линейки мотоциклов Boulevard, объединив в неё круизеры линеек Intruder, Desperado и Marauder. Фактически модель C90 представляет собой доработанный Intruder VL 1500 LC, немного модернизированный. Этот мотоцикл отличается внушительными габаритами, солидным весом и является типичным представителем своего класса.

В процессе выпуска Boulevard C90 неоднократно модернизировался, и он имеет множество отличий от модели M90, хотя в сети нередко встречается мнение, что эти мотоциклы отличаются только внешним видом и навесными деталями. Это не так — у них хватает отличий в том числе и по двигателю. C90 — модель во всех смыслах классическая, не только внешне, но и с технической точки зрения. Она унаследовала раму и двигатель от VL 1500 LC, но получила инжектор, а с 2013 года — и жидкостное охлаждение мотора вместо воздушно-масляного. Тогда же двухдисковый передний тормоз был заменён на однодисковый.

Существуют три версии этой модели: обычная C90 (не выпускается с 2013 года), C90T (оснащённая ветровым стеклом, кофрами и спинкой пассажира) и C90 BOSS (крашеная в чёрный цвет вместо хрома, с боковыми кофрами).

  • Kawasaki VN 1500 Vulcan
  • Kawasaki VN 1600 Vulcan
  • Yamaha XV 1600 Road Star (Wild Star)
  • Honda VTX 1300

Технические характеристики Suzuki Boulevard C90 (C1500)

  • Годы выпуска: с 2005
  • Класс: круизер
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 1462
  • Охлаждение: воздушно-масляное (с 2003 года — жидкостное)
  • Клапанов на цилиндр: 3
  • Подача топлива: инжектор
  • Мощность: 66 л.с. (с 2003 года — 77,8 л.с.) при 4800 об/мин
  • Крутящий момент: 115 Нм (с 3013 года — 130 Нм) при 2800 об/мин
  • Максимальная скорость, км/ч: 175
  • Разгон с 0 до 100 км/ч:

5,7 секунд

  • Трансмиссия: 5 — ступенчатая
  • Привод колеса: кардан
  • Передняя шина: 15 0/80-16 (с 2013 года — 130/80-17)
  • Задняя шина: 18 0/70-15 (с 2013 года — 200/60-16)
  • Передние тормоза: 2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта (с 2013 года — 1 диск 320 мм, 4-поршневой суппорт)
  • Задние тормоза: 1 диск 180 мм (с 2013 года — 260 мм), 2-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 14 (с 2013 года — 18)
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров:

    МОТОЦИКЛ XMOTO ROAD STAR 250 CC

    Мотоцикл XMOTO Road Star 250 — настоящее воплощение свободы и мощности. Телескопическая передняя подвеска обеспечивает мягкое прохождение неровных участков дороги. Двигатель, мощностью в 18 лошадиных сил позволяет развить скорость до 105 км/ч. В условиях современного города он великолепно проходит перегруженные улицы.

    Этот мотоцикл отлично подходит как для длительных путешествий из города в город, так и для приятных прогулок. Удобное, мягкое седло, разделенное на две зоны пассажир-водитель, обеспечивает комфортную посадку, а классический дизайн придется по вкусу любому байкеру.

    Вступай в нашу группу «В Контакте»

    Читать еще:  Irbis xr250r технические характеристики, фото, видео

    +Расширенная гарантия качества на чоппер XMOTO ROAD STAR 250 CC .

    +Вы сможете получить дополнительную скидку уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить XMOTO ROAD STAR 250 CC .

    Мотоцикл XMOTO Road Star 250 — настоящее воплощение свободы и мощности. Телескопическая передняя подвеска обеспечивает мягкое прохождение неровных участков дороги. Двигатель, мощностью в 18 лошадиных сил позволяет развить скорость до 105 км/ч. В условиях современного города он великолепно проходит перегруженные улицы.

    Этот мотоцикл отлично подходит как для длительных путешествий из города в город, так и для приятных прогулок. Удобное, мягкое седло, разделенное на две зоны пассажир-водитель, обеспечивает комфортную посадку, а классический дизайн придется по вкусу любому байкеру.

    Вступай в нашу группу «В Контакте»

    +Расширенная гарантия качества на чоппер XMOTO ROAD STAR 250 CC .

    +Вы сможете получить дополнительную скидку уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить XMOTO ROAD STAR 250 CC .

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛ XMOTO ROAD STAR 250 CC

    • Тип двигателя — 4-х тактный с балансировочным валом
    • Объём двигателя, см3 — 250
    • Трансмиссия — 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
    • Максимальная мощность, л. с. — 20
    • Максимальная скорость, км/ч — 105
    • Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л — 3.8
    • Вес, кг — 145
    • Максимальная нагрузка, кг — 150
    • Тип тормозов — дисковые
    • Размер шин — 110/90-16″ / 130/90-15″
    • Запуск двигателя — электро / кикстартер
    • Габариты коробки (ДхШхВ), мм — 2330х940х1280
    • Цвет — Зелёный, Чёрный

    Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию МОТОЦИКЛ XMOTO ROAD STAR 250 CC обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию МОТОЦИКЛ XMOTO ROAD STAR 250 CC . У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для МОТОЦИКЛ XMOTO ROAD STAR 250 CC — просто обратитесь к нашим менеджерам! Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

    Yamaha MT-09 Tracer. Двухколесный кроссовер

    Расскажем, почему новинку Yamaha можно назвать кроссовером, и что ее связывает с моделью 25-летней давности

    Yamaha MT-09 Tracer. Цена: от 729 750 р. В продаже: с 2015 г.

