15 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Enertia Plus (2011): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл Enertia Plus (2011): технические характеристики, фото, видео

Brammo Enertia Plus 2011

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Конница будущего: цена и смысл электромотоцикла в России

15 лет назад про электромотоцикл можно было услышать, если только вы жили в США или Японии – в то время там начали разрабатывать двухколёсный электротранспорт для продажи. А сегодня купить электромотоцикл не составляет труда и в России. Но стоит ли?

Д ействительно, сейчас можно без проблем присмотреть для себя один из огромного количества вариантов электробайков, не говоря уже об электроскутерах, электроквадрациклах, электровелосипедах и даже комплектующих вроде мотор-колёс, аккумуляторов и прочего. Несколько крупных тематических сайтов дают широкий спектр продукции, осуществляют доставку и предоставляют гарантию. Мы подобрали в этом материале несколько вариантов электромотоциклов с разной ценой. И задумались: ведь если есть такое предложение, значит, есть и спрос. Зачем люди вообще покупают себе это?

Давай приколемся

Можно найти массу «правильных» ответов на этот вопрос. Современные электробайки имеют двигатели с пиковой мощностью до 60 кВт (и даже выше), и лучшие из них позволяют набирать «сотню» за 3–4 секунды, разгоняться до 160–190 км/ч, способны проехать две–три сотни километров, а на заряд батареи у них уходит 1–2 часа. Модели попроще не такие шустрые, заряжаются за 4–8 часов и проезжают не больше 50 км, но в любом случае никуда не деться от факта, что мотор электрического двухколёсника не нуждается ни в каком обслуживании и для его работы не нужно покупать бензин. Электробайк питается от неистощаемого источника энергии, которая стоит сущие копейки. Всё это на самом деле так!

Но насмотревшись всякого на Ютубе, приходишь к однозначному выводу – электромотоциклы покупают, потому что это прикольно. В первую очередь. Это главное, что случилось с этой индустрией за последние пять–шесть лет. И это то, что даёт индустрии шанс: электрические двухколёсники перестали быть фриковатыми дорогущими штуковинами без особого смысла и превратились в объект, которым хочется обладать. С ними произошло то, что в своё время случилось с телевизором, компьютером, мобильником. Ранее – с «классическими» мотоциклом и автомобилем. А совсем недавно начало происходить с электромобилями – если брать ситуацию с Tesla.

И ведь если воспринимать электрическую эру в транспорте как что-то, что должно рано или поздно наступить – то есть как нечто позитивно-неизбежное, взамен апокалипсиса – то чисто психологически переход на электротягу в случае с двухколёсными машинами представляется даже более простым.

У пользователя гораздо меньше мыслей о том, что «далеко на этом не уедешь» и «что с ним будет зимой» – он и на обычном мотоцикле едва ли собирался в кругосветку, а на зиму точно паркует двухколёсного друга в гараже. Мотоцикл – это изначально вещь куда более «фановая», чем автомобиль. Вот с чистого фана мы и начнём.

Читать еще:  Мотоцикл Vega Hybrid 125 (2011): технические характеристики, фото, видео

Читайте также:

Эта модель родом из США выпускается уже несколько лет и, собственно, являет собой образчик электробайка в его исходном виде: небольшая «электрозажигалка» локального использования для детей, подростков и взрослых, у которых детство всё ещё играет в седле. Байк весит 44 кг, имеет полную защиту от влаги, полноценную подвеску и дисковые тормоза. Мотор развивает 650 Вт и может разогнать байк до 28 км/ч. Запаса хода хватает на час езды (километраж не указывается), полная зарядка занимает восемь часов, но до половины ёмкости можно зарядиться за время в два раза меньшее.

Обзор байка электрического BRAMMO ENERTIA PLUS, цена, где безопасно купить

Пионером в электрическом машиностроении называют итальянскую фирму Brammo, которая представила новую обновленную модель электробайка Brammo Enertia Plus, который является доработанной версией зеленого предшественника Enertia, работающего практически бесшумно.

Обзор

У нового элитного электробайка BRAMMO ENERTIA PLUS увеличена емкость батареи, что положительно сказалось на проходимом без подзарядки пути. Он стал равен 225 км. Таким показателем не могут похвастаться конкуренты. Радиус разворота уменьшился, поэтому по улицам городов теперь ездить гораздо безопаснее и приятнее.

Новым стал и дисплей бортового компьютера, расположенный на приборной панели. С «прошлым» электробайк BRAMMO ENERTIA PLUS связывает только дизайн.

Рекомендуем:

  • ZERO FXS: скорость, надежность и где купить электросамокат
  • ENERGICA EGO: подробный обзор итальянского электромотоцикла, запас хода, скорость, цена, где купить
  • TACITA T-RACE ENDURO: обзор внешнего вида и характеристики, цена и где купить

Характеристики

  • Двигатель – электрический переменного тока мощностью 13 кВ (40 НМ крутящего момента);
  • Режимов – 2: эконом (ЭКО) и Спорт;
  • Контроллер и мотор охлаждает жидкостная система;
  • Аккумулятор – литий-ионный 6200 Вч;
  • Продолжительность восстановления – до 9 часов;
  • Трансмиссия – автомат;
  • Предельная скорость – 95 км/ч;
  • Дистанция, преодолеваемая на одном заряде – 130 км;
  • Клиренс – информации нет;
  • Ширина руля — 840 мм;
  • Высота мотоцикла (по седлу) — 810 мм;
  • Длина – 2700 мм;
  • Масса – 147 кг;
  • Материал рамы – авиационный алюминиевый сплав низкого удельного веса и большой прочности;
  • Регулируемая перевернутая вилка — Marzocchi Shiver;
  • Амортизатор с прогрессией нагрузки (задний) — регулируемый;
  • Размер колес – 18х2,5 дюйма (переднее), 17х3,5 мм (заднее);
  • Тормоза – дисковые спереди и сзади Brembo + рекуперация.

Двигатель

Приводит в движение BRAMMO ENERTIA PLUS трехфазный электрический мотор, который функционирует с литий-ионной батареей, состоящей из 4 блоков, и пятиступенчатой коробкой передач.

Компоненты обеих подвесок полностью контролируемые. Они собраны на предприятии Ohlins, что говорит о высоком качестве исполнения. Впечатляют не меньше остальные компоненты: тормозная система от Brembo, FA-BA спицованные колеса, гоночные Pirelli Diablo SBK шины.

Относительно небольшой вес объясняется обилием углеволокна, из которого изготовлена большая часть обшивки.

Продажи

Вначале планируется выпустить всего 5 моделей BRAMMO ENERTIA PLUS, каждая из которых получит свой уникальный порядковый номер. Понятно, что стоить столь уникальное транспортное средство не может:

Мотоцикл Enertia Plus (2011): технические характеристики, фото, видео

Гонконгский отдел Brammo опубликовал 20-минутный тест-драйв двух электрических мотоциклов Brammo Enertia. Видео достаточно интересное и даже местами познавательное, есть интересные моменты.

  • электроцикл,
  • Brammo Enertia,
  • Brammo,
  • Enertia,
  • Гонконг,
  • видео,
  • браммо,
  • электрический мотоцикл
  • kim
  • Ким
  • 1 октября 2012 в 15:45
  • 13 комментариев
  • оценка: +9

Электроциклы → Brammo начали в Венгрии производство электроциклов

Производитель электрических мотоциклов Brammo сегодня объявил о начале производства своей продукции на производственном объекте «Flextronics» в городе Шарвар, Венгрия. Новая поточная линия способна выпускать до 660 электроциклов в месяц. Для начала будут производится только модели Enertia и Enertia Plus для европейского, североамериканского и азиатского рынка.

  • Brammo,
  • производство электроциклов,
  • Венгрия,
  • Brammo Enertia,
  • Enertia,
  • Brammo Enertia Plus,
  • Flextronics
  • kim
  • Ким
  • 28 июня 2011 в 20:58
  • 2 комментария
  • 3
  • оценка: +7

Электроциклы → Полицейский электроцикл Brаmmo Enertia

В последний год электрические мотоциклы сильно шагнули вперед. Постепенно электроциклы переходят из разряда диковинок в разряд обыденных в нашей жизни вещей, одной из которых являются и полицейские мотоциклы.

В последнее время мы плотно занялись темой полицейских мотоциклов и среди всех бензиновых экземпляров появился электрический. Американская компания Brаmmo поставила один из своих электроциклов Enertia на службу в рядах полиции Гонг Конга.

  • полицейский электроцикл,
  • полицейский байк,
  • полицейский мотоцикл,
  • Brammo Enertia,
  • Brammo,
  • Enertia
  • kim
  • Ким
  • 15 декабря 2010 в 19:32
  • 7 комментариев
  • оценка: +5
Читать еще:  15 культовых мотоциклов всех времён и народов (Часть 1)

Электроциклы → Новый электроцикл Brammo Enertia Plus

Компания Brammo выпустила новый электроцикл Brammo Enertia Plus. Он оборудован двойным набором аккумуляторов и способен проехать вместо 65 км целых 130 км. В то же время цена на американском рынке увеличилась всего на 1 000$ до 8 995$. В дополнение к машинным модификациям Brammo чуть-чуть модифицировали вилку, уменьшив след и переместив руль на 2.5 см назад, чтобы улучшить управление.

  • новый электроцикл,
  • Brammo Enertia Plus,
  • Brammo Enertia,
  • Plus,
  • Brammo,
  • Enertia
  • kim
  • Ким
  • 19 октября 2010 в 21:26
  • 3 комментария
  • 1
  • оценка: +4

Электроциклы → Brammoman — Спайдермен на электроцикле Brammo Enertia

  • Brammoman,
  • Спайдермен,
  • электроцикл,
  • Brammo Enertia,
  • Brammo,
  • Enertia
  • kim
  • Ким
  • 6 августа 2010 в 11:30
  • 1 комментарий
  • оценка: +2

Электроциклы → Джеки Чан стал партнером Brammo

  • Джеки Чан,
  • партнерство,
  • Brammo,
  • дилер,
  • JCAM,
  • Enertia
  • kim
  • Ким
  • 4 февраля 2010 в 14:27
  • 2 комментария
  • оценка: +6

Aprilia → Мотоцикл Aprilia Moto 6.5 похож на Brammo Enertia

  • aprilia,
  • Moto 6.5,
  • Brammo,
  • Enertia,
  • Филиппе Старк,
  • Philippe Starck
  • kim
  • Ким
  • 11 января 2010 в 14:16
  • 4 комментария
  • оценка: +4

Электроциклы → Цена на электроцикл Brammo Enertia снижена

Основатель «Brammo» Крэйг Брэмшер ( Craig Bramscher) заявил, что сегодня наступил самый большой день для компании. И это действительно так. Цены на электроцикл Brammo Enertia снизилась с 11 995$ до 7 995$.

  • цена,
  • электроцикл,
  • Brammo,
  • Enertia,
  • снижение
  • kim
  • Ким
  • 11 ноября 2009 в 22:31
  • комментировать
  • оценка: +2

Электроциклы → Путешествие на электроцикле (830 км)

13 октября Brian Wismann, директор по разработке новой продукции в компании Brammo Inc., и Dave Schiff отправились в десятидневный тур из Ann Arbor в Washington. Их цель доказать, что электроциклы, типа Brammo Enertia (70 км диапазон, 4 часа зарядка шести батарей) пригодны для длительных поездок. Им предстоит проехать 830 км на электрцоикле ценой 11 995$. Brammo Enertia имеет 13кВт двигатель и развивает скорость 100км/ч.

  • путешествие,
  • электроцикл,
  • Brian Wismann,
  • Dave Schiff,
  • Brammo,
  • Enertia
  • Bodya
  • Богдан
  • 17 октября 2009 в 16:32
  • комментировать
  • оценка: +3

Электроциклы → Электроцикл Enertia TTR уже в магазинах

В этом году мотоциклы Enertia TTR стали довольно популярны из-за участий в гонках Isle of Man TT, поэтому компания производитель решили, что пора уже сделать байк доступным для покупки простым смертным. Возможно, когда-то и до нас доедет электроцикл Enertia.

  • Enertia,
  • TTR,
  • электроцикл,
  • Isle of Man,
  • TT
  • kim
  • Ким
  • 2 сентября 2009 в 10:19
  • 2 комментария
  • оценка: +6

Электроциклы → Электроциклы в фильмах

Brammofan провели небольшое соревнование по работе в Photoshop, где промелькнули вот таки работы: терминатор на электроцикле Enertia, электроцикл бэтмэна и многие другие.

  • электроцикл,
  • фильм,
  • Бэтмэн,
  • терминатор,
  • Enertia,
  • Brammofan
  • kim
  • Ким
  • 24 августа 2009 в 18:52
  • 3 комментария
  • оценка: +10

Электроциклы → Электроцикл Brammo Enertia

Электроцикл Brammo Enertia в городском варианте может развивать скорость около 50 миль/час (80 км/ч).

Enertia кажется совершенным электрическим мотоциклом

Он не игрушка на батарейках, однако его использование окажется немногим сложнее и накладнее эксплуатации кофемолки. При этом «кофемолка» не будет отставать от большинства автомобилей на светофорных гонках. Это не первый электрический мотоцикл (или скутер) в мире, но, быть может, именно он заставит пересмотреть своё отношение к электрическому транспорту многих людей, обожающих ДВС.

Почему мы уделили особое внимание новинке от американской компании Brammo Motorsports? Очень просто. Вспомните ярчайший электромобиль Tesla Roadster. Он не был первым или самым быстрым, самым дорогим и самым дешёвым — тоже. Но именно в нём инженеры довели идею чистого электрического авто до такой рафинированной чистоты, в сочетании с невиданными ранее (для электромобиля) практичностью и комфортом, что на Tesla мигом выстроились очереди.

Тоже можно сказать и о нашем сегодняшнем герое. Взяв, казалось бы, давно известные компоненты, Brammo составила из них на редкость совершенный продукт — электрический мотоцикл Enertia.

Этот мотоцикл изначально создавался как электрический. Но если большинство образчиков электротранспорта проигрывает бензиновым собратьям в весе, здесь мы видим обратную картину. Дело в том, что весит Enertia всего 124,7 килограмма. А это примерно на сотню килограммов меньше, чем вес большинства дорожных мотоциклов.

Читать еще:  Кавасаки ZZR 600 - один из лучших спортивно-туристических мотоциклов

Надо сказать, что Brammo известна, среди прочего, тем, что принесла на американский рынок один из самых феноменальных дорожных автомобилей — британский Ariel Atom. Причём Brammo не просто стала дилером компании из Туманного Альбиона, но и наладила выпуск Atom в Штатах.

«Атом» создавали под лозунгом: «Меньше железа — больше удовольствия». Получилось очень удачно. И вот теперь Brammo позаимствовала у Atom «философию минимализма». В новом мотоцикле очень мало деталей (собственно, уже один только электрический привод очень способствует сокращению их числа). К тому же, какие это детали.

Мотоцикл Enertia выстроен вокруг пространственной рамы-монокока из углеродного волокна, которая весит всего 7,3 килограмма! Непосредственно к ней крепятся аккумуляторы. Их вес, кстати, составляет 39 килограммов.

Аккумуляторы здесь использованы литий-ионные, от американской компании Valence Technologies, прославившейся тем, что расстреливала свои батареи.

Зачем? Чтобы доказать их безопасность. Благодаря нетрадиционному катоду на базе фосфатов аккумуляторы от Valence (а в данном случае это модель U-Charge XP, в количестве 6 штук) не могут загореться или взорваться, как случается изредка с литиевыми батареями прежних поколений.

При этом в умеренных климатических условиях использованные здесь батареи показывают гарантированный жизненный цикл в 600 зарядок (около двух лет ежедневных рейсов) с минимальной потерей ёмкости к концу этого периода. Если те же циклы батареи проходят с разогревом до 45 градусов, то через пару лет они потеряют 20% начальной ёмкости, что всё равно позволит и далее эксплуатировать мотоцикл, хотя и не с прежними возможностями.

Интересно, что каждая из шести батарей U-Charge XP обменивается с остальными аккумуляторами информацией о своём состоянии (напряжение, температура), а все вместе они «отчитываются» перед электронной системой управления — Battery Management System. Последняя отвечает за рациональное использование заряда в батареях и правильный режим их зарядки.

Ёмкость аккумуляторов Enertia равна 3,1 киловатт-часа. Этого достаточно для пробега на расстояние в 72,4 километра на скорости 40 километров в час (которых для большинства горожан должно хватить для ежедневных поездок, на работу и домой). Заряжается же мотоцикл за 3 часа полностью, а за 2 часа — на 80%, что быстрее, чем время зарядки многих сотовых телефонов.

Электромотор постоянного тока на постоянных магнитах разгоняет диковинный аппарат до максимальной скорости 80 километров в час, чего, по мнению разработчиков, вполне достаточно для повседневной городской езды в условиях запруженных улиц.

И если скорость этого аппарата нельзя назвать выдающейся, то разгон у нового мотоцикла очень даже живой: от 0 до 48 километров в час он ускоряется за 3,8 секунды. Всё это, как вы понимаете, практически бесшумно.

Обозначенные выше преимущества новинки её авторы преподносят, как водится, под «зелёным» соусом. Даже если считать, будто всё электричество для этого мотоцикла производится на угольной тепловой электростанции, его использование человеком в ежедневных поездках на 47 километров (вместо обычного автомобиля), как сообщает Brammo, сократит выброс углекислого газа на 92%.

Однако экологическая чистота, вероятно, не самое привлекательное в этом мотоцикле. Техобслуживание новинке почти не требуется, и владелец будет испытывать минимум забот с «электрическим топливом» (сгодится любая бытовая розетка), которое будет стоить буквально копейки (то есть центы).

Потому его создатели, пожалуй, не должны испытывать проблемы с распродажей первой предсерийной («карбоновой») партии Enertia по $15 тысяч за штуку (поставка — в начале 2008-го) и, тем более, со сбытом серийной модели.

Она должна появиться в магазинах в третьем квартале будущего года по цене $12 тысяч. Правда, серийную версию будет отличать немного меньшее число деталей из углеволокна (брызговики, вероятно, некоторые другие элементы, подробностей компания не сообщает). Но едва ли это охладит пыл потенциальных владельцев мотоцикла.

Если многие состоятельные владельцы спорткаров нередко в качестве второго авто покупают экономичную городскую малолитражку, на которой гораздо удобнее толкаться в пробках, то фанаты спортбайков, наверное, заинтересуются Enertia в качестве второго мотоцикла в семье.

А когда технологии аккумуляторов сделают ещё пару шагов вперёд — подобные мотоциклы могут стать и первыми. Почему нет?

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector