26 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Atlantis (2004): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл Atlantis (2004): технические характеристики, фото, видео

Derbi Atlantis 2004

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Тест-драйв Atlantis55

Новая «звезда» – Atlantis 55

Ночь в тропиках. Звезды смотрят в черную воду, а там, в глубине, проносятся светящиеся силуэты рыб и кальмаров, ровно сияют неподвижные фонарики – это безмолвные жители моря манят друг друга своим живым светом. Ночью тропический океан – это галактика живых звезд. Но одна звезда светит ярче других, и в какой-то момент понимаешь, что она – не в воде и не в небе: она между ними. Она манит, она приближается, становится больше, больше, и наконец, гул ее двигателей разрешает загадку. Это яхта. Днем она стремительна и агрессивна. В ее контрастной расцветке – холодная белизна снега и синяя темнота океанских глубин. В движении она – как рыба, гладкий хищник-тунец в погоне за добычей. Это Atlantis 55.

За три года в линейке Atlantis были созданы четыре модели, и все четыре – яркое явление среди моторных яхт данного класса. И это закономерно, ведь они построены группой компаний Azimut-Benetti, а их облик – воплощение оригинальных идей ведущих дизайнеров экстерьера Стефано Риджини и маэстро интерьера Карло Галеацци. Благодаря им новая яхта обладает не только запоминающимся агрессивным профилем и стильными интерьерами, но и рядом интереснейших деталей конструкции, которые превращают Atlantis 55 в нечто исключительное.

Яхта имеет длину 16,7 м. Ее нос, подчеркнутый широкой иссиня-черной полосой вдоль всего борта, поднят высоко над водой. Самая исключительная и запоминающаяся «деталь» внешнего облика яхты – открывающийся прозрачный хард-топ. Подобная деталь конструкции – редкость. Хард-топ здесь – это изогнутый цельный лист синеватого, слегка затонированного стекла. Салон открыт и ближе к корме воспринимается как кокпит; впрочем, опционально добавляется жесткая крыша, и тогда жарким днем особенно пригодится кондиционер. Ночью салон превращается в феерическое зрелище. Залитый светом с радарной арки, салон становится хрустальной каплей, заполненной золотым свечением, раскаленным метеором, летящим меж темным небом и темной водой. Это завораживающее зрелище гармонично окаймляет приглушенный свет маленьких ламп, подсвечивающих палубу и ступени.

Пост управления выполнен в стиле минимализма: много хрома, темный пластик приборной панели, линии жесткие и ломаные. Только на руле есть небольшая деревянная вставка. Имеются такие приятные и зачастую необходимые «мелочи», как автопилот и радиотелефон; радар может быть с цветным экраном – по желанию владельца. Пожалуй, только сидя за пультом, можно в полной мере ощутить всю мощь и стремительность яркой звезды Atlantis 55. Позади, за капитанским креслом, по правому борту – низкий шкаф-стойка, остальное пространство занято широким удобным диваном, а также диваном поменьше, справа. Столы в кокпите поднимаются и опускаются с помощью электропривода (при необходимости собираются и опускаются в палубу, таким образом увеличивая проходы). Спуститься отсюда на транец можно по широким ступеням слева и справа. Отсюда же тиковый трап ведет вниз, на палубу, в салон.

Читайте также:

Кают на Atlantis 55 три. Одна предназначена для владельца и две – для его гостей. Все они в базовом варианте дизайна выполнены в светлых тонах. Заказать же можно практически любую цветовую гамму. Мастер-каюта, как и положено, наибольшая, находится она в носу яхты и имеет все для полного комфорта владельца: большая двуспальная кровать, мебель из выбеленного дуба, рассеянное потолочное освещение, жалюзи, закрывающие огромные иллюминаторы, гардеробная и, наконец, достаточно свободное пространство в самой каюте. Техника – вся, какую только можно пожелать: телевизор с ЖК-экраном, DVD-плеер, Hi-Fi surround-стереопроигрыватель. Душевая комната – отдельная. Дверь в нее – из выбеленного дуба, а внутри – еще один сюрприз: не только прозрачный потолок, откуда льется свет с хард-топа, но и изящная раковина из стекла в форме чаши, приподнятая над поверхностью столешницы.

В VIP-каюте кровать также двуспальная; в третьей каюте, наименьшей, – две односпальные. Мебель полированный выбеленный дуб. Имеется своя отдельная гардеробная. Телевизор и DVD-плеер тут практически такие же, как в мастер-каюте, а вот CD-проигрыватель «по умолчанию» попроще. Между гостевыми каютами, смещенными к корме, и мастер-каютой, в носу, расположены кухня и салон. Они объединены в одно помещение, только кухня идет по правому борту, а пространство салона сдвинуто к левому. Интерьеры здесь, как пост управления, отличаются жесткостью и ломаностью линий, четкими углами. Если в каютах это не так выражено, то в салоне замечается сразу. Это видно и по строго прямоугольным дверным проемам, и по форме шкафов, вписанных в геометрию всего помещения, и даже по форме дивана. Он имеет отнюдь не традиционную форму подковы, а почти четкую форму буквы П. Стол перед ним, с двумя вставками из стекла, тоже прямоугольный; его ножки состоят из нескольких сочленений, и стол можно регулировать по высоте. Бытовая техника в салоне удовлетворит самые взыскательные запросы: DVD-плеер, телевизор с ЖК-экраном, Hi-Fi-стереопроигрыватель с сабвуфером и пятью колонками. Пассажиры (а их Atlantis 55 берет до 14 человек) останутся более чем довольны. Кухня оснащена всем необходимым, начиная от шкафов для хранения посуды, продуктов и специй, плиты и микроволновой печи и заканчивая баром, грилем и генератором льда. Приготовление трапезы на борту Atlantis 55 превращается в необременительное и приятное занятие. Тем более что и в кухне установлены только самые последние новинки техники. Оснащать свои суда по последнему слову технической мысли стало частью стиля Atlantis.

Читать еще:  1996 Buell S1 Lightning

И наконец ходовая часть. В первую очередь стоит отметить отличную звукоизоляцию машинного отделения, просто необходимую при работе двух мощных дизелей, большие объемы баков для топлива и воды, надежные и производительные электрогенераторы – словом, все то, что трудно переоценить в долгом морском путешествии, когда днями вокруг – лишь вода, вода до самого горизонта…

Вода, синяя-синяя солнечным днем, темная ночью, как черное стекло с огоньками в глубине, вода, по которой вас помчит к горизонту стремительный, напористый и агрессивный Atlantis 55 – черно-белый хищник днем и яркий, светящийся изнутри метеор ночью. Падающая, впрочем, нет, парящая «звезда» между водой и небом: увидишь – загадай желание.

Вердикт

НЕСТАНДАРТНЫЙ ДИЗАЙН, РАЗЛИЧНЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ НАХОДКИ И ВЫСОКИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – ВСЕ ЭТО ВЫГОДНО ОТЛИЧАЕТ ATLANTIS 55 ОТ ДРУГИХ МОТОРНЫХ ЯХТ.

Технические характеристики

DERBI Atlantis Bullet, скутер

Виталий СЕРГЕЕВ, фото Дмитрия ТЮРИНА

Bullet – пуля?

DERBI Atlantis Bullet, скутер Год выпуска 2006, Двигатель 43,4 см3 , Макс, скорость 70 км/ч, Масса 84 кг, Ориентировочная цена 61 700 руб.

Подождите-ка, где-то я его уже видел. Точно! Год назад довелось провести денек на точно таком же скутере, разве что тот был изрядно заряжен, словно для гонок GP. Но тем интереснее изучить эту модель в штатной комплектации, чтобы проверить, Bullet – пуля?

Atlantis с 50-кубовым двигателем дебютировал осенью 1998 г. (с 85 «кубиками» – осенью 2000 г.) К сезону 2004 года скутер модернизировали, установили итальянский двигатель Piaggio. Вышли и две новые версии, отличающиеся внешним оформлением – Atlantis Bullet и Red Bullet, последний раскрашен в цвета фирменной гоночной команды.

Сейчас подо мною модель 2006 г., практически новая машинка с пробегом 4500 км. В технической характеристике сказано: «Степень сжатия – 10,5». Ого! Движок, должно быть, совсем не слаб! (Мощность двигателя не указана, потому и ориентировался на показатель степени сжатия.)

Оценил дизайн облицовок. Нет, в его внешности не хватает «изюминки», как теперь говорят, харизмы. Ну не «цепляет».

Не получив эстетического кайфа, ищу телесный – располагаюсь поудобнее на сиденье. Попробовал завести двигатель – не получилось. Нет, все абсолютно исправно – затык в другом: большой палец правой руки не дотягивается до кнопки электростартера. Сместил ладонь по ручке газа в сторону кнопки – наткнулся на другое неудобство: теперь указательный палец не способен нажать на рычаг переднего тормоза. А нажать нужно одновременно на то и другое – иначе мотор не заведется. Мысленно побеседовал с конструкторами: «Эй, парни, вы что, лепили органы управления под мутантов с длиннющими щупальцами?» А они и отвечают: «Ты, что ли, инвалид, и у тебя нет второй руки?» Я огрызнулся: «Вы бы еще засадили кнопку под левую ногу. » Воспользовавшись второй рукой, все нажал и тут же услышал стрекотанье 50-кубового «кузнечика». Хотя нет, звук скорее напоминал голос жирной саранчи.

Пока «горшок» прогревался, обратил внимание на шлейф выхлопа, точнее, мотор почти не дымил. Не поверив своим глазам, начал подгазовывать (стоя на центральной подставке), и дым вовсе исчез. Высокая степень «экологичности» аппарата в его глушителе: в него установлен катализатор и так называемый дожигатель выхлопных газов. Он представляет собою «коробочку»-клапан, пропускающий через раструб воздух из вариатора в выхлопную трубу. С одной стороны, все замечательно – «зеленые» могут закатать в трубочку транспаранты с протестами: содержание вредных веществ в выхлопе соответствует норме Евро-2. Но, с другой, «задушенный» мотор вызывал во мне, когда я поехал, унынье и скуку.

Пренебрегая правилами осторожности езды на незнакомом аппарате, выкрутил газ до конца. Стартовые десятки метров прошли динамично, я даже умудрился сделать подобие вилли, а потом. плавный набор скорости без намеков на подхваты. Такое поведение мотора напомнило мне китайские полтишковые четырехтактники, наилучшее определение которым – черепаха Тортилла. Правда, законные 50 км/ч скут перешел, не напрягаясь, и даже показал на спидометре максимальные 70 км/ч.

Мотоцикл Ducati ST 3 2004 обзор

Технические характеристики Ducati ST 3 2004

Двигатель Ducati ST 3 2004

Трансмиссия Ducati ST 3 2004

Размеры и масса Ducati ST 3 2004

Ходовая часть и тормоза Ducati ST 3 2004

Динамические характеристики Ducati ST 3 2004

Прочие характеристики Ducati ST 3 2004

Описание Ducati ST 3 2004

Описание мотоцикла Ducati ST 3 2004 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Ducati ST 3 средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Ducati ST 3 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Ducati ST 3 2004-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 12 лет назад. При этом Ducati ST 3 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 992 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Ducati ST 3 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Читать еще:  Мотоцикл PGO My BuBu 125 2004 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati ST 3 других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на ST 3:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на ST 3

Цена Ducati ST 3 по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Ducati ST 3 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Ducati ST 3 по регионам РФ (в виде долей)

  • Санкт-Петербург 11.14%
  • Краснодарский край 9.68%
  • Москва 26.69%
  • Московская обл. 6.16%
  • Челябинская обл. 4.69%
  • Новосибирская обл. 3.23%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес.

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы.Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (.

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает.

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985.

Toyota Passo – технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Тойота Пассо – компактный автомобиль японского производителя, который отличается высокой экономичностью и маневренностью.

Транспортное средство относится к классу хетчбэк и разработано в рамках сотрудничества «Тойота» и ее дочернего бренда Daihatsu.

На дорогах нашей страны встречается данный автомобиль достаточно редко, хотя его владельцы отмечают отличные технические характеристики, высокий уровень комфорта и надежности.

В Японии Toyota Passo пользуется невероятной популярностью, так как позволяет экономить значительные средства на покупке горючего.

В статье вся информация о Тойоте Пассо, технические характеристики, отзывы владельцев, фото и видео тест-драйв.

Первое поколение 2004-2010

Появился Тойота Пассо в далеком 2004 году. Для местного японского рынка он выпускался под наименованием Daihatsu Boon, а в страны Европейского союза экспортировался под маркой Daihatsu Sirion.

Транспортное средство сразу стало пользоваться высокой популярностью, так как расход топлива в смешанном цикле составлял всего около 5 литров на сотню.

Примечательно то, что разработкой концепции автомобиля занималась непосредственно Toyota, а производство модели происходило на мощностях завода Daihatsu, который специализируется на выпуске малолитражных транспортных средств.

Toyota Passo первого поколения – это идеальный выбор для езды по городу, для представителей женского пола и небольших семей.

Экстерьер

Компактность и практичность – вот те параметры, которые и стали основополагающими при разработке внешнего вида Тойоты Пассо. Простота в каждой детали сочетаются с довольно агрессивным дизайном, что в совокупности делает Toyota Passo привлекательной внешне моделью.

Читать еще:  Днепр МВ-750М (Военный) Эпоха СССР

На трассе смотрится автомобиль стильно, сразу бросается в глаза встречным водителям.

Округлые фонари, массивная решетка радиатора, огромные задние стоп-сигналы – всем этим может похвастаться первое поколение японского производителя. Модель оснащена дисками легкосплавного типа размером 13″.

Тойота Пассо – версия для людей с ограниченными возможностями

Интерьер

В салоне Тойоты Пассо преобладают плавные линии, которые отлично сочетаются с крупной приборной доской. Несмотря на экономию при разработке концепции данного автомобиля и его классификацию в дешевом сегменте, интерьер Toyota Passo наполнен качественными материалами, продуман до мелочей.

Обивка и пластик сделаны на традиционно высоком японском уровне, при езде ничего не скрипит. Салон довольно просторный и в нем с удобством могут разместиться 4 человека.

Техническая начинка

Компактный хетчбэк Тойота Пассо предлагался покупателям с двумя различными силовыми агрегатами бензинового типа – 3-х цилиндровым двигателем на 70 л. с. объемом 1 литр и 4-х цилиндровым мотором объемом 1,3 литра, имеющим мощность 90 л. с.

Трансмиссия у Passo первого поколения автоматическая четырехступенчатая. Покупателям доступны два варианта привода – передний и постоянный полный, который позволяет чувствовать себя более уверенно на бездорожье.

Силовые агрегаты оснащаются цепным приводом ГРМ, поэтому к качеству моторного масла предъявляются особые требования. Клиренс автомобиля 160 мм, колесная база – 2400 мм, объем бака – 40 литров.

Стоимость Toyota Passo первого поколения на российском рынке находится в диапазоне от 200 до 300 тысяч рублей и зависит от состояния и начинки транспортного средства. Практически все модели, которые предлагаются отечественному пользователю, оснащены правым рулем, что нужно учитывать при покупке.

Технические характеристики

  • Дата производства: 2004 –
  • Страна производства: Япония
  • Тип кузова: хэтчбек
  • Длина: 3630 миллиметров;
  • Высота: 1665 миллиметров;
  • Ширина: 1550 миллиметров;
  • Клиренс: 160 миллиметров;
  • Колесная база: 2440 миллиметров;
  • Тип привода: передний и полный;
  • Вес автомобиля: 900 килограмм;
  • Объем топливного бака: 40 литров;

Двигатель Тойота Пассо 1.0 литра 71 л.c:

  • Объём мотора: 996 см3
  • Тип мотора: бензин
  • Мощность: 71 лошадиных сил
  • Крутящий момент: 90 Hm крутящего момента
  • Кол-во цилиндров: 4
  • Расход топлива: 4,7
  • Разгон до 100 км/ч: 13,9 секунды

Двигатель Toyota Passo 1.3 литра 92 л.с:

  • Объём мотора: 1297 см3
  • Тип мотора: бензин
  • Мощность: 92 лошадиных сил
  • Крутящий момент: 123 Hm крутящего момента
  • Кол-во цилиндров: 4
  • Расход топлива: 5,5

Видео тест-драйв

Второе поколение 2010-2016

Руководство японского концерна в 2010 году решило сменить поколение популярной малолитражки Тойота Пассо. В основе концепции остались все те же преимущества – компактность, экономичность, простой и привлекательный экстерьер, уютный интерьер.

Примечательным моментом является то, что второе поколение Toyota Passo выпускалось только для японского рынка и попало под льготное налогообложение в Стране восходящего солнца.

Экстерьер

Второе поколение Тойоты Пассо отличается от первого более изящным внешним видом, который имеет менее агрессивные черты, плавные линии. В целом соблюдена такая же концепция автомобиля, который прекрасно смотрится на трассе, имеет округлые фонари, массивные задние стоп-сигналы, широкую радиаторную решетку.

Если поставить первое и второе поколение Toyota Passo рядом друг с другом, визуально новое транспортное средство будет отличаться более «дружественной» и «мягкой» внешностью. Модель оснащается легкосплавными дисками размером 13″, которые подчеркивают изящные черты малолитражки.

