5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл GP1 50 Open (2008): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл GP1 50 Open (2008): технические характеристики, фото, видео

Derbi GP1 50 Open 2008

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

MotoGP Технические характеристики и фото Yamaha YZR-M1 MY15

МОТОГОНКИ.РУ, 28 января 2015 – Никаких радикальных перемен – только эволюция. Куити Тсудзи, лидер проекта M1 объяснил, что платформа MY15 была заложена в Брно, а затем, в Валенсии испытания лишь подтвердили верность выбранного курса. Заводские инженеры уделили больше внимания слаженной работе системе торможения, не только традиционными средствами, но, в основном, за счет двигателя. В 2014 году в Yamaha внедрили новую систему понижения передач без использования сцепления, что, вкупе с seamless transmission, дало пилотам небольшое преимущество. В 2015 году эта тема – номер “1” в заводской программе.

Двигатель

Технически, двигатель остался без глобальных изменений. Это все тот же 4-цилиндровый рядный мотор с crossplane crankshaft (когда шатунные шейки коленвала которого расположены крест-накрест) объемом 1000 куб.см. жидкостного охлаждения с 16 клапанами и пневматическим приводом ГРМ. Максимальные обороты (теоретически) – 18000 об./мин. Максимальная мощность: 240 л.с. (заявлено), более 250 (фактически, по итогам сезона 2014 года). Пиковая мощность двигателя зависит от настроек под каждый трек. Система смазки – принудительная масляная (ENEOS Oil).

Электроника – Magneti Marelli, система сбора информации 2D.

Трансмиссия – 6-скоростная КПП кассетного типа с проскальзывающим сцеплением и системой Engine Braking D/U, которая позволяет переключать передачи без выжима сцепления вверх и вниз на высоких оборотах. Трансмиссия типа seamless (без рывков в передаче энергии на финальный привод и заднее колесо). Финальный привод – цепью Extra Heavy Duty. Набор передаточных шестерней КПП сменный.

Читать еще:  Мотоцикл LX 2 Factory Racing (2005): технические характеристики, фото, видео

Шасси

Рама – алюминиевый дельтабокс с изменяемой геометрией рулевой колонки (эксцентриками), а также изменяемой точкой крепления алюминиевого маятника заднего колеса. Диапазон регулировок колесной базы +/- 40 мм. Вилка – Ohlins, полностью конфигурируемый моноамортизатор Ohlins TTX36 эксклюзивной комплектации, механическая регулировка. Колесные диски 16,5″ из кованного алюминия, 5-лучевые, производства MFR. Шины Bridgestone BATTLAX GP.

Читайте также:

Тормоза

Brembo M50GP моноблочные 4-поршневые суппорты с синтетическими и карбоновыми колодками; используются 320 или 340-мм карбоновые или стальные тормозные диски. Задний тормозной суппорт – Brembo 2-поршневой, стальной диск диаметром 220 мм.

Общие данные

Вес (без пилота): 158 кг (согласно регламенту FIM MotoGP).
Длина x Ширина x Высота: 2060 x 650 x 1150 мм.
Колесная база: 1450 мм (+/- 40мм)
Топливный бак: 20 л

Мотоцикл GP1 50 Open (2008): технические характеристики, фото, видео

1) Частота размещения сообщений в форуме «ПРОДАМ МОТОЦИКЛ» не должна превышать 1 сообщения в неделю (7 дней с момента размещения первого объявления). Это касается как размещения нового объявления о продаже ТОГО ЖЕ МОТОЦИКЛА, так и так заколебавших всех «up»-ов. Два нарушения — пожизненная блокировка.

2) Размещая объявление о продаже техники на данном ресурсе, всю информацию об оной следует размещать здесь же. Тема, содержащая исключительно название техники и ссылку на сторонний форум либо коммерческий ресурс (типа авто.ру) будет удалена, автор совершенно однозначно заработает бан.

3) Запрещается размещать в сообщениях и подписях рекламу и ссылки на коммерческие сайты. Запрет распространяется на сайты, занимающиеся продажей мото/автотехники в любом виде, аксессуаров и запчастей. Для размещения рекламы есть специальные рекламные площади и «Объявления».

4) Каждое объявление в обязательном порядке содержит следующую информацию :

— марка/модель/год выпуска
— наличие учёта, ПТС, таможни
— контактный телефон
— фото, либо ссылка на фото

5) Запрещается размещать новые объявления в чужих темах или под прикрытием чужих тем и топиков. Подобные объявления будут удалены, а их авторы заблокированы сроком на 1 месяц.

Авторам топиков о продаже/купле просьба оперативно оповещать о сквотерах (нарушителях) в своих темах.

Участник мотодвижения

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 23
Регистрация: 13.12.2007
Пользователь №: 9674
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: в поиске
Опыт вождения: нет

Немного конечно не совсем 400 ccm и не совсем мотоцикл.
но нужно что-то не более 50 кубиков, и чтобы смотрелось интересно, и чтобы не очень дорого.
Интересует не продает ли что-нибудь искомый агрегат, и цена. кстати можно просто Derbi gp1 50, тоже рассмотрю вариант.

Читать еще:  Мотоцикл Elystar 50 (2008): технические характеристики, фото, видео

п.с. с любопытством принимаю советы и внимательно выслушиваю рекомендации на тему 50 кубиков. Хочу чтобы два колеса, но не велосипед — влиться в поток, просто в этом сезоне права нереально сделать, да и денег на нормальный мот особо нет.

Группа: гости форума
Сообщений: 3
Регистрация: 26.3.2008
Пользователь №: 10682
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: ZXR 400R
Опыт вождения: 0.0

Немного конечно не совсем 400 ccm и не совсем мотоцикл.
но нужно что-то не более 50 кубиков, и чтобы смотрелось интересно, и чтобы не очень дорого.
Интересует не продает ли что-нибудь искомый агрегат, и цена. кстати можно просто Derbi gp1 50, тоже рассмотрю вариант.

п.с. с любопытством принимаю советы и внимательно выслушиваю рекомендации на тему 50 кубиков. Хочу чтобы два колеса, но не велосипед — влиться в поток, просто в этом сезоне права нереально сделать, да и денег на нормальный мот особо нет.

я откатал прошлый сезон на таком аппарате, советую —

управляемость — отличная, как у моца, б/п,
это сказывается рама и перевертыш марзоччи
прыгал по бордюрам как на маленьком мотарде, когда перестал боятся за пластик ))))
тормоза офигенные(видимо тк аппарат легкий) и офигенная резина пирелли в стоке, у 250ки резина хуже.

бери красный цвет — он ОФИГЕННО красный, заметен в потоке, на него реально смотрят ВСЕ, даже с супербайков ЗЗР400 народ заглядывается ))))))

скут ОЧЕНЬ шумный, это плюс в междурядье, но в лес или на дачу — забудь, оглохнешь

аппарат надежный, но при езде в дождь были некоторые проблемы с электрикой(можно залить свечу если фигачить по лужам) но теперь дилер знает как все это лечить ))), очень любит новые свечи, лучше каждые две-три недели скармливать ему по штучке, или немного падает прием, мой также не любил 98 бензин — в жару падала динамика

когда сделал раздушку у дилера, аппарат поехал ровно 98 кмч, ездил всегда в потоке, проблем не было

из тюна — ставь потом трубу леовинс и чугунную поршню, больше ничего не надо, валить начнет очень неплохо

и последнее — . бабский магнит походу встроен на заводе, садились такие девки, каких даже на спорт не заманишь )))))))

Читать еще:  Тест-драйв Arctic Cat MudPro

MotoGP Технические характеристики и фото Yamaha YZR-M1 MY15

Yamaha Factory Racing обнародовала технические характеристики и фотографии нового прототипа YZR-M1 (Mission One) модели 2015 года, на борту которого Валентино Росси и Хорхе Лоренцо будут биться за титул в MotoGP.

Никаких радикальных перемен — только эволюция. Куити Тсудзи, лидер проекта M1 объяснил, что платформа MY15 была заложена в Брно, а затем, в Валенсии испытания лишь подтвердили верность выбранного курса. Заводские инженеры уделили больше внимания слаженной работе системе торможения, не только традиционными средствами, но, в основном, за счет двигателя. В 2014 году в Yamaha внедрили новую систему понижения передач без использования сцепления, что, вкупе с seamless transmission, дало пилотам небольшое преимущество. В 2015 году эта тема — номер «1» в заводской программе.

Двигатель

Технически, двигатель остался без глобальных изменений. Это все тот же 4-цилиндровый рядный мотор с crossplane crankshaft (когда шатунные шейки коленвала которого расположены крест-накрест) объемом 1000 куб.см. жидкостного охлаждения с 16 клапанами и пневматическим приводом ГРМ. Максимальные обороты (теоретически) — 18000 об./мин. Максимальная мощность: 240 л.с. (заявлено), более 250 (фактически, по итогам сезона 2014 года). Пиковая мощность двигателя зависит от настроек под каждый трек. Система смазки — принудительная масляная (ENEOS Oil).

Электроника — Magneti Marelli, система сбора информации 2D.

Трансмиссия — 6-скоростная КПП кассетного типа с проскальзывающим сцеплением и системой Engine Braking D/U, которая позволяет переключать передачи без выжима сцепления вверх и вниз на высоких оборотах. Трансмиссия типа seamless (без рывков в передаче энергии на финальный привод и заднее колесо). Финальный привод — цепью Extra Heavy Duty. Набор передаточных шестерней КПП сменный.

Шасси

Рама — алюминиевый дельтабокс с изменяемой геометрией рулевой колонки (эксцентриками), а также изменяемой точкой крепления алюминиевого маятника заднего колеса. Диапазон регулировок колесной базы +/- 40 мм. Вилка — Ohlins, полностью конфигурируемый моноамортизатор Ohlins TTX36 эксклюзивной комплектации, механическая регулировка. Колесные диски 16,5″ из кованного алюминия, 5-лучевые, производства MFR. Шины Bridgestone BATTLAX GP.

Тормоза

Brembo M50GP моноблочные 4-поршневые суппорты с синтетическими и карбоновыми колодками; используются 320 или 340-мм карбоновые или стальные тормозные диски. Задний тормозной суппорт — Brembo 2-поршневой, стальной диск диаметром 220 мм.

Общие данные

Вес (без пилота): 158 кг (согласно регламенту FIM MotoGP).
Длина x Ширина x Высота: 2060 x 650 x 1150 мм.
Колесная база: 1450 мм (+/- 40мм)
Топливный бак: 20 л

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector