Мотоцикл Bullet Electra Deluxe (2011): технические характеристики, фото, видео

Lockheed Electra. Характеристики. Фото

Lockheed ElectraLockheed Model 10 Electra – двухдвигательный многоцелевой самолёт, производимый американской авиастроительной компанией Lockheed Aircraft Corporation с 1935 года.

Фото Lockheed Electra

Разработка и последующее производство самолётов Lockheed Electra велись в целях создания конкурентно способного авиалайнера, который мог бы соревноваться в своих лётно-технических качествах с самолётом другого американского авиапроизводителя – Boeing 247. Учитывая тот факт, что создание Lockheed Electra велось практически с нуля, в ряде параметров самолёт всё же смог обойти модель Boeing 247, однако, в большое производство авиалайнер так запущен и не был.

Lockheed Electra фото

В отличии от предыдущих моделей самолётов выпускаемых Lockheed Aircraft Corporation, самолёт Lockheed Electra был полностью выполнен из металла, что повышало несущую способность конструкции фюзеляжа и делало его более надёжным в условиях эксплуатации. Тем не менее, этот фактор привёл к тому, что стоимость самолёта, по сравнению с предварительными расчётами, серьёзно возросла, что, по мнениям специалистов и привело от отказа продолжать производство подобных воздушных судов.

Для повышения аэродинамических свойств воздушного судна, а также для улучшения маневренности и управляемости, хвостовая часть самолёта была раздвоена, что является одним из весьма характерных отличий этой модели.

Lockheed Electra

Силовая установка воздушного судна представлена двумя поршневыми винтовыми двигателями Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB, способными развивать мощность в 450 л.с. каждый, и осуществлять авиаперелёты на скоростях около 325 кмч (максимальная скорость полёта).

На борту самолёта Lockheed Electra может разместиться до десяти пассажиров, при этом, при необходимости, салон может быть достаточно быстро переоборудован в грузовой отсек, что позволяет эксплуатировать эти воздушные суда в качестве транспортных самолётов.

Кабина пилотов Lockheed Electra

В 1937 году, авиаинженеры из Lockheed Aircraft Corporation представили модель Lockheed Electra 10-A, выпускавшуюся в нескольких различных вариантах, в том числе для военных целей, для гражданских пассажиро- и грузоперевозок. Отличительной особенностью этой версии были лишь незначительные усовершенствования, в частности, усиленный фюзеляж, новая компоновка пассажирского салона, новые кресла и т.п. Текущая модификация стала самолётов популярной из всего модельного ряда – 101 самолёт был построен за непродолжительный цикл производства.

Модификация Lockheed Electra 10-B была представлена в 1939 году, и основными отличительными её особенностями стали новые двигатели Wright R-975-E3 Whirlwind, способные развивать суммарную мощность в 880 л.с., и обновлённая панель управления. Модель выпускалась как для гражданских целей, тк и для военно-воздушных сил США.

Схема Lockheed Electra

Версия Lockheed Electra 10-C была представлена в 1941 году, и восемь самолётов было построено специально для американской авиакомпании Pan American Airways. Самолёт оснащался простыми в обслуживании, и весьма надёжными в эксплуатации двигателями Pratt & Whitney R-1340 Wasp SC1, каждый из которых обеспечивал мощность в 450 л.с.

В 1942 году, американские авиастроители специально для ВВС США, разработали модель Lockheed Electra 10-D, представляющую собой транспортный самолет, рассчитанный как на перевозку грузов, так и на перевозку военного контингента. Тем не менее, модель так и не была запущена в производство.

Модель Lockheed Electra 10-E была представлена в 1937 году, при этом, самолёт оснащался улучшенными винтовыми двигателями Pratt & Whitney R-1340 Wasp S3H1, каждый из которых обладал мощностью в 600 л.с. Модель была произведена совместно с версией Electra 10-A, и именно эта модификация использовалась Амелией Эрхарт, для выполнения первого кругосветного авиаперелёта осуществляемого женщиной.

Lockheed XC-35 – экспериментальная версия созданная на основе базовой модели, обладающая герметизированной кабиной и турбированными двигателями Pratt & Whitney XR-1340-43, суммарной мощности в 1100 л.с.

Модель Lockheed KXL1 – специальная единичная версия самолёта, разработанная для японских ВМС,

В настоящий момент самолёты Lockheed Electra по-прежнему продолжают эксплуатироваться, однако в весьма ограниченном количестве – по официальным данным, на конец 2014 года, во всё мире использовалось всего лишь 5 самолётов этой модели.

Технические характеристики Lockheed Electra.

• Экипаж: 2 человека;
• Пассажировместимость: 10 человек;
• Длина самолёта: 11,8 м.;
• Размах крыльев: 16,8 м.;
• Высота самолёта: 3,1 м.;
• Масса пустого самолёта: 2930 кг. (В зависимости от модификации);
• Полезная нагрузка: 1830 кг. (В зависимости от модификации);
• Максимальный взлётный вес: 4760 кг. (В зависимости от модификации);
• Крейсерская скорость: 306 кмч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная скорость полёта: 325 кмч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная дальность полёта: 1150 км. (В зависимости от модификации);
• Максимальная высота полёта: 5910 м. (В зависимости от модификации);
• Тип авиадвигателя: поршневой;
• Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB (В зависимости от модификации);
• Мощность: 2 × 450 л.с. (В зависимости от модификации).

Мотоцикл Bullet Electra Deluxe (2011): технические характеристики, фото, видео

“Ройал Энфильд”: Royal Enfield Motors, Eicher Limited. Индия

В 1954 году в Мадрасе был построен завод, на котором развернулось производство мотоциклов для индийской армии по лицензии английской фирмы Royal Enfield.

Несмотря на то, что английская компания Royal Enfield тридцать лет назад обанкротилась, Индия продолжает выпускать ее мотоциклы в почти неизменном виде. Эти “живые классики” охотно покупают и на избалованных рынках США, Западной Европы и даже Японии.

Классический мотоцикл Bullet 350/500 – точное воспроизведение той модели, которая выпускалась в Англии c 1948 по 1966 год. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель имеет вертикальный цилиндр и привод верхних клапанов длинными штангами от нижнего распредвала, коробка передач с педалью переключения справа располагается в отдельном блоке. В точности соответствует ушедшей эпохе и ходовая часть машины с разомкнутой трубчатой рамой и маятниковой задней подвеской. 500-кубовая мо- дификация выполняется также в стиле кастом (модель 500 Lightning).

В июле 1998 года началось производство мотоцикла Machismo A350 с новым двигателем, разработанным известной австрийской проектной фирмой AVL. Мотор сохранил все особенности, присущие классической модели: вертикальный цилиндр, изготовленный теперь из алюминиевого сплава, штанговый привод клапанов, даже размерность осталась прежней. Форма камеры сгорания позволяет двигателю работать на обедненной смеси. Впервые применена и электронная система зажигания.

В традиционную ходовую часть мотоцикла Diesel установлен одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель (вот где пригодилась выполненная в отдельном блоке коробка передач!). Расход топлива составляет всего 1,5 л на 100 км. Модификация Taurus Diesel создана для тех, кому приходится ежедневно перевозить солидные грузы. Она снабжена дополнительными багажниками и раздельными седлами.

Классический облик мотоциклов индийской фирмы прямо-таки провоцирует отдельные европейские компании на создание специальных модификаций – чопперов, скрэмблеров, кафе-рейсеров. Особенно преуспели в этом швейцарская Egli и итальянская Favre.

Мотоциклы Royal Enfield

С момента выпуска первого английского мотоцикла под маркой Royal Enfield (“Ройал Энфилд”) прошло более ста лет – модель была анонсирована еще в 1902-м году. Задолго до этого компания Джорджа Таунсенда мирно занималась производством иголок, а к концу 19-го века, после смены владельца, освоила выпуск велосипедов, трициклов и квадроциклов марки Enfield с французскими моторами. Начало 20-го века ознаменовалось выпуском двухколесного мотоцикла с одноцилиндровым четырехтактным двигателем собственного производства, расположенным перед рулевой колонкой, на смену которому пришел мотоцикл Royal Enfield с двигателем, установленным в нижнем углу рамы. В 1904-м году компания решила переориентироваться на производство автомобилей, но такое решение себя не оправдало, и уже к 1910-му году выпуск мотоциклов был возобновлен.

На новые модели установили двухцилиндровый 300-кубовый двигатель мощностью 2,25 л.с. швейцарской компании “Мотосакош”, а позже появился мотоцикл с более мощным мотором. Новый мотоцикл, оснащенный 344-кубовым двигателем мощностью 3 л.с., оказался в первой пятерке победителей на гонках Tourist Trophy. В 1912-м году появился мотоцикл Royal Enfield с коляской, укомплектованный 770-кубовым двигателем ДжАП, но уже через год на английские мотоциклы Royal Enfield стали устанавливать 425-кубовые моторы собственного производства с автоматической системой смазки. Спустя два года был выпущен легкий 225-кубовый мотоцикл Royal Enfield, оснащенный, как и прежние модели, двухскоростной цепной передачей. Во время Первой мировой войны завод продолжал производство мотоциклов с коляской, а после войны был выпущен 846-кубовый мотоцикл с четырехцилиндровым двигателем. Однако спрос на легкие двухколесные мотоциклы превышал потребность в тяжелых моделях, и в 1924-м году компания разработала новую модель с 350-кубовым двигателем. Вскоре двухскоростная цепная передача была заменена на обычную коробку передач, а плоский бензобак заменили на седловидный.

В 30-х годах грянул экономический кризис, и для поддержания спроса на мотоциклы возникла необходимость в конструктивно новых решениях. Именно в это время у мотоциклов Royal Enfield появились буквенные обозначения: были выпущены 350-кубовые модели F и G, а также 500-кубовые мотоциклы Н и J. Одноцилиндровые четырехтактные двигатели у мотоциклов G и J были верхнеклапанными, а у F и Н – нижнеклапанными. Через год появился 225-кубовый мотоцикл А, а следом – модели Z (Cycar) и X, которые оснастили 150-кубовым мотором, так как налоги на мотоциклы с таким рабочим объемом были значительно ниже. Однако наибольшее внимание привлекла к себе 500-кубовая модель JF, которая стала “прародителем” целого семейства мотоциклов Royal Enfield Bullet. Надо сказать, что мотоцикл Royal Enfield Bullet (“Пуля”) красной нитью пройдет через всю историю этой торговой марки. На вторую половину 30-х годов приходится выпуск 1140-кубовой модели К, 150-кубовой модели Т с верхнеклапанным мотором и 250-кубового мотоцикла S. В 1939-м появился мотоцикл RE, аналогичный модели немецкого мотоцикла DKW RT3. Модель оснастили 125-кубовым одноцилиндровым двухтактным мотором, установленным в трубчатую раму и сблокированным с 3-ступенчатой коробкой передач. В годы Второй мировой войны компания начала поставки легких английских мотоциклов Royal Enfield для нужд фронта.

В послевоенные годы продолжился выпуск мотоциклов RE и началось производство 350-кубовой модели G и 500-кубового мотоцикла J2. Появилась модель 500 Twin с двухцилиндровым верхнеклапанным мотором мощностью 27 л.с. и обновленный мотоцикл Royal Enfield Bullet с 350-кубовым мотором мощностью 19 л.с., передней телескопической вилкой и задней маятниковой подвеской. Не менее заметные новинки компания представила в начале 50-х годов: был выпущен сменивший модель RE 150-кубовый мотоцикл Ensign, мотоцикл Meteor с 700-кубовым двигателем мощностью 36 л.с. и 250-кубовый мотоцикл Clipper с двигателем мощностью 11 л.с. На новые модели производители установили усовершенствованную раму и традиционную маятниковую подвеску заднего колеса. Большой ажиотаж вызвали английские мотоциклы Royal Enfield Crusader с 250-кубовым двигателем мощностью 13 л.с. и мотоциклы Royal Enfield Constellation с мотором мощностью 50 л.с. Модель Constellation разгонялась до 180 км/ч, что определило ее место среди супермотоциклов конца 50-х годов, правда, уже в 1962-м ей пришлось уступить свои позиции мотоциклу Royal Enfield Interceptors с 740-кубовым двигателем мощностью 53 л.с. Не забыли разработчики и о модели Royal Enfield Crusader, оснастив ее двигателем мощностью 20 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Однако, несмотря на все успехи, 60-е годы оказались не лучшими для компании: после смерти ее тогдашнего владельца Фрэнка Смита компания перешла к новому собственнику, который продал ее компании “Нортон-Вилльерс”. Фирма достаточно быстро свернула массовое производство мотоциклов Royal Enfield и до 1970-х годов вяло выпускала лишь модель Royal Enfield Interceptors.

За десять лет до этих событий, в середине 50-х, индийское правительство решило закупить для нужд полиции, патрульных служб и армии 350-кубовые английские “Пули” – мотоциклы Royal Enfield Bullet, которые привлекли внимание своей надежностью, выносливостью и неприхотливостью. В 1955-м в Индию прибыло 800 мотоциклов Royal Enfield Bullet, но этого оказалось недостаточно, и английская компания предложила организовать сборку мотоциклов недалеко от индийского города Мадрас. Эти планы были успешно реализованы, и спустя два года началось серийное производство мотоциклов Bullet на индийском предприятии Enfield India, Ltd. Бюджетные мотоциклы Bullet 350 производились практически без изменений до 1998-го года, после чего они получили усовершенствованный двигатель. Помимо Bullet 350, выпускалась и модель 500 Lightning – 500-кубовые мотоциклы Bullet в стиле Custom. В 80-х годах мотоциклы Royal Enfield Bullet индийской сборки уже продавались в Германии, США и Японии. У производителей была попытка выпуска собственных легких мотоциклов с немецкими моторами, но она не увенчалась успехом, зато мотоциклы Royal Enfield Bullet пользовались стабильным спросом. В 1995-м году права на эту торговую марку были выкуплены индийской компанией.

Мелкие предприятия приноровились устанавливать на мотоциклы Bullet малогабаритные дизельные двигатели, и в 90-х годах это было взято на вооружение компанией-производителем. Были выпущены индийские мотоциклы Royal Enfield Diesel с 325-кубовыми моторами мощностью 6,5 л.с., которые разгонялись до 75 км/час и обеспечивали значительную экономию топлива. Что же касается индийских мотоциклов Bullet, то компания стабильно выпускала их в объеме 36 тысяч единиц в год. В начале 90-х индийцы освоили выпуск нового 500-кубового мотоцикла Bullet, а уже к 1998-му году началось производство индийских мотоциклов Machismo A350 с двигателем, усовершенствованным австрийской фирмой AVL. На индийские мотоциклы Bullet Machismo 500 стали устанавливать двигатели собственного производства. Главный недостаток этой модели – ее высокая цена, а в целом Bullet Machismo 500 весьма комфортабельный мотоцикл высокой проходимости. В современной линейке мотоциклов представлены также мотоциклы Royal Enfield Thunderbird с 350-кубовым двигателем мощностью 18 л.с. и модель Bullet Sixty-5 с 500-кубовым двигателем мощностью 21 л.с., электростартером и 5-ступенчатой коробкой передач. В 1994-м году компания Royal Enfield вошла в состав группы Eicher – производителя спецтехники и грузовиков, а спустя пять лет присоединились к компании Watsonian-Squire, которая занялась продажей мотоциклов Royal Enfield в Великобритании.

В новом тысячелетии производство мотоциклов на предприятии Enfield India, Ltd продолжается в своем режиме. Были выпущены 500-кубовые мотоциклы Classic Edition Bullet с двигателем воздушного охлаждения и электронным зажиганием, а в 2007-м году компания представила мотоциклы Electra Woodsman с 500-кубовым двигателем мощностью 28 л.с., электростартером и 5-ступенчатой коробкой передач. Индийские мотоциклы по-прежнему привлекают внимание многих европейских производителей мототехники, разрабатывающих специальные модификации, и тюнинговых компаний, создающих мотоциклы в стиле Custom. Благодаря усилиям Watsonian-Squire мотоциклы Royal Enfield Bullet по-прежнему очень популярны на родине: в Великобритании на протяжении последних лет при общем снижении спроса на мотоциклы объемы продаж Royal Enfield Bullet продолжают расти. Новые времена внесли свои коррективы: мотоциклы стали оснащаться двигателями, соответствующими экологическим стандартам Euro-3. Сейчас мотоциклы Royal Enfield производятся только в Индии, и у поклонников мототехники этого бренда есть все шансы прокатиться на знаменитой “Пуле”.

Electra Glide Ultra Classic FLHT C

В 1909 году Уильям Харли и Артур Дэвидсон основали компанию по производству мотоциклов, которая за век превратилась в самую известную корпорацию Harley-Davidson Motor Co. Inc. Особенностью конструкции мотоциклов Harley-Davidson является V-образное расположение двух цилиндров в двигателе. Эта схема была взята за основу многими производителями мотоциклов в классах «круизер», «чоппер» и «кастом». Производство спортивных мотоциклов Harley-Davidson отдано отдельному предприятию, которое называется Buell.

Конструктивная схема для всех мотоциклов компании одинакова: в стальную дуплексную раму установлен V-образный двигатель, привод на заднее колесо передается при помощи зубчатого ремня. Мотоциклы Harley-Davidson не являются самыми мощными и совершенными по конструктивным особенностям, но в плане имиджа им нет равных. Марка приобрела широкую известность на российском рынке. Первый мотоцикл со словами «Electra Glide» в названии появился в перечне моделей компании Harley-Davidson еще в 1965 году.

Новшества в ходовой части и оснастке

В начале 1998 года на мотоциклы Harley-Davidson Electra Glide стали устанавливать двигатель Twin Cam 88. В 2001 году мотоцикл обзавелся новой КПП, кроме того, появилась возможность устанавливать противоугонную систему безопасности. Рабочий объем четырехтактного двухцилиндрового V-образного мотора 1340 см.куб. Максимальная мощность мотора 60 л.с. при 5000 об/мин. Максимальный крутящий момент 95 Н*м при 3500 об/мин.

Модель мотоцикла Harley-Davidson Electra Glide включает несколько модификаций: H-D Electra Glide Classic, H-D Electra Glide Standart, H-D Ultra Classic Electra Glide. Различия между ними можно найти в степени оснащенности. Самой доступной и комфортной в классе туристических мотоциклов считается модификация Standart. В комплектацию мотоцикла Electra Glide Ultra Classic FLHT C входит передний обтекатель с ветрозащитным стеклом, пластиковые боковые кофры, дуги безопасности спереди и сзади. Предусмотрено место для магнитолы, динамиков.

Начиная с 2009 года, модель Electra Glide Ultra Classic FLHT C выглядит следующим образом. Рабочий объем двигателя 1584 см.куб., тип четырехтактного мотора – V2. Создается компрессия 9.2:1. Диаметр поршня 95 мм, ход – 111 мм. Двигатель создает максимальный крутящий момент 125 Н*м при 3500 об/мин. Топливная система мотоцикла инжекторного типа. Двигатель запускается при помощи электростартера. Предусмотрено воздушное охлаждение мотора. Коробка передач на 6 режимов. Дисковое сцепление происходит в масляной ванне.

Продается мотоцикл Royal Enfield Bullet EFI Electra DeLuxe

Royal Enfield Bullet EFI Electra DeLuxe

Телефон в Германии:

Телефон в Москве:

Офис: 8 (499) 677-53-36

Офис: 8 (495) 108-08-35

Говорим по-русски, обращайтесь.
Поможем купить, доставить, растаможить.

Оплатить консультацию

Частный продавец

7629 Deutschland Hermsdorf

Объявление получено с 4-avto.ru

Уважаемые, Коллеги.
Коллектив компании G&B Automobile приветствует Вас на своем интернет – портале www.autopoisk24.net по продаже автомобилей в Германии. Проект разработан при использовании современных технологий для широкого круга русскоговорящих пользователей. Наш офис находится на северо западе Германии, город Osnabrück.

Если Вы уже нашли для себя автомобиль и заинтересованы в его приобретении, то мы к Вашим услугам! Мы окажем Вам квалифицированную помощь в покупке и доставке новых или подержанных легковых автомобилей, грузовиков и прицепов, коммунальной, строительной техники и других товаров.

Мы работаем самостоятельно и не представляем интересы определенного производителя и не являемся посредниками, поэтому можем предоставить Вам полную и объективную информацию об интересующей Вас технике непосредственно от производителей и продавцов в Германии. От нас Вы получите максимум положительных преимуществ, которые подтолкнут Вас на совместную работу с нами. Мы всегда готовы к конструктивному диалогу, идем навстречу нашим партнерам, умеем технически мыслить, понимаем бизнес-процесс и делаем все возможное, чтобы каждый наш клиент чувствовал свою значимость для нашей компании. С нами вы сможете обсудить все условия и детали по приобретению выбранного вами автомобиля!

Присылайте Ваши запросы, и мы в кратчайшие сроки предоставим Вам полную информацию.

Убедительно просим Вас, отнестись к заказу очень внимательно. Если Вы интересуетесь только ценами на технику или оборудование, то используйте для этого наш сайт www.autopoisk24.net самостоятельно, работать с ним очень легко и просто.

В остальных случаях звоните, пишите. Сотрудники нашей компании свяжутся с Вами!

С уважением коллектив
G&B Automobile e.K.

Этот Мотоцикл Royal Enfield продается в Германии. Первая регистрация: 06.2010. Пробег: 5000 км. Бензиновый. Мощность: 20 kW (27 PS). Объем двигателя: 499 см 3 .

Цена в Евро и не включает расходы на доставку, таможенные и иные платежи и ввозной НДС. Возможна доставка в любой регион РФ морем или наземным транспортом.

Купить, доставить и растаможить Мотоцикл Royal Enfield Вы можете через фирму G&B Automobile e.K..

От вашего лица мы свяжемся с продавцом Royal Enfield и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении.

autopoisk24.net – удобная и популярная интернет-площадка, где Вы можете купить Мотоцикл Royal Enfield любого года выпуска и комплектации. При обращении обязательно указывайте номер Вашего объявления.