16 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Recreational Four X Pro (2007): технические характеристики, фото, видео

Honda CR250R (CR 250 R) и технические характеристики

Многие считают, что Honda CR250R берёт своё начало с 1997 года. Однако, это не совсем верно. Первое предложение продажи этого кроссового мотоцикла датируется 1973 годом . После этого был ряд модификаций, самой значительной стало замена материала из которого производилась рама.

Конструкция первых моделей Honda CR250R базировалась на стальной трубчатой раме.

В 1997 году сталь уступает своё место алюминиевым сплавам и именно с этого года появляются байки, которые стали настоящей легендой мотокросса.

Особенности Honda CR250R

Мотоцикл выпускается ещё 10 лет , переживает два рестайлинга, ряд изменений , которые кардинально повлияли на его ходовые качества. Единственным крупным минусом, который повлиял на всё дальнейшее производство этой модели стал 2-тактный двигатель. В начале века, когда все конкуренты уже обзаводились 4т — CR250R выглядела несколько странно. Но это не помешало ей обзавестись огромной армией фанатов по всему миру.

В 2007 году разработчики решают завершить производство 2-тактников, сконцентрировавшись на производстве новых, более мощных моделей на основе современного двигателя и CR250R, вместе с рядом других моделей уходит в историю. Разработка альтернативной версии на 4 -тактнике началась в 2003 году. Новый кроссовый вариант получил имя Honda CRF250R .

Конструкция

  • Начиная с 1997 года байк получает алюминиевую раму . Она могла дать необходимую для скорости лёгкость. Благодаря тщательным расчётам новой геометрии получилась хорошая управляемость, а манёвренность достигли плотной компоновкой всех частей.

Алюминиевая рама дорабатывалась дважды – в 2000 и 2002 годах. Все изменения были направлены на снижение веса.

Мотоцикл Восход-3М: технические и внешние характеристики, плюсы и минусы, варианты тюнинга

Советский дорожный мотоцикл Восход-ЗМ не случайно помнят и ценят до сих пор отечественные мотолюбители. Советские подростки были свидетелями его высокой популярности. Лёгкий вес мотоцикла позволяет ему выдерживать нагрузку в 160 кг. Несмотря на достойное качество и надёжную систему безопасности он снят с производства в 1993 году.

Технические характеристики

Мотоцикл подойдёт для поездок по трассе и по сельской проезжей части. Он имеет следующие технические характеристики:

  • параметры длины, ширины, высоты – 2х0,85х1,2 м;
  • величина дорожного просвета – 12,5 см;
  • вес – 122 кг;
  • одноцилиндровый двухтактный двигатель с объёмом 173 куб. см;
  • двигатель с мощностью 15 л. с.;
  • максимально возможная скорость – 105 км/ч;
  • расход горючего – 4,2 л/100 км;
  • объём топливного бака – 14 л;
  • 4-ступенчатая коробка передач;
  • наличие барабанного тормоза делает общую массу меньше и упрощает процесс обслуживания;
  • при скорости 60 км/ч продолжительность тормозного пути – 20 м;
  • наличие противоугонной системы в виде блокировки рулевого механизма;
  • есть возможность смены положения у руля, что добавит удобства водителям с любым ростом;
  • электропитание функционирует от 12 вольт и имеет генератор на 65 ватт;
  • в качестве подвески используется передняя телескопическая вилка и задняя маятниковая система;
  • модель оснащена 16–дюймовыми спринцованными колёсами.

Внешний вид

Дизайн мотоцикла нельзя назвать привлекательным, поскольку при его создании упор делался больше на внутреннее содержание. Форму топливного бака, немного выдвинутого вперёд, можно назвать прямоугольной. Топливный бак находится рядом с водительским сидением. Его прямое расположение позволяет водителю находиться в прямом положении и делает передвижение удобным.

Возможность прямой посадки – показатель классического стиля. Классическое исполнение предполагает и другие особенности дизайна, например, наличие невысокого руля. За него можно держаться прямыми руками, не сгибая их в локтях. Это не только позволяет лучше управлять движением, но избавляет руки от затекания. Благодаря удобному нахождению подножек ноги согнуты прямо, что делает поездки более комфортными.

Для покрытия выхлопных труб использовали хром, находятся они в горизонтальном положении. Вид окрашенных брызговиков добавляет привлекательности модели.

Преимущества и недостатки

Мотоциклисты отмечают отличное качество сборки мотоцикла, что гарантирует его долговечность. Кроме этого можно выделить следующие достоинства мотоцикла Восход-3М:

  • скорость и мощность имеют достойные показатели;
  • лёгкость управления и мгновенная реакция на действия водителя;
  • неприхотливость в обслуживании;
  • невысокая цена.

Среди недостатков можно отметить такие:

  • большой шум и вибрации при передвижении делают поездки на мотоцикле не очень комфортными;
  • быстрое перегревание из-за отсутствия систем охлаждения;
  • не будет работать, если отсутствует масло в бензине;
  • непривлекательный дизайн.

Смотрите видеообзор мотоцикла Восход-3М:

Стоимость

Стоимость мотоцикла Восход-ЗМ на вторичном рынке невысока – в среднем 25-30 тысяч рублей (в зависимости от состояния могут колебаться от 15 до 50 тысяч рублей), что делает покупку вполне доступной.

Читать еще:  Мотоцикл Formula 50 Liquid Cooled (2008): технические характеристики, фото, видео

Уровень стоимости определяется на основе разных показателей:

  • общего состояния;
  • технических характеристик;
  • года выпуска;
  • наличия ремонта;
  • внешнего вида.

Маленький пробег мотоцикла гарантирует ему высокий спрос.

Возможности тюнинга

Доработка конструкции предполагает внутренний или внешний тюнинг. При внутренней доработке переделывается двигатель, оптимизируются ходовые параметры, подвеска, тормоза. При внешней доработке мототранспорту придаётся спортивный стиль или он переделывается в чоппер.

Особенности внутреннего тюнинга

Часто владельцы переделывают двигатель Восхода-3М. Чтобы увеличить тягу мотора, производят замену заводского бумажного воздушного фильтра на поролоновые фильтрующие элементы. Это способствует уменьшению выпускного трения воздуха. Потом полируют с помощью абразивного материала жиклеры и диффузоры, диаметр которых влияет на объём поступления в мотор горючего.

Для усовершенствования выпускной системы топлива выполняют установку нового модернизированного карбюратора. От имеющегося патрубка берут фланцы крепления на цилиндры, вытачивают втулки из алюминия, отрезают от выпускного патрубка фланец. В старом карбюраторе берут второй фланец. Используя холодную сварку, выполняют соединение деталей.

Конструкцию подгоняют, пока она идеально не будет подходит к выпускным каналам. Заполнение внутренних зазоров выполняют с помощью эпоксидного клея.

Часто устанавливаются задние регулируемые амортизаторы и ставят спортивную резину. При выполнении такого тюнинга мотоцикл становится более агрессивным и спортивным.

Выполнение внешнего тюнинга

В спортивном стиле

При низкой посадке и завышенной передней вилке появляется желание доработать мотоцикл в соответствии со спортивным стилем. Для этого следует поднять задние амортизаторы и заменить колено выхлопной трубы. Таким образом выхлопная труба соответствует уровню задней оси. Выхлопные трубы с увеличенным диаметром будут способствовать улучшению дизайна и повышению тяги байка.

При внешней доработке может выполняться покраска, хромирование, установка покрытых никелем дуг вместо старой заводской защиты, монтаж больших зеркал заднего вида, ступенчатого сидения и тюнинг колёс.

В завершении тюнинга устанавливается спортивный обтекатель.

Чоппер

При выполнении тюнинга под чоппер обрезаются или покупаются укороченные задние амортизаторы. Благодаря этой замене задняя часть мотоцикла опустится на несколько сантиметров. Заднюю вилку с колесом заменяют на более широкие. Выполняют замену угла наклона оси передней вилки, оснащение крышек цилиндров хромированными чашечками. Такого же стиля придерживаются при выполнении тюнинга передней фары, задних фонарей, приборной доски.