Интерьер

Внутри салона Тойоты Пассо изменилась форма приборной панели – она стала не такой массивной. Отделка сидений и пластик высокого качества, присутствует множество функциональных элементов – подстаканники, различные отсеки и прочее.

Основным отличием приборной панели второго поколения стала широкий верх, который выступает в качестве полки, на которую можно класть различные документы и предметы.

Toyota Passo первого поколения имеет скругленную панель, которая лишена этого преимущества. Транспортное средство оснащается кондиционером и штатной магнитолой.

Техническая начинка

Второе поколение Toyota Passo оснащается такими же двигателями, как и первое. Доступны силовые агрегаты бензинового типа – 3-х цилиндровый с двигателем на 70 л. с. объемом 1 литр и 4-х цилиндровый мотор объемом 1,3 литра с мощностью 95 л. с.

Покупателям доступны модели с передним и полным приводом. В качестве трансмиссии использовался вариатор, который позволяет экономить топливо по максимуму.

Клиренс Тойоты Пассо 160 мм, колесная база – 2400 мм, объем бака – 40 литров.

Расход топлива в смешанном цикле составляет 5 литров на 100 километров.

Максимальная скорость автомобиля 160 км/час.

Так как автомобили второго поколения Toyota Passo выпускались только для японского рынка, то все модели оснащены правым рулем.

Приобрести Тойота Пассо в России можно по цене от 300 до 450 тысяч рублей, которая зависит от года выпуска автомобиля, его состояния, пробега и типа двигателя. Модели с силовым агрегатом на 1,3 литра и полным приводом стоят дороже.

Технические характеристики

  • Дата производства: 2010 –
  • Страна производства: Япония
  • Тип кузова: хэтчбек
  • Длина: 3650 миллиметров;
  • Высота: 1665 миллиметров;
  • Ширина: 1535 миллиметров;
  • Клиренс: 140 миллиметров;
  • Колесная база: 2440 миллиметров;
  • Тип привода: передний и полный;
  • Вес автомобиля: 910 килограмм;
  • Объем топливного бака: 40 литров;

Двигатель Тойота Пассо 1.0 литра 69 л.c:

  • Объём мотора: 996 см3
  • Тип мотора: бензин
  • Мощность: 69 лошадиных сил
  • Крутящий момент: 92 Hm крутящего момента
  • Кол-во цилиндров: 4
  • Разгон до 100 км/ч: 13,9 секунды

Двигатель Toyota Passo 1.3 литра 92 л.с:

  • Объём мотора: 1329 см3
  • Тип мотора: бензин
  • Мощность: 95 лошадиных сил
  • Крутящий момент: 121 Hm крутящего момента
  • Кол-во цилиндров: 4

Видео тест-драйв

Мотоцикл Atlantis (2004): технические характеристики, фото, видео

РЕГИСТРАЦИЯ

Можно войти через

РЕГИСТРАЦИЯ

Atlantis 34 — спортивный круизер, быстро заслуживший всеобщее признание.
Дизайнеры Atlantis не изменили себе и разумно использовали все возможное свободное пространство в этой модели длиной 34 фута.
Ширина яхты в 11 футов позволила создать удивительный объем внутренних помещений и отличную «обитаемость».

Традиционно качественная отделка, внимание к мелочам и идеальный дизайн…но — на этот раз создатели впечатлили и превзошли даже самые смелые ожидания именно практичностью решений.

Уникальный хардтоп — вот то, что оставило за бортом всех конкурентов. Жесткая рама крыши в сочетании с брезентовой серединой уже была использована в старших моделях верфи, но в размере 34 фута конкурентов просто нет.

Также, создатели учли и известную проблему яхт этого типа — при управлении стоя приходилось мириться со скверным обзором, и предложили решение в виде аккуратных тиковых подножек для удобства рулевого.

Как и в остальных моделях Atlantis, в этой яхте дизайнеры оставили и приятную деталь — огромные носовые иллюминаторы.

Старания Atlantis не прошли даром — в 2012 г. в Генуе Atlantis 34 назван лучшей европейской моторной яхтой.

В 2014 году в рамках London Boat Show именно эта яхта стала победителем престижной премии Motor Boat Awards в категории «Спортивный круизер до 45 футов», благодаря высоким оценкам профессионалов по итогам комплексных испытаний как ходовых характеристик , так и дизайна, комфорта и инновационности продукта.

Видео яхты Atlantis 34:

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector