Мотоцикл BD50QT-9 125 (2007): технические характеристики, фото, видео

Скутер 50 куб.см Baodiao BD50QT-2A (№ 252)

Скутер 50 куб.см Baodiao BD50QT-2A (серия № 252) производится в Китае на заводе Jiangsu Baodiao Motor Vehicle Co., Ltd. Предприятие расположено в городе Уси (провинция Цзянсу, Китай).

Общие сведения

• L2BB0311×××××××××

Информация о производителе

Технические характеристики

Скутер 50 куб.см Baodiao

• Скутер 50 куб.см Baodiao
• Двигатель: 1P39QMB-B
• Рабочий объем, куб.см: 50
• Мощность, кВт: 2.2
• Число мест, чел.: 1
• Полная масса, кг: 160

• Скутер 50 куб.см Baodiao
• Число мест, чел.: 1
• Полная масса, кг: 158
• Габариты, мм: 1860 × 700 × 1020
• Снаряженная масса, кг: 83
• Скорость, км/ч: 50

• Скутер 50 куб.см Baodiao
• Число мест, чел.: 1
• Полная масса, кг: 160
• Габариты, мм: 1880 × 660 × 1100
• Снаряженная масса, кг: 85
• Скорость, км/ч: 50

• Скутер 50 куб.см Baodiao
• Двигатель: 1P39QMB-B
• Рабочий объем, куб.см: 50
• Мощность, кВт: 2.2
• Число мест, чел.: 1
• Полная масса, кг: 158

Скутер 50 куб.см китайского производства

• Скутер 50 куб.см Linhai
• Двигатель: LH139QMB-3
• Рабочий объем, куб.см: 50
• Мощность, кВт: 2.5
• Число мест, чел.: 1
• Полная масса, кг: 169

• Скутер 50 куб.см Haoda
• Двигатель: 139QMA-2
• Рабочий объем, куб.см: 48
• Мощность, кВт: 2.2
• Число мест, чел.: 1
• Полная масса, кг: 160

• Скутер 50 куб.см Wangye
• Двигатель: 139QMA-E
• Рабочий объем, куб.см: 48
• Мощность, кВт: 2.3
• Число мест, чел.: 1
• Полная масса, кг: 176

• Скутер 50 куб.см Wangye
• Двигатель: 139QMA-E
• Рабочий объем, куб.см: 48
• Мощность, кВт: 2.3
• Число мест, чел.: 1
• Полная масса, кг: 253

Полюбим ли «осьмушки»? Выбираем мотоциклы до 125 см³

Подкатегория прав А1, куда относят мотоциклы с рабочим объемом до 125 см³ и мощностью до 11 кВт (14,9 л.с.), для России вопрос решенный. Итак, мы достигли уровня цивилизованных стран, но радоваться этому или печалиться? Прежде у нас ниша «стодвадцатипяток» не пользовалась особой популярностью и техники было немного. Что ждет рынок в 2012 г.?

000_moto_0312_036

Всю ввозимую в Россию мототехнику грубо можно поделить на две категории: фирмА и «прочий Китай». Впрочем, и это деление весьма условно: даже у известных производителей большинство «низовых» моделей — «с желтизной», если не целиком изготовлены в Китае, на Тайване или даже в Турции, Индонезии и Вьетнаме. Показательно, что и именитые бренды обычно имеют в линейке одну-две модели класса «125». Ведь эта техника, как правило, учебная парта, миновать которую нельзя по закону. И спрос на нее будет всегда, покуда не переведется тяга к мотоциклизму или не будет сожжена последняя капля бензина. Лишь компании с имиджевыми байками (типа «Харлея», «Виктори» или «Дукати»), не снисходят к непафосным «задохликам». Но и здесь есть подвижки, пример тому — КТМ (о ней мы поговорим особо).

ДЕШЕВЛЕ НЕКУДА

Открывают группу «кому до 50» (речь о тысячах рублей) два близнеца: Lifan LF125–5 и Patron Simpler 125, клоны хондовской модели CG125 1976 г. Внешность их архаична. В незамкнутую стальную раму установлен очень распространенный в Китае двигатель с характерным нижним распредвалом (схема OHV). Этот вал имеет всего один кулачок, который через две пары коромысел и штанги управляет двумя клапанами в головке. Мотор получился компактный, легкий, надежный, с запчастями и ремонтом проблем нет. Да и сами аппараты предельно просты: барабанные тормоза, примитивные пружинные подвески, пассажирские подножки крепятся к маятнику из тонкой трубы-кругляка, не претендующему на жесткость. Любители стилистики конца 1970-х, да и вообще старого «железа», оценят форму бака, стильные цировки, спицованные 18-дюймовые колеса, крылья и основание сиденья из натуральной стали. Здесь много хрома, крепкий багажник, присутствуют тахометр и электростартер. На учебной «фигурке» мотоциклы просто супер: легкие как велосипед, угол поворота позволяет проходить фигуры с запасом, нейтраль ловится легко. Тормоза на учебной площадке особо не нужны, даже ценно, когда они слабые, чтобы ненароком не заблокировать колесо и не оступиться. А вот на дороге с такими чувствуешь себя неуютно, особенно в городе.

Чуть дальше от границы примитивизма находится Patron Aero 125F. Он оснащен все тем же «цэгэшным» четырехтактным «воздушником», но уже с проблесками современного дизайна. Здесь и литые пятиспицевые колеса, более продвинутые подвески и спортивного вида глушитель а-ля Акрапович. Видок не хуже, чем у ямаховского одноклассника (до него еще дойдем), но цена «Аэро» почти вдвое ниже.

Недалеко от этой техники ушли «Мински», которых на нашем рынке целая гамма. Собственно, кубатура «125» стала коронной для белорусских машин с 1951 г., когда начали производить копию немецкого DKW RT125. Потомок с двухтактным мотором сегодня называется Minsk М125. Мотоцикл — без системы раздельной смазки и электростартера (нет и аккумуляторной батареи), с четырехступенчатой КП. Спицованные 18-дюймовые колеса — с барабанными тормозами (спереди может быть диск, но такую комплектацию нужно поискать), применена прочная рама замкнутого типа, герметичный кожух цепи, подвески — с «гидравликой». Minsk М125Х с говорящим названием «Лесник» оснащен прочным трехсторонним багажником, защитой фары, совмещенной с небольшим багажником и «верхним» пластиковым крылом.

А вот Minsk С4 125С мотором 4Т по цене выбивается из нашей группы, но логично рассмотреть его вместе с остальными. Ведь, по сути, у него устранены все недочеты простых «Минсков»: имеется электростартер, передний «дискач» и пятискоростная трансмиссия. Правда, пришлось пожертвовать кожухом цепи. Хотя на крышке агрегата отлито Minsk, производит его известная китайская компания Zongshen. Это уже клон не хондовского мотора, а ямаховского, у которого распредвал расположен в головке (схема ОНС). Данный классического вида аппарат очень неплох как для новичков, так и для сельских жителей, у многих из которых до сих пор в строю советские двухтактники из Минска.

ПРИКИНУТЬСЯ МОПЕДОМ?

Хотя аппараты в облике классической скутеретты популярны в Европе и даже обновляются такими грандами, как Honda, Yamaha, Suzuki, к нам их не везут — непрестижно и дорого. А главное, невеликий спрос полностью удовлетворяется китайским мотопромом: дешево и сердито. Хотя кубатуру «125» встретишь нечасто, обычно это моторы 90–110 см³. Примеры на нашем рынке — Irbis Irokez 125, Patron Ringer 110. Как у всех скутеретт, у них привлекает улучшенная защита от ветра и воды плюс полуавтоматическая трансмиссия. То есть передачи переключать все же надо, а вот думать о сцеплении и возможности заглохнуть — нет. Особенно ценно то, что на скутеретте можно сдать экзамен в ГИБДД. К тому же эти аппараты предельно легкие, а большие 17-дюймовые колеса и достаточный угол поворота способствуют проезду «фигурки». Да и в городском трафике чувствуешь себя как рыба в воде (автор знает об этом не понаслышке — сам намотал 20 тыс. км, в основном по мегаполису).

Очень достойно косит под мопед 125-кубовый мотоцикл Orion 125/В. У него небольшие размеры, тонкие колеса и архаичная внешность, гаишники в сторону таких «самобеглых велосипедов» даже не смотрят. Однако мотоциклетные черты налицо — компоновка (бак между колен) и «ручное» сцепление у «кабовского» мотора. Плюс по отношению к скутереттам — довольно емкий бак (8,5 л по сравнению с 3,5 л), и это, пожалуй, все. Подвески никакие, тормоза слабые, электрику собирают кое-как. Радует лишь цена, при условии что у купившего руки растут откуда надо…

Совсем другое дело Sachs MadAss 125 — «китаец» под славным немецким брендом, он не первый год на нашем рынке. Аскетичная «раздетая» внешность и оригинальная конструкция оправдывают название «Бешеная Задница». Аппарат весом всего 95 кг рассчитан на двоих, правда, без особых удобств. Здесь архаикой или классикой не пахнет — MadAss оборудован «цепкими» дисковыми тормозами на обоих трехспицевых колесах и двумя мощными линзовыми фарами. От скутеретт помимо экстерьера мотоцикл отличается «ручным» сцеплением и 16-дюймовыми колесами; в системе охлаждения — масляный радиатор. В городском потоке он юрок и проворен, но для дальних путешествий понадобится действительно бешеная задница…

Поднебесная компания со звездным брендом Sky Team известна клонами хондовских «кабовских» «малышей» типа Monkey, Dax и Gorilla. Они предлагаются в виде как «полтинников», так и почти не отличимых внешне, но с кубатурой мотоциклов. Это Skymax (ST125–6A) и Gorilla (ST125–8A). Их достоинства — высокая схожесть с оригиналом и компактность. Однако внешность бестселлеров прошлых лет в Европе у российского покупателя не будит никаких чувств. А компактность хороша для хранения и транспортировки (эти модели даже в лифт входят со свистом), на дороге большой недостаток: человека на таком мотоцикле в потоке машин не видно. Поэтому рекомендовать взрослым (а уж подросткам тем более) ездить на них по городу не буду — просто опасно.

Новинка этого года — KYMCO K-Pipe 125. Аппарат с мотоциклетной компоновкой, однако, как у скутеретт, здесь нет «ручного» сцепления. Малый вес и невозможность заглохнуть понравятся новичкам, равно как и прикольный внешний вид. Начало выпуска K-Pipe запланировано в Куошунге (где находится головной завод КИМКО) на март 2012-го, в продаже он ожидается в середине лета.

НЕСТАРЕЮЩАЯ КЛАССИКА

Тайваньский SYM XS 125, по сути, вариация на тему ямаховского «ю-би-эра», только не того, что предлагается в России, а европейского (о нем чуть позже). Рама замыкается через силовой агрегат, но последний не клон упоминавшейся хондовской серии CG, а практически один в один ямаховский. Аппарат настолько канонический, что особенно и писать не о чем: дисково-барабанные тормоза, 18-дюймовые колеса, пять передач. Удобен для новичков, практичен, с нестареющей внешностью. И при этом с совершенно гуманной ценой.

Yamaha YBR125 — пожалуй, наиболее популярный в России среди начинающих — обязан своим успехом прежде всего бренду. На мотоцикле с эмблемой в виде трех камертонов ехать не стыдно. И мало кому важно (а большинству и невдомек), что в Россию ввозятся машины из Турции, у которых заявленный на европейских сайтах впрыск топлива заменен карбюратором, а классическая круглая фара — прямоугольной с щитком непонятной формы. Цена же по сравнению с практически идентичным «СИМом» кажется завышенной. Однако это не умаляет его ездовых качеств, и мотоцикл заслуженно стал учебной партой в большинстве мотошкол.

Хотя китайский мотопром молод, похоже, он уже созрел до выпуска стилизации под классику. Вот, например, новинка 2012 г. на нашем рынке — модель BM Maxmen 125 от калининградского «Балтмоторса», собранная в крупной китайской компании Qingqi. Стиль мотоцикла явно тяготеет к скрэмблерам конца 1960-х, обычно такие ностальгические выкрутасы позволяют себе мэтры мотостроения, и то в ограниченных сериях. А тут и стиль, и приемлемая цена. Да и «Чинчи» неплохая компания, недаром с ней «дружит» Peugeot. Говорят, там в свое время за низкое качество приговорили директора к расстрелу, после чего дела поправились…

КАК БОЛЬШИЕ

Немецко-китайский Sachs Roadster 125 практически не отличим от описанного выше «би-эма», и есть подозрения, что это одного поля ягоды. Если бы проводился конкурс «Найди пять отличий», я бы назвал цвет двигателя, отсутствие у «сакса» нижнего обтекателя, цвет пластика «мигалок» — и все. Нет, еще цена: у российского «китайца» она значительно ниже, чем у немецкого.

Малокубатурный KYMCO Quannon EU3 — со спортбайковскими чертами. Его 125-кубовый мотор воздушно-масляного охлаждения получил систему впрыска топлива, что позволило ему вписаться в экологические требования Евро-3. В задней подвеске моноамортизатор, колеса — литые, 17-дюймовые. Кстати, данную модель дотошно передрали китайцы, причем в клоны они устанавливают более «кубатурные» движки 150 и 200 см³ (Sagitta Spitzer 150, Patron Sport 200, Stels SB200). Отчасти это уравнивает характеристики — где «кимковцы» за счет впрыска, четырехклапанной головки и более совершенного воздушно-масляного мотора 125 см³ «снимают» 13 «лошадей», у аппаратов из Поднебесной выходит в лучшем случае столько же, но с 200 «кубов». Правда, и двукратную разницу в цене не стоит сбрасывать со счетов…

Ну а то, что «куанноны» бегут под 130 км/ч (это утверждают на форумах), так это вполне понятное выдавание желаемого за действительное плюс эффект попутного ветра на спуске. Все-таки мощностью в 13 «сил» физику не обманешь, а полуобтекатель на байке хоть и присутствует, но посадка все же довольно вертикальная. Впрочем, последнее не так плохо: на мотоцикле удобнее ездить в городе и совершенствовать базовые навыки. Хотел сказать: обучаться — нет, как раз для обучения лучше подходят мотоциклы категории «дешевле некуда» или «нестареющая классика». Отнесенные назад подножки, узкий руль с отведенными назад и вниз рукоятками и небольшой угол поворота вовсе не то, что нужно учебному мотоциклу.

Особняком стоят «осьмушки» чешского предприятия Jawa Moto spol. s.r.o. Это имя до сих пор вызывает у соотечественников сильные ностальгические эмоции — завод, которому более 80 лет, в свое время поставил в СССР свыше 2 млн мотоциклов. Семейство машин класса «125» начали производить давно — в 1998 г., используя моторы 4Т тайваньской компании CPI. Сначала это были клоны хондовской серии CG, позже — более современные NX схемы ОНС с довольно высокой для «воздушника» мощностью (12,8 л.с.). Рама замкнута через картер двигателя, задняя подвеска с моноамортизатором, оба колеса оборудованы дисковыми тормозами. Модель Dakar уникальна для нашего рынка уже тем, что она класса мотоциклов двойного назначения, что подчеркивается «пухлым» задним 16-дюймовым колесом, высоким передним крылом и щитками на руле. Других подобных, увы, нет: неплохой внедорожник RT125D от Hyosung чуток не дожил на нашем рынке до введения А1. Более «паркетная» модификация — Dandy, с низким передним крылом и 17-дюймовыми колесами со «спокойной» резиной. Максималка обоих мотоциклов — под 110 км/ч. К сожалению, цена аппаратов из Чехии тоже уникальна, подтверждает тезис, что все, к чему прикоснулась рука европейца, становится заметно дороже изделий Поднебесного мотопрома…

МАЛОКУБАТУРНЫЙ ХАЙТЕК

Один из таких аппаратов — легкий спортбайк Aprilia RS4 125. В прошлом году он пришел на смену знаменитому «двухтактнику» RS 125. Естественно, это уже совсем иной аппарат с совершенно другими техническими характеристиками. Дизайн и окрас «осьмушки» заимствованы у большекубатурных спортбайков компании, зарабатывающих победы итальянскому бренду на гоночных трассах. У нового четырехтактного двигателя все «по-взрослому»: жидкостное охлаждение, головка с четырьмя клапанами, впрыск с электронным управлением, система смазки с сухим картером, шестискоростная КП. Мотор отвечает строгим требованиям по экологии. Под стать мотору и шасси — алюминиевая отлитая под давлением рама, вилка перевернутого типа с несущими трубами диаметром 41 мм. Пассажирское седло можно быстро снять и превратить мотоцикл в одноместный. Кстати, именно этот мотоцикл бьет все рекорды стоимости 125-кубовых аппаратов на нашем рынке.

А другая европейская компания — KTM (австрийская, но значительная часть акций принадлежит индийской компании Bajaj) в прошлом году подготовила нейкед-байк «входного класса» 125 Duke. «Осьмушка» явно рассчитана на молодежь, но выглядит очень взросло и качественно. Она оснащена двигателем жидкостного охлаждения схемы DOHC с впрыском топлива. Его мощность как раз под «планку» ограничения — 15 л.с. при 9500 об/мин. Не забыта и «ходовка»: рама и маятник из алюминиевого сплава, в тормозах применены радиальные суппорты. Вилка — «перевертыш» от WP с несущими трубами диаметром 43 мм. Задняя шина рекордной для класса ширины — 150 мм. Вместе с мотоциклом можно будет приобрести массу комплектующих для тюнинга, таких как лепестковые тормозные диски, элементы обвеса и т.п. Говорят, будет и «обманный» коммутатор, позволяющий до конца выжать все соки из мотора… как и из кошелька владельца. Однако, если последнее не нравится, обратите внимание на байки в начале этого обзора…

Скутер Racer: технические характеристики и отзывы

Чем отличается скутер от мотоцикла? Одно из качеств – легкость. Скутер проще в обслуживании, маневреннее на дороге, не требует регистрации (впрочем, с этим можно поспорить, если вы не планируете ездить только по собственному двору). Владелец такого транспортного средства назовет еще парочку параметров.

Другим плюсом можно назвать цену. Если не останавливаться на суперраскрученной модели, можно сделать вывод, что скутер дешевле байка. Но и так далеко на нем, как на хорошем мотоцикле, тоже не поедешь. Если вы все же делаете свой выбор не в пользу байка, рекомендуем обратить внимание на скутер Racer. Фирма молодая, но это отнюдь не значит, что ее транспортные средства плохого качества. А вот что они представляют собой – мы и попробуем разобраться, рассмотрев технические параметры нескольких моделей, а также отзывы пользователей, уже купивших такой скутер.

О компании

Racer – одна из торговых марок крупного китайского концерна Jiangsu Sinski Sonik Motor Technology Co. Ltd, выпускающего мототехнику. Компания сравнительно молодая – датой создания считается 1989 год. Изначально марка считалась одним из направлений основного концерна, но в 2006 году под нее было выделено отдельное подразделение. Скутеры – далеко не единственный вид продукции нового завода. Под лейблом Racer также производятся мотоциклы, велосипеды и, естественно, аксессуары (шлемы, куртки и т. п.). Наличие своего завода позволяет компании производить свыше 100 тысяч единиц транспортных средств в год.

В России продукция компании появилась через пару лет после отделения от основного концерна. Сначала это были детские велосипеды, затем – вся остальная техника. Любая модель скутера Racer rc50qt, соответствуя всем мировым стандартам качества и мотомоды, отличается собственным неповторимым дизайном. К плюсам также можно отнести то, что китайский завод выпускает не только готовые машины, но и оригинальные комплектующие. За 10 лет существования техника завода получила широкое распространение.

Общее описание

Начнем с рассмотрения основных характеристик, которые имеет обычный скутер Racer 50.

• Любое транспортное средство начинается с мотора. Число 50 в названиях большинства скутеров обозначает объем двигателя в куб. см. Большую мощность таким мотором не выжмешь, но нужна ли она скутеру?
• Электрический стартер позволяет запускать мотор нажатием кнопки на приборной панели. Но запустить можно и иначе. Отличием скутеров этой марки является то, что завести их можно даже при севшем аккумуляторе. Вместо обычного для такого транспорта стартера китайцы установили кик-стартер. Если аккумулятор сдох – мотор заводится с педали, как на мотоцикле.

• Наличием коробки-автомата на мотороллере вряд ли кого-то удивишь, а вариатор, который также поставляется на нее, позволит плавно, без рывков разгоняться и хорошо удерживать скорость.
• Объемы топливного бака на Racer достигают пяти-семи литров. Но при расходе топлива 2 л на 100 км на одной заправке можно проехать более 200 км.
• Китайцы ставят на оба колеса барабанный тормоз. Такая разновидность не ломается от пыли и грязи и подходит для езды даже по сельской местности. Модели с объемом двигателя больше 50 куб. см в основном получают дисковый тормоз на передней оси, что дает более плавное торможение, по сравнению с барабанным типом. Наличие таких тормозов говорит о более серьезном классе модели.
• Другие возможности такого скутера стандартны для этого класса: зеркала заднего вида по бокам приборной панели, багажник на ключе под седлом. И в отличие от старшего брата – мотоцикла, скутер имеет сравнительно небольшой вес.

Теперь рассмотрим несколько моделей более подробно.

Модель Meteor

И первым представителем станет скутер Racer Meteor. Все вышесказанное в полной мере относится к данной модели. Также можно добавить, что этот класс отличается ярким внешним видом, хорошей безопасностью (насколько это возможно на скутере) и при относительно небольшом собственном весе может поднимать груз до 150 кг. Следует отметить, что этот класс комплектуется барабанными тормозами и усиленным амортизатором сзади.

Рассмотрим основные данные на примере модели Racer Rc50qt-3 Meteor. Заметим, что это заводские параметры:

• 4-тактный движок (собственная разработка компании), устанавливаемый на этот скутер, имеет объем 49,5 куб. см и развивает мощность 3,9 л. с.
• Максимальная скорость разработчиками умалчивается. Но, по официальным сведениям, данный скутер сможет выжать и больше 50 км/час, что является «потолком» для большинства таких транспортных средств.
• Собственный вес – 78 кг.
• Объем топливного бака – 4,3 л; расход – 2 л на 100 км.
• Вопрос, который интересует многих владельцев, – масляный фильтр. В данной модели он расположен в двигателе.
• Еще отметим обычный аккумулятор на 12 В, рассчитанный на 3 ампер-часа.
• Колеса – 13 дюймов.
• Отметим, что эта модель поставляется в 6 цветовых решениях, против обычных 4. Однако белого и черного варианта нет.

Вообще, по сведениям из официальных кругов, “Метеор” делается слегка облегченным. Нужен ли такой агрегат – покупатель должен решать сам. Заметим, что описанную модель иногда можно увидеть в продаже под наименованием скутер Racer 3.

Stells

Этот скутер также имеет идентичный движок на 4 такта, а вот остальные параметры будут помощнее. Модель считается более серъезной, поэтому тормоза тут уже другие.

Стоит отметить, что масса данной модели уже будет побольше – 103 кг.

• На переднюю ось ставится дисковый, а сзади – барабанный тормоз, на обеих осях имеются усиленные амортизаторы.
• Аккумулятор рассчитан на 7 часов.
• Бак – 6 л при расходе 2,2 л на 100 км.
• Остальные параметры неизменны.

Так выглядит скутер Racer Stells. Следует отметить, что иногда агрегат может быть и с другим двигателем, но его объем указывается цифрами в наименовании модели. Очень часто в отзывах мелькает, что 50 кубиков для комфортного передвижения мало. Поэтому следующая модель, которую мы рассмотрим, будет иметь втрое больший объем двигателя.

Dragon 150

Основное отличие модели, которую мы будем рассматривать, – объем двигателя. Благодаря этому ее относят к большим машинам, которые классифицируются как скутер Racer 150. Двигатель в этом агрегате также на 4 такта, но объем его составляет 149,5 куб. см.

• Больший двигатель способен развить большую скорость. Разработчики указывают 85 км/час. Заявленная мощность – 8,7 л. с.
• Как и в более младших сериях, аккумулятор здесь на 7 ампер-часов.
• Объем бака составил 7 л. Расход топлива также вырос почти вдвое – 3,4 л на 100 км.
• Тормоза дисковые и барабанные, соответственно передний и задний.
• Основной изюминкой данной модели можно назвать противоударные фары. Из других параметров можно отметить два усиленных амортизатора сзади, один – спереди. Имеется вместительный багажник под седлом и место под хороший большой кофр. Это одна из немногих моделей, имеющая LED-оптику.

Также этот скутер имеет большие 16-дюймовые диски, против 13 дюймов на моделях с меньшим объемом двигателя.

Flame 125

Данная модель не является флагманской версией, но заинтересует тех, кто считает, что 50 кубиков для комфортного передвижения мало. Скутер имеет 4-тактный двигатель объемом 125 куб. см. Мощность составляет 7.6 л. с., заявленная скорость – 85 км/час.

• LED-оптика и два усиленных задних амортизатора такие же, как у флагмана «Дракон».
• Тормоза дисковые находятся спереди, барабанные – сзади.
• Вес составляет 93 кг, колеса – 12 дюймов.
• Аккумулятор рассчитан на 7 ампер-часов.

Приборная доска

Прежде чем переходить к отзывам, стоит отметить информативность приборной доски, которую получает каждый скутер Racer от разработчиков. Кроме кнопки запуска стартера, на панели разместились следующие компоненты:

• кнопка сигнала;
• часы;
• указатель заряда аккумулятора;
• датчик топлива;
• спидометр.

При небольших размерах приборной доски на таком транспортном средстве все самые нужные данные присутствуют.

Отзывы

Посмотрим, что говорят люди, уже купившие ранее скутер Racer. Отзывы самые разные. Много говорят о плохом (тонком) пластике. Не рекомендуется постоянно гонять на максимальных оборотах, но это можно сказать о любом моторе. При езде в городском режиме 60 км/час машинка вполне может держать. Некоторые пишут, что выжимали и 75.

Многие упоминают цену, при этом, по сравнению с японскими моделями, она в 4-5 раз ниже. Немного непонятны отзывы о движке объемом 50 кубиков. С одной стороны, скутер вполне нормально ездит в городском цикле, с другой – ползет, как черепаха. Для катания одному нужно выбирать агрегат с мотором не меньше 70, а если вас будет двое, то этот показатель должен превышать 100. В то же время стоит помнить, что это – Китай. И хотя фирма молодая, забывать об этом не стоит. Сами же разработчики утверждают, что данные скутеры собраны по всем европейским стандартам качества и мало чем уступают моделям, произведенным, допустим, Испанией. Есть интересные мнения по поводу ремонта. Если на скутер Racer проще найти оригинальные запчасти, то на японца родные детали дорогие, и в итоге тоже ставим Китай.

И еще немного по поводу заправки. Специалисты рекомендуют заправляться в гараже, а не напрямую на станции из-за хитрой горловины на китайских скутерах, куда топливо нужно заливать тоненькой струйкой.

Заключение

Назвать средством для далеких поездок такой вид транспорта, конечно, нельзя, но небольшая цена и низкий расход топлива найдут своего покупателя. А если учесть еще качественную сборку и хорошие комплектующие, то потребитель получает достаточно хорошего железного коня. Ведь в переводе с английского название марки можно перевести как «гонщик». И несмотря на то что для спортивных соревнований применяют в основном мотоциклы, скутер Racer для своего хозяина наверняка станет настоящим «быстроездом».

Мотоцикл Альфа 125 кубов -обзор легенды

У любителей недорогих малокубатурных мотоциклов и мопедов уже выделилось несколько любимых моделей, и каждый житель небольшого городка или деревни должен знать о таком мотоцикла как Альфа. Легендарная модель представлена в различных вариациях двигателя, есть с мощностью 49, 72 и 125 кубов, поэтому Альфу можно выбрать, основываясь на собственных предпочтениях и ценовой политике.

Мотоцикл Альфа 125 кубов, цена которого приравнивает модель к бюджетному классу, является творением китайских инженеров, но качество сборки и деталей на нормальном уровне, мотоцикл выдерживает сильную нагрузки и имеет неплохие характеристики двигателя. Основное предназначение Альфа 125 — передвижение по городским и загородным дорогам, причем в обеих случаях мотоцикл показывает себя с лучшей стороны. Представленная модель появилась на рынке России и Украины еще несколько лет назад, до сих пор это один из любимых представителей сельской молодежи, которым нужен надежный, простой и недорогой мотоцикл.

Технические характеристики

Производитель позиционирует мотоцикл как классическую дорожную модель, это отличное решение для городской эксплуатации. Китайское производство давно направлено на массовый выпуск конкретно этой модели, надежный и простой по конструкции двигатель показывает себя с лучшей стороны. При объеме мотора в 125 куб. см. мотоцикл выдает 7 лошадок мощности, работа возможна благодаря 1 цилиндру и движению поршня в 4-тактном режиме.

Главная особенность модели в том, что это самый простой по конструкции китайский мотоцикл, в нем используются всем известные системы, бензиновый карбюратор, простое воздушное охлаждение, а также два вида запуска двигателя — электростартером и кикстартером. Учтите, что мощность мотоцикла может быть указана разной, это от 7 до 8 лошадок. Управление возможно механической коробкой с 4 скоростями.

Конструктивные особенности

Если вы решили рассмотреть дизайн Альфа 125 куб, фото лучшим образом подтвердят, что внешний вид модели самый простой и невзрачный. В мотоцикле нет пластика, это не спортбайк или другой подобный представитель, на таком мотоцикле можно перевозить груз или не бережно кататься с друзьями. Отсутствие хрупких и открытых деталей дает возможность не бояться падений и незначительных царапин, это настоящая боевая машина для любого типа езды. Для сельской местности это идеальный вариант, на щебне или неровности обеспечить надлежащее качество помогает стандартная подвеска, где спереди расположена вилка, а сзади два амортизатора. Надежные литые колеса выдержат сильные удары, также улучшают общий дизайн Альфа 125.

Стоит отметить, что более новые модификации Альфа 125 отличаются немного улучшенным дизайном, производитель представил дополнительные цвета и несколько новый визуальных деталей. В частности купить 125 кубовый мотоцикл теперь возможно с задним кофром в комплекте, поможет перевезти небольшой груз. По отзывам владельцев, основными достоинствами мотоцикла считают:

• небольшой расход топлива — 2, 5 л/100;
• небольшой вес — всего 80 кг;
• низкая цена — около 40-50 тыс. рублей;
• неплохой внешний вид.

Но даже такие достоинства не означают, что китайская модель не получила своих особых минусов. Альфа 125 часто попадается в некачественной сборке, от халатности разработчиков некоторые детали могут быстро ломаться. Владельцы отмечают, что иногда мотоцикл имеет некачественную проводку, слишком слабый свет фары и вибрацию от двигателя по всей раме. Поначалу такой мотоцикл будет казаться довольно хорошим, мощным и качественным, но после первых поломок вы можете обнаружить частые, но незначительные неисправности.

Продолжая обзор Альфа 125 стоит отметить стандартные барабанные тормоза, как спереди, так и сзади. Вибрация от мотоцикла иногда слишком большая, отдается в сварную раму трубчатого типа. При небольшом расходе емкости топливного бака в 9 литров будет хватать на небольшое путешествие. Рекомендованная грузоподъемность до 120 кг позволит взять с собой 1 пассажира, заявленная максимальная скорость составит до 100 км/час.

Видео обзор