Выполнение тюнинга под Cafe-bike

При такой переделке для сокращения расходов своими руками приваривают заднюю часть рамы, укорачивают вилку, подрезают и подгоняют другие детали. Для руля и сидения тоже может быть достаточно собственных сил. Фару со стоп-сигналом устанавливают от грузовиков.

Выполнение тюнинга своими силами только с покупными деталями может осуществить большинство владельцев благодаря простоте конструкций и дешевизне запчастей.

Аналоги

К аналогам мотоцикла Восход-3М относятся:

  • Восход – модель с одноцилиндровым двухтактным двигателем, мощностью 10 л. с. и максимальной скоростью 90 км/ч.
  • Восход-2 – мотоцикл с мощностью 10,5 л. с. и максимальной скоростью 95 км/ч.
  • Восход-2М – в отличие от предыдущих модификаций обладал мощностью в 14 л. с. и максимальной скоростью 105 км/ч при прежнем рабочем объёме цилиндра 173,7 куб. см.
  • Восход-3 – увеличен бензобак, скорость 105 км/ч.
  • Восход-3М Турист – модификация с новым спортивным рулём.
  • Восход-ЗМ-01 – мотоцикл с мощностью 15 л. с. Благодаря новому двигателю с лепестковым клапаном уменьшился расход горючего.
  • Восход-Сова – мотоцикл с максимальной скоростью 107 км/ч, рабочим объёмом цилиндра 196,9 куб. см и мощностью двигателя 15 л. с.
  • Урал-Волк – двигатель на 40 л. с. с объёмом 745 куб. см, максимальная скорость 140 км/ч.
  • Урал Solo sT – ёмкость двигателя 745 куб. см, максимальная скорость 120 км/ч.

Настоящие ценители советских мотоциклов запомнили Восход-3М в качестве надёжного, неприхотливого, а также недорогого мотосредства. Даже сегодня мотолюбители не отказываются от использования этого безотказного советского мотоцикла.

Honda

Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (1576)

Honda → Обзор нейкеда Honda CB400 Super Four (1992-2010)

Мотоцикл Honda CB400 Super Four является одним из немногих байков, который выпускался с начала 90-ых годов. CB400 является коротким, красивым и хорошо укомплектованным нейкедом. Он прекрасно подходит для новичков, разумно универсальный и относительно быстрый.

Мотоцикл Honda CB400 Super Four оснащается четырехцилиндровым классическим рядным двигателем с жидкостным охлаждением и объемом 399 см3. Мотор характеризуется неплохой отзывчивостью даже на низких оборотах, а на высоких ощущается некоторая ограниченность, потенциал двигателя очевиден. Более поздние модели CB400 оснащаются инжектором.

Мотоцикл Honda CB400 очень резвый и легкий. Он прекрасно справляется с поворотами, управление просто превосходное. Мотоцикл идеален для новичков. Кроме того, он имеет хорошую тормозную систему: два диска 285 мм с четырехпоршневыми суппортами Nissin спереди и диск 235 мм с однопоршневым суппортом Nissin сзади.

Honda CB400 имеет за своими «плечами» много лет, поэтому Хонда успели вышлифовать каждую деталь мотоцикла. Таким образом, он выделяется из ряда типичных серых 400-кубовых мотоциклов, к тому же прилично оборудован. Мотоцикл CB400 имеет типичное качество постройки для Хонды, долгое время производство модели сгладило все недостатки. Конечно, при покупке б/у CB400 стоит помнить, что на нём скорей всего ездил новичок, который мог пренебрегать и злоупотреблять некоторыми моментами.

Читать еще:  Мотоцикл PR4 125 SM (2010): технические характеристики, фото, видео

Модель CB 400 Super Bol D’or отличается небольшим обтекателем и выпускалась с 2005 года. Также Хонда выпускали модель VTEC (в зависимости от года выпуска было три версии Spec 1, Spec2, Spec 3) с измененной системой газораспределения. На оборотах 6750 об/мин подключался дополнительный кулачок, который активировал два дополнительных клапана, что придавало мотору резвости.

Краткая история Honda CB400 Super Four (1992-2010):

• 1992 — В Японии выпущен CB 400 Super Four (Project Big-1) NC31
• 1997 — В Японии выпущено второе поколениеNC36
• 1999 — обновление CB400 Super Four / Super Bol D’Or NC39
• 2007 — обновление CB 400 Super Four / Super Bol D’or NC42

• Предельная скорость: 185 км/ч
• Мощность: 52 л.с.
• Крутящий момент: 53 Нм
• Вес: 168 кг
• Высота по седлу: 760 мм
• Топливный бак: 18 литров
• Двигатель: 399 см3, жидкостное охлаждение, 16 клапанов, DOHC
• Коробка скоростей: 6 передач
• Рама: трубчатая стальная
• Передняя подвеска: телескопическая вилка, нерегулируемая
• Задняя подвеска: парные амортизаторы, регулируемая к предварительной нагрузке
• Передний тормоз: 2х296 мм
• Задний тормоз: 240 мм
• Передняя шина: 110/80 x 18
• Задняя шина: 140/70 x 17

Обзор Fujifilm X-Pro1

Когда я впервые услышал об этой беззеркальной камере со сменным объективом в магниевом корпусе, я отнесся к ней скептически. Но после того как я взял подержать ее в руки во время шикарной предварительной презентации новинки для представителей прессы, все стало предельно ясно.

Релиз Fujifilm X-Pro1 припал на время, когда некоторые производители пытались во многом переосмыслить будущее цифровых камер премиум-класса, — как, например, Olympus с ее ретро-моделью OM-D или Nikon с минималистской N1.

Похоже, что Fujifilm единственная действительно по-новому взглянула на недостатки сегмента профессиональных фотокамер и выпустила камеру, способную дать рациональные ответы на некоторые давно интересующие вопросы.

Вопрос 1: Все ли пользователи стремятся к зеркальному сегменту?

Вопрос 2: Всегда ли большой означает хороший в работе?

Вопрос 3: Идет ли рынок в настоящее время в правильном направлении?

Очевидно, компания Fujifilm дает отрицательный ответ на все эти три вопроса!

Pro-X 1 является скорее лишь «отправной точкой», судя по таким высоким заявкам, хотя любой, кто провел хоть немного времени с ранее выпущенной моделью X10, должен был, непременно, заподозрить, что в воздухе назревает что-то большое.

Рассматриваемая камера предлагается в комплекте с тремя объективами: f2/18 мм, f2/35 мм и макрообъектив f2.4/60 мм.

Особенности Fujifilm X-Pro1

Корпус весь черного цвета, с отлично видимой и четкой текстовой маркировкой.

Максимальный размер изображения — внушительные 4896 × 3264 пикселей, позволяет получить отпечатки 41×28 см. Еще есть функция съемки развернутой панорамы, способная делать снимки размера до 2160 × 7680 пикселей и не похожая ни на один панорамный режим, с которым вы когда-либо сталкивался до этого! Поворачивая камеру по кругу (вверх, вниз или поперек), можно слышать, как щелкают отдельные кадры панорамы, затем следует бесшумный процесс их «зашивания» внутри камеры.

Видеосъемка также присутствует в камере, но это не сразу заметно. Всего несколько страниц в руководстве пользователя посвящено ей, но не поддавайтесь заблуждению, так как X-Pro1 способна снимать видео Full HD (1920×1080 пикселей) или меньшего разрешения 1280×720.

После включения первым делом нужно выбрать режим съемки: фото, видео или панорамный. Это, само собой, свидетельствует о невозможности фотосъемки во время записи видео. И, скажем честно, очень мало камер по-настоящему справляются с этим!

Кнопка Drive, которая включает режим фото- или видеосъемки, также предоставляет доступ к режиму непрерывной съемки (3 или 6 кадров/с) и 4 функциям брекетинга: автоэкспозиции, чувствительности ISO, имитации пленки и динамического диапазона.

Ниже под этой кнопкой на левой стороне сзади находятся элементы управления для выбора автоматической области замера экспозиции (мультисегментный, точечный, усредненный) и положения точки АФ.

Четырехпозиционное колесико-переключатель обеспечивает доступ в главное меню и к настройкам макросъемки. Выше находится кнопка, которая позволяет блокировать выдержку и фокус, — она очень удобная при автофокусировке.

На верхней находится достаточно большой диск выбора выдержки в диапазоне от 1 до 1/4000 секунды и режим Bulb (длительностью до 60 минут), режима автоспуска (2 или 30 секунд с шагом экспозиции 1/3 стопа) и режима автофокуса.

Вы также можете осуществлять компенсацию экспозицию напрямую с помощью диска управления, расположенного сразу за кнопкой спуска.

Есть и знакомая владельцам камер Fujifilm кнопка Fn, которой можно присвоить такие функции, как мультиэкспозиция, чувствительность ISO, размер изображения и т.п.

Полезная кнопка Q предоставляет прямой доступ к настройкам ISO, баланса белого, параметров изображения, АФ, автоспуска и т.п.

В целом, элементы управления очень удобные в использовании. После включение камеры рекомендуется пройтись по параметрам экрана и определить для себя, использовать ли вам задний экран для просмотра изображения либо гибридный видоискатель, который, на самом деле, является оптическим с дисплеем, оснащенным соответствующим фокусным расстоянием. Можно также активировать детектор приближения глаза к видоискателю.

Читать еще:  Мотоцикл Elite 13 Junior (2007): технические характеристики, фото, видео

Преимуществом использования гибридного видоискателя является то, что задержка затвора («лаг») сводится к минимуму. Этот способ просмотра означает, что вам придется использовать задний экран только для проверки экспозиции, баланса белого и глубины резкости.

Меню очень большое, но вместе с этим вполне понятное. К счастью, после установки стандартных параметров, таких как размер изображения, формат файла и т.п. управлять камерой достаточно просто с помощью внешних элементов контроля.

По-настоящему все возможности камеры раскрыли совместимые с ней объективы. Камера, сама по себе, не является слишком большой или тяжелой, как и три тестируемых с ней объектива. Но чего не хватает, так это зум-объектива. Если я правильно понял из брифинга компании, посвященного запуску модели, «в ближайшем будущем» он будет выпущен для камеры, но как это будет реализовано в гибридном видоискателе пока не известно.

Технологическая начинка

X-Pro1 получила очередное упрощение, обычно игнорируемое другими производителями — ее недавно разработанный цветовой фильтр делает ненужным применение оптического низкочастотного фильтра для решения проблемы «муара» и некорректной передачи цвета.

В этой системе пиксели системы RGB организованы в блоки по 6×6 пикселей с высокой степенью произвольности, имитируя хаотичность зернистой структуры пленки. Увеличение произвольности устраняет артефакты, которые возникают при съемке повторяющихся элементов, как, например, текстурного узора ткани и т.п. Этот подход также устраняет вероятность некорректной передачи цвета.

Не обделили вниманием и лепестки диафрагмы объективов: они получили выгнутую форму, для этого края каждого лепестка были специальным образом округлены, а не просто обрублены, обеспечивая более четкое изображение.

Как только на камеру устанавливается объектив, гибридный видоискатель автоматически включает отображение кадра и увеличения видоискателя; соответственно это означает, что длиннофокусные объективы будут иметь уменьшенную площадь кадра.

Действительно новаторской функцией, способной завоевать сердца многих, является способность камеры применять внутрикамерный фильтр для черно-белых фотографий.

Съемка видео

X-Pro1 снимает видео с некоторыми ограничениями: при видеосъемки рекомендуется снимать, не дергая камеру или установив ее на штатив; кроме того, системе автоматофокусировки может понадобиться несколько секунд, чтобы заблокировать фокус. Внутренняя стабилизация отсутствует, но, говорят, что будущий зум-объектив получит ее.

В этом обзоре впервые представлен пробный видеоролик, сделанный с помощью тестируемой камеры. Снято с рук на ходу во время празднования демонтажа 23-летнией монорельсовой дороги в Сиднее.

Тест на ISO

Камера показала отличное качество работы и производительность. Увеличение шума стало видимым только после отметки ISO 6400, а до этого — минимальным. Как по мне, ISO 25 600 вполне можно использовать.

Итог

Качество: феноменальное, а также чрезвычайно резкая и точная цветопередача.

  • полностью ручное управление;
  • возможность использовать высококачественные объективы.
  • нет совместимого зум-объектива, но по словам производителя он появится в будущем и будет оснащен стабилизатором для съемки видео без смазов;
  • нет вращающегося ЖК-экрана.

Маленькое огорчение: слишком странным является то, что у камеры с такими высокими амбициями слот для карты памяти находится на дне, что очень неудобно при использовании штатива.

Суммируя обзор, я с уверенностью можу сказать, что камера способна «рассекать волны». Другим компаниям-производителям есть чему поучиться!

Технические характеристики Fujifilm Pro1

  • Сенсор изображения: 16.3 млн. эффективных пикселей
  • Замер экспозиции: 256-зонный, мультисегментный, ручной, точечный.
  • Байонет: Fujifilm X.
  • Режимы выдержки: программный AE, приоритет выдержки и диафрагмы, ручной.
  • Сенсор изображения: Тип APS-C, X-Trans CMOS 23.6×15.6 мм.
  • Кроп-фактор (по отношению к 35-мм пленке): 1.5x.
  • Выдержка (фотосъемка): от 60 мин. (Bulb) до 1/4000 секунды. Выдержка синхронизации: 1/180 сек.
  • Серийная съемка: 3-6 кадров/с.
  • Память: Карты памяти SD/SDHC/SDXC.
  • Размеры изображения (в пикселях): Фото: 4896×3264 to 1664×1664.
  • Видео: 1920×1080, 1280×720.
  • Видоискатель: оптический, 12-мм электронный (1 440 000 пикселей), ЖК-экран диагональю 7.6 см (1 230 000 пикселей).
  • Форматы файла: RAW, JPEG, JPEG+RAW, MPEG4.
  • Цветовое пространство: sRGB, Adobe RGB.
  • Светочувствительность ISO: Авто, от 100 до 25 600.
  • Интерфейс: USB 2.0, HDMI mini, дистанционное управление.
  • Питание: Аккумуляторная литий-ионная батарея, гнездо постоянного тока.
  • Размеры (ШхВхГ, мм): 139.5×81.8×42.5.
  • Вес: 450 г (вместе с батареей и картой памяти).

Автор: Барри Смит (Barrie Smith)

Перевод: Попиль Катерина

Предыдущие материалы в этом разделе:

Обзор фотосумки Lowepro DSLR Video Fastpack 150 AW

Тема видеосъемки при помощи зеркальной камеры с каждым годом становится все популярнее, соответственно, производители аксессуаров стараются всячески помочь и угодить видеографам. Фоторюкзак, можно сказать, является самым важным аксессуаром после оптики и вспышки, ведь носить дорогую аппаратуру в обычной сумке просто неудобно, да и никто в этом случае не гарантирует ее сохранности.

Обзор цифровой фотокамеры Fujifilm X-S1

Сначала стоит сознаться в своем пристрастии к большим супер-зумам, и я знаю, что их иногда сложно использовать, особенно на максимальном зуме. Обзор Fujifilm X-S1

Фотокамера для спонтанных путешествий – Fujifilm FinePix F660EXR

Компания Fujifilm представляет новую компактную цифровую камеру серии F — Fujifilm FinePix F660EXR, которая гарантирует высокое качество изображений при съемке в условиях недостаточной освещенности.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector