Мотоцикл DFE 50 QT-9 (2009): технические характеристики, фото, видео

Dafier DFE 50 QT-9 2009

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

SaVa177rus › Блог › Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?

Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?!)))
рассмотрю эти варианты:
Yamaha TZR 50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Примерный ценник этих “МОПЕДОВ” новый Б/У

Yamaha TZR 50 120/60(за 3 года)
Aprilia RS 50 170/ 60 (за 5 лет)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (за год)
Honda NS 50 F 130/ 70 (за 3 года)

Скажу от себя, я ездил на 1,2,3 вариантах… априлька и ямаха очень оборотистые, крутить позволяют до 12000, до 60 км/ч разгоняются достаточно бодро! свои 100 едут легко
Ямасаки, ну тут и так все понятно))) хотя 90 едет, а и еще, звук из банки просто отпад, как на литровом)))

Читайте также:

Японские инженеры постарались на славу. Даже несмотря на минимальный объем двигателя в 50 кубических сантиметров, этот мотоцикл имеет водяное охлаждение, электростартер, раздельную смазку, 5-ти ступенчатую коробку передач и все дисковые тормоза.
Сдвоенные передние фары, четкие линии, великолепно сочетающиеся пластиковые обвесы, все это и многое другое делает этот мотоцикл уникальным в своей категории. Некоторые люди, взглянув на этот байк, не могут поверить в то, что это всего лишь 50 кубовый мопед.

Помимо отличного японского качества сборки, довольно неплохого выбора комплектующих (шины, свечи и т.д.), мотоцикл Yamaha TZR 50 с легкостью можно улучшить, подстроить и подвергнуть тюнингу. Для того чтобы сберечь ресурс двигателя, в новом байке стоит ограничение или так называемая “отсечка”, поэтому максимальная скорость находится в пределах 50-60 км/ч.

Для тех людей, кто желает получить максимум возможностей и адреналина, нужно сказать о том, что этот мотоцикл можно смело и без особых проблем “разогнать” и до 100 километров в час. Посмотрите различные видеоролики на сайте youtube в доказательство к сказанному.

Помимо целого “поля” возможностей для тюнинга, этот байк не требует обязательного наличия водительского удостоверения категории “А”. Кататься на нем в России можно без прав (по крайней мере, на данный момент). Все мопеды, скутеры и мотоциклы до 50 (49,9) кубов нет необходимости ставить на учет.

Технические характеристики Yamaha TZR 50
тип — спортивный мотоцикл.
двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
максимальная мощность — 2кВТ = 2.68 л.с. при частоте 6250 оборотов в минуту.
объем двигателя — 50 куб. см. (49,00).
6-ти ступенчатая коробка передач (модель 2012 года имеет 5-ти ступенчатую коробку).
топливная система – карбюратор Carburettor. PHBN 16.
система охлаждения – жидкостная.
привод — цепь.
передние и задние дисковые тормоза.
система запуска – электростартер.
высота по седлу – 815 мм.
колесная база – 1341 мм.
дорожный просвет — 151 мм.
сухой вес – 114 кг.
объем бензобака – 13.8 литра (модель 2012 — 14 литров или 3,7 галлона).
максимальная скорость — 50 км/ч, со снятыми ограничениями и тюнингом можно разогнать до 100 км/ч (или 60 mph).

Aprilia RS 50 (было 3 модели)

Во всем мире 50-кубовые двухколесные средства проходят под категорией мопеды, но вот Aprilia RS 50, наряду с малочисленными другими мотоциклами, удается попадать в категорию спортбайков.

Если начать разбираться, то сначала кажется, как малютка с 50-кубовым может относится к спортбайкам. Дело в том, что мощность двухтактного двигателя достигает 8.4 л.с. Плюс компания Aprilia разработала для байка отличное алюминиевое шасси, маятник, легкие колеса и красавец-обтекатель, что свойственно истинным спортивным мотоциклам.

Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

Итальянцы открыто заявляют, что RS 50 является лидером в классе 50-кубовых спортивных мотоциклов, и с ними тяжело не согласиться. С точки зрения дизайна, RS 50 повторяет многие черты бывшего флагмана Aprilia — RSV1000R, мотоцикла, что в 2006 году победил японских монстров и выиграл «Master Bike Trophy».

Особенности Aprilia RS 50 2010:

Читать еще: Мотоцикл JL 125-C (2007): технические характеристики, фото, видео

• алюминиевая рама
• алюминиевый маятник
• легкие колеса со спицами в виде «Y»
• передние тормоза с радиальными суппортами
• двухтактный двигатель, соответствующий стандарту Евро 2
• обтекатель на базе RSV1000R

Технические характеристики Aprilia RS 50 2010:

• Двигатель: жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, двухтактный
• Объем: 49.9 см3
• Диаметр x Ход: 39.86 x 40 мм
• Степень сжатия: 11.5:1
• Карбюратор: Dell’Orto PHVA — Ø14 мм
• Максимальная мощность: 8.4 л.с. при 10000 об/мин
• Предельная скорость: 105 км/ч
• Стартер: электрический
• Зажигание: электронное
• Выхлоп: Евро 2
• Коробка передач: 6 скоростей
• Главная передача: Цепь. Отношение: 14/53
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: перевернутая вилка 40 мм; ход — 120 мм
• Задняя подвеска: алюминиевый маятник, гидравлический моношок; ход — 110 мм
• Передний тормоз: радиальный суппорт с двумя поршнями; 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали
• Задний тормоз: 180-миллиметровый диск из нержавеющей стали; суппорт с двумя поршнями
• Колеса: легкий сплав, 6 спиц «Y», 2.75 x 17″ и 3.50 x 17″
• Шины:110/80 — 17″ и 130/70 — 17″
• Габаритная ширина: 720 мм
• Габаритная длина: 1965 мм
• Высота: 1100 мм
• Колесной базе: 1310 мм
• Высота по седлу: 810 мм
• Емкость топливного бака: 13 литров

Yamasaki Scorpion (Ямасаки Скорпион) YM50-A4

Тип: Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 72 см. куб.
Скорость 100км/ч
Права не нужны
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт 7500 об.мин.
Трансмиссия: Механическая / 4-х ступенчатая / цепь
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Барабанный / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 16″
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1840*660*1025 мм
Масса: 81 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 4 л

Расход топлива: 2 л/100 км

Honda NS 50 F (AC08)-настоящий дорожный мотоцикл, объемом 50 сс. Коснемся подробнее конструкции данного аппарата: передняя вилка гидравлическая, сзади моноамортизатор, передние тормоза- дисковые двухпоршневые, задние барабанные.
Двигатель жидкостного охлаждения, снабженный 6 ступенчатой коробкой передач, которая очень четко работает и во время движения точно знаешь какая передача включена. Как правило все Honda NS50F поступают к нам в переделанном виде, поэтому их скорость около 100 км/ч, что очень удобно для езды в городском потоке, но все таки 100-110 км/ч для него предел, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш Honda NS50F прослужил долго лучше ездить крейсерские 80-85, а до максимальной скорости разгоняться только при обгоне. По динамике разгона Honda NS50 F практически ничем не уступает 2-тактным скутерам объемом до 125 кубов, поэтому в городском потоке и на загородной трассе вы будете ощущать себя королем положения. Подвеска этого мотоцикла достаточно хорошо глотает неровности дорожного полотна да и литые диски 17 радиуса придают уверенности на дороге. Honda сугубо одноместная, хотя мне приходилось видеть и переделанные двухместные варианты. Honda NS50F подойдет новичкам для освоения навыков вождения мотоцикла, ну и всем любителям отвинтить по полной, но не имеющих категории А.
+простота и надежность конструкции, мощная светотехника, высокая маневренность и отличная управляемость, внятная коробка передач, высокая максимальная скорость
-одноместная модель.

Двигатель:
Газораспределительный механизм Пластинчатый клапан
Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 39 / 1.54
Количество Карбюраторов 1
Мощность (л.с.) 7.2
Обороты максимальной мощности 10000
Объем двигателя (куб.см./куб.дюйм) 49 / 3
Октановое число топлива Аи-92
Охлаждение Жидкостное
Размер карбюратора (мм) 20
Степень сжатия 7.21
Тип впрыска Карбюратор
Тип двигателя Одноцилиндровый
Тип топлива Бензин/Масло непосредственное смешивание
Ход поршня (мм/дюйм) 41.4 / 1.63
Число тактов 2
Число цилиндров 1

Технические спецификации:
Высота (дюйм/мм) 36.8 / 934.7
Длина (дюйм/мм) 62.2 / 1579.9
Колесная база (дюйм/мм) 42.7 / 1084.6
Максимальные обороты двигателя 11500
Объем топливного бака (галон/л) 2 / 7
Сухая масса (Фунт/кг) 161 / 73
Удельная мощность (л.с.) 0.04
Удельная мощность кг/л.с. 0.3
Ширина (дюйм/мм) 23.2 / 589.3

Мопед ЗиД YX 50-C9

Оформить заказ в 1 клик

Мопед YX 50-C9 – отличнейший и стильный мопед, который подойдет как для деловых поездок по городу, так и для сельской местности. Эта модель прекрасно подойдет в качестве первого мотоцикла для подростка, ведь справиться с управлением этого мопеда проще простого!

Малокубатурный.
Экономичный.
Не надо стоять в пробках.
Простой в эксплуатации.

Малокубатурный.
Экономичный.
Не надо стоять в пробках.
Простой в эксплуатации.

Мопеды YX 50-C9 различной кубатуры являются хитами продаж! 17″ дюймовые колеса, два усиленных задних амортизатора и телескопическая вилка позволяют с комфортом передвигаться как по асфальту, так и по проселочной дороге. Любители охоты и рыбалки по достоинству оценили надежность, проходимость и ходовые качества.

Читать еще: Мотоцикл Keeway RKS 200 2013 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Защитные дуги, полностью закрытая цепь и отсутствие пластиковых деталей позволяют использовать этот мопед в любых экстремальных условиях снижая опасность получить травму в случае непредвиденных обстоятельств. Легкий запуск мопеда Racer электростартером стал неотъемлемой частью комфорта, а наличие кик-стартера добавило уверенности при передвижении в самых отдаленных и глухих местах. Простота, надежность конструкции и низкая цена – вот предпосылки, достаточные для того, чтобы купить мопед!

Консультация по ремонту, обслуживанию, содержанию и сборке мопеда YX 50-C9 в нашем сервисе.

Мотоцикл DFE 50 QT-9 (2009): технические характеристики, фото, видео

Haobon HB50 QT-10 2009

Серый мой бывший

Haobon HB50 QT-10 2009 → Второе рождение.

Покатался я на скутере приблизительно 1921 км и встал жарким июнем 12-го. Как оказалось, надолго.
От недотяга гайки подпровернуло шпонку магнита на КВ и сбилось зажигание.

Я тут же решил заморочить друга и заварить несчастный КВ. Мы даже выровняли конус, проточили фрезой место под шпонку и выточили новое крепление магнита на ТВС.
А так же я заменил треснувшую постель распредвала, которую ранее укреплял уголок.
Однако результата это не дало, как и, впрочем, замена всего остального за те два года, что мопедка валялась в гараже.
Периодически меня посещала мысль о ремонте этого аппарата. Засыпая в бесконечных московских пробках мне грезился серый тырчик. Как буд-то он наблюдает за мной. Едет в 3-4 машинах сзади… Представлялось, что я выхожу из авто, прыгаю на него и между рядов валю на нём.
Но гудок в спину возвращал меня в суровую действительность, где холод, низкие зарплаты и нерабочий серый тырчик.

Потом мы купили новый КВ, новый магнит от безысходности.

Собрали. Но двигатель работал как-то нервно, неспокойно. Чего-то не хватало ему для стабильной работы. Постоянно глох, причем на любых оборотах. Это наводило на разные мысли и поэтому за прошедшие два года было поменяно все в двигателе, кроме, собственно, картеров.
Особенно «доставляли» комменты гаражных мастеров.
По-моему каждый, кто воочию имел счастье созерцать мою непрекращающуюся *блю с мопедкой, говорил мне — «Проверь зажигание! Выставь клапана! Отрегулируй карбюратор!», если бы они знали, что смотрят не так и не туда… ну да ладно.
Так я его и ковырял. Целых два года.
Этим же летом, я «нашел в себе силы» проверить другие узлы и механизмы силового агрегата моего узкоглазого стеройдного жеребенка.

Знаете, бывает так, что люди начинают искать то, чего попросту нет. И находят ведь! Главное захотеть.
Вот и я нашел.

1. Заклинившая обгонная муфта стартера — ТОЧНЯК. Из-за нее мотор на ХХ крутил и стартер в дополнению к КВ.

2. Негерметичность клапанов. Залил керосинчика во впуск и клапан как сразу запотел.
ВОТ ОНО. Думаю я. НАКОНЕЦ-ТО.
Ну держите меня теперь семеро, а то девятеро не удержат!
Так я решил еще и эти две проблемы, первая стоила 600 рублей, а вторая стоила двух часов медитирования с ручкой отвертки и понимания, как сложно было добывать огонь в древности=)))

В итоге башка послушно держит керосин, никуда его не пускает. Совсем.
Ну а муфта — соответственно муфтится как положено.
Решено было продолжать собирать многострадальничка.
Нашел подшипники, траверсу вилки, перья — отмыл, поставил.
Перебрал тормозную машинку и прокачал стоппи тормоз.
Нашел поршневую, собрал, выставил зажигание, отрегулировал клапана и естественно сорвал три болта на креплении клапанной крышки. Что ж делать — поставил гайки.
Выточил две шпонки и перемотал коцаный генератор.
А мотор все равно не работает как положено. Мать его ети.

Ну я пошел к сараю, чтобы слить литрушку бенза, да и запалить его на заднем дворе к едрене-фене!
А потом произошел «разрыв шаблона», если можно так выразиться.
В моей голове хаотично, как молекулы нагревающейся до состояния кипятка жидкости, шумели мысли. Я пробовал восстановить в памяти хоть какую-нибудь деталь, что не менял за эти два года.
Сами понимаете, господа, что всего не упомнишь, по нашей то жизни. А какую именно поршневую ставил и какую головку с клапанами в моих грудах запчастей — я не помнил и подавно.
Но что-то было сильнее меня. Что-то выше. Где-то далеко…
Или кто-то был СИЛЬНО на моей стороне в этот пасмурный день, но выдохнув горький сигаретный дым бессилия изо рта, мой тяжелый усталый взгляд упал на коробку с запчастями с подписью «ЦПГ и ГРМ».
Мне привидилась старая постель РВ, которую дал мне друг давным давно вместе с поршневой на 150 кубиков.
Ничего другого не оставалось, как в 1***8992 раз снять клапанную крышку и, отпустив 4 болта, попробовать заменить постель распредвала на вновь нашедшуюся.
И тут случилось неожиданное! Точнее ничего сильнее по отношению мопеда мне не хотелось ожидать за эти два года. Но случилось так, что я просто прикоснулся двумя толстыми проводами со стартёра до клемм автомобильного аккума, который уже изрядно подустал за целый день издевательств и незаряда и мотор… завелся.
Понимаете, ЗА-ВЕЛ-СЯ.
Так бывает, хоть я сразу и не понял.
Пришлось заглушить его и снова по клеммам. И он, сволочь, опять завелся.
А как работал. Оооооххх…
Гордо попёрдывая на холостом, он превращался в зверюгу, при открытии дросселя!
Да-да-да! Усилия потраченные на запиливание каналов и доведение их до формы, кою придумали инженеры — не пропали даром.

Читать еще: Мотоцикл Jawa 350 Classic 2010 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Потом наступил момент, когда я опять его собрал и ездил до выявления косяков.
Понятное дело, что за два года пластик скутера где только не валялся, переезжая из мастерской друга ко мне в сарай и наоборот и поэтому изрядно потрепался. Но мне это не критично.

А параметры двигателя с маркировкой 139QMB такие:
Диаметр цилиндра — 63 мм
Ход поршня — 57,8 мм
Клапана
Впуск — 27 мм
Выпуск — 23 мм
Карбюратор — 24 мм

Скутер 50 куб.см Huatian HT50QT-9C (№ 249)

Скутер 50 куб.см Huatian HT50QT-9C (серия № 249) производится в Китае на заводе Zhejiang Lingyu Vehicle Industry Co., Ltd. Предприятие расположено в городе Тайчжоу (провинция Чжэцзян, Китай).