    Еще в 1991 году Yamaha выпустила TDM 850 — нечто среднее между городским нейкедом и туристическим мотоциклом. Тогда еще не было ни Ducati Multistrada, ни Suzuki V-Strom, ни Kawasaki VersyS, ни, тем более, BMW S1000XR. А класс мотоциклов, который мы теперь называем кроссоверами, по аналогии с недовнедорожниками от автомобилей, — появился.

    Широченный руль можно слегка отрегулировать по «вылету», но для этого придется сильно заморочиться!

    В 2002 году TDM 850 сменил TDM 900, который выпускался до 2011 года, после чего Yamaha на несколько лет покинула сегмент как раз набиравших популярность кроссоверов. Видимо, тогда в недрах компании начали разрабатывать концепцию серии МТ и нового трехцилиндрового 900-кубового двигателя. Результат этой работы мы смогли оценить в 2014 году в виде нейкеда МТ-09.

    Приборку поставили от Super Tenere — она больше и лучше читается, чем «дизайнерская» панель на МТ-09

    Логичным и ожидаемым развитием модельной линейки Yamaha с использованием нового и очень удачного мотора стало появление в прошлом году, богатом на кроссоверы, или спортэдвенчеры, и нового, или реинкарнированного, представителя этого класса от Yamaha — MT-09 Tracer.

    Tracer обладает не самой изысканной, но современной, универсальной, узнаваемой «ямаховской» внешностью. Хотя он длиннее нейкеда МТ-09 всего на 8,5 см, на вид и по комфорту «на борту» он кажется значительно больше и подойдет более широкой «гамме» водителей: как среднего роста и комплекции, так и высоким, и крупным — в том числе благодаря регулируемому по высоте седлу и возможности сдвигаться по нему ближе или дальше от бака, слегка изменяя посадку от прямой до более спортивной.

    Читать еще:  Больше чем внедорожник - КТМ 690 ENDURO R - 12 - МОЙ МОТОЦИКЛ

    Шасси «Трейсеру» досталось от МТ-09 в неизменном виде, с регулировками вилки и амортизатора по предварительному сжатию пружины и отбою. Однако уже на конвейере подвеску настроили чуть жестче, чем на нейкеде, за счет чего повороты мотоцикл проходит более стабильно — эти элементы дороги вообще становятся самыми любимыми, когда едешь на Yamaha Tracer. Да, неровности покрытия и лежачие полицейские ощущаются, но при повседневной езде все равно мало кто каждый раз перенастраивает подвеску. Раз настроил (а обычно и не трогал вообще) и катаешься все время. Вот электронная подвеска — дело другое: нажал кнопочку, и все волшебным образом переменилось. Но тогда к и так не низкой нынешней стоимости мотоциклов придется прибавить еще половину…

    850-кубовый трехцилиндровый мотор лично мне очень понравился еще на МТ-09. В нем заключены все прелести рядных и V-образных движков без их минусов: мощная тяга с низов, мясистая середина и подхват на высоких оборотах — и все это практически без вибраций. Однако в нейкеде, особенно при езде в спортивном режиме «А», чувствовалась нервозность, дерганость, которая, конечно, составляла часть характера мотоцикла, но и водитель ей должен быть под стать. На Tracer мотор немного перенастроили, и эта «импульсивность» пропала, оставив чистую мощь и удовольствие от контроля над ней.

    Пассажирские ручки имеют очень острые углы — когда водитель садится и забрасывает ногу, может больно напороться

    Только досаждает шум на скорости чуть за 100 км/ч: потоки ветра обтекают водителя, не бьют в голову или грудь, но при этом создают какие-то ну очень шумные завихрения. Хотя… На Tracer, как и на МТ-09, не успеваешь заметить, где было «чуть за 100», а где уже на лишение разогнался.

    Лапка ножного тормоза короткая и расположена слишком близко к мотору — по ней сложновато попадать, но можно привыкнуть или поменять

    Что касается внедорожных возможностей, то тут они, даже если переобуться в зацепистую резину, весьма условны: заводская защита картера слабая — коллеги умудрились пробить поддон о бордюр в городе; подножки расположены не под 90° к земле, а отнесены назад, что мешает ехать стоя, не упираясь руками в руль. Руль, кстати, прям эндуро-эндуро — широченный! Он облегчает управление, расслабляет руки и спину, особенно во время долгих поездок, но в городе напрягает. Хотя не так уж и сильно, терпимо. Между двумя «джипами» только не протиснуться… Вне асфальта грейдер, укатанная проселочная или слега припорошенная песком дорога — предел для стокового «Трейсера». Это все же настоящий мотоцикл-кроссовер — бодрый, веселый, симпатичный, удобный и в городе, и на трассе неважно какого качества, способный даже показать себя на треке, но нежный и пачкаться в грязи определенно не готовый. Ну да для грязи есть у той же Yamaha более приспособленные экземпляры.

  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:

    Adblock
    detector