18 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл GPR 50 Replica Malossi (2007): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Derbi GPR 50

Мотоцикл Derbi GPR 50 испанского производства от компании Derbi (derivatives of bicycles) — это легкий спортивный мопед серии GPR (Grand Prix Replica).

Этот 50-ти кубовый байк был специально создан для юных мотолюбителей, которые увлекаются спортивными мотоциклами, но ещё не имеют возможность получить права.

Испанские инженеры не стали придумывать ничего нового относительно этой модели. Дизайн мотоцикла Derbi GPR 50 2T был позаимствован у его старшего 125 кубового брата Derbi GPR 125. Основное отличие это менее мощный двухтактный двигатель объемом 50 куб. см., выдающий примерно 6.2 кВт при 10 тысячах оборотах.

Модель же более старых годов, например, 2004 года, имеет совершенно другой дизайн (более плавные очертания в стиле Replica) и различные характеристики двигателя. Мы не станем говорить более подробно о версии тех годов, так как купить такой мотоцикл в России практически нереально, но у вас всегда есть шанс попробовать переговорить с дилерами. Может специально для вас и по специальной цене они смогут привезти Derbi GPR старых годов.

Derbi GPR 50 Racing 2012 года полностью укомплектован для спортивных состязаний: довольно «шустрый» 50 кубовый двигатель, 6-ти ступенчатая кпп, жидкостная система охлаждения, все дисковые тормоза, спортивная подвеска. Более подробные характеристики приведены ниже.

При покупке нового мотоцикла необходимо пройти период обкатки, поэтому не удивляйтесь такому количеству различных заглушек-ограничителей (на глушителе, карбюраторе и т.д.), которые не позволят вам «разогнать» его до максимальной скорости.

Технические характеристики Derbi GPR 50 (2012 год)

  • тип — спортивный мотоцикл.
  • двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
  • максимальная мощность — 6.2кВТ = 8.45 л.с. при 10000 оборотах.
  • объем двигателя — 50 куб. см. (49,9 ccm).
  • 6-ти ступенчатая коробка передач.
  • топливная система – карбюратор Carburettor. 17.5 mm.
  • система охлаждения – жидкостная.
  • система смазки — механический масляный насос.
  • сцепление — многодисковое в масляной ванне.
  • привод — цепь.
  • передние и задние дисковые тормоза (одинарные диски).
  • система запуска – электростартер.
  • высота по седлу – 810 мм.
  • колесная база – 1360 мм.
  • сухой вес – 110 кг.
  • объем бензобака – 13 литров (резервный объем — 1.5 литра).
  • расход топлива — 2.2 литра на 100 км.
  • тип топлива — неэтилированный бензин (марка бензина с высоким октановым числом, АИ-95).
  • максимальная скорость — 90 км/ч.

Купить Derbi GPR 50

В России этот мотоцикл не особо популярен, поэтому его покупка может затянуться на долгие месяцы ожидания. Цена, за которую можно купить Derbi GPR 50 начинается от 50 000 рублей за б.у. модель 2000 года с большим пробегом (от 15 тыс. км.). Новый байк обойдется примерно в 150 тысяч рублей или 3670 евро, конечная цена будет зависеть от многих факторов: комплектация байка, транспортные налоги, дополнительные аксессуары и т.д.

Если вы фанат спортивных мотоциклов с легким объемом двигателя в 50 кубических сантиметров, то, определенно, купив этот мотоцикл, вы не пожалеете, хотя и потратите немало денег. Также будьте готовы к долгим поискам нужного варианта и, возможно, проблемам с поиском запчастей (пластиковые обвесы и т.д.). В остальном Derbi GPR 50 это просто хороший гоночный мотоцикл, сделанный по последним технологиям мотостроения.

Мотоцикл GPR 50 Replica Malossi (2007): технические характеристики, фото, видео

Derbi GPR 50 Replica Malossi 2007

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Читать еще:  Тест-драйв Derbi Mulhacen 659

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Мотоцикл Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi 2007 обзор

Технические характеристики Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi 2007

Двигатель Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi 2007

Трансмиссия Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi 2007

Размеры и масса Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi 2007

Ходовая часть и тормоза Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi 2007

Динамические характеристики Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi 2007

Прочие характеристики Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi 2007

Описание Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi 2007

Описание мотоцикла Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi 2007 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 124 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Читайте также:

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Derbi, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Derbi Senda DRD SM 125 Pro Replica Malossi других годов выпуска и информацию о них

Derbi GPR 50

Мотоцикл Derbi GPR 50 испанского производства от компании Derbi (derivatives of bicycles) – это легкий спортивный мопед серии GPR (Grand Prix Replica).

Этот 50-ти кубовый байк был специально создан для юных мотолюбителей, которые увлекаются спортивными мотоциклами, но ещё не имеют возможность получить права.

Испанские инженеры не стали придумывать ничего нового относительно этой модели. Дизайн мотоцикла Derbi GPR 50 2T был позаимствован у его старшего 125 кубового брата Derbi GPR 125. Основное отличие это менее мощный двухтактный двигатель объемом 50 куб. см., выдающий примерно 6.2 кВт при 10 тысячах оборотах.

Модель же более старых годов, например, 2004 года, имеет совершенно другой дизайн (более плавные очертания в стиле Replica) и различные характеристики двигателя. Мы не станем говорить более подробно о версии тех годов, так как купить такой мотоцикл в России практически нереально, но у вас всегда есть шанс попробовать переговорить с дилерами. Может специально для вас и по специальной цене они смогут привезти Derbi GPR старых годов.

Derbi GPR 50 Racing 2012 года полностью укомплектован для спортивных состязаний: довольно “шустрый” 50 кубовый двигатель, 6-ти ступенчатая кпп, жидкостная система охлаждения, все дисковые тормоза, спортивная подвеска. Более подробные характеристики приведены ниже.

При покупке нового мотоцикла необходимо пройти период обкатки, поэтому не удивляйтесь такому количеству различных заглушек-ограничителей (на глушителе, карбюраторе и т.д.), которые не позволят вам “разогнать” его до максимальной скорости.

Технические характеристики Derbi GPR 50 (2012 год)

  • тип – спортивный мотоцикл.
  • двигатель – 1 цилиндровый, двухтактный.
  • максимальная мощность – 6.2кВТ = 8.45 л.с. при 10000 оборотах.
  • объем двигателя – 50 куб. см. (49,9 ccm).
  • 6-ти ступенчатая коробка передач.
  • топливная система – карбюратор Carburettor. 17.5 mm.
  • система охлаждения – жидкостная.
  • система смазки – механический масляный насос.
  • сцепление – многодисковое в масляной ванне.
  • привод – цепь.
  • передние и задние дисковые тормоза (одинарные диски).
  • система запуска – электростартер.
  • высота по седлу – 810 мм.
  • колесная база – 1360 мм.
  • сухой вес – 110 кг.
  • объем бензобака – 13 литров (резервный объем – 1.5 литра).
  • расход топлива – 2.2 литра на 100 км.
  • тип топлива – неэтилированный бензин (марка бензина с высоким октановым числом, АИ-95).
  • максимальная скорость – 90 км/ч.
Читать еще:  Мотоцикл Atlantis (2004): технические характеристики, фото, видео

Купить Derbi GPR 50

В России этот мотоцикл не особо популярен, поэтому его покупка может затянуться на долгие месяцы ожидания. Цена, за которую можно купить Derbi GPR 50 начинается от 50 000 рублей за б.у. модель 2000 года с большим пробегом (от 15 тыс. км.). Новый байк обойдется примерно в 150 тысяч рублей или 3670 евро, конечная цена будет зависеть от многих факторов: комплектация байка, транспортные налоги, дополнительные аксессуары и т.д.

Если вы фанат спортивных мотоциклов с легким объемом двигателя в 50 кубических сантиметров, то, определенно, купив этот мотоцикл, вы не пожалеете, хотя и потратите немало денег. Также будьте готовы к долгим поискам нужного варианта и, возможно, проблемам с поиском запчастей (пластиковые обвесы и т.д.). В остальном Derbi GPR 50 это просто хороший гоночный мотоцикл, сделанный по последним технологиям мотостроения.

Derbi GPR 50

Мотоцикл Derbi GPR 50 испанского производства от компании Derbi (derivatives of bicycles) — это легкий спортивный мопед серии GPR (Grand Prix Replica).

Этот 50-ти кубовый байк был специально создан для юных мотолюбителей, которые увлекаются спортивными мотоциклами, но ещё не имеют возможность получить права.

Испанские инженеры не стали придумывать ничего нового относительно этой модели. Дизайн мотоцикла Derbi GPR 50 2T был позаимствован у его старшего 125 кубового брата Derbi GPR 125. Основное отличие это менее мощный двухтактный двигатель объемом 50 куб. см., выдающий примерно 6.2 кВт при 10 тысячах оборотах.

Модель же более старых годов, например, 2004 года, имеет совершенно другой дизайн (более плавные очертания в стиле Replica) и различные характеристики двигателя. Мы не станем говорить более подробно о версии тех годов, так как купить такой мотоцикл в России практически нереально, но у вас всегда есть шанс попробовать переговорить с дилерами. Может специально для вас и по специальной цене они смогут привезти Derbi GPR старых годов.

Derbi GPR 50 Racing 2012 года полностью укомплектован для спортивных состязаний: довольно «шустрый» 50 кубовый двигатель, 6-ти ступенчатая кпп, жидкостная система охлаждения, все дисковые тормоза, спортивная подвеска. Более подробные характеристики приведены ниже.

При покупке нового мотоцикла необходимо пройти период обкатки, поэтому не удивляйтесь такому количеству различных заглушек-ограничителей (на глушителе, карбюраторе и т.д.), которые не позволят вам «разогнать» его до максимальной скорости.

Технические характеристики Derbi GPR 50 (2012 год)

  • тип — спортивный мотоцикл.
  • двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
  • максимальная мощность — 6.2кВТ = 8.45 л.с. при 10000 оборотах.
  • объем двигателя — 50 куб. см. (49,9 ccm).
  • 6-ти ступенчатая коробка передач.
  • топливная система – карбюратор Carburettor. 17.5 mm.
  • система охлаждения – жидкостная.
  • система смазки — механический масляный насос.
  • сцепление — многодисковое в масляной ванне.
  • привод — цепь.
  • передние и задние дисковые тормоза (одинарные диски).
  • система запуска – электростартер.
  • высота по седлу – 810 мм.
  • колесная база – 1360 мм.
  • сухой вес – 110 кг.
  • объем бензобака – 13 литров (резервный объем — 1.5 литра).
  • расход топлива — 2.2 литра на 100 км.
  • тип топлива — неэтилированный бензин (марка бензина с высоким октановым числом, АИ-95).
  • максимальная скорость — 90 км/ч.

Купить Derbi GPR 50

В России этот мотоцикл не особо популярен, поэтому его покупка может затянуться на долгие месяцы ожидания. Цена, за которую можно купить Derbi GPR 50 начинается от 50 000 рублей за б.у. модель 2000 года с большим пробегом (от 15 тыс. км.). Новый байк обойдется примерно в 150 тысяч рублей или 3670 евро, конечная цена будет зависеть от многих факторов: комплектация байка, транспортные налоги, дополнительные аксессуары и т.д.

Если вы фанат спортивных мотоциклов с легким объемом двигателя в 50 кубических сантиметров, то, определенно, купив этот мотоцикл, вы не пожалеете, хотя и потратите немало денег. Также будьте готовы к долгим поискам нужного варианта и, возможно, проблемам с поиском запчастей (пластиковые обвесы и т.д.). В остальном Derbi GPR 50 это просто хороший гоночный мотоцикл, сделанный по последним технологиям мотостроения.

Мотоцикл GPR 50 Replica Malossi (2007): технические характеристики, фото, видео

Как и полагается зеленому новичку — начну с самого начала. Тот период в жизни, когда у каждого уважающего себя парня должна была двухколесная техника (папина Ява, соседский ИЖ или дедушкин Урал) я как-то пропустил. У отца была Ява, но он продал ее после аварии еще до моего рождения, так что познакомиться нам было не суждено. Мне вполне хватило разнообразных велосипедов, а потом понеслась учеба, как-то сразу работа, да и вообще было не до этого.

Читать еще:  Мотоцикл Kymco MXU 300 2013 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Очень может быть, что и до сегодняшнего дня я и не задумывался бы о приобретении мотоцикла, если б не великий и ужасный House M.D. Если кто помнит, в одной из серий он покупает себе CBR1000RR Repsol Replica (на КДПВ). Внешний вид именно этого байка меня просто потряс, и я, личность по натуре любопытная, решил немного почитать о данной модели. Как-то постепенно я изучил весь модельный ряд Хонды, и пошел дальше. В какой-то момент из гугла попал на Байкпост, и где-то примерно с этого момента я понял — я хочу мотоцикл.Под катом — многабукв про дальнейшие события.

Так как с финансами на тот момент было совсем грустно, все что я мог себе позволить — это часами перерывать объявления, находить интерсные мне модели, читать о них и копить деньги. Постепенно я определился с классом. Естественно, я хотел спорт 🙂 Кросс — верю что это весело, но только вторым мотом. Эндуро — может дорасту еще, но пока нет. Классик — сразу нет. Нейкеды интересные есть конечно, но и ценник у них интересный. И тут я внезапно открыл для себя класс спорт-туристов. Я понял, что это то что нужно. Вдобавок, примерно в это же время мой знакомый прикупил себе Thundercat, ознакомившись с которым я только убедился в своей правоте. Итак, я остановился на CBR600F4. Единственное что останавливало — цена. Вместе с комплектом экипировки (мы же разумные люди) она становилась совсем неподъемной, но я твердо решил собирать.

Казалось бы вот и истории конец, но если бы все было так просто — было бы не интересно 🙂 Листая Байкпост, я наткнулся на серию постов товарища Default, где он весьма красочно описывал свою Aprilia RS125. Так я узнал про двухтактные двигатели. Надо сказать, что мне очень понравилась конструкция двигателя, я реально раньше ни о чем подобном не слышал и был впечатлен. Опять же, сам мотоцикл очень красив, и по своему обыкновению собирая информацию, я узнал что таких моделей существует великое множество. К тому моменту я уже насобирал определенную сумму денег, и в один прекрасный день, листая обьявления, я решил поискать что-то маленькое и двухтактное. И тут, буквально в первой же пятерке результатов я нахожу это:

Derbi GPR 50R. Двухтактник. Водяное охлаждение. 6 передач. 50cc. Мопед мопедом конечно, но цена! Я мог купить его прямо сейчас! Да и на спорт похоже отдаленно 🙂 В общем, раздумывать мне долго не пришлось. Не отходя от кассы был найден транспорт, и в 7 вечера я с двумя товарищами стартовал в сторону славного города Белая Церковь.

Так как опыта в покупке мототехники (да и вообще средств передвижения) у меня не было никакого — естественно, я сделал все неправильно. Мотоцикл стоял полуразобранный, аккумулятора не было, так что заводили с толкача (с трудом, причем), холостой ход отсутствовал как класс, да и вообще все было достаточно грустно. Но мне было все равно, я спешил скорее упаковать все в машину и отвезти домой. Итог оказался печальным.

На следующий же день я в приподнятом настроении докупил все необходимое и приступил к сборке. После установки аккумулятора, починки стартера и прочих мелочей мотоцикл так и не завелся. Ничего — подумали мы, и завели мопедку «с толкача». Завелось, поработало, порадовались, заглушили и пошли по домам. На следующий день повторно разобрали стартер, устранили недоработки 🙂 и попытались завести повторно, но опять безрезультатно. Подозрение пало на подсевший аккумулятор, посему решили завести привычным способом. Но не тут-то было — на передаче колесо намертво блокировалось. Вскрытие показало: разрушен поршень, согнут шатун. В принципе, к замене поршневой я был морально готов изначально (двухтактник же), но не рассчитывал, что это произойдет так быстро.

Несмотря на неудачу, особых трудностей в ремонте я не усматривал, я ж технарь все же — заказал все необходимое, разобрал, собрал в обратной последовательности, готово! Но в процессе поиска запчастей, а позже при виде ценников на них и доставку оптимизма у меня заметно поубавилось. К тому времени подоспели и проблемы в финансовом плане, посему починку пришлось отложить. Как оказалось позже — на год. Но об этом чуть позже.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector