Мотоцикл Bullet Electra 350 (2004): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Bullet Electra 350 (2004): технические характеристики, фото, видео

Enfield Bullet Electra 350 2004

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Traveliving

Жизнь в постоянном путешествии

Royal Enfield Bullet 350 CC. Почему именно он?

Часто меня спрашивают про то, какой мотоцикл лучше выбрать для путешествий по Индии, поэтому я решил написать статью о том, какие тут есть мотоциклы и почему большинство иностранцев выбирают Royal Enfield.

Если вы планируете путешествовать без пассажира налегке или у вас куча денег, если вам важен внешний вид вашего мотоцикла и вы будете ездить в группе с джипом запчастей и механиков, или если вы планируете ездить в пределах только одного штата, то эта статья вряд ли вам чем-то поможет.

В этом посте я буду выбирать мотоцикл, наиболее подходящий для путешествий по всей Индии с пассажиром и двумя большими рюкзаками. Выбор должен быть одновременно бюджетным, практичным, комфортным, и проходимым.

Распишу подробнее каждую из характеристик:

Читайте также:

бюджетность – это:
-экономичность в плане потребления топлива
-дешевизна обслуживания и деталей
-низкая стоимость самого мотоцикла

практичность в обслуживании зависит от:
-простоты конструкции
-надежности
-популярности среди населения
-легкости ремонта

комфортабельность на длительных переездах (как для водителя, так и для пассажира) дают:
-наибольший вес
-максимальный диаметр колес

максимальная проходимость (будем рассматривать ее при полной загрузке) достигается при:
-большой мощности
-большом диаметре колес
-низком весе

Я не включал в необходимые характеристики отбора такие пункты, как управляемость и скорость, потому что путешествие – это не гонка. Когда я куда-то еду, я стараюсь влиться в поток местного транспорта и плыть по течению, смотреть на людей, города, природу и обсуждать происходящее вокруг с моей спутницей, а не гнать молча и в напряжении вцепившись в руль обгоняя по встречке бесконечные грузовики, теряя кучу сил и нервов, даже не посмотрев по сторонам в итоге. “Тише едешь – дальше будешь” – похоже, что большинство индийцев соблюдают эту поговорку, поэтому тут даже на хайвеях максимально разрешенная скорость для мотоциклов – 50 километров в час, превышать этот порог разумно только если весь поток транспорта его превышает или на совсем пустой хорошей трассе.

Сначала я хотел сравнить все виды двухколесников, но, в процессе написания, решил удалить мопеды и скутеры из списка, так как на них невозможно нагрузить два рюкзака, посадить пассажира и еще объективно судить при этом о проходимости или комфорте)

Я составил пару таблиц, в которых я проставил свои оценки каждому виду мотоциклов по каждому критерию, максимальный средний бал укажет нам на нужный байк.

Комментарии к оценкам под таблицей.

В этой таблице я оценивал байки не самых последних моделей при их покупке с рук.

Народные мотоциклы – самые распространенные мотоциклы в Индии. Представлены такими моделями как Bajaj Platina (от 32500 рупий за новый):

и, например, Hero Honda Shine (от 50000 рупий):

. 1
экономичные, детали стоят копейки, сами мотоциклы недорогие, поэтому получают 5-ку
за бюджетность. Простейшая конструкция и популярность дают опять же твердую 5-ку за практичность. К сожалению, по
комфортности эти мотоциклы ничем не отличаются от индийских автобусов, все жесткое, неудобное, дребезжит, руки
быстро устают + из-за малого веса каждая кочка будет детально прочувствована вашей пятой точкой) С другой стороны легкий вес дает 4 балла в проходимости. Итоговая оценка 4 балла.

Молодежные псевдоспортбайки – лишь выглядят как спортбайки – модели созданы специально для выпендрежа.

Hero Honda Karizma (от 77000 рупий):

2

Bajaj Pulsar 220 CC (от 87000 рупий):

3

сами стоят дорого и детали тоже не дешевые, конструкция усложнена кучей ненужной электроники, что делает полевой ремонт невозможным. В деревнях на таких байках никто не ездит, поэтому и деталей там скорее всего не будет. Посадка водителя спортивная, с распределением веса на руки, что хорошо для гонок на трассе, но не для перегона Гоа – Гималаи) 4-ку за проходимость эти баки получают за счет большей мощности, правда вес у них уже не “народный”, поэтому не 5. Итоговая оценка 2.75 балла.

Псевдокруизеры – выглядят как круизеры, но сами по себе меньше и проще, с пластиковым корпусом:

Yamaha Enticer (снят с производства доступен только б.у. от 15000 рупий) – очень надежный и удобный байк (отъездил на таком 6000 км без поломок), жаль, что маломощный, всего 125 кубиков.

4

Bajaj Avenger 200 СС (от 69000 рупий) – Отечественная пародия на Enticer со всеми вытекающими из этого последствиями: очень не удобный, разваливается на ходу. Из плюсов только большая мощность и дисковый тормоз.

5

Дешевые в обслуживании за счет простоты конструкции – минимум электроники, большинство деталей (а иногда и весь двигатель) позаимствованы у одной из народных
моделей, правда встречаются не часто, поэтому практичность только на 4-ку. По комфортабельности я бы поставил и 4-ку, но к сожалению, эти байки очень неудобны для пассажира – сиденье сужается к пассажирской части более чем в два раза, поэтому 3-ка. Проходимость тоже 3 из-за маленького дорожного просвета и относительно большого веса при низкой мощности. Итог 3.5 балла.

Royal Enfield:

Самые мощные, дорогие и статусные байки в Индии.

Bullet 350 CC (от 72000) – Создан англичанами, даже форма каждой детали обусловленна какими-либо ее характеристиками, все продуманно. До 1994 года эта модель выпускалась почти не измененной. В 94-ом году Enfield India был куплен компанией Eicher и переименован в Royal Enfield. Примерно с 98-ого года по нынешнее время в конструкцию буллетов были добавлены такие нововведения, как свисток в глушителе, превративший знаменитое “буг-буг-буг” в индифицированное “тюф-тюф-тюф”; ручки и кнопки на руле стали обтекаемые и современные, что никак не сочетается с классикой, двигатель стал постепенно усложнятся с каждым годом, в то время как его характеристики никак не улучшались, в общем, сейчас с конвеера сходит уже не тот английский буллет, а индийская пародия на него, где форма новых деталек обусловленна только больной фантазией индийских дизайнеров.

6

Bullet Machismo 500 CC ( от 115000 рупий) – флагман линейки моделей Enfield. Здеь стоит уже чисто индийский двигатель, разработанный в 1998-ом году почти с нуля.

7

– 3 за бюджетность, потому что Энфилд в Индии – это как мерседес. Самые дорогие детали, да и сам по себе он самый дорогой. Натянул 4-ку за практичность только из-за простоты конструкции и легкости ремонта старых моделей. 5-ка за комфортабельность за счет самых больших колес и веса. Проходимость тоже на 5 за счет мощности и опять же размера колес. Итог 4.25 балла

Из таблицы становится видно, что для моих целей больше всего подходят Энфилды, хотя, если пожертвовать комфортом, то сойдет и народный байк, правда на крутых горных серпантинах могут быть проблемы из-за небольшой мощности, так что это идеальный вариант лишь для путешествующих без пассажира с одним рюкзаком. Но нас все же двое и мы останавливаемся на продукции прозводителя Royal Enfield. Какую модель выбрать?

И снова составляем таблицу с теми же критериями и проставляем оценки.

Для сравнения рассмотрим 3 модели: старенький буллет 350 , такой же старенький 500-тый, и новый самый дешевый буллет 350 в базовой комплектации (цифры обозначают объем двигателя в миллилитрах). Думаю не стоит включать более дорогие модели в список, так как мы ищем бюджетные решения.

*Оценки из этой таблицы нельзя сравнивать с оценками из прошлой, так как масштаб у них разный.

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – фото 1

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – фото 2

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – фото 3

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – фото 4

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – фото 5

Мотоцикл Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic не продается в России в салонах официальных дилеров Harley-Davidson.

Технические характеристики Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Модификации Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic 86 hp

Одноклассники Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, 2013 г

Это совсем особенный мотоцикл, его нельзя сравнивать с японцами «под Харлей» ни по одному из параметров. Что бы там не говорили, но Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic обладает какой-то магической харизмой. C практической точки зрения мотоцикл вполне удобен, вместителен и комфортен. Далеко не самый мощный в классе двигатель (103–й) тащит его «на моменте» вполне бодро и ужасно «вкусно». Тем, кому по душе «электрическая» тяга «Голды», удовольствия в пульсации огромного «Биг твина» не найти. По городу на Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic лазить можно, но не так удобно, как, например, на «Triumph Bonneville», который стоит втрое дешевле. Зато на трассе – удовольствие в чистом виде: ветрозащита – лучшая из всех мотоциклов, стабильность на дороге – эталонная, тормозов и двигателя – в самый раз. К стати, если не кидаться сразу ставить прямотоки (куда ж без этого), то на стоковых трубах «Харли» очень неназойлив по звуку, а вибрации пропадают практически сразу, как только трогаешься. Продольные колеи мотоцикл переносит без шараханья, а ямы и кочки – без серьёзных проблем. Правда, не любит тяжеленный мот на мягкой подвеске попадать в ямы, пробивает подвеску часто, но, во-первых, безо всяких последствий для ходовой, а во-вторых, для ям и кочек есть лучший в мире «Гусь» (BMW R1200GS), это его стихия. Можно залить в вилку масло погуще, а зад подкачать (там пневма), но я предпочитаю ездить на мягком, а на плохой дороге сбрасывать скорость. Кстати, медленно ползущий по плохой дороге «Харли» ни у кого из участников движения не вызывает раздражение, его водитель остаётся в этой ситуации всё также ими уважаем и выглядит брутально.

В отличие от остальных моделей «Харли», всё, чем можно зацепиться за асфальт в повороте, расположено довольно высоко, что позволяет в виражах ложиться чуть не «в коленочку». Хотя нужно помнить, что это, конечно, не спорт-байк и всё весьма относительно. Кофров никогда не бывает достаточно ни на каком мотоцикле, если пытаться приравнять их к багажнику пусть даже маленького, но автомобиля. Но если подходить без фанатизма, то всё необходимое в относительно дальней дороге размещается в Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic без труда. О надёжности судить не могу, нет ещё статистики, но знакомые владельцы не смогли вспомнить какую-то характерную болезнь, кроме того, что в отличие от «японцев», «Харли» весьма требователен к обслуживанию и «расходникам». «Текут» и ломаются, в основном, мотоциклы, собранные из старья и обслуживаемые «на коленке», но нам, прошедшим школу «Ижаков» и «Яв», такая ситуация не кажется чем-то ужасным. Ведь многие мотоциклисты и любят мотоциклы именно за то, что в них можно покопаться, что-то перенастроить или поменять. Для таких «Харли» – Клондайк. Можно всю жизнь с ним ковыряться, почти не покидая гаража, ведь такого количества тюнинга нет ни на один мотоцикл в мире, были бы деньги.

Достоинства : легенда. Понты. Статус. Красивый. Отличные тормоза. Приятный моментный двигатель. Комфорт водителя и пассажира. Ветрозащита. Мягкая надёжная подвеска. Малый расход топлива. Огромный выбор тюнинга.

Недостатки : дорогой. Тяжёлый. Дорогое обслуживание. Малый межсервисный пробег. Слабый штатный свет. Жарит ноги в пробках.

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, 2016 г

С заводскими параметрами Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ехал не настолько резво, как мне хотелось. Поэтому был поставлен коммандер на «мозги», Вайнс-Хайнс нулевой выхлоп (не труба от батареи, а выхлоп), нулевой впуск. Под это всё перепрошили «мозг». Всё поехало бодрее, но, все равно не так, как хотелось. Мне нужно, чтобы после 110 км/ч шло бодрое ускорение без переключения вниз. Короче динамики хотелось. Я просто тяжёлый, 170 кг, да ещё жена 55, да ещё сумки и набитые кофры – вес получается здравый, отсюда и динамика так себе. На Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic была пройдена вся европейская часть России, по пунктам будет долго расписывать. Так вот, ни разу не было случая каких-то проблем с мотоциклом, ни при каких обстоятельствах. Вопреки слухам: масло не течет и не сочится нигде. Регулярное ТО у дилера. Заменены на 25 тыс. км амортизаторы на Ohlins, ибо родная «пневма» умерла и стала пробивать, поменяна пружина лапки стояночной подножки, к сезону куплю свежую резину. Не ломается современный «Харлей». Даже колодки ещё родные стоят, но это манера вождения у меня такая. Управляется Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic очень своеобразно, но когда привыкаешь, то уже не мыслишь что другие мотоциклы поворачивают хорошо. Сцепление не скажу что тугое, но не для слабаков. Газ электронный, но очень вменяемый. Заметил, что настройка реакции ручки газа на каждой прошивке мозгов немного своя, но всегда адекватная и понятная. «Электричка» легко ходит до 200 км/ч (говорят, кладёт свой спидометр на 220 км/ч, но я не проверял), но зачем? Динамики для обгонов должно хватать – это факт.

Свет. Лучше света я не видел ни на одном мотоцикле. Для меня заводская посадка идеальна, ничего не надо менять. Пассажир периодически спит, что говорит само за себя. Также пассажир всё время крутится и фотографирует, а я это ощущаю только по толчкам в спину и шевелению где-то там, сзади. Очень классная штука круиз-контроль. Можно на трассе включать его, положить руки на колени и ехать себе спокойно, можно пить кофе. Пассажир при этом также крутится и фотографирует всё вокруг без каких-то отклонений от курса мотоцикла. Про вибрацию. Да, когда мотоцикл стоит и работает, то вибрация есть, но как только мотоцикл поехал – всё – диван. Ни мелких вибраций, ни крупных, всё зависит от дорожного покрытия и амортизаторов. Отлично едет по дождю. Дорогу держит, нет аквапланирования. Резина заводская, «Данлоп». Тормоза на Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic просто отменные. Больше сказать нечего. По обслуге не скажу что дорого. Если использовать масло CVO, то чуть дороже, если просто штатное масло, то чуть дешевле. Если брать масло других производителей, то может быть ещё дешевле, а смысл? Ремень проехал всё, что можно проехать, даже камни в смоле, и до сих пор жив, здоров и не болеет. Про «нейтраль». Говорят, плохо ловится. Если на «Харлее» стала плохо ловиться «нейтраль» – пора менять масло в коробке. Бензин пользую 95, но были пару случаев, в длинных калмыцких степях, когда 95 просто не было на заправке, а ехать было надо. На 92-м отмотал 300 км и ничего. Чуть увеличился расход. О расходе. Примерно 5 л/100км, но сильно зависит от ветра, если бодрая «встречка», то до 7 л вырастает, если попутка, то падает до 4 л. Но это настолько непринципиальные вещи при таком баке.

Достоинства : надёжность. Удобство. Тюнинга много. Дизайн. Звук.

Электровелосипед E-motions Bullet 350w 48v

Бесплатная доставка в готовом собранном виде по Москве в пределах МКАД в любой день и время, в том числе и в день заказа! Недорогая доставка по Московской области и всей России.

Бесплатная сборка и настройка!

Бесплатный тест-драйв!

Технические характеристики:

Подходит как для детей, так и взрослых до 185 см
Мотор: задний, редукторный мотор – колесо
Мощность мотора: 350w 48v
Тип АКБ: литиевый Li-ion, на раме, быстро-съемный
Емкость АКБ: 48V /12 Ah
Время зарядки АКБ: около 6-ти часов
Max нагрузка: до 110 кг
Max скорость: до 40 км/ч
Max расстояние на одной зарядке: до 60 км
(зависит от веса пользователя, качества дороги и t° воздуха)
Колеса: 14 дюймов, литые диски
Шины: 14 х 1.95, универсальный протектор
Рама: алюминиевая, складная, с услителем-держателем
Система PAS: режим помощи педалированию
Индикатор заряда батареи: на руле
Держатель для смартфона
Зарядка USB
Ручка газа (половинчатая – для удобства маневрирования)
Ключ зажигания (двойная защита – ключом на аккумуляторе + на руле)
Режимы передвижения:
1) режим с использованием только ручки газа;
2) режим обычного велосипеда;
3) режим PAS – помощь мотора при вращении педалей
Дисковые задние и передние тормоза
Амортизационная вилка
Шатуны: алюминиевые
Руль: складной, регулируемый по высоте
Гелевое широкое комфортное седло, регулируемое по высоте, съемное, с ручкой
Багажник с зажимом
Складные педали
Крылья: есть, с брызговиками
Фары: передняя: светодиодная Led
Задний катафот
Подставка: боковая​
Рама имеет индивидуальный серийный номер
Подножка
Крепления (отверстия) на руле для зеркал заднего вида
Крепление на раме сверху для различных аксессуаров ( для бутылки или для сумки)
Вес: 23 кг
Габариты в рабочем состоянии: д 137 см х ш 60 см (по рулю) х в 103 см (по рулю)
Высота руля: 91-103 см
Высота сиденья: 74-102 см
Габариты багажника: д 34 х ш 17 см
Межколесное расстояние: 94 см
Клиренс: 21 см
Габариты в сложенном состоянии: д 80 х ш 40 х в 60 см

Цвета в наличии: бежевый

Разработано: во Франции
Сборка: Китай (фирменный завод с французским менеджментом)

Посмотрите Видео Обзор Электровелосипед E-motions Bullet 350w 48v:

Мотоцикл Bullet Electra 350 (2004): технические характеристики, фото, видео

В последние годы технологии добрались до кастомайзинга. Многие используют программы для моделирования своих проектов и станки для ускорения производства. Однако, некоторые специалисты продолжают работать по-старинке. Например, Грейг Роадсмит или Макс Хэзэн. В Индии таким мастером является Джэй Д. Патель из J&D Custom Co. Он закончил новый впечатляющий боббер Royal Enfield Electra 350.

• J&D Custom,
• боббер,
• Royal Enfield Bullet Electra 350,
• Royal Enfield,
• Bullet,
• Electra 350,
• кастом мото,
• кастомайзинг

• kim
• Ким
• 3 января в 8:22
• 1 комментарий
• ?

Электроциклы → Электрический Charging Bullet

Британец Фред Спэйвен (Fred Spaven) разобрал свой мотоцикл Royal Enfield Bullet 1961, чтобы вместо традиционного двигателя и коробки скоростей установить электрический привод. Фред использовал электродвигатель постоянного тока Saiette и б/ушные аккумуляторы Nissan Leaf.

• Электрический,
• электроцикл,
• Charging Bullet,
• Royal Enfield Bullet,
• Royal Enfield,
• Bullet

• kim
• Ким
• 11 марта 2019 в 15:37
• комментировать
• ?

Путешествия → Мотопутешествие по Южной Индии на ржавом кастоме и нормальном мотоцикле

Помимо традиционных роликов, в этом посте дам различные практические советы о путешествиях по Индии с акцентом на нюансах именно в Южной Индии.

Почему меня вообще нужно слушать? Я живу в Индии 8 лет, вдоль и поперек ее объехал, и даже напрямую из Москвы, несколько раз катался до южного мыса, ездил практически на всех более-менее популярных местных мотоциклах. Если у вас есть какие-то вопросы о мотопутешествиях по Индии — спрашивайте, с удовольствием поделюсь опытом.

Для привлечения внимания первое видео из путешествия (пролог, там мотоциклов почти нет). Мякотка внутри поста. Второй, уже мотоциклетный, ролик тоже внутри.

• индия,
• гоа,
• каньякумари,
• керала,
• карнатака,
• royal enfield,
• bullet,
• himalayan

• 8355148
• 8 февраля 2019 в 19:22
• 39 комментариев
• 16
• ?

Мото в кино → Электрический Royal Enfield Bullet станет героем документального фильма

Британский инженер Фред Спэвен переделал старый мотоцикл Royal Enfield Bullet 350 1961 в электробайк. Будучи инженером-механиком, британец специализируется на восстановлении и ремонте мотоциклов. Он, работая над проектом электроцикла, начал сотрудничать с режиссером Финном Варни.

• электрический,
• электроцикл,
• Royal Enfield Bullet,
• Royal Enfield,
• Bullet,
• докфильм,
• документальный фильм,
• Charging Bullet

• kim
• Ким
• 8 октября 2018 в 10:59
• 1 комментарий
• ?

Блог им. PilotOdessa → Проект “Реприза” – авторский кастомайзинг Geon Bullet 400 от мастерской Pilott.Odessa

Сначала была идея просто сделать хорошие дуги для Geon Bullet.
Потом заказчик попросил спинку пассажира.
И это было только начало.
Под рукой оказался оператор, который предложил все снять.
А что получилось – смотрите на видео.

• Реприза,
• кастом,
• тюнинг,
• Geon,
• Bullet,
• мастерская,
• Pilott,
• Sheriff,
• Одесса

• PilotOdessa
• Victor
• 22 марта 2018 в 12:47
• 4 комментария
• ?

Cafe Racer → Alo’s Cafe: кафе рейсер Triumph Thruxton R Bullet

Triumph Thruxton R — классный, современный мотоцикл с классическим дизайном. Команда завода Хинкли создала новую версию современной классики, которая превзошла все ожидания. За основу дизайна Triumph Thruxton R взяли классические гоночные мотоциклы 50-60-х годов, но использовали современные технологии производства, первоклассные комплектующие и рядный двухцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением.

• Alo’s Cafe,
• кафе рейсер,
• Triumph Thruxton R Bullet,
• Triumph Thruxton R,
• Triumph,
• Thruxton R,
• Bullet,
• кастом,
• Meccaniche Veloci

• kim
• Ким
• 18 сентября 2017 в 11:07
• 1 комментарий
• ?

Кастомайзинг → Thrive Motorcycles: скрэмблер Royal Enfield Bullet 350

“Thrive Motorcycles” — индонезийская мастерская, которая располагается в Джакарте, Индонезия. Ребята исповедуют интересную философию и особый подход к дизайну своих проектов. Они делают нестандартные мотоциклы, и новый проект «Moltar» на базе Royal Enfield Bullet 350 является прекрасным тому подтверждением.

• Thrive Motorcycles,
• скрэмблер,
• Royal Enfield Bullet 350,
• Royal Enfield Bullet,
• Royal Enfield,
• Bullet,
• Bullet 350,
• мотоцикл,
• кастом,
• кастомайзинг,
• Индонезия

• kim
• Ким
• 11 апреля 2017 в 9:22
• 1 комментарий
• 1
• ?

Путешествия → Октябрьское мотолето, ишачок SYM и упокоенный Bullet HD-3

Решив, что сезон в Московской области был неприлично коротким, да и вообще — лето выдалось так себе, было куплено в качестве утешения чуть-чуть нирваны. Море, кораллы, нырялка, солнце, да вообще — полная гармония с самим собой и внешним миром.
Короче, летим вот сюда.

Шарм-Эль-Шейх, Египет. Может есть еще какие места в «условно-шаговой» доступности от Москвы с таким же набором характеристик, но мне о них ничего не известно. Подробно как это и где это рассказывать не буду, ибо все уже сказано мной здесь и камрадом d3blak здесь.

• мотолето,
• египет,
• sym,
• Bullet

• Boss1w
• Сергей
• 29 октября 2015 в 16:53
• 29 комментариев
• 1
• ?

Боббер → Боббер Bull City Customs Adder

Реджинальд Хильтс (Reginald Hilts) из мастерской «Bull City Customs» взялся за проект c интересным техническим заданием: постройка боббера для поездки в предгорье Гималаев. В 2013 году Реджинальд открыл мастерскую в Нью-Дели с целью производить кастом-байки. Он, конечно же, специализируется на мотоцикла Royal Enfield. В данном случае Реджинальд использовал в качестве донора мотоцикл Royal Enfield Bullet 350 2004.

• боббер,
• Bull City Customs,
• Adder,
• кастом,
• кастомайзинг,
• кастом мото,
• Индия,
• Royal Enfield Bullet,
• Royal Enfield,
• Bullet

• kim
• Ким
• 31 августа 2015 в 12:38
• 5 комментариев
• 4
• ?

Блог им. aswer777 → “Masala Trip”.Путешествие на мотоциклах по Индии и Непалу.

Встречайте новую серию нашего мото-трэвэл проекта «Masala Trip»! Мото-пешее путешествие Алексея к истоку Ганги в индийских Гималаях.

• путешествие,
• royalenfield,
• bullet,
• индия,
• масалатрип,
• masalatrip,
• royal enfield,
• Гималаи,
• Ришикеш

• aswer777
• Tim Konev
• 20 августа 2015 в 13:46
• 2 комментария
• 2
• ?

Блог им. vbnm → Masala Trip. Путешествие на мотоциклах по Индии и Непалу в режиме онлайн.

Пришла пора насладиться очередной порцией Масалы!
В этой серии мы смешали настоящую и ложную йогу, паломников шиваитов и тысячи км. их пешего пути, а так же сакральные свойства воды из святой Ганги.
Приятного аппетита!)

• Royal Enfield,
• Bullet,
• India,
• moto,
• travel,
• trip,
• masala,
• masalatrip,
• путешествие,
• Индия,
• мото,
• мотоциклы,
• Энфилд

• vbnm
• Митя
• 10 августа 2015 в 16:48
• 5 комментариев
• ?

Блог им. aswer777 → Masala Trip. Мотопутешествие по Индии и Непалу.Где и как покупать мотоциклы в Дели?

В Дели есть большой мото рынок, который находится в районе Карол Багх. Сюда мы и отправились в поисках Энфилдов для путешествия. Здесь десятки мото магазинов, в которых представлены сотни подержанных байков, разных моделей. Пожалуй, это самый большой мото рынок во всей Индии.

• путешествие,
• индия,
• лек,
• bullet,
• ладак,
• ладакх,
• мото,
• мотоцикл,
• гималаи,
• непал,
• royalenfield,
• энфилд,
• enfield,
• буллет,
• булет,
• манали,
• лекх,
• дели

• aswer777
• Tim Konev
• 4 августа 2015 в 19:59
• 6 комментариев
• 9
• ?

Блог им. aswer777 → Masala Trip.Путешествие на мотоциклах по Индии и Непалу.Royal Enfield – лучший мотоцикл для путешествия по Индии

Итак, мы постепенно подошли к тому, зачем приехали в Индию – к мотопутешествию. Но какое мотопутешествие без мотоциклов? Наш выбор, как и в прошлый раз, пал на Royal Enfield, модель Bullet 350сс. Это оптимальный выбор для путешествия по Индии, по ряду причин:

• путешествие,
• индия,
• лек,
• bullet,
• ладак,
• ладакх,
• мото,
• мотоцикл,
• гималаи,
• непал,
• royalenfield,
• энфилд,
• enfield,
• буллет,
• булет,
• манали,
• лекх,
• дели

• aswer777
• Tim Konev
• 3 августа 2015 в 13:36
• 34 комментария
• 4
• ?

Блог им. aswer777 → Masala Trip. Путешествие на мотоциклах по Индии и Непалу в режиме онлайн.

Встречайте первую часть 2й серии о мотопутешествии по Индии и Непалу. Ришикеш — ворота в Гималаи, заброшенный ашрам, в котором жили Beatles, временное отсоединение Алексея, первые проблемы с байками. Лайки, подписки, репосты — приветствуются)

• путешествие,
• royalenfield,
• bullet,
• индия,
• масалатрип,
• masalatrip

• aswer777
• Tim Konev
• 31 июля 2015 в 19:26
• 3 комментария
• 4
• ?

Блог им. aswer777 → Masala Trip.Путешествие на мотоциклах по Индии и Непалу.Часть 1.

Съемка документального фильма о путешествии на мотоциклах по Индии и Непалу. Встречайте нашу первую серию.

• путешествие,
• royalenfield,
• bullet,
• индия

• aswer777
• Tim Konev
• 29 июля 2015 в 19:24
• 28 комментариев
• 10
• ?

Кастомайзинг → Кастом RSD Dyna Bullet (видео)

Кастом-ателье RSD представило кастом-байк Dyna Bullet, который был вдохновлен великой клубной историей. Американские мастера во главе с Роландом Сэндсом проделали отличную работу, модернизировав американский байк.