8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Ludix 2 One (2010): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Ludix 2 One (2010): технические характеристики, фото, видео

Peugeot Ludix 2 One 2010

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Скутер Peugeot Ludix: На радость бюджету

Правильный скутер должен быть недорогим. Но этим его достоинства не должны ограничиваться. Знакомьтесь, Peugeot Ludix.

Парадоксально, но факт – скутер, создававшийся как максимально доступное транспортное средство, сегодня часто стоит не меньше мотоцикла! Правда, если сравнивать цены азиатских мотоциклов и мотороллеров всемирно известных марок вроде Italjet, Peugeot, Piaggio, Yamaha, заслуживших свой авторитет совершенством конструкции, высококачественной сборкой и надежностью. Но, как говорится, не было счастья…

Последние два года рынок «полтинников» в Европе (а именно эта кубатура обеспечивает львиную долю продаж мотороллеров) стремительно сокращается. Введение специальной водительской категории для «табуреточников», регистрационная «обязаловка» и взвинчивание цен страховщиками лишили владельцев мотороллеров многих преимуществ. В результате европейский рынок «второрукой» техники наводнило огромное количество 1–2-летних «табуреток» по бросовым ценам. В погоне за покупателем азиатские (даже японские!) производители максимально снижают цены: Honda Today теперь стоит от $1200, а Suzuki Choi Nori и вовсе $600! Что же делать европейским грандам, чьи цены из года в год только повышались? Судите сами, кому при таком обвале цен нужна их продукция стоимостью выше 2000 евро?

Что делать?

Первым из «оцепенения» вышел Peugeot, представив серию Ludix (кстати, единственную полноценную премьеру 2004 модельного года). Заводская цена скутеров из семейства Ludix – от 999 до 2000 евро. На выбор предлагаются четыре двигателя (три «полтинника»: двухтактники воздушного и водяного охлаждения плюс четырехтактник системы Orbital и 125-кубовый двухтактник с прямым впрыском), 10- и 14-дюймовые колеса, шесть вариантов дизайна, причем замена облицовок производится так же легко, как на «мобилках».

Более того, старейший производитель мототехники не просто сделал ставку на бюджетный класс, он постарался вернуться к изначальной идее скутера – простого и практичного ТС с минимумом узлов и деталей. Удешевление далось нелегко: никогда еще конструкция «львят» не была столь простой. В основе Ludix лежит стальная трубчатая рама (какой контраст с диагональным алюминиевым «хребтом» на Jet Force! – «АЦ» № 41’03). Передний «телескоп» – тоже хорошо знаком по моделям Vivacity («АЦ» № 10’02) и Trekker («АЦ» № 5’03). «Облицовок» – минимум, как на «японцах» начала 80-х. Все кузовные панели изготовлены из дешевого и прочного пластика АБС, который к тому же легко перекрашивается, что немаловажно для скутера. Багажника вообще нет.

Читать еще:  Как выбрать первый мотоцикл, советы новичку

Ludix многоликий

One – максимально упрощенная (или удешевленная?) модификация: аккумулятора нет (пуск мотора «киком»), передняя вилка без гидравлики; фара – одна-единственная «линза» ближнего света, колеса – стальная 10-дюймовая «штамповка», барабанные 110-миллиметровые тормоза, одноместное седло, из приборов предусмотрены лишь спидометр и индикатор уровня масла. Нет даже заднего поручня, за который так удобно перетаскивать скутер. Словом, все, как на бюджетных «азиатах». И даже меньше. Собственно, и заводская цена рекордная, по крайней мере, для Европы – те самые 999 евро!

Читайте также:

По сравнению с «первым» (One) даже идущий следом Сlassic выглядит полноценным скутером, хотя отличается только размерностью колес (120/90-10 спереди и 130/90-10 сзади). В свою очередь Snake (змея) получил «зубастую» внедорожную резину и 155-миллиметровые дисковые передние тормоза.

Четвертая версия – «дамский» Trend – отличается от «змеи» узкими (100/80-10 спереди и 110/80-10 сзади) покрышками на легкосплавных дисках, нежно-пастельной цветовой гаммой пластика и седла, закрытым обтекателем и электропакетом: дополнительной фарой дальнего света, «поворотниками», аккумулятором и стартером.

Отличительные черты Elegance – колеса большого диаметра (80/80-14) и увеличенный до 190 мм передний дисковый тормоз.

И все же эффектнее всего в этой гамме смотрится Bullet – во многом благодаря ярко-красным и графитным (под кевлар) облицовкам, хромированным подножкам, «жабрам» в нижней части переднего щита (у «пули» – жидкостное охлаждение).

Самый дорогой Ludix – Ambition. Фактически это тот же Elegance, только получивший 125-кубовый инжекторный двухтактник и широкие (90/70 спереди, 100/70 сзади) 14-дюймовые колеса.

Таким образом, Peugeot (учитывая семейства Speedfight, Elyseo, Elystar, Looxor, Jet Force, Vivacity и TKR) на данный момент предлагает самую широкую гамму скутеров на все случаи жизни.

Почти велосипед

Поначалу мы отнеслись к Ludix Сlassic предвзято – сыр дешевый только в мышеловке. Впрочем, опасения не подтвердились. Даже необкатанный моторчик (на спидометре – 3 км) легко разгонял скутер до положенных 50 км/ч. Но что действительно впечатлило, так это управляемость и подвески. Сочетание короткой базы, малого веса, чрезвычайно жесткой рамы и пружинной подвески создают ощущение «велосипедной» управляемости. Да и барабанные тормоза хорошо справляются со своими обязанностями: по крайней мере, они ни разу не напомнили о своей допотопной конструкции.

Недостатки – обратная сторона доступной цены: в самых простых версиях нет ни зеркал, ни поворотников, без которых в городском потоке передвигаться опасно. Что особенно озадачило, так это отсутствие каких-либо багажных емкостей и недостаточная защита выхлопной трубы: за три дня теста расплавились подошвы. Поэтому при покупке не поскупитесь на дополнительное оборудование, тем более что для Ludix его выбор весьма широк: от тех же зеркал и поворотников до ветрового стекла и кофров.

uCrazy.ru

  • 27Green
  • 21 февраля 2007 15:49
  • 7970

Из недр компании MTT (Marine Turbine Technologies) в 2000 году вышел супербайк, с виду обычный мотоцикл, но на самом деле, один из самых мощных в мире. Хотя дело было 7 лет назад, мы не можем оставить этот мотоцикл без внимания.

Читать еще:  Мотоцикл Cat 125 B (2008): технические характеристики, фото, видео

MTT Y2K приводится в движение двигателем Роллс Ройс Эллисон с газовой авиационной турбиной, мощностью 300л.с.

Супербайк MTT Y2k был занесен в книгу рекордов Гинесса как «самый мощный серийный мотоцикл» и как «самый дорогой в производстве», кстати стоимость мотоцикла MTT Y2k $150000.

Максимальная скорость мотоцикла 227 мильч (363,2 кмч). Обвес мотоцикла и 17 дюймовые колеса сделаны из карбона, рама из аллюминия. В хвост мотоцикла MTT Y2K вмонтирована камера, которая передает цветное изображение пилоту на LCD дисплей, расположенный впереди, на панели управления. Цветовая гамма мотоциклов, по словам производителя не ограничена (infinite custom colors), любой цвет, что не может не радовать потенциального покупателя! =)

Мотоцикл принимал участие в съемках фильма «КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ» («Torque») кинокомпании Warner Brothers, и был отмечен многими положительными откликами за свою инновационность и неповторимый дизайн. С производством, ограниченным 5-ю мотоциклами в год и стоимостью $150000 не удивительно, что супербайк MTT Y2K стал живой легендой!

Температура выхлопных газов MTT Y2K: 650 градусов цельсия.
Трансмиссия: Автоматическая, всего 2 скорости, переключается на руле.
Мотоцикл можно эксплуатировать используя дизельное топливо, керосин или авиационное топливо Jet A.
Объем топливного бака 34 литра.

Этот монстр уделывает истребитель на расстоянии 1мили на 2 размера своего корпуса. Данный эксперимент был поставлен в передаче канала Discovery «Самые лучшие мотоциклы» исключительно на ускорение. Но не смотря на это он не занял 1 место лучшего мотоцикла, а уместился на 4.

Продается скутер Peugeot Ludix 2 One

Peugeot Ludix 2 One

Телефон в Германии:

Телефон в Москве:

Офис: 8 (499) 677-53-36

Офис: 8 (495) 108-08-35

Говорим по-русски, обращайтесь.
Поможем купить, доставить, растаможить.

Оплатить консультацию

Частный продавец

73614 Deutschland Schorndorf

Объявление получено с 4-avto.ru

Уважаемые, Коллеги.
Коллектив компании G&B Automobile приветствует Вас на своем интернет — портале www.autopoisk24.net по продаже автомобилей в Германии. Проект разработан при использовании современных технологий для широкого круга русскоговорящих пользователей. Наш офис находится на северо западе Германии, город Osnabrück.

Если Вы уже нашли для себя автомобиль и заинтересованы в его приобретении, то мы к Вашим услугам! Мы окажем Вам квалифицированную помощь в покупке и доставке новых или подержанных легковых автомобилей, грузовиков и прицепов, коммунальной, строительной техники и других товаров.

Мы работаем самостоятельно и не представляем интересы определенного производителя и не являемся посредниками, поэтому можем предоставить Вам полную и объективную информацию об интересующей Вас технике непосредственно от производителей и продавцов в Германии. От нас Вы получите максимум положительных преимуществ, которые подтолкнут Вас на совместную работу с нами. Мы всегда готовы к конструктивному диалогу, идем навстречу нашим партнерам, умеем технически мыслить, понимаем бизнес-процесс и делаем все возможное, чтобы каждый наш клиент чувствовал свою значимость для нашей компании. С нами вы сможете обсудить все условия и детали по приобретению выбранного вами автомобиля!

Присылайте Ваши запросы, и мы в кратчайшие сроки предоставим Вам полную информацию.

Убедительно просим Вас, отнестись к заказу очень внимательно. Если Вы интересуетесь только ценами на технику или оборудование, то используйте для этого наш сайт www.autopoisk24.net самостоятельно, работать с ним очень легко и просто.

В остальных случаях звоните, пишите. Сотрудники нашей компании свяжутся с Вами!

Читать еще:  Мотоцикл Mulhacen 125 (2012): технические характеристики, фото, видео

С уважением коллектив
G&B Automobile e.K.

Этот Скутер Peugeot продается в Германии. Первая регистрация: 08.2004. Пробег: 10200 км. Бензиновый. Автоматическая КП. Объем двигателя: 50 см 3 .

Цена в Евро и не включает расходы на доставку, таможенные и иные платежи и ввозной НДС. Возможна доставка в любой регион РФ морем или наземным транспортом.

Купить, доставить и растаможить Скутер Peugeot Вы можете через фирму G&B Automobile e.K..

От вашего лица мы свяжемся с продавцом Peugeot и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении.

autopoisk24.net — удобная и популярная интернет-площадка, где Вы можете купить Скутер Peugeot любого года выпуска и комплектации. При обращении обязательно указывайте номер Вашего объявления.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: GPX 600 R

Год: 1989 — 1999

Тип: Спорт-турист

Двигатель и привод

Рабочий объем: 593см

Тип: Четырех цилиндровый рядный

Мощность: 73.00 л.с. (53.3 кВт)) @ 10500 об./мин.

Компрессия: 11.7:1

Диаметр х Ход поршня: 60.0 x 52.4 мм (2.4 x 2.1 дюймов)

Крутящий момент: 53.00 Нм (5.4 kgf-m / 39.1 ft.lbs) @ 8000 об./мин.

Клапанов: 4

Запуск двигателя: Электростартер

Коробка передач: 6 скоростей

Привод: Цепь

Скорость и ускорение

Макс. скорость: 220.0 Км/ч

Колесная база: 1425 мм

Ход спереди: 140 мм

Ход сзади: 130 мм

Высота по седлу: 760 мм

Вместимость бензобака: 18 л.

Потребление топлива: 0.62 litres (0.16 gallons)

Передняя покрышка: 110/80-V16

Задняя покрышка: 130/90-V16

Передний тормоз: Двойной диск

Диаметр переднего тормоза: 260 мм

Задний тормоз: Один диск

Диаметр заднего тормоза: 240 мм

Author: Kirill Melnikov

  • Мне нравится Мне нравится 3

Другие записи в этом бортжурнале

Покраска ДИСКОВ

Пока на улице зима и делать особо нечего, решил перекрасить диски, родной цвет потерял былую красоту так как мотоцикл не новый и было принят. Читать далее

Демонтаж наклеек с деталей мотоцикла

СПРАВЛЯЮСЬ СВОИМИ СИЛАМИВчера при наличии большого количества свободного времени решил снять все наклейки с мотоцикла так как вид у них ника. Читать далее

Снятие и РЕСТАВРАЦИЯ Тормозных супортов

Снимал в первый раз по этому строго не судите Расскажу как провел 3 февраля, в общем приехал в гараж что бы поставить на диски ТОРМОЗНЫЕ ДИ. Читать далее

Комментарии

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии

Melnikov

Беларусь, Гомельская область, Гомель
Kawasaki GPX «Япошка»

KAWASAKI Оооооо да, я наконец таки его купил, и скажу я вам после Минска, Явы и тому подобной техники, это просто небо и земля, это ЧИСТЫЙ ЯПОНЕЦ ну просто очень резвый, в поворотах ведёт себя предсказуемо, управляется легко не смотря на внушительную массу а именно ( 200 кг БЕЗ НАГРУЗКИ ). В целом мотоциклом очень и очень доволен, работает ровно, передачи переключаются мягко, за все время езды на нем, не разу не подводил, тормоза работают на отлично и при правильном пользовании ими вы вряд ли упадете, единственное что меня не устраивает так это то что свет по моему слабоват, нужно устанавливать XSENON а в целом советую этот мотоцикл как для начинающих мото любителей так и для бывалых.

Паспортные данные
Понравилась статья?
Расскажи друзьям!

Социальная сеть мотоциклов
и их владельцев Moto2.ru © 2015 — 2020

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector