12 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Libra 150 EFI (2011): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Libra 150 EFI (2011): технические характеристики, фото, видео

PGO Libra 150 EFI 2011

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Скутер PGO Libra 150 EFI

Довольно мощный, городской скутер PGO Libra 150 EFI имеет шикарный внешний вид, выполненный в стиле европейского дизайна. В нем проявляется утилитарный и гоночный характер. Передвижение по городу и длительные поездки за город — все под силу PGO Libra 150 EFI. В помощь аппарату установленный 4х-тактный двигатель с принудительным воздушным охлаждением и объемом 149.5 куб.см способен на многое. Передняя телескопическая вилка и удачно расположенный руль, позволяют принять максимально правильную осанку водителю, это дает возможность принимать минимальное напряжение на руки, и ехать с комфортом. Глухое рычание мотора завораживает, отчетливо слышна мощь и резвость которыми наделена модель представленного скутера PGO Libra 150 EFI. А приемлемая цена в итоге, предлагает уделить внимание именно этому надежному транспортному средству.
___________________________________________________________________________________________________________

Информация о скутере PGO Libra 150 EFI

Модель Libra 150 EFI
Страна производства товара Тайвань
___________________________________________________________________________________________________________

Двигатель
Тип двигателя Евро3, 4х-тактный, 4x-клапанный,с принудительным воздушным охлаждением
Объем ( куб. см.) 149.5
Максимальная мощность 9.56 кВт (13 л. с.) при 7750 об/мин
Максимальный момент 11,7 Нм (1.19 кг-м) при 7250 об/мин
Подача топлива Впрыск Keihin
Система запуска Электростартер и кик-стартер
Емкость топливного бака (л) 6
___________________________________________________________________________________________________________

Рама
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Моноблок двигатель/маятник/два амортизатора
Передний тормоз Дисковый двух-поршневой, 190мм
Задний тормоз Дисковый
Размер передней шины 120/70-12
Размер задней шины 130/70-12
___________________________________________________________________________________________________________

Размеры
Длина (мм) 1870
Ширина (мм) 710
Высота (мм) 1155
Высота по седлу (мм) 820
Колесная база (мм) 1285
Минимальный дорожный просвет (мм) 150
Масса с техническими жидкостями (кг) 124

Читать еще:  Мотоцикл AJS Stellar 350 2012 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Летучий Мыш: PGO G-Max 220 EFI

Расточив известную «150-ку» до двухсот с лишним кубов, тайваньские инженеры получили вполне боеспособный аппарат для мегаполисов. Боеспособный и живучий, что подтвердилось той частью нашего теста, что с приставкой «крэш».

000_moto_0911_016

В отличие от индийских коллег, ничего не рисующих самостоятельно, тайваньские мотостроители делают ставку не только на инжиниринг, но и на дизайн собственной работы. И если с первым у них выходит замечательно (лично я тамошние скутерные моторы ставлю в один ряд с итальянскими), то с «художественным конструированием»… Нет, не беда. Всего лишь национальные мотивы (кто бывал в стране правосторонних свастик и рыбхозов в огородах, не даст соврать). Не исключение и наш подопытный. Очевидно, что инженерам и дизайнерам дали задание «слизать» пыжовский Jet Force, но на свой манер, вот они и постарались.

Постарались грамотно. Особенно со своим манером. Задняя подвеска с центральным амортизатором выглядит грубее — и крепче. Рама из штампованно-трубчатой превратилась в сугубо трубчатый «фуллдуплекс», а тормоза… На выставочных экземплярах я наблюдал спереди ни много ни мало 4-поршневую «брэмбу». Мне достался экземпляр с менее «родовитым» суппортом, Hengtong, зато не просто 4-поршневым, но и 4-колодочным!

А вот мотор — собственная разработка PGO. «Воздушный», впрысковый и 4-клапанный, поначалу он имел объем 150 (именно эти версии наиболее известны у нас), но впоследствии его увеличили сначала до 199, а затем до 220 кубов. Вот я и решил проверить, можно ли теперь использовать «тайваньца» как полноценный скутер, а не «дырчик» внутриквартального использования (12 сил G-Max 150 годились только для последнего).

Прыгаю в седло и понимаю, что тайваньцы «подрихтовали» не только дизайн, но и эргономику. Если на том «пыже» я сидел как надо, с прямыми руками и небольшим наклоном, то здесь — по-азиатски (или по-испански — у Derbi GP1 очень похоже), сильно подвинувшись к рулю (это усугубляется наклоном седла, в которое в кожаных штанах лучше не садиться, сползешь сразу). Тоннель толстоват для «мелкашки», но не настолько, чтобы сделать ширину критичной в «пробках». Запихав шмотки в «унитаз» (он, к слову, вполне себе объемистый — средней ширины, зато глубокий), потихоньку выкатываюсь на оперативный простор.

Ого! А разгон у мопедки неслабый, не хуже, чем у европейских «полумакси». Но — где-то до 70–80 км/ч. После чего движок разом «тухнет», и до окончательных 130 «приборных» аппарат разгоняется в час по чайной ложке. А потому вердикт неутешительный: в стоке (без как минимум замены грузиков) на кольцевой будет тяжко и неуютно, как и на загородных магистралях. Зато в городе — никаких проблем, что со светофора, что на «зеленой волне», скажем, по Ленинскому.

А вот шасси — достойное, причем безо всяких «но». Разве что чувствуется некоторый избыток массы (обратная сторона жесткости рамы), вкупе с чуть избыточным рэйком оборачивающийся туповатостью при быстрых перестроениях (правда, меньшей нежели у Vespa GTS, не говоря о Sportcity — я сравниваю с эталоном среди нынешних скутеров, Runner). Зато в поворотах G-Max стоит так, как тому же Runner и не снилось — даже если тот «с новья», а если у него подкончены сайленты (а для этого достаточно 5 тысяч пробега), то и подавно. На G-Max же движок качается через жесткие втулки, так что стабильность стабильности (пардоньте за каламбур) обеспечена.

Читать еще:  Мотоцикл Senda R Racer (2004): технические характеристики, фото, видео

Про тормоза скажу кратко: они лучшие в классе (Sportcity c ее двумя передними дисками все же несколько иной «калибр»). С подвесками похуже: традиционный «косяк» тайваньских скутеров — «дубовая» гидравлика в вилке, требующая замены жидкости на «лайт» — и тут проявился, пусть и в меньших масштабах, нежели у других «земляков».

Увы, да. Поменять жижу в вилке, махнуть грузики в вариаторе — «доработка напильником» в руках «продвинутого юзера» неизбежна. Как и замена штатных Maxxis на приличную резину (скажем, Pirelli Evo). Юзер сильно продвинутый будет расстроен ограниченными возможностями «прокачки» впрыска — а значит, и «запиливания головы». А юзер обычный… Он даже не заметит таких вот «легких шероховатостей» и будет вполне доволен этим весьма интересным образцом городского транспортного средства.

Скутер PGO Libra 150 EFI

Довольно мощный, городской скутер PGO Libra 150 EFI имеет шикарный внешний вид, выполненный в стиле европейского дизайна. В нем проявляется утилитарный и гоночный характер. Передвижение по городу и длительные поездки за город — все под силу PGO Libra 150 EFI. В помощь аппарату установленный 4х-тактный двигатель с принудительным воздушным охлаждением и объемом 149.5 куб.см способен на многое. Передняя телескопическая вилка и удачно расположенный руль, позволяют принять максимально правильную осанку водителю, это дает возможность принимать минимальное напряжение на руки, и ехать с комфортом. Глухое рычание мотора завораживает, отчетливо слышна мощь и резвость которыми наделена модель представленного скутера PGO Libra 150 EFI. А приемлемая цена в итоге, предлагает уделить внимание именно этому надежному транспортному средству.
___________________________________________________________________________________________________________

Информация о скутере PGO Libra 150 EFI

Модель Libra 150 EFI
Страна производства товара Тайвань
___________________________________________________________________________________________________________

Двигатель
Тип двигателя Евро3, 4х-тактный, 4x-клапанный,с принудительным воздушным охлаждением
Объем ( куб. см.) 149.5
Максимальная мощность 9.56 кВт (13 л. с.) при 7750 об/мин
Максимальный момент 11,7 Нм (1.19 кг-м) при 7250 об/мин
Подача топлива Впрыск Keihin
Система запуска Электростартер и кик-стартер
Емкость топливного бака (л) 6
___________________________________________________________________________________________________________

Рама
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Моноблок двигатель/маятник/два амортизатора
Передний тормоз Дисковый двух-поршневой, 190мм
Задний тормоз Дисковый
Размер передней шины 120/70-12
Размер задней шины 130/70-12
___________________________________________________________________________________________________________

Размеры
Длина (мм) 1870
Ширина (мм) 710
Высота (мм) 1155
Высота по седлу (мм) 820
Колесная база (мм) 1285
Минимальный дорожный просвет (мм) 150
Масса с техническими жидкостями (кг) 124

Обзор и характеристики скутера Ibris Grace 150

Позвольте представить один из самых успешных китайских скутеров – Ibris Grace 150. Из-за мощного двигателя и спортивных характеристик модель можно сравнить с макси скутерами.

Читать еще:  Мотоцикл Giantco Gunner 2012 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Впервые мир узнал о данной модели еще в 2010 году, и уже в первый год Грейс получил отличное признание в большинстве стран. Самыми важными достоинствами скутера можно считать экономичный двигатель, красивый внешний вид и отличные характеристики. Стоит отметить, что среди всех представителей марки Ибрис эта модель является самой успешной, об этом говорит статистика владельцев. Как во многих случаях, скутер Ibris Grace 150 является популярным видом транспорта среди молодежи, поэтому производитель решил сделать спортивный внешний вид и мощный двигатель 150 кубических сантиметров.

Плюсы:

  1. Доступная цена для таких характеристик
  2. Спортивный и презентабельный внешний вид
  3. Эффективный разгон
  4. Экономичный и мощный двигатель
  5. Лидер среди марки Ибрис

Минусы:

  1. Для его управления нужны права на скутер
  2. Маленький размер багажного отсека
  3. Между ногами стоит перегородка, так что нельзя поставить любой большой предмет

Подчеркивает стильный спортивный дизайн скутера 150 кубов фото, которые предоставлены ниже. Можно заметить, что данная модель сильно отличается от других китайских представителей продуманным дизайном, что, судя по отзывам, дает большое преимущество на дороге. Дизайнеры хорошо потрудились и сделали аэродинамичный каркас и плавные линии. Пластик скутера особенно качественный, все его элементы надежно закреплены и не скрепят при езде.

Характеристики Ibris Grace 150

Помимо дизайна самым важным в Ибрис Грейс является мощный и экономичный двигатель. Обеспечивает быструю и надежную эксплуатацию 4т мотор, имеющий объем 150 см. куб. и мощность 10 «лошадок». Результатом является низкий расход топлива в 2, 5 — 3 литра на 100 км пути. А вместительный бензобак на 6 литров позволяет проехать на полном баке до 250 км. Стоит отметить качественную работу автоматической трансмиссии и клиноременного вариатора.

Если вернуться к внешности, то можно рассмотреть технические характеристики скутера. Клиренс Ibris Grace 150 имеет дальность просвета в 145 мм, колесные диски стали литыми и получили размер 14 дюймов, а за безопасность отвечают качественные дисковые тормоза на обоих колесах. Смотря на дизайн алюминиевых колесных дисков можно заметить небольшое сходство с дисками концептов автомобилей. При самой плохой видимости сдвоенные фары будут освещать дорогу на большом расстоянии. Завершает ряд внешних особенностей наличие сигнализации и возможность запуска скутера с кнопки.

Из-за такой формы, китайский скутер 150 кубов получил удобное удлиненное сиденье, благодаря чему ездить можно вдвоем. Для наилучшего обеспечения комфорта имеются подножки для пассажира. Высота седла насчитывает 730 мм, так что залезть на скутер может любой желающий. Производитель постарался сделать скутер максимально качественным и оригинальным, поэтому для этой модели были разработаны уникальная панель приборов, задний фонарь и передняя оптика. Только за эти три элемента скутер достоин быть лучшим в своем классе.

В завершение представляем вам видео и фото скутера Ibris Grace 150.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector