Мотоцикл Crossland 300 (2009): технические характеристики, фото, видео

Opel Crossland X (Опель Кроссленд Икс)

Opel Crossland X дебютировал на ежегодной международной женевской автомобильной выставке в 2017 году. На иерархической лестнице немецкого производителя, новинка встала на ступень ниже кроссовера Mokka и заменила собой Meriva. Кроссовер получил фирменный дизайн, актуальный на данный момент. У него стильные вытянутые фары головного освещения с элегантной подводкой из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из множества тонких горизонтально ориентированных ребер и двух хромированных накладок, промеж которых разместился логотип производителя. Внедорожный характер автомобиля призваны подчеркнуть небольшие серебристые рейлинги на крыше и специальные защитные накладки из неокрашенного пластика на порогах, бамперах и колесных арках. Они не только придают кроссоверу неповторимый внешний вид, но также призваны защитить лакокрасочное покрытие от механических повреждений во время движения по грунтовым дорогам.

Размеры Opel Crossland X

Opel Crossland X- компактный городской пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4212 мм, ширина 1825 мм, высота 1605 мм, колесная база 2604 мм, а величина дорожного просвета равняется 200 миллиметрам. Это довольно солидный клиренс, благодаря которому автомобиль будет комфортно себя чувствовать даже в плохих дорожных условиях, а также сможет штурмовать средние бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода при езде по разбитому покрытию.

Багажник Opel Crossland X может порадовать неплохой вместительностью. При поднятых спинках заднего ряда сидений, сзади остается 410 литров свободного пространства. Этого хватит как для повседневных задач городского жителя, так и для вылазок за город со всей семьей и обилием багажа. Если владельцу понадобится взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1255 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Opel Crossland X

Opel Crossland X оборудуется пятью различными силовыми агрегатами, механическими и автоматическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Малолитражная гамма двигателей и отсутствие системы полного привода говорят о том, что перед нами исключительно городской кроссовер.

• Базовым двигателем Opel Crossland X является рядный трехцилиндровый атмосферный бензиновый агрегат объемом 1199 кубических сантиметров. Из-за такого маленького литража, инженерам удалось выжать только 81 лошадиную силу при 5750 об/мин и 118 Нм крутящего момента при 2750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем кроссовер ускоряется до скорости в сто километров в час за 14 секунд, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 170 километров в час. Хоть силовой агрегат и не отличается высокой мощностью и хорошими динамическими характеристиками, он довольно экономичен. Расход топлива Opel Crossland X составит 6,5 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,4 литра во время размеренной поездки по шоссе и 5,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Для любителей погорячее, Opel Crossland X может предложить турбированную версию базового агрегата. Турбокомпрессор выжал из 1199 кубических сантиметров целых 130 лошадиных сил при 5500 об/мин и 230 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря возросшей мощности, кроссовер разгоняется до первой сотни за 9,1 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 206 километров в час. Несмотря на хорошую мощность и динамику, аппетиты даже несколько сократились, по сравнению с атмосферной версией. Расход топлива Opel Crossland X составит 5,9 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,7 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,1 литра в смешанном цикле движения.

Opel Crossland X идет в ногу со временем, у него стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Кроссовер будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится современный и экономичный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Opel Crossland X прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Паркетничек Opel Crossland X

Опель Кроссланд Х (2019-2020) цены и комплектация. Технические характеристики «Crossland X» и обзор с фотографиями.

Пятидверка Opel Crossland X – субкомпактный паркетник, «выступающий» в одной лиге c «Mokka», но позиционирующийся как его более практичный и менее спортивный аналог… К тому же, это сугубо «городской житель» – который не имеет полного привода, но сможет привлечь покупателей, нуждающихся в небольшом автомобиле с эмоциональным дизайном и хорошими возможностями трансформации, а также «переманить на свою сторону» бывшую аудиторию «Меривы».

Онлайн-презентация Opel Crossland X состоялась 18 января 2017 года – «вседорожник», который стал первым «продуктом» сотрудничества концернов General Motors и PSA, получил в основу французскую модульную «тележку» EMP2, облачился в «фамильную» одежку немецкой марки и «экипировался» кучей современных «прибамбасов».

Во всей красе перед мировой общественностью этот автомобиль предстал в феврале того же года (на специальном мероприятии в Берлине), а в следующем месяце справил полномасштабный дебют на стендах Женевского автосалона.

Экстерьер «Кроссланда Икс» оформлен в актуальной стилистике Opel – паркетник смотрится красиво, свежо и эмоционально, а серьезности его облику придают приличный дорожный просвет и «внедорожные» акценты вроде накладок из некрашеного пластика по периметру кузова.

Напористый фасад автомобиля облагорожен нахмуренными глазами-фарами со светодиодными «бровями» ходовых огней и аккуратным «шестигранником» решетки радиатора, а крепкий тыл украшен «нарядными» LED фонарями и крупной пятой дверью.

В профиль пятидверка воспринимается как «типичный» SUV за счет выраженного отдельного капота и энергичных «складок» на боковинах, а динамичности ему добавляет «плавающая» крыша.

По своим габаритам Opel Crossland X отвечает требованиям субкомпактного сообщества: 4212 мм в длину, 1605 мм в высоту и 1825 мм в ширину. Колесная база занимает у паркетника 2604 мм, а его дорожный просвет составляет 200 мм.

В снаряженном состоянии этот «немец» весит от 1163 до 1319 кг (в зависимости от модификации).

Фирменный стиль немецкой марки моментально проявляется и внутри вседорожника: в первую очередь обращает на себя внимание оформленная в духе минимализма изящная центральная консоль, на которой «прописаны» экран мультимедийной системы диагональю до восьми дюймов и примерный блок «микроклимата».

Не выбиваются из общей картины и мультифункциональный руль, имеющий трехспицевый дизайн, и «приодетая» комбинация приборов с основными циферблатами, «утопленными» в глубоких «колодцах».

Передние кресла Opel Crossland X сертифицированы AGR (Ассоциация врачей и терапевтов по делам здоровья позвоночника) – они отличаются продуманным профилем с отчетливыми боковинами и широкими возможностями регулировок.

Задним пассажирам в паркетнике обещан не только гостеприимный диван, но и внеклассовый простор («галерка» может двигаться продольно в диапазоне 150 мм).

В «походном» состоянии багажник «Кроссленда Х» вмещает от 410 литров поклажи. Если подвинуть второй ряд сидений до упора вперед, то объем «трюма» возрастает до 520 литров, а если сравнять его с полом тремя секциями – то до 1255 литров.

Для Opel Crossland X предлагается широкая палитра силовых исполнений, соответствующих экологическим нормам «Евро-6»:

• Базовым модификация полагается бензиновая атмосферная «тройка» рабочим объемом 1.2 литра с распределенным впрыском, 12-клапанным ГРМ и настраиваемыми фазами газораспределения, которая выдает 81 лошадиную силу при 5750 об/минуту и 118 Н·м крутящего момента при 2750 об/минуту.
• Более производительные бензиновые версии содержат под капотом 1.2-литровый трехцилиндровый мотор с турбонаддувом, системой прямого «питания», 12-ю клапанами и технологией изменения фаз газораспределения, доступный в двух уровнях «прокачки»:
  • 110 л.с. при 5500 об/минуту и 205 Н·м пиковой тяги при 1500 об/минуту;
  • 130 л.с. при 5500 об/минуту и 230 Н·м доступного потенциала при 1750 об/минуту.
• Дизельные решения кроссовера приводятся в движение рядной «четверкой» на 1.6 литра с турбокомпрессором, аккумуляторным впрыском и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, заявленной в двух степенях отдачи:
  • 99 лошадиных сил при 3750 об/минуту и 254 Н·м крутящего момента при 1750 об/минуту;
  • 120 л.с. при 3500 об/минуту и 300 Н·м вращающей тяги при 1750 об/минуту.

Все моторы стандартно сочетаются с механическими коробками передач (120- и 130-сильные варианты – с 6-ступенчатой, а остальные – с 5-скоростной) и ведущими колесами фронтальной оси. Для бензинового агрегата мощностью 110 л.с. в виде опции отделяется 6-диапазонный «автомат».

Вторую «сотню» Opel Crossland X разменивает спустя 9.1-14 секунд, а максимально способен развить 170-206 км/ч.

Бензиновые модификации пятидверки потребляют 4.9

5.4 литров горючего в комбинированном режиме, а дизельные – 3.7

Субкомпактный паркетник базируется на переднеприводной модульной «тележке» EMP2, знакомой по многим автомобилям Peugeot и Citroen (при этом именно на «Опеле» впервые применен ее укороченный вариант для машин класса «B+»).
Передние колеса «немца» опираются на независимую подвеску типа МакФерсон, а задние покоятся на полунезависимой системе с упругой балкой (поперечные стабилизаторы присутствуют «по кругу»).

Автомобиль имеет дисковые тормозные устройства на обеих осях (спереди – с вентиляцией) и реечный рулевой комплекс с электрическим усилителем управления.

На российском рынке Opel Crossland X официально не продается, а в Германии предлагается в комплектациях «Selection», «Edition», «Innovation» и «Ultimate» по цене от 16 990 евро (

В базовом исполнении кроссовер имеет: передние и боковые подушки безопасности, аудиосистему с четырьмя колонками, кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные колеса, два электростеклоподъемника, подогрев передних кресел, светодиодные задние фонари, ABS, ESP и другое оборудование.

За «топовый» SUV придется заплатить как минимум 27 070 евро (

1.85 млн. рублей), а его особенностями являются: светодиодные фары, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном, камеры панорамного обзора, колеса на 17 дюймов, бесключевой запуск двигателя, двухзонный климат-контроль, проекционный дисплей и куча иных современных «примочек».

Первый тест Opel Crossland X на украинских дорогах

Формально, Opel Crossland X заменил необычную, но практичную Meriva, поскольку спрос на минивэны продолжает падать. Кроссоверы в этом классе плодятся, как грибы после дождя, и приход Crossland X может показаться даже немного запоздавшим. Но только если позабыть, что Opel уже очень успешно оккупировал этот класс со своей Mokka.

Выходит, что теперь Opel предлагает целых два кроссовера B-сегмента, причем первый из них – Mokka X исключительно успешно продается и одним из последних в классе предлагает опционный полный привод. Но его жизненный цикл подходит к концу, а из салонов украинских дилеров Mokka X уже ушел навсегда. Так что с запуском у нас Crossland X его можно единственным игроком Opel в нише, где обитают модные нынче помеси маленьких внедорожников и вэнов, которые едва ли будут когда-нибудь съезжать с дороги.

Черная обшивка понизу кузова визуально приподнимает его профиль, в то время как хромированные накладки на переднюю и заднюю части кузова придают Crossland X ощущение стиля, столь важного на современном рынке

Crossland X – первая модель, появившаяся в результате кооперации General Motors и PSA Peugeot Citroen в Европе, которая в итоге закончилась выкупом французами Opel. Поэтому кроссовер целиком основан на Peugeot 2008 и оснащен его двигателями и коробками передач. Но для украинского покупателя выбор пока ограничен только 1,2-литровым бензиновым турбомотором и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Размеры и комплектации Opel Crossland X

При длине 4212 мм Crossland X вышел немного короче, чем Meriva, но чуть шире. Эти размеры в целом похожи на размеры Mokka X, но делают новый Opel значительно больше, чем Nissan Juke. Соперники же прибывают отовсюду: от того же Peugeot 2008, до чрезвычайно успешной Suzuki Vitara. Другие модели, которые принимаются в расчет на этом рынке, включают Renault Captur, Citroen C4 Cactus и C3 Aircross, а также Kia Stonic и даже Seat Arona.

Предложены только две комплектации с фиксированным набором оборудования. А это не совсем то, к чему привыкли покупатели Opel, поэтому им придется смириться, что из доступных опций они смогут дозаказывать только цвет кузова. Базовым является белый, а за 14 640 грн доступны еще девять, причем у всех вариантов крыша черная.

Базовая комплектация Enjoy за 515 300 грн поставляется со светодиодными дневными ходовые огнями и полным набором оборудования по безопасности, включая мониторинг рядности, контроль давления в шинах и распознавание дорожных знаков. Здесь же есть круиз-контроль, двухзональный (!) климат-контроль, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, автоматы света и дождя, задний парк-пилот, магнитола с 7-дюймовым сенсорным экраном и протоколами Apple CarPlay/Android Auto

Обзор эндуро мотоцикла Racer Enduro 300 RC300-GY8A

При желании купить первый эндуро мотоцикл и имея какую-то сумму денег, хочется из этих средств выжать максимум. Но хорошо, когда у вас есть 600-700 тысяч. Но что делать, когда на руках всего сотня? Сегодня мы поговорим о бюджетном эндуро, который на февраль-март 2020 года, стоит чуть больше 100 тыс., а именно 108 000 рублей.

Много это или мало для китайского мотоцикла? Конечно, для мототехники, это копейки. И в этой ценовой категории, мотоцикл в любом случае будет компромиссным. А Racer Enduro 300 компромиссный в двойне. Ведь движок 300 кубов, у техники за эту цену – это что-то новое.

Оглавление:

• Преимущества
• Недостатки
• Лучший ли это мотоцикл за 100 тысяч рублей?
• Конкуренты
• Технические характеристики Racer Enduro 300 RC300-GY8A

Преимущества

Двигатель

Давайте по-порядку. Вначале о хорошем. А хорошего в Racer Enduro 300, достаточно много. И самое главное – это движок. Двигатель здесь под названием 170FMN, мощностью около 20 л.с., объемом 270 см3, двумя клапанами и воздушно-масленым охлаждением с огромными радиаторами. Радиаторы действительно большие, размером почти как у движков с жидкостным охлаждением. Даже не знаю, стоило ли ставить радики настолько большого размера? Перегреть его уж точно будет сложно. Но и повредить эти самые радиаторы, дело не замысловатое. Кстати, двигатель 170FMN прямой конкурент мегапопулярного 172FMM. Но в отличии от последнего, 170-й имеет балансировочный вал, что делает его совершенно лишенным вибраций, и это, сами понимаете, довольно такой жирным плюс. Помимо всего, подозреваю, что за счет большего объема, 170FMN имеет немного больший крутящий момент, чем 172FMM. В остальном, оба эти движка архаичные и простые как угол дома, но при этом надежные.

Карбюратор

Как неудивительно, но на таком действительно бюджетном аппарате, установлен отличный карбюратор Nibbi Racing с диффузором целых 34 мм. И это, на самом деле, здорово! Карбюраторы Nibbi славятся стабильностью своей работы на любых оборотах и при любых условиях эксплуатации. А пропускная способность 34-го диффузора, уж точно раскроет весь потенциал движка.

Топливный бак

Бак на этом транспорте установлен на 7,5 литров из полупрозрачного пластика, через который легко можно контролировать уровень топлива. Для современных мотоциклов китайского производства, такие баки далеко не новшество. Но опять таки, учитывая стоимость Racer Enduro 300, это несомненное преимущество.

Подвеска

Конечно же, на этом мотоцикле установлена очень простая и не сильно длинноходная подвеска. Но тем не менее, вилка, пожалуй одна из лучших в этой ценовой категории, хоть и не имеет регулировок (что на самом деле очень даже хорошо). Задняя подвеска обладает прогрессией, что так же плюс. Амортизатор с расширительным бачком. Отталкиваясь от цены мотоцикла, к подвеске нет никаких претензий. Она как то работает и на том уже хорошо.

Тормоза

Тормозные механизмы, конечно нельзя назвать выдающимися. Как и подвески, они самые простые. Но от мотоцикла такого уровня, большего, пожалуй, и не требуется. Передние и задние суппорты двухпоршневые и они тормозят.

Да да, несмотря на недорогую стоимость мотоцикла, он оснащен паспортом транспортного средства. А еще всеми световыми приборами и зеркалами. Его можно без проблем поставить на учёт и получить транспарант… ну в смысле номера. Для меня это несущественное преимущество, но для многих, это весомый плюс.

Размер

Ну и еще одним определяющим фактором при покупке этого мота, может стать размер этого самого мота. Он полноразмерный. В диапазоне за 100 с копейками, больших мотоциклов, раз-два и обчелся. Конечно, это плюс только для рослых людей, ростом выше 175-180 см. Если рост ниже, то будет конечно сложнее.

Недостатки

И конечно же, у Racer Enduro 300 RC300-GY8A, помимо ярких преимуществ, такие как офигенный движок и карбюратор, есть и не менее яркие недостатки.

Колеса

Колесные обода на этом эндуро мотоцикле стальные. Не могу сказать, что они не прочные. Мой тест-драйв длился минут 20, а нужно поездить хотя бы денёк. Но то, что они тяжелее алюминиевых – это факт. Но скорее всего, вряд ли они отличаются особой прочностью.

Крепление звезды

Ведомая звезда фиксируется к ступицы всего лишь на 4-точках крепления. Да и еще через дурацкие сайлентблоки. Такое решение содрано с Yamaha YBR 125 и признано газить ударные нагрузки на звезду. Но по опыту эксплуатации других китайских мотоциклов, эта система ни хрена не живет. У YBR звезда установлена на отдельном подшипнике. В нашем случае, никакого подшипника нет и сайлентблоки начинает разбалтывать и вырывать. Решение, рассверливание отверстий насквозь и установка звезды жестко на болты. Почему бы не сделать это сразу?

Ловушка цепи

Еще одним явным и непонятным для меня косяком, является ловушка цепи. Вернее, её полное отсутствие. Сама цепь, кстати 520-я, что хорошо. Но экономия на спичках от многих китайских производителей, мне решительно непонятна.

А вот руль, точно придется сразу менять. Тут стоит самый дешманский железный руль, который не выдержит даже самых слабых падений. К тому же, диаметром он 22 мм, вместо ныне привычных 28 мм.

Переднее крыло

В целом, пластик у этого мотоцикла очень даже не плохой. Это касается боковин и заднего крыла. Выполнены они из АБС-пластика в стиле KTM 12-16 годов выпуска. Такой, кстати, устанавливается на многие китайские мотоциклы. А вот переднее крыло – не пришей кобыле хвост. Мало того, что на мой взгляд, оно дурацкой, укороченной формы. Так еще и сделано из какого-то ведра. Короче, вместе с рулем, сразу заказываем переднее крыло, ну хотя бы в стиле того же KTM и из нормальной, качественной пластмассы.

Ручка газа

Ручка газа на этом эндуро мотоцикле ооочень длиноходная. Конечно, это нельзя назвать прям лютым косяком. Ведь эта техника рассчитана в первую очередь на новичков. А для новичков, такая длина хода ручки газа, особенно на первых парах, напротив, может стать плюсом. Но мне, как более опытному райдеру, такое решение непривычно и не понравилось.

Качество изготовления

Напомню, продукция под брендом Racer производится на заводе в городе Барнаул из китайских комплектующих. На заводе, в том числе варят и рамы для мотоциклов. И вот к качеству этих самых сварных швов, до сих пор остаются претензии. Явных косяков в сварке я давно не встречал, сварено все надежно. Но вот эстетика этих самых швов – просто мрак. Вторая проблема большинства производителей и поставщиков мотоциклов из Китая – это полное непонимание и незнание мотоциклов в целом и эндуро мотоциклов в частности. Если вы не разбираетесь в технике, неужели нельзя пригласить консультанта? Любой опытный эндурист сразу укажет на большинство косяков и их можно избежать. Но видимо компания Рейсер, еще до этого не доросла.

Лучший ли это мотоцикл за 100 тысяч рублей?

Мой ответ прост – и да и нет. Как уже было сказано вначале, Racer Enduro 300 RC300-GY8A соткан из компромиссных решений. Установив отличный движок и карбюратор, для вписания в бюджет, тотально экономили на всем остальном. Но на самом деле, критичных косяков, которые в процессе эксплуатации нельзя было бы исправить, нет. Руль можно заменить. Ловушку цепи установить – цена вопроса 500р. И так далее. Так что, если вам нужен довольно тяговитый движок и вы готовы приложить к мотоциклу руки, то это отличный вариант. Если же возится с мотоциклом нет никакого желания и нужен максимально подготовленный и надежный мотоцикл из коробки, то лучше глянуть на другую технику, например ZUUM PX220 или Motoland XT250 HS, но которые далеко не такие мощные и являются не полноразмерными мотоциклами.

Конкуренты

Конкурентами этого мотоцикла, можно назвать все спортивные эндуро на 166-м движке, а также бюджетники на 172-м. Но самый близкий по идеологии, это, пожалуй, Avantis FX Lux. Он наделен схожими характеристиками и похожей концепцией – отличный движок и экономия на всём остальном. Тем не менее, стоит он на порядок дороже нашего обозреваемого.