11 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл People GT 200i (2012): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл People GT 200i (2012): технические характеристики, фото, видео

В апреле 2010 года компания Kymco и ее люксембургское представительство KYMCO LUX S.A. представили журналистам французских и бельгийских мотожурналов технику модельного ряда 2010 года: квадроциклы MXU 300 R, MAXXER 400-2WD, MAXXER 450i и MXU 500 EFI-IRS, скутеры Dink Street 300I-ABS и Xciting 500 Ri –ABS. Тест-драйв прошел во французской провинции Прованс, поскольку Франция и Бельгия – основной рынок сбыта техники Kymco. Во Франции этот тайваньский бренд известен с 1999 года.

Главной особенностью 2010 года стала система питания – на MAXXER 450i и MXU 500 IRS EFI установлены инжекторные двигатели. А новые скутеры Dink Street 300i -ABS и Xciting 500 Ri –ABS должны закрепить положение Kymco на рынке макси-скутеров.

Пока скутер Dink Street 300i только представлен в Европе, есть возможность рассказать о его собрате – скутере New Dink 200i, известном в США как Grand Vista, а в Канаде – как Frost 200i. Канадские мотоэксперты, протестировавшие скутер, считают, что морозное название полностью соответствует этому аппарату, во внешности которого проглядывает нечто дьявольское, от чего мороз пробегает по коже. Блестящий с металлическим отливом пластик, высокая решетка радиатора – скутер вызовет одобрение даже у крутой подружки старого байкера.

Как и большинство 200-кубовых скутеров, New Dink 200i на деле вмещает всего 175 сс, что, тем не менее, больше чем у его одноклассников Kymco People S 200 (163 cc), Sym HD 200 (171 cc). Четырехтактный одноцилиндровый скутер с жидкостным охлаждением позиционируется производителем как аппарат для жителей пригорода и ближних поездок за город. На этом скутере нет смысла соревноваться с джипом, пережигая резину, в старте со светофора, или маячить перед мощным внедорожником на шоссе. Однако ехать в потоке малолитражек вполне комфортно. При скорости 100 км/ч еще остается запас мощности, а переход стрелки тахометра в красную зону 8000 об/мин произошел на скорости почти 120 км/ч. Однако при средних оборотах движок слабоват. Система впрыска придает двигателю скутера приемистость и возможность безотказного пуска в холодную погоду (в этом случае канадские и российские условия эксплуатации совпадают). Одно нажатие на кнопку электростартера – и двигатель ровно работает. В той же ситуации карбюраторный движок потребовал бы некоторых манипуляций с воздушным фильтром и длительного прогрева перед стартом.

Система впрыска топлива с электронным управлением (EFI) также обеспечивает экономию топлива. Расход бензина при неэкономичном стиле езды (гонки по шоссе или разгон-торможение в городе) составил всего 3,6 л/100 км. Таким образом, 11-литрового бака хватило на 300 км пути.

Передние и задние дисковые тормоза отлично работают, тормозной путь в пределах нормы, а ощущение комфорта не покидает водителя даже при резком торможении. К тому же скутер отлично управляется благодаря низкому центру тяжести и устойчивой работе подвески. Отлично подогнаны пластиковые детали не разъехались и после 5000 км пробега, а качественная покраска сохранила полированный вид нового скутера.

Удобное сиденье явно претерпело усовершенствования со времен первых скутеров Kymco. Небольшой уклон вперед позволяет устроиться поудобнее или сменить позу на ходу, что делало длительную поездку на скутере еще более приятной. А задняя спинка для пассажира получила отличную оценку от всех, кто ездил сзади, равно как и подножки для второго седока, они открываются простым нажатием на кнопку.

Замок зажигания имеет 5 положений: кроме включения приборов и непосредственного запуска, с замка нажатием и поворотом в разные стороны открываются и запираются подсидельное пространство и бензобак. Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к порядку открытия сиденья и бака.

Единственным выявленным недостатком стал объем ямы, куда не помещается шлем-интеграл большого размера – приходится устанавливать кофр путем модернизации площадки – как и на многих скутерах Kymco площадка для этого не предназначена.

Итак, New Dink 200i – отличное развлечение для поездок на работу или за город, он занимает мало места на парковке и его всегда можно куда-то приткнуть. И хотя он сравнительно дороже одноклассников — Kymco People S 200 и Sym HD 200, за дополнительные деньги вы приобретаете модель с системой впрыска топлива с электронным управлением и дисковыми тормозами.

Технические характеристики скутера KYMCO New Dink 200i

2012 Kymco People GT 200i

Back to 2012 Kymco Motorcycle Model Review Page

Click photos to enlarge.
They make great desktop images.


2012 Kymco People GT 200i (GT300i shown but is identical to the GT200i)


2012 Kymco People GT 200i (GT300i shown but is identical to the GT200i)


2012 Kymco People GT 200i (GT300i shown but is identical to the GT200i)


2012 Kymco People GT 200i (GT300i shown but is identical to the GT200i)


2012 Kymco People GT 200i (GT300i shown but is identical to the GT200i)

– 2012 Kymco People GT 200i Review

2012 Kymco People GT 200i

From the newly designed People series emerges the People GT 200i, now with a powerful 205cc liquid cooled engine, new dual cradle frame and electronic fuel injection. The five position adjustable rear suspension, 16” aluminium wheels and fold away foot pegs provide the comfort and stability expected of the People series scooters. You’ll only need to ride it once to appreciate the performance, style and balance of the all new People GT from KYMCO. It’s distinctive contemporary design, impressive ergonomic
comfort, highway capability, additional storage space and modern technology gives this scooter instant rider appeal.

Читать еще:  Мотоцикл Super Sonic 125 (2008): технические характеристики, фото, видео

You’ll only need to ride it once to appreciate the performance, style and balance of all new People GT from KYMCO. It’s distinctive contemporary design, impressive ergonomic comfort and modern technology gives the People GT instant rider appeal.

Large 16″ tires, Telescopic front fork and adjustable rear shocks smooth out the ride whether navigating down town city traffic and cruising through the back roads on your way home. Powered by an all new 4-valve Electronic Fuel Injected engine, plenty of under-seat storage, 12 volt accessory plug and a top case as standard equipment the New KYMCO People GT is the complete package!

2012 Kymco People GT 200i Features and Benefits

205cc, 4-stroke EFI SOHC 4-Valve

Fuel Injected engine

16″ Alloy wheels

Speedometer, tachometer, odometer, tripmeter, clock, fuel and temperature gauges

12 volt accessory outlet

Two Year Limited Factory Warranty

Additional Features: 16 inch / 5 spoke aluminum rims, electronic fuel injection, liquid cooling, five position adjustable rear shock, colour matched rear top case, low center of gravity, indigo lighting on analogue instrument cluster with LCD clock and service
indicator, stylish bodywork, sleek colours, factory windscreen, DOT approved headlight with high and low beam, LED indicator lighting, spring loaded side stand, sturdy center stand, folding passenger foot pegs, under seat storage with 12V outlet, front glove box, rear top case & centre hook.

Scooter Cover Wireless Brake Light

*Please contact your local authorized KYMCO dealer for a range of other aftermarket accessories.

All KYMCO Scooters come with a 2 year limited warranty!

2012 Kymco People GT 200i – Specifications/Technical Details
USA MSRP Price: $4,899 USD

Engine Type 4-stroke EFI SOHC 4-Valve
Displacement 205cc
Bore/Stroke 66×60
Cooling System Liquid
Ignition Electric
Gearbox Automatic CVT
Chassis Steel
Front Suspension Telescopic forks
Rear Suspension Adjustable shocks
Front Brake Single disc with 3 piston caliper
Rear Brake Singledisc
Front Wheel/Tire Alloy wheel / 110/70-16
Rear Wheel/Tire Alloy wheel / 140/70-16
Seat Height 31.9 in.
Wheelbase 57.1 in.
Fuel Capacity/MPG 2.4 gals.
Weight 364 lbs.
Available Colors Black, Silver

MSRP $4,899.00
Speedometer, tachometer, odometer, tripmeter, clock, fuel and temperature gauges and 12 volt accessory outlet.

*Note: MSRP does not reflect destination or other dealer vehicle preparation charges.

2012 Kymco People GT 200i – Canadian Specifications/Technical Details
Canada MSRP Price: $4,995 CDN

KYMCO PEOPLE GT 200i / 300i

First introduced for 2012 and offered through 2017, the People GT replaced Kymco’s aging People S 200 / 250 scooters as the large wheeled scooter offerings in their North American line up.

Kymco USA began by offering both the 200i and 300i versions for 2012-13 before offering only the faster 300 version from 2014 onwards until it was discontinued after 2017.

Up in Canada only the more affordable 200i version was offered from 2012 — 2013. It was discontinued after 2013 when Kymco USA also dropped the 200c model, leaving no People GT model in Canada. However Kymco Canada finally announced the People GT 300i for 2016 and this scooter was offered for two model years before being discontinued at the same time as in the USA.

Kymco’s outgoing People S , was a nice design, but the newer People GT took it to another level. As usual for Kymco, the new model is a big step up from the departing one with Kymco rapidly closing in on the best scooter manufacturers out there. The frame and styling are all new, as are the motors which are shared with Kymco’s Downtown 200i and 300i models.

Styling
The People GT is arguably the most stylish scooter from Kymco yet, with only the Downtown 300i and Like 200i preventing it from being the obvious winner. The style is sleek, coherent and clean from front to back. The tidy integration of the tinted blinkers is awesome and the crisp overall look is perhaps the best there is for a large wheeled scooter sold in North America.

Style-wise, I would give the nod to the People GT over other large wheeled scooters like Honda’s SH150i , Piaggio BV300 and Aprilia’s Scarabeo models. Another strong point is the black 16” aluminum ten spoke rims which obviously received a great deal of thought from Kymco designers.

The awesome styling may be what catches everyone’s eye, but it’s the motor that makes the People GT such a huge improvement over its predecessor. The departed S 200 & 250 used an aging carburated motor, while the People GT scooters get larger (205cc and 298.9cc) motors with high tech features. The People S 250’s motor was first seen in the 2002 People 250 (not ’S’) and it was sold elsewhere in the world before that, so it dates back to the early years of Kymco making their own scooters. Kymco has made huge strides since then and it shows with these new engines. Both new motors have 4-valves, fuel injection and a bunch of smaller refinements. The result is a huge 50% boost in horsepower (28.7 HP vs. 19.5HP) for the 300i model vs. the old 250 model.

Читать еще:  Baltmotors Motard 200: технические характеристики, отзывы

With the People GT 300i you can expect considerably faster acceleration than the People S 250 and a 10 mph increase in top speed about 90mph. That makes the GT300i reasonably well suited to highway travel and light touring. The GT 200i model should also be faster than the People S 200 thanks to the larger displacement (163cc vs. 205cc) and modern touches.

Brakes / Suspension / Handling
The People GT is a large wheeled scooter with its 16’ rims, which means increased stability at speed and an improved ride over uneven surfaces. This scoot uses a new steel dual cradle frame that reviews indicate is quite solid yet communicative. The brakes are more standard fare with single discs front and back and 3 pistons up front with one less in the rear. The overall performance is said to be good but not excellent. The suspension on these scooters is a nice improvement with the dual adjustable rear shocks and telescopic fork offering good performance.

Storage & Convenience
The GT 300i scores about average in the storage and convenience department. The underseat storage area is a bit smaller than other scooters of this size because the large 16” rear wheel cuts into this space. Kymco has tried to make up for this by including a rear top case as standard (as Honda did with the SH150i in Canada), but not everyone likes top cases. Kymco has done a nice job with this top case, but it still hurts the flow of the styling a bit. In Kymco’s defense, providing more underseat storage is very hard when you’re designing a large wheeled scooter and anyone who wants a bit more underseat storage can opt for Kymco’s Downtown 300i which gains more underseat storage by using a 13” rear wheel.

The storage compartment in the legshield is also smaller than average for a mid-large sized scooter. The term ‘glovebox’ doesn’t really apply here, as you can’t fit anything larger than a chocolate bar in there. Overall, people who use the top case will have no storage troubles, while others who don’t like the look may find the GT 300i a bit short on storage. I can understand the underseat storage situation, but it would be nice to see a larger glovebox included. Like they usually do, Kymco has thoughtfully included 12V accessory socket in the underseat area. Kymco has also kindly included both a clock and trip odometer which are appreciated.

Comparison
The People GT 200i and 300i are great scooters with class leading style and modern engines. The USA MSRP’s are $4899 (’12-’13) and $5399 for the 200i and 300i variants. In Canada the People GT 200i goes for $4995. The most obvious alternatives are Piaggio’s BV 300 , Kymco’s own Downtown 200i / 300i , Aprilia’s Scarabeo 200 , the Suzuki Burgman 400 and Yamaha’s Majesty 400 .

The Downtown has a lot in common with the People GT scooters and comes at a $200 premium in the same displacement. The larger wheeled People GT is likely the quicker handling machine, while the longer Downtown offers different styling, a bit more legroom, more underseat storage and it’s a bit more touring oriented. The Piaggio BV 300 is a very nice upscale scooter which also features a great engine, but the price is a grand more than the 300i so it depends on your budget. The Apriliia Scarabeo 200 is attractively priced at $3499 (not sold in Canada) which undercuts the GT 200i by an impressive $1400, so USA buyers looking around 200cc will want to give that some consideration. Another alternative is a more traditional maxi scooter like Suzuki’s Burgman 400 or Yamaha’s Majesty 400. Those scooters offer higher top speeds and plush touring amenities but you’re going to spend around $7000 and the styling is fairly bland.

Overall, the new People GT 200i and 300i are fantastic new products from Kymco. The price is getting higher than Kymco’s of old, but so is the quality. The great engine and fresh styling reflect the serious amount of work Kymco put into these machines. Anyone looking at scooters around 200-300cc ought to check these out.

Please consider adding an owner review of your People GT. It benefits other readers and improves this site.

REVIEW — Add Your Review of the People GT 200 / 300

Pros:
* Sharp Styling
* Modern Engines
* Excellent Power

Cons:
* Moderate underseat & glovebox storage
* Less affordable than the scooter it replaces

Links:
MotorscooterGuide Forums — Visit the forums on this site to chat about this scoot.
KymcoForum.com — A good place to learn more about Kymco’s

Key Specs — People GT 200i / 300i:
* Engine: Liquid cooled, 4-valve, SOHC, 205cc or 298.9cc, single cylinder, 4-stroke
* Transmission: CVT
* Power: 28.7 HP @ 8500 RPM, 20 lbs-ft torque @ 6500 RPM (300cc)
* Bore & Stroke: 66mm x 60mm / 72.7mm x 72mm
* Frame: Steel Dual Cradle
* Fuel Delivery: Electronic Fuel Injection
* Drive: Belt
* Wheelbase: 57.1”
* Weight: 364 lbs
* Starter: Electric
* Seat height: 31.9”
* Fuel Tank: 2.4 gallons
* Front Brake: Disc with 3 piston caliper
* Rear Brake: Disc with 2 piston caliper
* Front Suspension: Telescopic Fork
* Rear Suspension: Dual Shocks, 5 Position Pre-load
* Tires: 110/70-16 (Front), 140/70-16 (Rear)
* MSRP: $4899 / $5399 (200i / 300i in USA 2013)

Years Sold:
People GT 200: 2012 — 2013 USA, 2012 — 2013 Canada
People GT 300: 2012 — 2017 USA, 2016 — 2017 Canada

USA Colors:
2012: Black, Silver, Gold (300i only)
2013: Black, Silver, Gold (300i only)
2014: Black, Silver, Gold
2015: Black, Gold
2016: Gloss Black, Matte White
2017: Gloss Black, Matte White

Читать еще:  Купить Мотоцикл FIGHTER 250 TSR

Canada Colors:
2012: Black, White, Gold
2013: Black, White, Gold
2017: Gloss Black, Matte White
© 2008 — 2018 Motor Scooter Guide — Contact — Privacy Policy

Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200: описание, технические характеристики и отзывы

Мотоцикл «Сузуки Djebel 250» был создан осенью 1992 года. Его предшественником считается «Сузуки DR», от которого новой модели достался прежний двигатель с охлаждением посредством воздушно-масляной циркуляции и перевернутой передней вилкой, использовавшейся также на DR-250S. В дополнение к имеющимся атрибутам добавилась большая фара с защитной обоймой. Топливный бак остался без изменения. Байк производился по 1994 год. Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 представлен ниже.

Начало производства

Дебютировал байк в середине 1993 года, после того как его преемник SX-2000R был снят с производства. Мотоцикл популярным стал практически сразу и, учитывая высокий спрос, выпускался с перерывами до 2005 года.

Первое время модель эндуро Suzuki Djebel 200 продавалась только на внутреннем японском рынке, затем небольшие партии отправили в Европу, где после недолгого тестирования мотоцикл стал реализовываться довольно активно. Сказывались невысокая стоимость и качество.

Кроме того, модель 200 была рассчитана на двойное использование — для сельской местности и для городских магистралей. Надо отметить, что мотоцикл с честью справлялся с обеими задачами. Модель отличается надежностью, простотой в эксплуатации и сравнительно недорогим обслуживанием.

Сервис как он есть

Популярности машины способствовала широкая сеть технического обслуживания компании «Сузуки», которую она развернула по всей Европе. Вопрос запасных частей, таким образом, не стоял, любые детали можно было получить в течение часа, а ремонт и замена не составляли никакой проблемы, поскольку всюду были готовы к работе квалифицированные специалисты. Кроме всего прочего, мотоцикл был конструктивно простым, без всяких изысков. Многие действия, связанные с мелким ремонтом, владельцы вполне могли выполнить самостоятельно без особого труда, если под рукой находился простейший инструмент, молоток, набор ключей и другие приспособления.

Suzuki Djebel 200 был модифицирован в 1997 году. Посадку сделали заниженную, но дорожный просвет остался прежним. Раскраска была разнообразной. Камуфляж нескольких комбинаций, бак серебряного цвета с черной отделкой. Брызговики на обоих крыльях, радиатор масляный для более эффективного охлаждения мотора. Экспортное название — «Троян-200». Некоторые скептики сомневались в слове «троян», ведь всем известна история про троянского коня. А нет ли и здесь какого-то подвоха, спрашивали покупатели друг друга. Однако первые же километры за рулем удобного динамичного мотоцикла рассеивали все сомнения.

Имеет ли значение цвет

Первое время мотоцикл пользовался спросом в основном у сельского населения, затем его стали красить в более яркие цвета и ситуация выровнялась, «Джебел 200» теперь приобретали и городские жители. Разумеется, у каждого покупателя был свой стереотипный подход, кому-то нравился оранжевый камуфляж, а кто-то предпочитал расцветку поскромнее. Однако все сходились в одном — и деревенские жители, и городские хотели бы приобрести надежный, безотказный мотоцикл, а уж какого цвета, это можно обсудить позже.

Байк некоторое время выпускался как «Джебел 250», однако вскоре производство полностью перешло на «Джебел 200», поскольку экономия горючего была значительной. И этот вариант оказался самым удачным, производство «двухсотого» продолжалось довольно долго, и не только по соображениям малого расхода бензина — имелся еще целый ряд аргументов в пользу «двухсотого», одним из которых стала надежность конструкции.

Мотоцикл не предназначался для гонок ни по кольцу, ни по пересеченной местности. Это была простая машина для простой эксплуатации в обычных условиях. Впрочем, удержаться от рывка по хорошему шоссе оказалось трудно, особенно молодому мотоциклисту. Скорость «Джебела 200» была приличной и составляла около 180 км в час. Некоторые владельцы даже устраивали мини-соревнования между собой, просто так, чтобы проверить технические возможности машины. И мотоцикл никогда не подводил.

Мнение и отзывы покупателей

Мотоцикл «Сузуки Джебел 200» относится к полуспортивным байкам с хорошими скоростными характеристиками. Владельцы в первую очередь отмечают надежность, хорошую ремонтоспособность и недорогое обслуживание. И только после этого высказываются по поводу скоростных качеств. Тем не менее отзывы покупателей не разделяются по категориям, а учитываются все без исключения.

Технические характеристики мотоцикла Suzuki Djebel 250

Весовые и габаритные параметры:

  • длина байка — 2150 мм;
  • высота — 1150 мм;
  • ширина — 820 мм;
  • высота по седельной линии — 810 мм;
  • база колесная — 1412 мм;
  • вместимость бензобака — 13 литров;
  • сухой вес мотоцикла — 108 кг;
  • расход горючего — 3,6 литра на 100 км.
  • максимальная мощность — 24 л. с.

Модель «Сузуки Джебел 200»

Знакомство с Suzuki DF200E следует начинать с двигателя. Мотор марки DR200SE стоит того, чтобы его изучить во всех деталях. Он зарекомендовал себя с самой лучшей стороны еще во времена, когда только начиналась эра компактных одноцилиндровых моторов.

Двигатель мотоцикла Suzuki Djebel («Сузуки Джебель 200») отличается в первую очередь хорошей динамикой, которой, в принципе, владеют все моторы класса эндуро:

  • тип двигателя — SOHS, четырехтактный, одноцилиндровый;
  • объем цилиндров рабочий — 198 куб. см;
  • система охлаждения — воздушная;
  • цилиндр, диаметр — 66 мм;
  • ход поршня — 58,2 мм;
  • компрессия — 9,4;
  • питание — карбюраторное, «Микуни» BST31;
  • зажигание — бесконтактное, электронное, марки CDI;
  • мощность максимальная — 20 л. с. при частоте вращения 8500 об./мин;
  • крутящий момент максимальный — 18,6 ньютонометра при 7000 об./мин;
  • трансмиссия — пятиступенчатая механическая КП.

Ходовая часть

Здесь характеристики следующие:

  • подвеска передняя — телескопическая вилка, демпферная;
  • задняя подвеска — маятниковая, с моноамортизатором и регулировкой преднатяжителя;
  • передний тормоз — дисковый вентилируемый, средняя перфорация;
  • тормоз задний — барабанный, саморегулирующийся;
  • рама — стальная, сварная, многопрофильная;
  • привод на ведущее колесо — цепь.
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector