Мотоцикл EM 2500 Elektroroller (2009): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл EM 2500 Elektroroller (2009): технические характеристики, фото, видео

Innoscooter EM 2500 Elektroroller 2009

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Без шума и. бензина

БЕЗ ШУМА И. БЕНЗИНА

фото Григория СПИРИДОНОВА, Дмитрия ТЮРИНА, Ивана КСЕНОФОНТОВА и фирм-производителей

КОММУНИЗМА УЖЕ НЕ ОБЕЩАЮТ, А ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ МОТОБАЙКОВ В РОССИИ НАЧАЛАСЬ

ДАДУТ «ПРИКУРИТЬ». ИЗ РОЗЕТКИ

Нынешний всплеск опасений по поводу грядущего топливного кризиса далеко не первый. В Англии XVI века всерьез беспокоились о том, что уже вырублены практически все леса, и страна вскоре замерзнет. Лет сто назад газеты пугали: лошади сожрут всю траву, листья, а города утонут в навозе. Но жизнь всегда (или почти всегда) опровергала паникеров — люди что-нибудь да придумывают. Как говорится, не нефтью единой. Можно вырабатывать спирт из растений или гнать синтетическую субстанцию из сланцев или угля. Есть энергия ветра, падающей воды, атома, Солнца, в конце концов. А еще вокруг полным-полно водорода, который горит еще получше, чем бензин. Причем его выгоднее даже не сжигать в ДВС, а напрямую перегонять в электричество (технология «топливной ячейки»). Следовательно, пожалуйте на электротягу!

Электродвигатели почти бесшумны и не загрязняют воздух вредными для здоровья газами. По сравнению с двигателями внутреннего сгорания, электромоторы используют перерабатанную энергию более чем в два раза эффективнее. Так, КПД самого совершенного ДВС не превышает 37%, в то время как у электродвигателей полезность приближается к 90%.

Но главное их достоинство — мизерная стоимость поездок. 100-километровый пробег на самом экономичном бензиновом мокике обойдется примерно в 23,5 рубля, а на электротяге — всего в 3(!).

По оценкам специалистов, наступившее столетие будет веком электротранспорта — уж больно очевидны его преимущества. Сегодня электророллеры входят в ассортимент всех крупных профилированных компаний Азии, Америки и Европы. В одной только Японии в год продается более 250 тысяч таких машин, их выпускают Yamaha, Honda, Panasonic, Sanyo, Mitsubishi и Suzuki. На электровелосипедах уже ездит около миллиона японцев. Тон в разработке мотоэлектротранспорта задают именно конструкторы с Японских островов.

Читайте также:

Но нас, российских потребителей, прежде всего интересует то, что делают оккупирующие наш рынок китайцы. Понятно почему: если цены на электровелосипеды и электроскутеры, произведенные компаниями развитых стран, в пределах $1000–2000, то в Китае и на Тайване такие аппараты можно приобрести за 200–350 «зеленых». Если еще несколько лет назад все с велосипедов пересаживались на скутеры и скутеретты, то сегодня молодежь предпочитает колесить на бесшумных и дешевых в эксплуатации электророллерах.

Еще один «плюс» электротранспорта — минимальные затраты на техсервис. Практически все его обслуживание сводится к подкачке шин, добавке смазки в подшипники (раз в два года) и замене щеток мотор-колес (если те коллекторной конструкции).

Руководство Китая считает, что именно электротранспорт улучшит экологическую и разрядит транспортную ситуации в стране. В Шанхае, например, уже открыто несколько десятков центров зарядки велосипедных аккумуляторов и более 100 пунктов их замены. Выпускают электророллеры и крупные вело- и электротехнические компании, и мелкие фирмы. Наиболее развитые китайские заводы, зарекомендовавшие себя и в Европе, — Pugongying и Hulong: оба производят в год более 100 000 электробайков почти полусотни моделей.

А ЧТО У НАС?

В России первой из электророллеров «засветилась» лет пять назад забавная машинка под именем «Чарли» (Charly) западногерманского концерна MuZ. Необычный дизайн этого самоката с седлом в сочетании с хорошими ходовыми качествами (мощность моторчика — около 1 л.с.) сделали электрическую новинку достаточно популярной. Вслед за «Чарли» стали завозить электророллеры китайского и южнокорейского производства. Отечественная «оборонка» (Московский научно-инженерный центр «Мехатроника», фирма «Инкар» из подмосковного Королева, московские ООО «Старград» и ТОО «Рэдос») попыталась совершить «электрификацию страны», но дальше опытных образцов дело не пошло.

Если обозначать классы электророллеров, то назовем два: это аппараты с мощностью мотор-колес до 1 кВт (они классифицируются как электровелосипеды или мини-скутеры) и полноценные мотоциклы (электробайки) с двигателем мощностью около 10 кВт и больше.

Начнем с «малышей». Все их разнообразие моделей можно условно разделить на четыре вида: самокаты с электроприводом; электровелосипеды с полноценным педальным ходом; гибриды электровелосипеда и мокика, у которых педальный привод сохранен, но он не предназначен для дальней езды; модели с обликом скутера.

Электробайки существуют пока только экспериментальные. Признаться, мы знакомы с ними лишь по зарубежным журналам и Интернету. Они экзотичны и очень дороги, но нет сомнений, что их время придет.

САМО-ЭЛЕКТРОКАТЫ

Самокаты с электроприводом бывают двух видов — с седлом и «стоячие». Последние самые дешевые — всего $150–250. Этим, а также малыми габаритами и массой (25–30 кг) объясняется их привлекательность. Наиболее простые — без светотехники (обязателен лишь звуковой сигнал). Труба рулевой колонки телескопическая или складная. Различаются электросамокаты размерами колес и шин (диаметр 4–8”), приводом колеса (цепью или ремнем), емкостью и типом аккумулятора. Кстати, аккумулятор и электронный блок управления размещаются под полом. Дальность хода и максимальная скорость у электросамокатов самая маленькая из всех видов электротранспорта (соответственно 15–25 км/ч и 18–25 км). В случае разрядки аккумулятора можно ехать, как на самокате, отталкиваясь ногой. Подвесок колес нет, тормоз нередко только один — ленточный на заднем колесе. У более дорогих моделей применяют барабанные или дисковые тормоза на обоих колесах.

Некоторые модели электросамокатов оборудованы выдвигающимся седлом. На них можно без устали проезжать большие расстояния. А вот отталкиваться по-самокатному ногой неудобно.

Ездить на электросамокатах желательно на огороженных площадках или по малолюдным тротуарам, на проезжую часть выезжать опасно из-за малой скорости. Кроме того, маленькие колеса и отсутствие подвесок не позволяют «заложить» аппаратец в крутой поворот или катить по ямкам. Протектор покрышек предназначен только для ровного и хорошего асфальта.

ПЕДАЛИ — В ОТСТАВКУ!

На электровелосипедах ехать легко и приятно, любые расстояния становятся короче. Даже если сядут аккумуляторы — не беда, всегда можно доехать до пункта назначения, крутя педали.

Единственное неудобство — большая масса, и все из-за аккумуляторов. Аккумуляторные батареи способны запасать небольшое количество энергии, они тяжелы, занимают много места, а их зарядка требует длительного времени. Чем совершеннее аккумулятор, тем дороже он стоит. Самые простые, дешевые, но не очень долговечные и энергоемкие — свинцово-цинковые с желеобразным электролитом в герметичном корпусе. Время зарядки аккумуляторной батареи — 4–5 часов, запас хода при полной зарядке — 20–30 километров и более. Уже появились электровелосипеды с запасом хода свыше 40 километров. Никель-металлгидридные и никель-водородные аккумуляторы, увеличивающие пробег электровелосипеда без подзарядки до 50 километров, довольно дороги. Такой аккумулятор «тянет» на 300 евро.

Свет в конце туннеля — применение вместо свинцовых аккумуляторов современных, вдвое менее тяжелых литий-ионовых батарей. Но пока они в пять раз дороже.

Конструкцией электровелосипеда предусмотрена возможность быстро снять блок аккумуляторов. Без них велосипед гораздо легче — это удобно для его транспортировки. Кроме того, на таком велосипеде можно кататься без электротяги. Съемный силовой блок с удобной ручкой, а чтобы электровелосипед не увели, он запирается замком.

Самые совершенные модели оборудованы мотор-колесами очень малого диаметра, внешне они чуть больше штатной велосипедной ступицы. Мощный постоянный магнит закреплен неподвижно по оси ступицы, вращаются соединенные с коллектором обмотки. Все такие машины работают на постоянном токе с напряжением 24 или 36 вольт, мощность двигателя — 200–250 Вт. При движении накатом или посредством мускульной силы вырабатывается ток, подзаряжающий аккумуляторы (такая система называется PAS — Pedaling Assistance System). Большой диаметр колес (24 или 26”) и полноценная велосипедная цепная трансмиссия с 7-скоростной задней втулкой Shimano обеспечивают легкость хода на педалях, если “сел” аккумулятор.

Эти машины в отличие от большинства других электророллеров способны справляться с крутыми затяжными подъемами. Кроме того, водитель, работая педалями, может увеличить межзарядный пробег до 70 километров (пробег только на электротяге — 40–50 км). Максимальная скорость всех электровелосипедов — 25 км/ч, что продиктовано европейскими техническими требованиями к машинам такого класса.

Переднее колесо чаще всего устанавливают в телескопической вилке. Тормоза — задний ленточный, передний клещевого типа. Во многих конструкциях при нажатии на рычаг переднего тормоза включится электрический тормоз заднего мотор-колеса.

Самые современные велосипеды оборудованы светотехникой на уровне полноценного скутера: фара и задний габаритный огонь, указатели поворотов (со звуковым зуммером). Звуковой сигнал включается одной из двух кнопок на левой и правой рукоятках — такому удобству позавидует водитель любого двухколесного аппарата. На панели приборов — спидометр, указатель разряженности аккумуляторов и контрольная лампа включения «мигалок». Зеркал — два, причем они обеспечивают достаточный обзор и легко регулируются.

Разновидность электророллеров велосипедного типа — складные электровелосипеды на маленьких (чаще всего 12–14”) колесах. Они обладают более скромными ходовыми характеристиками (дальность хода 20–25 км), но привлекательны компактностью: в сложенном состоянии умещаются в багажник автомобиля.

Еще одно направление в классе электровелосипедов — машины, собранные с использованием узлов горных велосипедов. У этих байков — рама, обода колес, ступица переднего колеса, руль, основание седла и шатуны изготовлены из легких сплавов, за счет чего масса машинок снижается до 25–30 кг. Шины и 7-скоростная задняя втулка — также от горных велосипедов. Интересная особенность горных электровелосипедов — преднамеренно небольшая дальность хода (емкость аккумуляторов — 8 А.ч). Это стимулирует водителя активно использовать педальный привод. На «активном» электровелосипеде троганье с места осуществляется на педалях. Когда скорость достигает 2–3 км/ч, специальный датчик на вилке приводного колеса автоматически включает мотор. Электропривод вырабатывает ток только тогда, когда велосипедист жмет на педали. Как только он перестает это делать или разгоняется до скорости 20–24 км/ч, мотор автоматически отключается. Хочешь ехать быстрее — крути педали. Такие электробайки самые дорогие в классе электровелосипедов и продаются в основном в Европе.

В некоторых европейских странах, а также в США выпускают более мощные «быстрые» электровелосипеды, скорость которых превышает 20–24 км/ч. На них устанавливают электромоторы мощностью 400 Вт и более, работающие независимо от педалей. Мощность двигателя и соответственно скорость регулируются ручкой газа. Для езды на «быстром» электровелосипеде необходимы права на управление мопедом и номерной знак (его выдают вместе со страховым полисом), обязателен защитный шлем.

Конница будущего: цена и смысл электромотоцикла в России

15 лет назад про электромотоцикл можно было услышать, если только вы жили в США или Японии – в то время там начали разрабатывать двухколёсный электротранспорт для продажи. А сегодня купить электромотоцикл не составляет труда и в России. Но стоит ли?

Д ействительно, сейчас можно без проблем присмотреть для себя один из огромного количества вариантов электробайков, не говоря уже об электроскутерах, электроквадрациклах, электровелосипедах и даже комплектующих вроде мотор-колёс, аккумуляторов и прочего. Несколько крупных тематических сайтов дают широкий спектр продукции, осуществляют доставку и предоставляют гарантию. Мы подобрали в этом материале несколько вариантов электромотоциклов с разной ценой. И задумались: ведь если есть такое предложение, значит, есть и спрос. Зачем люди вообще покупают себе это?

Давай приколемся

Можно найти массу «правильных» ответов на этот вопрос. Современные электробайки имеют двигатели с пиковой мощностью до 60 кВт (и даже выше), и лучшие из них позволяют набирать «сотню» за 3–4 секунды, разгоняться до 160–190 км/ч, способны проехать две–три сотни километров, а на заряд батареи у них уходит 1–2 часа. Модели попроще не такие шустрые, заряжаются за 4–8 часов и проезжают не больше 50 км, но в любом случае никуда не деться от факта, что мотор электрического двухколёсника не нуждается ни в каком обслуживании и для его работы не нужно покупать бензин. Электробайк питается от неистощаемого источника энергии, которая стоит сущие копейки. Всё это на самом деле так!

Но насмотревшись всякого на Ютубе, приходишь к однозначному выводу – электромотоциклы покупают, потому что это прикольно. В первую очередь. Это главное, что случилось с этой индустрией за последние пять–шесть лет. И это то, что даёт индустрии шанс: электрические двухколёсники перестали быть фриковатыми дорогущими штуковинами без особого смысла и превратились в объект, которым хочется обладать. С ними произошло то, что в своё время случилось с телевизором, компьютером, мобильником. Ранее – с «классическими» мотоциклом и автомобилем. А совсем недавно начало происходить с электромобилями – если брать ситуацию с Tesla.

И ведь если воспринимать электрическую эру в транспорте как что-то, что должно рано или поздно наступить – то есть как нечто позитивно-неизбежное, взамен апокалипсиса – то чисто психологически переход на электротягу в случае с двухколёсными машинами представляется даже более простым.

У пользователя гораздо меньше мыслей о том, что «далеко на этом не уедешь» и «что с ним будет зимой» – он и на обычном мотоцикле едва ли собирался в кругосветку, а на зиму точно паркует двухколёсного друга в гараже. Мотоцикл – это изначально вещь куда более «фановая», чем автомобиль. Вот с чистого фана мы и начнём.

Эта модель родом из США выпускается уже несколько лет и, собственно, являет собой образчик электробайка в его исходном виде: небольшая «электрозажигалка» локального использования для детей, подростков и взрослых, у которых детство всё ещё играет в седле. Байк весит 44 кг, имеет полную защиту от влаги, полноценную подвеску и дисковые тормоза. Мотор развивает 650 Вт и может разогнать байк до 28 км/ч. Запаса хода хватает на час езды (километраж не указывается), полная зарядка занимает восемь часов, но до половины ёмкости можно зарядиться за время в два раза меньшее.

Краткий обзор на электромотоцикл XL2000DQT-E2

Еще одна очень интересная модель электромотоцикла – XL2000DQT-E2. Качественная сборка конструкции, оснащенная «начинка» модели, которая способна заинтересовать покупателя, внешний вид не проигрывает своим конкурентам, очень притягивающий дизайн, а главное, он экологичный, не вырабатывает выхлопные газы, которые как-то могут навредить окружающим и природе, что очень актуально. Для вождения электрическим мотоциклом XL2000DQT-E2 необходимы права категории M.

Характеристики

• Аккумулятор – 72V;
• Двигатель – 2000 W-15 000 W;
• Зарядное устройство ­– 72V 5А;
• Рама – сталь;
• Максимальная скорость –100 км/ч;
• Проходимость на одном заряде – 180 000 метров;
• Тормоз – дисковой;
• Привод – задний;
• Диаметр колес – заднее – 17 дюймов;
• Шины – вакуумные;
• Масса устройства – 150 кг;
• Максимальная нагрузка – 200 кг;
• Угол наклона ­– 25 градусов;
• Сигнализация – присутствует;
• Амортизация – присутствует;
• Свет – поворотники, ближний свет, светодиодный.

Рекомендуем:

• Электромотоцикл ИЖ – электромотоцикл с запасом хода до 250 километров, его обзор характеристик и стоимость
• Электромотоцикл YRC с запасом ходом до 140 километров: обзор
• Электромотоцикл Z1000: характеристика, плюсы и минусы, цена

Двигатель

Мощность составляет от 2000 W – до 15 000 W, что позволяет разгоняться электромотоциклу до 100 км/ч.

Важно! Изнашивается электрический двигатель дольше, чем бензинный.

Аккумулятор

Емкость равна 72 V.
Проходимость на одном заряде до 180 километров, что довольно хороший показатель, благодаря этому можно перемещаться на большие расстояния, без страха, что мотоцикл сядет.

Есть светодиодные фары, стоп-сигналы, поворотники, которые автоматически срабатывают при определенных действиях.

Дизайн

Каждая деталь продумана, она полностью вписывается в стиль мотоцикла, выглядит богато.

Представлен в нескольких цветах, наличие определенного варианта необходимо уточнить у продавца.

Дополнительно

Электромотоцикл модели XL2000DQT-E2 оснащен сигнализацией, так, в случае угона или нанесения вреда «хозяин» узнает об этом.

Тормоза – дисковые, обеспечивающие отличный тормозной путь в любую погоду.

Диаметр колес равен 17-дюймам, что дает хорошую возможность электромотоциклу преодолевать препятствия в виде кочек, небольших ям, а амортизация создает комфортную и плавную езду. Шины – вакуумные, они стали в последнее время довольно популярными в производстве благодаря своей хорошей службе.

На сиденье можно перевозить еще одного человека.

Достоинства

• Мощный;
• Современный;
• Стильный;
• Хороший уровень хода на одном заряде;
• Довольно комфортная езда;
• Качественная сборка.

Недостатки

• Не распространен на российском рынке, найти не так просто

Итог: Электромотоцикл XL2000DQT-E2 – современная модель, с хорошими техническими показателями, способный преодолевать приличные расстояния, довольно стильный, красивый. Если интересуетесь покупкой электромотоцикла, то присмотритесь.

Электрический мотоцикл – это прорыв в сфере технологий, который ежегодно завоёвывает популярность среди любителей мотоциклетной езды. В чём их особенность, какие модели на сегодняшний день являются самыми популярными – описание дано в статье. Обзору представлены популярные модели электромотоциклов для взрослых на 2020 год.

Общие сведения об электрических мотоциклах: ответы на самые популярные вопросы, относящиеся к данному виду техники

Описание электромотоцикла: средство передвижения с 2 или 3 колёсами, которое приводится в движение при помощи силового агрегата. Внешне они напоминают модели различных видов бензиновых мотоциклов: классические, спортивные, туристические, эндуро и т.д.

Преимущества электрических байков:

• Экологичность;
• Недорогое обслуживание;
• Простое управление;
• Электробайки достаточно бесшумные при езде;
• В зависимости от модели, запас хода может достигать 100 и более километров;
• Двигатель в 5 раз дольше служит, чем в бензинных конструкциях;
• Более низкая себестоимость, в отличие от бензиновых моделей.

Прежде, чем решиться на покупку электрического мотоцикла, все задаются двумя основными вопросами:

1. Нужны ли права на электромотоцикл?
2. Нужно ли регистрировать (ставить на учёт) электромотоцикл в ГИБДД?

Ответ 1. Если двигатель меньше 250W, то, согласно закону, такой электромотоцикл приравнивается к «велосипеду», а значит права, чтобы на нём передвигаться по городу, не нужны. Если мотор выше указанной планки, то наличие прав для вождения обязательно.

Ответ 2. Согласно правилам ГИБДД, регистрация обязательна, если выполняются два пункта:

• максимальная мощность электродвигателя более 4 кВт;
• максимально конструктивная скорость более 50 км/ч.

В противном случае, электромотоцикл в постановке на учёт не нуждается.

Критерии выбора электрических мотоциклов

Лучшие мировые производители мотоциклов развивают новое направление, создавая модели с электрическим мотором. Существует два вида электромотоциклов: подростковые и для взрослых. Подростковые модели имеют небольшой ассортимент, в основном, спортивные байки, предназначенные для тренировок или любительской езды за городом. Взрослые мотоциклы с электродвигателем копируют бензиновые байки, поэтому размерами и техническими свойствами им практически не уступают.

На что обратить внимание при выборе таких агрегатов? В первую очередь, все покупатели смотрят на показатель запаса хода одного заряда: чем больше километраж, тем лучше. Данное числовое значение зависит от ёмкости аккумулятора и мощности электродвигателя.

Немаловажен тот факт, сколько уходит времени на полное восстановление батареи питания, какое потребление энергии расходуется в процессе. Самые хорошие электромотоциклы – с мощным двигателем и небольшой временной зарядкой, однако цены на такие модели очень высокие.

Иные показатели, влияющие на популярность моделей при покупке:

• функционал: чем больше возможностей, тем лучше;
• качество сборки и используемы материал для каркаса: самые прочные – стальные агрегаты;
• дизайн электрических мотоциклов;
• соотношение цены и качества.

Какой фирмы лучше? Однозначно на этот вопрос ответить невозможно. Так как сравнить не с чем, особенно если покупка совершается впервые, то можно изучить отзывы и прислушаться к советам продавца. Хотя закон общества таков: чем известнее производитель, тем большим спросом пользуется его продукция.

Рейтинг качественных электрических мотоциклов для подростков от компании «NITRO Motors»

Список возглавили модели из категорий:

Мини-байк спортивного типа для шоссейной езды. Яркий корпус и множество изгибов придают мотоциклу особый шарм. Используется для тренировок на мототреках. В городских условиях нужно быть очень внимательным, так как техника не оснащена зеркалами заднего вида. Дизайн модели предполагает пользование мальчиками данного агрегата. Есть несколько цветовых решений, но если девочки занимаются на профессиональном уровне мотоциклетной ездой, то подойдёт и для них на начальной стадии.