Мотоцикл Outlaw 525 IRS (2011): технические характеристики, фото, видео

Тест-драйв PolarisOutlaw 525 S

Polaris Outlaw 525

Чудесное утро. Солнце встало раньше вас и, щекоча вас теплыми лучами, уже заглядывает в вашу спальню. А за окном щебечут воробьи, радуясь началу нового дня. Весна…

Что может быть лучше и интереснее природной идиллии, царящей за окном? Слиться с ней воедино, покорить, подчинить… Доказать, что природа тебе подвластна! А ты не просто человек, ты — покоритель рек, гор, пустынь и лесов! И никто в этом не усомнится, если под тобой машина, которая не подчиняется законам природы, ведь она — вне закона!

Только так можно охарактеризовать Outlaw 525. Смысл его существования — покорение высот, будь то продажи в классе, или победы в гонках. Для создания этого ATV использован весь опыт мотостроения двух крупнейших компаний: Polaris и KTM. KTM переделала свой мотоциклетный двигатель для нужд спортивного квадроцикла. Polaris, в свою очередь, позаботился об остальном. Словом, каждый взялся за то, что умеет делать лучше всего.

В прошлом году первая модель Outlaw стала революционным прорывом компании Polaris на рынке спортивных квадроциклов и получила восторженные отзывы. Теперь, когда к Outlaw приложила руку КТМ, результат превзошел самые смелые ожидания. Главной фишкой «квадрика» стал мотор, позаимствованный у эндуро КТМ 525 EXC. Изюминкой этого проверенного в боях мировых чемпионатов силового агрегата является 5-ти ступенчатая коробка передач с реверсом и гидравлическим приводом сцепления, облегчающим жизнь гонщикам. Установлено это в крепкой стальной трубчатой раме на фирменных подвесках, причем задняя подвеска впервые в классе полностью независима. Уникальной систему IRS (Independent Rear Suspension) не назовешь, однако — респект и уважение Polaris за смелость и незакомплексованный взгляд на новинки. Все технические сложности с лихвой компенсированы улучшением управляемости и устойчивости на дороге. Причем, во всем диапазоне режимов. Передняя подвеска с некоторыми изменениями перекочевала на Outlaw с квадроцикла Predator, который выпускает тот же Polaris. Однако, учитывая экстремальность модели, для Outlaw ее пришлось усилить.

Хищный вид этого «зверя» не сулит соперникам ничего хорошего, а заодно настраивает водителя на агрессивный стиль езды.

С небольшим весом Outlaw 525 двигатель КТМ справляется намного лучше, чем его предшественник (на Outlaw 500). Его установка, вместе с другими доработками конструкции, не только позволила снизить вес аппарата со 192 до 179 кг, но при этом еще и разжиться одинадцатью «кубиками» дополнительного объема. Мало? Зато, пересев с «пятисотки» на новый Outlaw 525, вы не сможете не заметить разницы. Четырехтактный двигатель компании KTM, объемом 510 см3, в гонках эндуро уже не раз доказывал, что бездорожье — это его стихия. И 96 кубков, выигранных компанией в соревнованиях различных уровней, являются прямым тому подтверждением. Адаптация «движка» под Outlaw сводилась, в большей мере, к увеличению крутящего момента, что жизненно необходимо для махины, которая почти в два раза тяжелее мотоцикла КТМ. Запуск двигателя производится с помощью электростартера, а кикстартера конструкцией, увы, не предусмотрено. Зато освободившееся место позволило не экономить на системе охлаждения и установить полноразмерный алюминиевый радиатор, защищенный пластиковой решеткой от камней и прочего мусора. С ним перегреть двигатель будет весьма сложно, но, если это все же случится, контрольная лампочка температуры охлаждающей жидкости, расположенная на приборной панели, моментально подаст вам сигнал сбавить обороты.

Как и полагается спортивному квадроциклу, привод осуществляется на задние колеса. Для того, чтобы насладиться ездой на Outlaw, большего и не нужно. А если вас вдруг потянет в болото, то это — удел других машин совсем иной направленности. Задний привод позволяет в полной мере ощутить мощность мотора и «играть» с контролируемым заносом, чего сложно добиться на тяжелом полно- приводном квадрике. Гоночные трассы и укатанные лесные дорожки — вот идеальная стихия для Outlaw 525. Именно там есть возможность полностью реализовать потенциал длинноходных подвесок. Ход каждой из них составляет 254 мм, при этом 279 мм клиренса также внушают уважение. Широкие радиальные шины от Maxxis с развитыми грунтозацепами модели RAZR-R установлены на литых алюминиевых десятидюймовых дисках спереди и девятидюймовых — сзади.

Увлекшись мощностью и геометрией, мы совсем позабыли о не менее важном элементе этого квадроцикла — тормозах. Как это ни раздражает, но, разогнавшись на прямике, перед очередным поворотом придется довольно жестко притормаживать. И тут вам придется не только переключаться на пониженные передачи, но и использовать тормоза.

В арсенал Outlaw 525 входят пара тормозных дисков спереди и один сзади. Радует, что уже в базе тормозную систему укомплектовали армированными тормозными шлангами.

Тандем инженеров Polaris и KTM неплохо потрудился и над балансом машины, сделав все возможное для снижения центра тяжести, а также оптимальной загрузки ведущей оси. Именно по этим соображениям глушитель расположили прямо по центру хвостовой части и как можно ниже. Фирменная система рулевого управления Pro-steering — еще одно звено, обеспечивающее эталонную управляемость ATV. Легкость руления обеспечивается тем, что количество связующих элементов между рукоятками руля и колесами сведено к минимуму.

Водительское место также рассчитано на агрессивный стиль езды. Узкое сиденье позволяет водителю обхватывать бак коленями, привставать на подножках, без помех наклоняться и свешиваться, перенося вес в нужную ему сторону.

Читать еще: 125 кубовые мотоциклы, обзор популярных моделей

«Приборки», как таковой, на Outlaw 525 нет. Из индикаторов имеются только лампочки нейтрали, реверса и перегрева двигателя. Ни спидометра, ни тахометра здесь не наблюдается и, по сути, не должно наблюдаться, так как вглядывание в показания приборов вечно отвлекает от дороги, а в нашем случае — от бездорожья, шальных веток и подлых трамплинов… Из световых приборов есть только самые необходимые: пара фар впереди и стоп-сигнал сзади.

Из всего вышеизложенного следует, что скоростные состязания по бездорожью с участием машин от Polaris не будут скучными еще долгое время. Его соперникам по классу еще есть чему учиться и что перенимать у более продвинутого конкурента. Для тех же, кто ищет развлечений «на свою голову», появилась неплохая машина, которой стоит уделить особое внимание.

Мотоцикл Outlaw 525 IRS (2011): технические характеристики, фото, видео

Polaris Outlaw 525 IRS 2011

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Отчаянные головорезы

Если оценивать проходимость этих мотовездеходов, то их рейтинг относительно других ATV будет невысок. Судите сами: ведущие колеса — только задние, причем с зависимой маятниковой подвеской и цепным приводом, шины небольшого диаметра, смехотворный (чуть более 100 мм) дорожный просвет. По утилитарности применения они тоже «лузеры» — ни вместительных багажников, ни фаркопа для тележки, ни комфортного сиденья-дивана. Они не блещут изысканной отделкой, световыми и контрольными приборами, нет в них фенечек. Обычно из индикаторов — только лампочки контроля нейтрали, реверса и перегрева двигателя, ни тебе спидометра, ни тахометра. Да и сразу, не напрягаясь, тронуться с места на них сможет не каждый — в этих ATV нет привычной автоматики, рассчитанной на «чайника»; мотоциклетная механическая КП с «ручным» сцеплением сочетается с очень «злым» движком. И все же соревнования именно на таких аппаратах собирают толпы на стадионах: зрелищности скоростного прохождения виражей с заносом или сумасшедших прыжков с трамплинов не даст ни один другой вид квадров. Надо заметить, наиболее раскручены гонки на ATV в США, собственно, для рынка этой страны и выпускается большинство машин.

Кубатура двигателей спортивных квадрациклов доходит до 700 смз, а литровая мощность зачастую превышает 120 лошадиных сил. Однако наиболее распространенный — класс «450». У машин с такими моторами наилучшее соотношение мощности и массы. Чтобы их облегчить, на аппараты нередко не устанавливают электростартер и передачу заднего хода. Чтобы помочь пилотам выжимать максимальную скорость на кроссовых трассах, спортивные модели укомплектовывают самыми совершенными подвесками колес с большими ходами и полным набором регулировок. Однако гонщики чаще всего заменяют штатные подвески тюнинговыми, теми, что полнее отвечают их индивидуальным особенностям пилотирования. Полный тюнинг гоночного ATV может удвоить его начальную стоимость.

Понятно, что весь этот «хай-тек» по плечу лишь самым именитым «квадростроительным» компаниям, и то не всем. Да и моделей узок круг, зато каждая по-своему шедевральна.

Новый гоночный мотовездеход от крупнейшей канадской корпорации BRP Can-Am DS450 заменил в модельной линейке 650-кубового долгожителя. Его удел — не ралли-рейды, как у предшественника, а более короткие и динамичные кроссы.

Рама изготовлена из алюминиевого сплава, она как бы составлена из двух пирамид, причем соединенных без применения сварки. Еще одна интересная деталь: передние тормозные диски — «обратные», со скобами внутри, что позволило сблизить поворотные кулаки с плоскостью колес для более точной управляемости. Если предстоят гонки по закрытым трассам, фары легко снимаются. Это самый «худенький» из «спортов» (157 кг). Выкрашенная в «экстремальный» черный цвет версия X-package оборудована усиленными колесами, амортизаторами KYB с раздельными настройками высокой и низкой скоростей сжатия.

Один из наиболее популярных гоночных аппаратов Honda TRX450R выпускается с 2003 года американским филиалом японской корпорации Honda Motor. Двигатель (один из самых мощных в своем классе) конструктивно сходен с установленным на кроссовом мотоцикле Honda CRF450R. Трансмиссия — классическая, подвески (с амортизаторами Showa) — длинноходные, задняя — маятниковая (ход 236 мм) системы Pro-Link. Новинка этого года — большой спортивный квадр Honda TRX700XX. Его особенность в том, что, помимо 700-кубового инжекторного мотора с электрозапуском, в трансмиссии заложен реверс, подвеска задних колес — независимая.

Outlaw 525 IRS

Цена: Звоните руб.

Скидки.Акции.

Подробности о цене , комплектации и технических характеристиках Вы можете узнать по телефону (495) 799-53-99.

Технические характеристики

Цена: Звоните руб.

Скидки.Акции.

Снегоход STELS 600 Viking

STELS 600 Viking – это новый снегоход с улучшенным дизайном капота и светодиодной оптикой, надежный легкий двухцилиндровый 2- тактный мотор 600 куб. сантиметров мощностью 65 л.с. Гусиница – 3937 / 600 / 22 .

Цена: 339 000 руб. Звоните.

Квадроцикл STELS 800G GUEPARD

ДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ ТЕХНИКИ ВЫ МОЖЕТЕ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ КРЕДИТОМ ИЛИ БЕЗ % РАССРОЧКОЙ.

STELS 800G GUEPARD ориентирован на покупателей, которые эксплуатируют технику в жестких условиях и предпочитают приобретать «заряженную версию», произведенную в заводских условиях.

Цена: от 519 000 руб. Звоните.

Квадроцикл STELS ATV 600Y LEOPARD

ДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ ТЕХНИКИ ВЫ МОЖЕТЕ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ КРЕДИТОМ ИЛИ БЕЗ % РАССРОЧКОЙ.

Эта модель – результат решения повысить надежность и качество техники, стабильность поставки запчастей.Эта новинка, без сомнения, станет отличным спутником для для покорителей бездорожья!

Цена: от 379 000 руб. Звоните.

Снижение цены на технику STELS.

Новинка 2018 года – CFMOTO X8 H.O. EPS!

Arctic Cat приоткрыл завесу тайны над модельным рядом снегоходов 2018 года.

Какой же будет обновленная линейка? Поверьте, американцы поведали очень много интересного.

Предлагаем вашему вниманию 11 фактов, которые стоит знать о снегоходах Arctic Cat 2018 модельного года.

ПРОГРАММА ПРЕДСЕЗОННЫХ ПРОДАЖ СНЕГОХОДОВ 2018 «БУДЬ ПЕРВЫМ!»

Polaris SNOWCHECK 2018

Уважаемые ценители техники Polaris и все, кто любит новинки и предпочитает быть первым!

Компания Brandt, запускает долгожданную акцию SNOWCHECK! Беспрецедентные условия покупки на снегоходы нового 2018 модельного года – выгода до 300 000 руб.!

Срок действия акции до 31 мая 2017 г. Количество техники очень ограничено! Не упустите возможность!

Друзья, акция SNOWCHECK стала непредсказуемо успешной и мы рады поздравить покупателей, кто уже успел подать заявку, Вы станете первыми обладателями снегоходов Polaris 2018 года!

На данный момент у большинства дилеров исчерпаны лимиты техники. Несмотря на это, компания Brandt дает возможность попробовать приобрести снегоход на условиях SNOWCHECK.

Читать еще: Мотоцикл 250 Super Motor (2009): технические характеристики, фото, видео

Если Вы являетесь фанатом активного образа жизни, если Вы не представляете своей жизни без экстремального спорта и являетесь владельцем гидроцикла, квадроцикла, вездехода, снегохода или лодки, вам обязательно нужно обратится к специалистам MOTO-PROFI . Мы гарантируем Вам самое высокое качество всей продаваемой нами продукции, а также вполне доступные цены на детали для любого транспорта. Закажите запасные части для своей мототехнике, и Вы наверняка не останетесь разочарованы и пополните число наших постоянных клиентов!

Запчасти для квадроциклов и снегоходов Arctic Cat

В данном разделе Вы можете найти любые запчасти. Для этого необходимо перейти по ссылке : http://www.alpha-sports.com/arctic_cat_atv_parts.htm