65 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл R35 (1937): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл R35 (1937): технические характеристики, фото, видео

R 35 — модель мотоцикла, марки BMW

В обзоре немецких мотоциклов особое место принадлежит такому необычному транспорту, как боббер ΒMW R 35, купить который при скромном бюджете в наше время весьма проблематично. Байк являлся наиболее популярным из классических дорожных мото времен Вермахта не только в родной Германии, но и в близлежащих к ней странах.

Этот транспорт входит в ряды представителей среднего класса, что предназначались для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. Езда на данном двухколесном разных годов выпуска была возможна и с усадкой 1-2 пассажиров. С конвейера подобное железное «чудо» сходило не так уж и мало лет. Первая серия выпускалась с 1937 по 1940 гг. Позже в военных целях данное производство возродили.

На вооружении у Вермахта как таковом данный двухколесный по началу серийного выпуска (первые три года) не состоял. Все же его активно использовали санитарные батальоны, полицаи и некоторые военные. Для офицерского состава армии и солдат выпускался другой мото. В любом случае тяжелые для Европы военные годы позволили вышеуказанному стальному скакуну зарекомендовать себя в качестве довольно-таки простого и неприхотливого в эксплуатации, а также чрезвычайно надежного механизированного транспортного средства.

При том, что этот немецкий байк обладал четырехтактным движком с лишь одним цилиндром, его маневренности и мощности было вполне достаточно для городских и полевых просторов. В качестве основного привода мотоцикла ΒMW R 35 (bobber по внешнему виду), фото которого приложено к данной статье, использовался карданный механизм. Рычаг ручного переключения опций КПП, что очень схож с автомобильным аналогом, позволял водителю с комфортом управлять четырьмя скоростными ступенями. А одно-дисковое сцепление сухого типа в эксплуатации оказалось весьма практичным.

Шасси немецкого двухколесного времен Вермахта было представлено высокопрочной стальной рамой, которая легко справлялась с различной степени дорожными нагрузками благодаря поддержке от качественной передней телескопической вилки и весьма жесткой задней подвески. Естественно на такой старенькой модели Баварского мото-производителя стояли барабанные тормозные системы и спереди, и сзади. Их диаметра в 18 см. было более, чем достаточно для условий далекого военного времени.

Интересно, что не смотря на остановку производства мотоцикла ΒMW R 35, купить который в наши дни хотят преимущественно настоящие ценители ретро байков, в 1940 году, линейку снова пустили на конвейер с началом войны против СССР. В итоге, немцы смогли выпустить в общей сложности 49386 мото данного модельного ряда. Интересно, что в сравнении с довоенной моделью, обновленные двухколесные БМВ получали улучшенную электронику и абсолютно новый карбюратор. Кроме того, передняя амортизация стального коня в новой версии была уже представлена гидравлическим механизмом, а форма щитков колес мотоцикла существенно изменилась в своем дизайне. Немцы также сумели создать для одиночек бобберов эффективное крепление для коляски. Таким образом, в армейских целях байк становился трехместным и мог перевозить в боковом прицепе пулемет с пулеметчиком.

Будучи наиболее распространенным из немецких классических мотоциклов времен ВОВ, данный железный конь обрел особую известность на экваторе 20 века. Коляску для вышеуказанного стального скакуна производил даже не БМВ. Ее выпускала компания «Штайб». Удивительно, но пулеметы фашисты примудрялись устанавливать не только на боковой прицеп, но и на переднюю подвеску 35-го. Движок, располагающий объёмом почти в 350 кубиков, вполне справлялся с такими изначально не предусмотренными инженерами-создателями нагрузками.

Удивляли и скоростные показатели байка. Максимально он мог выдавать 130 км/час, но это является народным показателем. Заявленный же предел для него составлял на 30 км/час меньше. Тем не менее, для того далекого времени и это считалось весьма впечатляющим результатом. Довольно-таки прочная штампованная рама делала данный мотоцикл времен Вермахта удачным вспомогательным транспортом для мелких тактических операций военного типа. Все же и в надежности двухколесного были пробелы. Так, мото имел слабенький задний мост.

Читать еще:  Мотоцикл Mikilon D92-125 2012 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

У некоторых любителей немецкой мото-техники, а также истории мотопрома Германии вызывает любопытство тот факт, что эмблема многих представителей модельного ряда ΒMW R 35 содержала красный и белый цвета вместо современных синего и белого. Этому есть разумное объяснение. После оккупации большой части Германии Советским Союзом предприимчивые коммунисты решили выпускать такую двухколесную продукцию с измененным логотипом, «вмазав» в последний родной для социализма красный цвет и убрав синий. Именно так на немецкой земле выстраивалась почва для солидарности германского пролетариата. Материалы взяты с сайта http://vse-o-moto.com/

Годы выпуска 1937 — 1940; 1945-1952; (EMW R-35 1952-1955)

Длина (мм) х Высота (мм) х Ширина (мм) 2000 x 800 x 950

Колесная база (мм) 1300

Объем бензобака (л) 12

Сухой вес (кг) 155

Вес в снаряженном состоянии (кг) 162

Максимальная загрузка(кг) 200

Максимальная скорость (км/ч) 100

Максимальная длительная скорость (км/ч) 80

Расход топлива(л/100 км) Около 3

Расход масла(л/1000 км) 1-2

Внутреннее обозначение M 69 и 235

Тип двигателя Бензиновый, одноцилиндровый, четырёхтактный

Диаметр цилиндра(мм) х Ход поршня(мм) 72 x 84

Рабочий объем 342 куб.см

Мощность 14 л.с. (При 4750-5000 об/мин)

Привод распределительного вала Цепной

Всасывание(Впуск) опережение/запаздывание 15/55

Выпуск опережение/запаздывание 55/15

Степень сжатия 5,4

Система питания 1 карбюратор Sum тип CK 9/22 или CK 3/22

(На EMW R-35 BVF схожей конструкции)

Смазка двигателя Комбинированная под давлением и разбрызгиванием

Масляный насос Шестеренный

Сцепление Одно дисковое, сухое

Количество передач 4

Переключение передач Ручное (на поздних EMW R-35 ножное)

Передаточные числа КПП 3,4/2,18/1,35/1

Главная передача 1: 5,63

Ведущая /Ведомая шестерни количество зубъев 8/45

Генератор Bosch RD 47/70 2800

Емкость АКБ (Ампер-часов) 7

Свечи зажигания Bosch W 175 T1 или Beru K 175

Внутреннее обозначение 235 / 1

Рама Штампованная, сварная

Передняя подвеска Телескопическая вилка

Задняя подвеска Жесткая (На поздних EMW R-35 свечная)

Колесные диски 3,00″ х 19″

Передняя шина 3,25″ х 19″

Задняя шина 3,25″ х 19″

Передний тормоз Барабанные тормоза диаметром 180 мм, мех.

(по другим данным 160 мм)

Задний тормоз Барабанные тормоза диаметром 180 мм, мех.

Описание с фото мотоцикла ΒMW R 35

На вооружении у Вермахта как таковом данный двухколесный по началу серийного выпуска (первые три года) не состоял. Все же его активно использовали санитарные батальоны, полицаи и некоторые военные. Для офицерского состава армии и солдат выпускался другой мото. В любом случае тяжелые для Европы военные годы позволили вышеуказанному стальному скакуну зарекомендовать себя в качестве довольно-таки простого и неприхотливого в эксплуатации, а также чрезвычайно надежного механизированного транспортного средства.

При том, что этот немецкий байк обладал четырехтактным движком с лишь одним цилиндром, его маневренности и мощности было вполне достаточно для городских и полевых просторов. В качестве основного привода мотоцикла ΒMW R 35 (bobber по внешнему виду), фото которого приложено к данной статье, использовался карданный механизм. Рычаг ручного переключения опций КПП, что очень схож с автомобильным аналогом, позволял водителю с комфортом управлять четырьмя скоростными ступенями. А одно-дисковое сцепление сухого типа в эксплуатации оказалось весьма практичным.

Шасси немецкого двухколесного времен Вермахта было представлено высокопрочной стальной рамой, которая легко справлялась с различной степени дорожными нагрузками благодаря поддержке от качественной передней телескопической вилки и весьма жесткой задней подвески. Естественно на такой старенькой модели Баварского мото-производителя стояли барабанные тормозные системы и спереди, и сзади. Их диаметра в 18 см. было более, чем достаточно для условий далекого военного времени.

Интересно, что не смотря на остановку производства мотоцикла ΒMW R 35, купить который в наши дни хотят преимущественно настоящие ценители ретро байков, в 1940 году, линейку снова пустили на конвейер с началом войны против СССР. В итоге, немцы смогли выпустить в общей сложности 49386 мото данного модельного ряда. Интересно, что в сравнении с довоенной моделью, обновленные двухколесные БМВ получали улучшенную электронику и абсолютно новый карбюратор. Кроме того, передняя амортизация стального коня в новой версии была уже представлена гидравлическим механизмом, а форма щитков колес мотоцикла существенно изменилась в своем дизайне. Немцы также сумели создать для одиночек бобберов эффективное крепление для коляски. Таким образом, в армейских целях байк становился трехместным и мог перевозить в боковом прицепе пулемет с пулеметчиком.

Читать еще:  Атипичная V-образность: тест-драйв Moto Guzzi V7 II Stone - – автомобильный журнал

Особенности ΒMW R 35 мото

Будучи наиболее распространенным из немецких классических мотоциклов времен ВОВ, данный железный конь обрел особую известность на экваторе 20 века. Коляску для вышеуказанного стального скакуна производил даже не БМВ. Ее выпускала компания «Штайб». Удивительно, но пулеметы фашисты примудрялись устанавливать не только на боковой прицеп, но и на переднюю подвеску 35-го. Движок, располагающий объёмом почти в 350 кубиков, вполне справлялся с такими изначально не предусмотренными инженерами-создателями нагрузками.

Удивляли и скоростные показатели байка. Максимально он мог выдавать 130 км/час, но это является народным показателем. Заявленный же предел для него составлял на 30 км/час меньше. Тем не менее, для того далекого времени и это считалось весьма впечатляющим результатом. Довольно-таки прочная штампованная рама делала данный мотоцикл времен Вермахта удачным вспомогательным транспортом для мелких тактических операций военного типа. Все же и в надежности двухколесного были пробелы. Так, мото имел слабенький задний мост.

У некоторых любителей немецкой мото-техники, а также истории мотопрома Германии вызывает любопытство тот факт, что эмблема многих представителей модельного ряда ΒMW R 35 содержала красный и белый цвета вместо современных синего и белого. Этому есть разумное объяснение. После оккупации большой части Германии Советским Союзом предприимчивые коммунисты решили выпускать такую двухколесную продукцию с измененным логотипом, «вмазав» в последний родной для социализма красный цвет и убрав синий. Именно так на немецкой земле выстраивалась почва для солидарности германского пролетариата.

Технические характеристики ΒMW R 35

Тип мотора — четырехтактный, одноцилиндровый, OHV.
Диаметр цилиндра достигает 72 мм.
Рабочий объем движка составляет 342 куб. см.
Максимальная мощность двигателя достигает 14 лошадиных сил.
Крутящий момент байка — 3500 оборотов в минуту.
Компрессия — 6 к 1.
Вес мото — 155 килограмм.
Емкость топливного бака — 12 литров.
Пассажироподъемность — 1 человек для одиночки и 2 человека для колясочной модели.
Длина/ширина/высота мотоцикла ΒMW R 35 составляет соответственно 2100/900/940 мм.
Установленное на некоторые модели оружие — пулемет калибра 7,92.

Мотоцикл R35 (1937): технические характеристики, фото, видео

Сайт Д-робот студії

Д-робот студія – технічна творчість ПРОДАЄТЬСЯ САЙТ

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

3. Внешний вид мотоцикла BMW R 35 (EMW R35/2) 1951 г.в.: “правильные” фотографии, комплектация, ЦИРОВКИ

3. Внешний вид мотоцикла BMW R 35 (EMW R35/2) 1951 г.в.: “правильные” фотографии, комплектация, ЦИРОВКИ

Сообщение l_admin » 17 мар 2016, 01:35

Внешний вид BMW R-35 1951 года выпуска: “правильные” фотографии, ЦИРОВКИ

Правильная реставрация ретротехники предполагает максимальное использование оригинальных деталей, а также материалов и технологий, применяемых в свое время на заводе-изготовителе. Конечно, это в идеале, к которому нужно стремиться. Чтобы облегчить выполнение этой задачи, я постарался собрать из различных источников, доступных в интернете, фотографии БМВ Р-35 выпуска 1951 года в оригинальной, заводской краске и в “родной” комплектации.

Согласно имеющихся у меня данных, составить краткое описание мотоцикла Awtowelo BMW R35 1951 года выпуска можно таким образом:
1). Цвет окраски: черный глянец с нанесенными поверху декоративными белыми линиями (“цировками”) на раме, бензобаке и крыльях.
2). Крепеж (болты, гайки, шпильки): белый цинк.
3). Наличие хромированных деталей.
4). Колеса: диаметр 19″. Спицы, колесные диски и обода окрашены в черный глянцевый цвет.
5). Сиденье водителя: кожаное, черного цвета, фирмы “MEWA”.
6). Тормозной опорный диск переднего колеса: с выштампованными ребрами жесткости, окрашен в черный цвет.
7). Руль: хромированный, диаметром 25 миллиметров, с наружными ручками тормоза и сцепления (до номера 218000 включительно);
хромированный 22-миллиметровый, с внутренними ручками и новыми кронштейнами (начиная с номера 218001).
8). Тросы и электропроводка: в тканевой оплётке.
9). Передняя вилка: телескопическая, с резиновыми гофрированными чехлами (до номера 223309 включительно) и, соответственно, без чехлов начиная с номера 223310.
10). Глушитель: “с перепонками”, хромированный.
11). Фара: тип “Noris”, производства “E.A.W”. В 1951-ом году ободок фары крепился болтом c гайкой через ушко (к соответствующему ушку на корпусе фары). Позже – болтом в резьбовое отверстие на корпусе фары.
12). Задний фонарь: так называемый “ведьмин нос”.
13). Спидометр: производства “MAW”, диапазон шкалы 0-120 км/ч, шкала без обозначения производителя (последнее нужно уточнять, возможно были и с логотипом).
14). Сигнал: производства “E.A.W”, с латунной эмблемой (возможно, во второй половине 1951 года уже появились и сигналы с алюминиевыми табличками – нужно уточнять). До номера 222600 клаксон через с Г-образный кронштейн крепился двумя шпильками к картеру КПП, начиная с номера 222601 – болтом к поперечине рамы (за бензобаком).
15). Зажигание: производства “E.A.W”.
16). Трансформатор высоковольтный (“бобина”): VEB RFT Stern-Radio Leipzig.
17). Генератор: до марта 1951 года – c логотипом “KOBER SUHL”. С апреля по сентябрь 1951 года – c логотипом “VEB IKA Elektrogerätewerk SUHL”, потом – “IKA Elektrogerätewerk SUHL”.
18). Эмблемы с надписью “BMW”: алюминиевые, крепились к раме двумя болтиками каждая.

Читать еще:  Спортбайк Hyosung GT650R

Сначала рассморим фотографии мотоциклов выпуска 1951 года в сборе, а затем отдельные детали. Это даст общее представление о внешнем виде и комплектации байка.
Кроме того, в последующих темах, детально изучим отдельные узлы и детали этого представителя ретроклассики.

И так, мотоцикл выпуска года 1951 с номером до 218000 (включительно):

Мотоцикл R35 (1937): технические характеристики, фото, видео

EMW – это немецкий бренд, имеющий недолгую историю. Существовал он всего три года. А вот история всего завода достаточно длительная, так как она ведется еще с конца XIX века.

В 1928 году предприятие было выкуплено концерном БМВ. Здесь стали производить автомобили и мотоциклетную технику под этой торговой маркой. Так, с 1937 года здесь стал выпускаться R-35. Он представлял собой типичную для БМВ модель, в оснащение которой входила дуплексная рама и телескопическая передняя вилка.

Мотоцикл EMW R35

Мотоцикл EMW R35 можно смело отнести к престижной марке. Ведь этот красивый внешне агрегат мог лихо разгоняться. В настоящее время купить такой мотоцикл практически не реально. Ведь с момента выпуска прошло очень много лет. Теперь этот редкий и по-своему уникальный экземпляр можно встретить на специальных выставках, на которых этот красавец всегда выделяется. Данная модель появилась благодаря скрупулёзному труду изобретателей и многочисленным тестированиям, с помощью которых были выявлены недоработки у прошлых моделей.

Силовой агрегат располагался в раме. Он состоял из верхнеклапанного двигателя с мощностью до 14 л.с. Коробка передач — четырехступенчатая, которая имела механизм переключения как в автомобилях.

В 1950 году была проведена модернизация модели. Конструкция пополнилась свечной подвеской заднего колеса, видоизменилась и конструкция передней вилки. Переключение передач осуществлялось ножной педалью.

В 1952 году завод был передан в собственность Германской Демократической Республики. Именно в тот момент и коснулись изменения названия марки. Также были внесены небольшие изменения в логотип: синие секторы были изменены на красные.

Сама же модель выпускалась вплоть до 1955 года, после чего ее успешно сменили более усовершенствованные модели.

Дизайн

Мотоцикл EMW R35 имел интересный и красивый внешний вид. В дизайне все было органично. Большая передняя фара круглой формы отлично освещала путь в темное время суток. Два седла располагались на небольшом расстоянии друг от друга. Сбоку находилась удобная ножная педаль, которая быстро заводила двигатель. Эмблема, яркая и заметная, красовалась сбоку, чуть ниже рулевого управления.

Ретро мотоцикл: реставрация

В наше время EMW R35 — это очень редкая ретро-модель, которую получится купить лишь за большие деньги. Поэтому если вы являетесь собственником этого уникального мотоцикла, не спешите от него избавляться. Мы поможем сделать из старого и пошарпанного экземпляра настоящий эксклюзив, который сможет конкурировать с другими престижными марками на различных выставках частных коллекций и приносить даже доход.

Наши специалисты занимаются реставрацией техники уже достаточно долгое время, поэтому смогут выполнить работы любой сложности. При любой возможности, в процессе ремонтных работ, максимально сохраняются изначальные технические характеристики. Таким образом, такой мотоцикл становится более ценным у коллекционеров. Следы использования техники намного лучше передают дух прошлого.

Благодаря стараниям наших реставраторов, старинная двухколесная модель будет выглядеть, словно только что сошла с конвейера.

Нашему клубу более 15 лет. На счету множество выполненных проектов. Благодаря собственной мастерской, оборудованной профессиональным оборудованием, достигаются отличные результаты за короткий промежуток времени. Реставрации подвергаются не только ретро мотоциклы, но и автомобили. Ведь каждая техника имеет свою длинную историю, которую хочется помнить и нести в массы.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector