Мотоцикл e-Bike Fun Cruiser (2009): технические характеристики, фото, видео

Топ 19 крузеров, способных унизить спорткар

Тёплое время года — отличная пора для путешествий на мотоцикле. Как известно, для этих целей лучше всего использовать крузер — габаритный, тяжёлый и красивый байк с удобной посадкой, располагающий к многочасовому неспешному пожиранию километров. Впрочем, некоторые представители этого племени слеплены из другого теста — они ещё и фантастически быстрые. Представляем топ 19 крузеров, способных унизить спорткар.

0–97 км/ч: 5,01 сек.

Американский Harley выпускает прекрасные мотоциклы для путешествий. Например, модель Forty-Eight. Этот байк не просто грациозен и удобен, но также весьма быстр: его V-образный 1,2-литровый движок способен разгонять 252-килограммовый байк с 0 до 97 км/ч всего за 5,01 секунды. Отличная производительность для 60 «лошадок»!

0–97 км/ч: 5,0 сек.

В 1994–2016 годах крузеры Yamaha продавались на американском рынке под брендом Star. В России можно приобрестиYamaha XV950 с 942-кубовым V-образным мотором — отлично упакованный «байк» по разумной цене. Разгон с 0 до 97 км/ч занимает у этого 52-сильного 247-килограммового аппарата всего лишь 5 секунд.

0–97 км/ч: 4,79 сек.

Абсолютно все мотоциклы компании Victory имеют выдающиеся динамические показатели. Модель Cross Country входит в число уникальных: она может разменивать «сотню» менее чем за пять секунд (4,79). Обеспечивает такую динамику1 731-кубовый V-образный 73-сильный движок, сочетающийся с 6-ступенчатой механикой. Сухая масса этого байка — 347 кг.

Необычные и завораживающие пуски моторов.

0–97 км/ч: 4,50 сек.

Ещё одна модель Victory, Kingpin, сегодня на отечественном рынке уже не представлена. Однако её можно отыскать на вторичке. Хотя бы потому, что этот 303-килограммовый байк, оснащённый тем же 1 731-кубовым V-образным силовым агрегатом, что и Cross Country, может разгоняться до 97 км/ч всего за 4,5 секунды. Оно и понятно, этот крузер ощутимо легче.

0–97 км/ч: 4,33 сек.

Suzuki Intruder C1800 также давно ушёл в историю. Однако это не повод отказывать себе в удовольствии ездить на по-настоящему быстром и удобном мотоцикле. Перед вами один из самых динамичных байков из когда-либо созданных японским брендом. Модель оснащалась впечатляющим 1,8-литровым 114-сильным V-образным мотором, выдающим 155 Нм крутящего момента. Разгон до 97 км/ч с ним вполне спортивный — всего 4,33 секунды. При этом и максималка уходит за 200!

0–97 км/ч: 4,2 сек.

Имя этого Kawasaki говорит само за себя. «Взорваться» японский крузер с футуристичным обликом готов по первому требованию своего наездника. С 0 до 97 км/ч 61-сильный 228-килограммовый байк разгоняется за 4,2 секунды. Максимальный крутящий момент в 63 Нм достигается на 6 600 об/мин.

0–97 км/ч: 4,18 сек.

А вот ещё один монстр от Triumph с 1,7-литровым 94-сильным рядным двухцилиндровым мотором, выдающим 151 Нм крутящего момента уже на 3 550 об/мин. Максимальная скорость этого 348-килограммового крузера вплотную подбирается к 170 км/ч, при этом на разгон до «сотни» такому байку требуется лишь 4,18 секунды.

0–97 км/ч: 4,12 сек.

Yamaha XVS1900A Midnight Star — уже снятая с производства модель, способная порадовать своего владельца по-настоящему великолепной динамикой. С 0 до 100 км/ч такой крузер может разогнаться всего за 4,12 секунды, а его максималка уходит за 200 км/ч. Всё это возможно благодаря 90,3-сильному V-образному 1,9-литровому мотору в сочетании с пятиступкой, обладающему паровозной тягой в 155 Нм уже при 2 500 об/мин. При этом мотоцикл весит не так уж и мало — 347 кг.

0–97 км/ч: 4,09 сек.

Victory Judge, напротив, лёгок, по меркам класса — его вес лишь 300 кг. Однако начинка никак не тянет на звание скромной. В движение этот крузер приводится 1 731-кубовым V-образным мотором, сочетающимся с 6-ступенчатой коробкой передач. Чтобы разогнать этого двухколёсного зверя до 97 км/ч, требуется 4,09 секунды. Максимальная крейсерская скорость — почти 190 км/ч.

0–97 км/ч: 4,03 сек.

Victory Hammer S оснащён, разумеется, уже знакомым нам единственным 1 731-кубовым мотором. Правда в случае с этим байком, его отдача составляет 88 л. с., а вес — 305 кг. Это позволяет модели занимать одну из лидирующих позиций в модельной линейке бренда: с 0 до 100 км/ч Hammer S разгоняется за 4,03 секунды, а максималка достигает фантастических 193 км/ч.

0–97 км/ч: 3,88 сек.

Впрочем, Victory Vegas 8-Ball перебивал и это достижение: до 97 км/ч этот байк разгонялся за 3,88 секунды. Поохотиться за ним на вторичке стоит хотя бы из-за только что названной причины. Главное преимущество этого крузера — отличная энерговооружённость при незначительной снаряжённой массе. Сухой вес байка — 290 кг. Кроме того, это настоящий олдскул с отличным звучанием мотора.

0–97 км/ч: 3,81 сек.

1 133-кубовый V-образный 100-сильный движок Indian Scout с 6-ступенчатой многодисковой коробкой выдаёт 98 Нм при 5 900 об/мин. и разгоняет этот байк с 0 до 97 км/ч за 3,81 секунды. Четверть мили такой крузер проезжает за 12 секунд, а максималка 244-килограммового мотоцикла составляет 201 км/ч. Тот самый случай, когда в мотоцикле великолепно сочетаются безупречный классический стиль и прекрасные технические характеристики.

0–97 км/ч: 3,7 сек.

Ушедший в историю Harley-Davidson CVO Road Glide Custom был ещё быстрее: с 0 до 97 км/ч 366-килограммовый крузер разгонялся всего за 3,7 секунды. Конечно же, благодаря великолепному 1,8-литровому движку, выкручивающему 162 Нм с 3 500 об/мин. До Honda Gold Wing F6B Deluxe «американец», конечно, не дотягивает, но в топ-10 попадает играючи. Живые экземпляры ещё доступны на вторичном рынке.

0–97 км/ч: 3,65 сек.

Suzuki Intruder M1800R с 1 783-мотором и карданным приводом пошёл ещё дальше. Его 125 «лошадок» в тандеме с 5-ступкой способны разогнать 347-килограммовый байк с 0 до 97 км/ч всего за 3,65 секунды. Крутящий момент у V-образного мотора по-настоящему впечатляющий — 160 Нм при 3 200 об/мин.

0–97 км/ч: 3,59 сек.

Модель Harley-Davidson V-Rod Muscle с сухим весом в 292 кг снабжена 1 247-кубовым V-образным движком с 5-ступенчатой коробкой, выдающим 119 л. с. при 8 000 об/мин. С таким горячим «сердцем» американский крузер может разменивать 97 км/ч всего за 3,59 секунды.

0–97 км/ч: 3,41 сек.

Honda GL1800 F6C и вовсе могла преодолевать отметку в 97 км/ч через 3,41 секунды после старта с места. Оппозитник объёмом 1 832 кубиков с 5-ступенчатой коробкой и карданной передачей выдавал 118 л. с. при 5 500 об/мин. и крутящий момент в 167 Нм при 4 000 об/мин. И это при снаряжённой массе в 341 кг!

0–97 км/ч: 3,3 сек.

2 294-кубовый 3-цилиндровый Triumph Rocket III Roadster находится в своей лиге: для разгона с 0 до 97 км/ч этому крузеру требуется 3,3 секунды. 148 «лошадок» достигаются при 5 750 об/мин., а максимальный крутящий момент в 221 Нм — 2 750 об/мин. Четверть мили модель 2010 года преодолевает за 11,48 секунды.

0–97 км/ч: 2,8 сек.

Ducati Diavel даже внешне не слишком похож на крузер, однако формально может быть отнесён к данному классу. Этот мотоцикл — чистое безумие: отметка в 97 км/ч преодолевается всего через 2,8 секунды после старта. В движение 210-килограммовый итальянский байк приводится 1 198-кубовым V-2 мощностью 162 л. с. максимальный крутящий момент в 130,5 Нм достигается при 8 000 об/мин.

0–100 км/ч: 2,7 сек.

Ну а абсолютным рекордсменов среди крузеров стал «японец» Yamaha VMAX со своими 2,7 секундами разгона с 0 до 100 км/ч. Судите сами: V-образный 1 679-кубовый 4-цилиндровый мотор с отдачей в 200 л. с. и 166,8 Нм при 6 500 об/мин. превращают 310-килограммовый японский байк с алюминиевой рамой в настоящую ракету. Если вам нужно что-то по-настоящему бескомпромиссное, это самый правильный вариант.

Руководство по типам мотоциклов для начинающих и не только. Фото, характеристики и даже цены

Итак, вы решили взять себе двухколесного жеребца или вам стало просто интересно узнать побольше о мире мотоциклов. Так вот предупреждаем сразу, существует множество типов железных коней и каждый из них хорош по своему и своем деле.

Однако для начала вернемся немного в прошлое, а точнее 19 век. Именно тогда был построен первый аппарат, который дал толчок развитию миру мотоциклов – Daimler Reitwagen. Это была 260-кубовая машина с мощностью всего в половину лошадиной силы. И все же именно он стал зачинателем эры новых транспортных средств.

А теперь давайте разберемся во всех этих современных представителях сиё мира. Дальше вы увидите разбивку по классам, примеры с фотографиями и ценами. Это не весь перечень, так как категорий огромное количество, постоянно выпускаются новые сделанные на заказ с уникальным дизайном модели. Плюс ко всему, все мотоциклы могут появляться сразу в нескольких группах(дальше в статье поясним этот момент). Но мы постарались собрать для вас описание основных видом байков, но даже среди них есть сильно похожие друг на друга. Итак, приступим!

Содержание:

• Дорожные байки:
• Стандартный, Классик или Родстер
• Крузер(Cruiser)
• Чоппер(Chopper)
• Силовой Крузер(Power Cruiser)
• Боббер(Bobber)
• Турер(Touring)
• Спортивный Турер(Sport Touring)
• Спортивный байк(Sport Bike)
• Стритфайтер/Уличный боец(Streetfighter)
• Dual-Sport
• Супермото(Supermoto/Supermotard)
• Минибайк(Minibike)
• Скутер(Scooter) или Мотороллер
• Мопед
• Внедорожные мотоциклы:
• Кроссовый/Мотокроссовый
• Эндуро(Enduro)
• Мотард
• Триал

Дорожные(Road)

В первую очередь все аппараты относят к двум большим группам. Начнем с более близкой для нас – с мотоциклов для езды по хорошим асфальтированным дорогам. Название не означает, что они не приспособлены передвигаться по пересеченной местности, просто эти байки лучше всего проявляют себя на качественных специализированных трассах.

Стандартный, Классический или Родстер(Standard Motorcycle/Naked Bikes/ Roadster)

Стандартный тип мотоцикла является самым распространенным из-за своего простого дизайна и пригодности для любых целей.

Эргономика(посадка водителя) довольно нейтральна, нет ярко выраженного наклона вперед или назад. Высота сиденья находится ближе к середине диапазона, около 80 см, и подходит почти каждому. Аппарат может быть оборудован багажным ящиком/сумкой, разными вариантами сидений, прямым или с небольшой изогнутостью рулем. Совокупность этих вещей делает его хорошим первым байком для всесторонних поездок. Обычно он не поставляется с большим защитным обтекателем спереди.

Существуют также мотоциклы категории Неоклассические – это переделки старых машин под современный лад с сохранением оригинального дизайна.

Еще Урал с фото выше можно отнести к группе Нейкед(Naked Bikes). Аппараты этой категории не имеют специальной защиты, которая бы скрывала их мотор и все остальные внутренности, они просто-напросто голые(Naked с англ. голый). Еще одной характерной чертой является круглая фара.

Что касается силовых характеристик, то мотоцикл классической группы имеет вариации объема двигателя от 125 кубов(некоторые источники ставят начальную планку в 50, так как до этой отметки техника относится лишь к мопедам) до 1000 кубов. Привод стандартный, V-образный. Если говорить о ДВС, то зачастую применяется как 2-, так 4-тактные моторы. Вес варьируется от 75 до 250 кг.

На Авито купить Урал можно по абсолютно разным ценам. Средняя стоимость мотоцикла около 100 000 рублей. Но вы можете найти вариант как за 10 тысяч, так и за 900 тысяч.

С электрическими версиями все посложнее, и это касается всех классов, которые будут представлены в статье. Сфера лишь развивается, и выделить какие-то конкретные силовые показатели сложно. Сейчас запас хода каждой отдельной модели очень различается и зависит от цены: чем дороже байк, тем лучше и больше на нем батарея. К примеру, вот наш рассказ о сравнении двух мотоциклов : City Slicker за $2 000 и Zero $16 000. Можно лишь сказать, что максимальная скорость таких аппаратов на данный момент достигает 250 км/ч.

Крузер(Cruiser)

Крузер(или как некоторые называют Круизер) сделан в стиле американских машин с 1930-х до начала 1960-х годов, таких как Indian и Harley-Davidson, последний в значительной степени определяет данную категорию.

В основной массе мотоциклы оборудованы V-образным двигателем с большим объемом до 1000 кубов, хотя есть и другие конфигурации. Моторы настроены на низкий крутящий момент, что делает их менее требовательными к езде, потому что на них нет необходимости так часто ускоряться.

Водитель располагается на байке, помещая ноги вперед, а руки поднимаются достаточно высоко, так что спина находится в прямом состоянии или слегка откинувшись назад. При низких и средних скоростях Крузер окажется более комфортным, чем другие мотоциклы. Однако езда в течение длительного времени по автостраде может утомить из-за попыток сопротивляться силе ветра, который бьет прямо в грудь наездника. Аппараты ограничены при поворотах в следствии недостаточности дорожного просвета.

Известным представителем данной группы является Honda Shadow 750(на фото выше). На Авито этот Крузер можно купить по средней цене в 250 – 300 тысяч рублей.

Чоппер(Chopper)

Чопперы – это тип Крузера, названные так за то, что они являются «обрезанной» или усеченной версией «родителя». Чопперы чаще всего кастомные проекты сделанные на заказ или «под себя», что приводит к тому, что байк изменяется в соответствии с желаниями владельца и, как таковой, является источником его гордости и достижений.

У данных аппаратов стереотипно выставляющаяся вперед вилка, небольшой топливный бак и высокий руль.

Эти мотоциклы были популяризированы в фильме Питера Фонда «Беспечный ездок». Будучи сконструированным в первую очередь для визуального эффекта, Чопперы нельзя назвать самыми эффективными машинами для езды.

Популярная модель категории – Honda Fury1300. Купить Чоппер на Авито можно по цене примерно в 550 000 рублей.

Силовой Крузер(Power Cruiser)

Силовой Крузер – это имя используется для обозначения байков в классе Крузер, уровень мощности которых значительно выше. Они часто поставляются с улучшенными тормозами, подвесками и дорожным просветом, а также с превосходной отделкой поверхности и более экзотическим или нетрадиционным стилем.

Боббер(Bobber)

Боббер, с 1930-х по 1990-е годы изначально называемый «bob-job», представляет собой стиль кастомизированного мотоцикла, который делается под конкретного человека. Сам bob-job возник от более раннего типа американского байка «Cut Down», который появился в конце 1920-х годов, а его основой стал Harley-Davidson «J» серии с V-образным двигателем.

(Harley-Davidson JDCB 1925)

Типичная конструкция Боббера представляет собой отсутствие лишних деталей кузова, снятое переднее крыло и укороченное заднее, при том, что все ненужные части удаляются, чтобы уменьшить вес.

В отличие от Чопперов, эти байки проще в производстве и дизайне, потому что создатели пытались сделать выпуск моделей как можно дешевле. Диаметр переднего колеса Боббера соответствует заднему, в то время как у Чопперов он больше. Второй обычно имеет массу хромированных деталей, а первый чаще встречается в стиле «Rat Bike»(«Крысиный байк»).

Шикарным представителем класса является детище компании Honda. На Авито можно купить Honda Steed 400 Bobber примерно за 200 000 рублей.

Турер(Touring)

Хотя любой мотоцикл может быть оборудован и использоваться для путешествий, Турер специально разработан для поездок на дальние расстояния.

У этих машин установлены двигатели большого объема, обязательно стоят обтекатели и экраны, которые обеспечивают хорошую защиту от ветра и непогоды, а также имеются вместительные топливные баки и вертикальные сиденья. Пассажирское место великолепное, а расширенное багажное пространство является нормой для этого класса. Такие байки во «влажной» массе(т. е. с учетом жидкостей, аккумулятором и водителем) начинаются от 390-410 кг и доходят до 590-640 кг.

Bagger, Full Dresser, Full Dress Tourer или Dresser – это разные названия Турер-мотоциклов, которые являются переделками оригинала. Чаще всего это кастомные дизайны, но есть и серийные модели, которые можно отнести к той или иной группе.

chupa_kabra

Дневники Чудовища

сую свой нос куда попало

11 самых крутых и популярных мотоциклов-круизеров

Стильные и одновременно практичные средства передвижения, во всей своей хромированной красоте, только для вас! Не желаете купить себе один из таких?

01. HARLEY-DAVIDSON XL883
Мощность: 53 л. с.
Максимальная скорость: 168 км/ч

Так как основная задача круизеров – это дальние поездки, их конструкция соответствует предназначению – увеличенный бензобак, значительный вес и большой крутящий момент. В этом плане бюджетный Harley-Davidson XL883 – идеал среди круизеров: привлекательная цена, легендарное качество, V-образный движок, чопперская посадка и спицованные колеса. Единственным существенным недостатком является одноместное седло, что, впрочем, не смутит путешественников-одиночек и эгоистов в кожаных курточках.

02. HARLEY-DAVIDSON FXST SOFTAIL SERIES
Мощность: 62 л. с.
Максимальная скорость: 170 км/ч

Еще один достойный и недорогой мотоцикл от культовых американцев. Послушный, относительно нетяжелый и легкоуправляемый байк с удобной посадкой и дизайном, имитирующим мотоциклы 50-60-х годов с жесткой задней подвеской. На самом же деле амортизаторы у машины очень даже мягкие и современные, просто они спрятаны в корпус для придания мотоциклу сурового архаичного вида. Фактически Harley-Davidson FXST Softail series очень сложно отличить от чоппера – тут и посадка, и порода, и характеристики, а потому заполучить такого красавца по более чем адекватной цене – мечта многих начинающих мотоциклистов.

03. HONDA DN-01
Мощность: 60 л. с.
Максимальная скорость: 182 км/ч

Удивительная машина с уникальным дизайном, взятым будто бы из фильмов о недалеком будущем. DN-01 выглядит как спортбайк, при этом по всем параметрам он относится к круизерам – у него и посадка горизонтальная, и отсутствие сцепления на руле. У машины два режима работы движка: обычный и sport для любителей резко стартануть и быстро улететь. Тихая работа двигателя и особенная защита H.I.S.S., которая оберегает аппарат от воров при помощи электронного блокировочного замка, довершают образ уникального мотоцикла, прекрасно подходящего для городской езды.

04. VICTORY KINGPIN
Мощность: 86 л. с.
Максимальная скорость: 190 км/ч

Не особо известный в наших краях бренд Victory уже 14 лет клепает шикарные мотоциклы, и Kingpin один из них. Дизайн с ретробаком и удлиненным задним крылом создает образ эдакого ретро-футуристического байка 50-х годов с начинкой, созданной по всем современным канонам. Шестиступенчатая коробка с режимом Overdrive, мощный движок Freedom 100/6, газовый моноамортизатор с настройкой преднатяга пружины и довольно высокая цена делают байк недостижимым для некоторых начинающих байкеров. Хотя, по сути, такая машина нужна тем, кто уже в курсе дела и ищет эксклюзивности.

05. BMW R1200C
Мощность: 61 л. с.
Максимальная скорость: 167 км/ч

Модель выпускалась немцами с 1997 по 2004 годы, но сегодня ее можно с легкостью найти на вторичном рынке. Машина буквально излучает качество и энергетику старания инженеров – материалы солидны, дизайн монолитен, конструкция надежна. Просчетом в
результате было признано неудобное пассажирское место, которое вынуждало людей сидеть, как на жердочке, что на скорости в 150 км/ч является не лучшей позицией для сохранения целостности организма. Несмотря на это, потребители в свое время очень достойно оценили модель, и R1200C составлял половину всего объема дистрибуции компании BMW в Северной Америке.

06. DUCATI DIAVEL CARBON
Мощность: 159 л. с.
Максимальная скорость: 246 км/ч

Безусловно, позволить себе стать владельцем культового итальянского байка могут единицы, но иметь его в списке покупок все-таки стоит. Нетипичный для Ducati круизер выглядит как спортбайк, но при этом сохраняет достоинство круизера. Посадка на байке круизерская, а вот движок точно спортивный – 159 лошадок способны унести вас как в приятную загородную прогулку, так и на тот свет после неудачного поворота. В этом плане Diavel Carbon – некий гибрид, который прежде всего придется по душе любителям рейсинга. Хотя формально мотоцикл – круизер, и именно поэтому этот итальянский дьявол в нашем рейтинге.

07. KAWASAKI EN500
Мощность: 47 л. с.
Максимальная скорость: 170 км/ч

Один из самых дешевых и подходящих для начинающих мотолюбителей байков. Машина очень мало весит, очень легко управляется и прекрасно выдерживает на своей спине и полных толстосумов, и молодых девушек. При этом и те и другие смотрятся на байке достойно. Один из самых слабых на рынке движков оправдывается лишь тем, что с такой чопперской посадкой быстро ездить вам и не придется. EN прекрасный мотоцикл для езды по городу, на работу и к маме на борщ. Он дружелюбен по отношению к своему владельцу во всех отношениях, и это делает его первым претендентом на приобретение.

08. SUZUKI BOULEVARD М90
Мощность: 106 л. с
Максимальная скорость: 190 км/ч

Данный байк относительно немного стоит и очень хорошо управляется, некоторые люди даже называют Boulevard М90 лучшим круизером в мире. Тормоза в машине разделены, но работают отменно, быстро останавливая зарвавшегося коня. Мотоцикл универсален на поворотах и мобилен даже при большом наклоне, хотя эти вкусняшки и требуют от всадника определенного мастерства в управлении.

09. YAMAHA STRATOLINER DELUXE
Мощность: 91 л. с.
Максимальная скорость: 190 км/ч

Один из самых ярких круизеров на современном рынке. Deluxe – это улучшенная и значительно переработанная версия Stratoliner, которая в свое время была призвана дать этой линейке новую жизнь. Байк оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1852 см3 с воздушным охлаждением. Система впрыскивания топлива с двумя форсунками имеет датчик положения дросселя, что делает мотоцикл более отзывчивым. Хорошая машина для тех, у кого есть 17 тысяч долларов.

10. YAMAHA ROADSTAR WARRIOR
Мощность: 80 л. с.
Максимальная скорость: 175 км/ч

Дуплексная рама, выполненная из алюминиевого сплава, и тормоза, взятые у гоночной модели YAMAHA YZF-R1, – это уже может привлечь профессионалов к байку. Для обычного человека будет важен довольно мощный движок на 80 лошадей и минималистичный дизайн, отказавшийся от блестяшек и побрякушек. Машина эта солидная и тяжелая, а потому человеку субтильному, скорее всего, не стоит даже к ней подходить – выглядеть такой наездник будет нелепо, если, конечно, он вообще сможет удержать «воина» в вертикальном положении.

11. NEANDER 1400 TURBO DIESEL
Мощность: 100 л. с.
Максимальная скорость: 137 км/ч

Малоизвестный байк, сделанный в Германии. Главной чертой машины является то, что питается она дизелем, а это немаловажно в наши времена постоянного роста цен на бензин. При этом байк хранит в себе 100 лошадок и разгоняется с 0 до 100 за 4 секунды, что выглядит очень и очень достойно. Мотоцикл довольно тяжелый, хотя имеет небольшой бак на 15 литров.
Проще говоря, редкий, очень качественный тяжеловес для гурманов и богатых коллекционеров с экономным и одновременно мощным движком.

Мотоцикл e-Bike Fun Cruiser (2009): технические характеристики, фото, видео

1. Архаичность
Секрет я не открою, рассказав о том, что за последние десятилетия прогресс шагнул далеко вперед. Мотоциклы становятся легче, электроники больше и так далее. Вместе с тем улучшаются абсолютно все показатели, почти все.
Но круизеры имеют в своей основе геометрию, которая берет начала с начала 20 века. Большой наклон и вылет вилки, немалый вес, ватность конструкции в виду использования стальных рам почти на всех моделях. Из-за этого страдает управляемость на скоростях, при чем заметно. Четкости в управлении нет такой, какую имеют технологичные мотоциклы.
Так что в общем сравнении круизеры в чистую сливают мотоциклам класса нейкед, спортбайкам и почти всем остальным.

2.Комфорт
Посадка дело чересчур специфическое. Но обратите внимание на то, что на дальняки люди ездят в основном на турэндуро или же на спорттуристах. Это происходит из-за того, что посадка с вытянутыми вперед ногами не является естественной и удобной для многих. Ноги затекают так же, как и на спорте, руки устают.

3.Мотор
В этом плане круизерам есть что противопоставить стальным — надежность. Моторы, которые при больших объемах в основном слабофорсированные и редко используют современные технологии могут ходить достаточно много. И ремонтируются проще остальных.
Многие скажут, что низкооборотистость еще и очень удобна. Но это не совсем так. Моторчики среднекубатурных нейкедов и дорожников вполне комфортны для передвижения и позволяют пользоваться низкими и средними оборотами без каких-либо проблем. Да и расход круизеров не может оставить никого равнодушным. При больших объемах и приличном аппетите они не едут, вернее едут только со старта и дай бог до 60-80км/ч в сравнении с технологичными мотоциклами.

4. Дальняки
Вроде бы стихия именно их, не правда ли? Часто можно услышать, что такие мотоциклы берут для дальняков, т.к на них удобно перемещаться. Но как выше было сказано, конструкция не дает нужной жесткости для хорошей управляемости на скоростях, даже крейсерских. Посадка не самая удобная.
А что на счет багажа? Тут имеем тяговитые моторы, которые не так критично отзываются на лишний вес на себе. Но вот кофры, куда девать багаж? Разве что докупая дорогущие сумки из кожи. Но разве могут сравниться они с удобными, пластиковыми или алюминиевыми кофрами. Есть сомнения. А вот те самые кофры найти на круизеры почти нереально. Хотя всегда можно заколхозить.

5. Город
Тут все просто. Большой вес, габариты. Рули широкие, мотоциклы длинные. О каком удобстве использования в городе можно говорить? В междурядье сложнее, чем многим. Хотя ногами перебирать удобнее в пробке, не правда ли? Низкий центр тяжести имеет свои плюсы.

6.Стиль
Многие владельцы круизеров говорят, что это красиво. И это так, когда-то было. Обилие хрома уже не актуально, а зачастую округлые формы никому не кажутся актуальными. Сейчас в ходу ломаные линии, темный цвет рам и многих элементов. Да и что уж таить, все в курсе, что девушки любят спортбайки или хотя бы стриты. А для многих людей это аргумент весомы. Так что стиль этот интересен разве что в узком кругу самой тусовки людей, которые ездят на этих самых круизерах.

7.Стоимость
Казалось бы, тут круизеры должны отыграться. Но нет, стоимость обслуживания зачастую не меньше, чем у других. Сами запчасти неприлично дорогие, а расходники стоят ничуть не меньше. Но ведь архаично скажете вы! Конечно, именно из-за этого новый урал, который новый только благодаря электроники, инжектору и тормозам стоит овер 800тыс.

Так для кого же эти мотоциклы все таки созданы и кто их покупает? Ведь можно купить мотоцикл, который будет лучше рулиться, лучше ехать, быть более удобным как на дальняках так и в городе. Мне кажется, что для тех, кто еще душой остался в 80х годах, кому нравятся старые фильмы про байкеров и антураж того времени. Но есть ли им место сейчас на дороге? Да. Как игрушке, которую приятно иметь тем, кто любит этот стиль. Рационально ли? Нет. Ведь есть мотоциклы лучше во всем.
И стоит добавить, что всегда есть приятные исключения. Тот же рокет 3 или диавель с вмаксом. Но назвать чистокровными круизерами их можно с натяжкой. Рокет более архаичный, диавель и вмакс более современные. Но это уже скорее отдельный класс, драгстеры для гражданского использования. Надеюсь, что именно они придут на смены всем задержавшимся на наших рынках круизерам.