8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Aragon GP (2008): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл Aragon GP (2008): технические характеристики, фото, видео

CPI Aragon GP 2008

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Московский Скутер Клуб

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 10:43

Хочу выбрать скутер для езды по Москве и за городом до 60000 р. Ездить планирую один – 65 кг или с девушкой – 50-55 кг.

Хотелось бы, чтобы скутер разгонялся до 70-80 км/ч. Самостоятельно ремонтировать скутеры не умею и желания особо нет.

После чтения форума и поисков в инете рассматриваю два варианта:

Какой из этих скутеров лучше, и какие мнения о компаниях-продавцах?

CUBA » 30 апр 2008 11:03

Читайте также:

за компанию, торгующую кимками сказать ничо не могу – не знаю.
на мой взгляд + перед CPI Aragon у супер восьмерки в том,
что колеса 14 дюймов супротив 13 на Агрономе (на наших дорогах критично, хотя на работу ходовой Арагона жаловаться грех – отрабатывает хорошо) и поворотники расположены на руле –
недавно жона вписала мне скут слегка: пришлось менять передний пластик, фару и ремонтировать поворотники.

Остальное я думаю у них монопенисуальное.

Ну и в ВИПе дают гарантию и свой сервис, и ребята там адекватные (уже познакомился).

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Alenka » 30 апр 2008 11:17

Nik@s писал(а): Хочу выбрать скутер для езды по Москве и за городом до 60000 р.

Сюда звонила, сказали, что ПОКА Суперов нет, и какая цена будет – никто не знает, скорее всего в районе 65 000. Но если найдешь дешевше – дай знать, тоже нра этот скутер и для высоких пишут, что он комфортен.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

lexei » 30 апр 2008 11:25

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 11:29

Тоже звонил им, вроде, в прошлый четверг – сказали что скутеры будут после праздников и цена будет такая же.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Alenka » 30 апр 2008 11:31

Тоже звонил им, вроде, в прошлый четверг – сказали что скутеры будут после праздников и цена будет такая же.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

CUBA » 30 апр 2008 11:48

CPI Aragon разгоняется до 70 в стоке со всеми глушилками.

CPI Aragon GP без хирургического вмешательства едет за 80

со снятыми глушилками и настроенным выхлопом – 90 для них наманая скорость

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 11:51

CUBA писал(а): CPI Aragon разгоняется до 70 в стоке со всеми глушилками.

CPI Aragon GP без хирургического вмешательства едет за 80

со снятыми глушилками и настроенным выхлопом – 90 для них наманая скорость

Спасибо за информацию. А какие еще отличия между Aragon и Aragon GP и где можно посмотреть правильные технические характеристики?
Я, честно говоря, думал что они отличаются только вариантами раскрасок) Судя по инфе на сайте ВИП.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

lexei » 30 апр 2008 12:27

не верь стрелкам, верь ментам с радаром

слово “наманая” имеет тоже размытые понятия

комфортная езда – это не езда в позе эмбриона в “воздушном мешке” за фурой на трассе и криками “Пасаны, смарите – дивяноста!!”

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

CUBA » 30 апр 2008 21:34

В арагоне ГП никасилевое покрытие фцилиндре и “саксофон” вместо обычной трубы, правда самый простенький, ну и приборка цифровая.

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

CUBA » 30 апр 2008 21:36

не верь стрелкам, верь ментам с радаром

слово “наманая” имеет тоже размытые понятия

комфортная езда – это не езда в позе эмбриона в “воздушном мешке” за фурой на трассе и криками “Пасаны, смарите – дивяноста!!”

Читать еще:  Выбрал сердцем, а не головой

у Трансера спроси, он свой ГП уже до сотни разгонял

Выбор: CPI Aragon 50 vs. KYMCO SUPER 8 50

Nik@s » 30 апр 2008 22:28

CUBA писал(а): тока там данные для европы – с “глушеными” движками.

В арагоне ГП никасилевое покрытие фцилиндре и “саксофон” вместо обычной трубы, правда самый простенький, ну и приборка цифровая.

Тогда если все таки решу брать Арагон то буду брать GP. Спасибо.

siha87 » 01 май 2008 22:20

Nik@s » 03 май 2008 13:55

andiov » 03 май 2008 14:57

CUBA » 03 май 2008 22:31

я говорил с ребятами из их мастерской – у них проблемы с поставками,
и скутеры и запчасти к ним должны были еще в конце апреля прийти,
но тайваньцы в силу каких-то своих заморочек до сих пор их не шлють

andiov » 04 май 2008 01:07

Nik@s » 04 май 2008 10:17

ALLexx » 04 май 2008 10:32

Чуть поправлю у агронома 12 колеса, перед 120мм штриной с профилем 70% , зад 130мм с профилем 70% . наманые колеса.

По поводу максималки то в виду хорошего вариатора с широким диапазоном агроном для стока неплохо, очень неплохо едет, по моему шкалику трансеровский идет за 80, у него при этом около ста показывает, до 70 у нас одинаково кажет, далее цифровой спидак начинает льстить

Nik@s » 04 май 2008 13:21

Кимко тоже нигде нет сейчас в пределах 60к. И еще в www.scootermarket.ru сказали что полтинники Кимко тоже 4х тактные, а это не очень хорошо для 50 кубов. Сейчас присматриваюсь к SYM Jet Euro – они в наличии есть в том же скутермаркете.

Стоит ли брать его? Какая нормальная для него скорость? Где лучше брать?

И еще глупый вопрос, который задают часто – можно ли взять скутер объемом больше 50 кубов и выдавать его за полтинник? Например SYM Jet Euro X 100. Везде самые противоречивые мнения.

andiov » 04 май 2008 13:28

Nik@s писал(а): Кимко тоже нигде нет сейчас в пределах 60к. И еще в www.scootermarket.ru сказали что полтинники Кимко тоже 4х тактные, а это не очень хорошо для 50 кубов. Сейчас присматриваюсь к SYM Jet Euro – они в наличии есть в том же скутермаркете.

Стоит ли брать его? Какая нормальная для него скорость? Где лучше брать?

И еще глупый вопрос, который задают часто – можно ли взять скутер объемом больше 50 кубов и выдавать его за полтинник? Например SYM Jet Euro X 100. Везде самые противоречивые мнения.

Начсет SYM Jet 100, этот аппрат легче выдать за полтинник чем любой другой.
Его очень трудно отличить от полтиника.
А вот рисковать или не стоит, это каждый сам для себя решает.

Nik@s » 04 май 2008 14:06

andiov » 04 май 2008 14:21

Это лучше тебе в ветку СИМоводов сходить. Всем хорош, но кажется задушен сильно. Но это все поправимо.
Продают их:
http://www.velocityk.ru/
http://www.symscooters.ru/
http://www.scootemir.ru/

Еще можно на DAELIMы посмотреть. Например в том же Скутермире.

Nik@s » 04 май 2008 14:32

andiov писал(а):
Это лучше тебе в ветку СИМоводов сходить. Всем хорош, но кажется задушен сильно. Но это все поправимо.
Продают их:
http://www.velocityk.ru/
http://www.symscooters.ru/
http://www.scootemir.ru/

Еще можно на DAELIMы посмотреть. Например в том же Скутермире.

AMUNman » 13 май 2008 13:54

Nik@s » 13 май 2008 15:03

Вообще, пишут что у Kymco динамика как раз хорошая http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?t=4235&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=, но больше 60 не разгоняется . Арагоны непонятно когда появятся и сколько будут стоить и это напрягает. Говорят что после 20го. Кимко, вроде, должен появится на этой неделе.

А как тебе JET EURO X50 по динамике? Узнавал что-нибудь про возможный тюнинг? Где и почем брал?

lexei » 13 май 2008 15:55

продаю, скидку сделаю, самовывоз

супер9 едет 90 по родному спидометру, вдвоем 80 вроде

Nik@s » 13 май 2008 16:09

продаю, скидку сделаю, самовывоз

супер9 едет 90 по родному спидометру, вдвоем 80 вроде

Если бы самовывоз был так прост я быв взял Yamaha NOUVO в Тайланде Он там стоит в пересчете на рубли около 40 тысяч. Штука классная!

Супер 9 существенно дороже. хочется уложиться до 60.

AMUNman » 13 май 2008 19:00

Nik@s писал(а): Вообще, пишут что у Kymco динамика как раз хорошая http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?t=4235&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=, но больше 60 не разгоняется . Арагоны непонятно когда появятся и сколько будут стоить и это напрягает. Говорят что после 20го. Кимко, вроде, должен появится на этой неделе.

А как тебе JET EURO X50 по динамике? Узнавал что-нибудь про возможный тюнинг? Где и почем брал?

MAVERICC » 13 май 2008 19:22

У Супер8 для его веса и 4т мотора динамика резвая за счет низкого передаточного числа в редукторе и легких грузов изначально, он и стартует с высоких оборотов, но с 2т конечно несравнимо никак.

CPI Aragon GP 2008

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

MotoGP: Aprilia RS-GP Stage II – технические характеристики и фото

МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2016 – Кое-какие технические детали по-прежнему остались за бортом, но они появятся по завершении пресс-конференции. Следите за обновлениями на МОТОГОНКИ.РУ!

Читать еще:  Мотоцикл Swift 125 (2010): технические характеристики, фото, видео

Новые цвета Aprilia Racing – больше весеннего зеленого и красного, меньше черного. В целом, новая схема гораздо ярче, заметней и веселее!

Новый прототипа значительно уже, благодаря внедрению принципиально нового двигателя, сверстанного “с нуля” в течение 2015 года. Только сам двигатель прототипа легче на 10 кг, чем двигатель предшественника, Aprilia ART и первого поколения RS-GP, базировавшихся на силовом агрегате Aprilia RSV4R.

Технические характеристики APRILIA RACING RS-GP 2016

Двигатель: V4 “узкий”, с коленчатым валом, вращающимся в обратном направлении, пневматическим приводом клапанного механизма
Диаметр цилиндра: 81 мм
Рабочий объем: 1000 куб.см.
Максимальная мощность: более 250 л.с.
Максимальная скорость: пока неизвестно (предположительно, более 340 км/ч)
Управляющая электроника: Magneti Marelli ECU, Dorna software
КПП: оригинальная Aprilia Racing, 6 скоростей, кассетного типа с трансмиссией типа seamless (двунаправленное переключение)
Выхлопная система: Acrapovic, титановая, 4-в-2
Привод на заднее колесо: цепью

Рама: оригинальная двухлучевая алюминиевая рама Aprilia Racing из сварных блоков переменного сечения
Маятник заднего колеса: алюминиевые, оригинальная разработка Aprilia Racing
Подвески: вилка перевернутого типа Ohlins, диам. перьев 48 мм; моноамортизатор Ohlins TTX с полным спектром регулировок
Тормоза: Brembo – передние суппорты модифицированной версии GP4-RX (алюминиевый сплав), два карбоновых диска 320-340 мм; один диск сзади из нержавеющей стали диам. 255 мм
Колесные диски: Machesini Forged Magnesium из магниевого сплава, 17″
Покрышки: Michelin 17″
Объем топливного бака: 22 л
Сухая масса: 157 кг, согласно регламенту FIM

Московский Скутер Клуб

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Правила форума

Этот форум создан специально для тех, кто хочет пообсуждать, потинтересоваться, задать вопрос по какой-то определённой модели скутера.

Как создать здесь новую тему.
Здесь — НИКАК! Тема вида «Карпатоводы — здесь. » Создаётся в Тусовке Он-Лайн. Правда перед тем как создать подобную тему — хорошенько подумайте, а нужна ли она? И будет ли в ней кто-то общаться?!
Для того, чтобы тема из общей тусовки попала в этот раздел — она должна быть живой и интересной!!

Т.е. если вы создаёте тему в Тусовке Он-Лайн например «Обсуждение мопеда Рига» и в ней за неделю нет никакой движухи — она спустицца вниз и сама умрёт своей смертью. Если же в ней начнёцца движуха и реальное обсуждение (а не флуд пустой как было в теме про априлию) то тема попадёт сюда, в Тусовки по моделям, и будет жить тут!

C.P.I. (ARAGON, OLIVER, GTR, POPCORN и т.д.)

_________________
Кто понял жизнь — тот не спешит! 😉
CPI Aragon GP50 (malossi sport 70 cc)
http://www.youtube.com/watch?v=oRprgRJBdmk

_________________
Солнце светит всегда. Даже тогда, когда мы его не видим.

_________________
Кто понял жизнь — тот не спешит! 😉
CPI Aragon GP50 (malossi sport 70 cc)
http://www.youtube.com/watch?v=oRprgRJBdmk

Ребят, такая проблема — купила мотороллер Aragon CPI, а инструкция только на нидерладнском и французском.

На русском ну нигде нет.

Может у кого-то есть? Или может кто посоветует где ее можно достать.

_________________
Кто понял жизнь — тот не спешит! 😉
CPI Aragon GP50 (malossi sport 70 cc)
http://www.youtube.com/watch?v=oRprgRJBdmk

_________________
Кто понял жизнь — тот не спешит! 😉
CPI Aragon GP50 (malossi sport 70 cc)
http://www.youtube.com/watch?v=oRprgRJBdmk

Подскажите плиззз
на CPI oliver sport 50cc (воздушное охлаждение, 2007 года выпуска)
1)какая длинна пружинок сцепления?
2) какой размер и вес грузиков вариатора?
3) какого диаметра диффузор карбюратора?

Сделал бы замеры самостоятельно но нет такой возможности пока что!

ПРивет CPIщикам)
одного не понимаю — почему все полтиники то одни берут? GTR искл)
МОгу поделиться опытом прошлого сезона.

скут CPI Aragon 125. Брал в wyp-motor, был одним из первых приобретателей, ждал приезда контейнера аж 1.5 месяца )) получил что то типа в середине мая, сволочи, 3-х дней пораньше не могли к открытию скутерсезона привезти. В итоге за лето аж ни разу даже не смотровую не явялся. ну да лирика это. ) как говорится к делу

факты и замечания:
Факты))

сейчас пробег 5500
пройдено 3 ТО. по километражу не скажу, сервисная книга в гараже, но проходил его не очень своевременно
Тюна нету и не горю желанием, мож тока стайлинг какой. тока кофр поставил.

проблемы за всё время было 4:
1. скрип передних колодок, с которыми даже не могли в сервисе ничего сделать. пока не прогреется диск и колодки — скрипит неприятно. но проходит через 3 минуты после пары торможения-поворотов. весной планирую найти гуд колодки аля-малоси. новье всё равно надо уже почти. ибо езжу быстро, торможу много и часто.
2. в данный момент требуется регулировка клапанов(зазоров там какиех-то), как сказали в сервисе. когда двигло прогревается начинает чихать и плохо наберать обороты, ну это по-весне сразу исправлю. такое состояние последние 200км так что фуфел.
3. при скорости гдето в 100 на звенигородском шоссе на эстакаде фиг знает как залетело чёто в воздухозаборник охлождения и разнесло кожух и . маховик чтоли(забыл как называется корчое на вал насажена поток воздуха создаёт). поменял без проблем в сервисе тысячи в 2. ну это — чисто случайность.
4. в один момент сгорела задняя спренная лампа габарит-стопарь и аккамулятор стал разряжаться если не выключить свет выключателем. ну пока стоял на стоянках сажал почему-то.
Собственно, больше нареканий нет.

Едет 100 свободно, наберает быстро, 107 максимум, 90 с девушкой за спиной, хотя одному, конечно, порезвее)) но и с ней вкайф тянет.
Расход – бака 7л на 190-210км. И никакого масла как в 2т.

По подвеске скажу так – в дальних поездках и по дездорожью идеал-ехать вдвоем, жестковата на кочках и ямах, да и сидуха не из мягких. А по городу – шик )

Насчёт ТО и сервиса (wyp-motor который на сколковском)
ТО стоит в среднем 2500р.
за них тебе меняют масла, и регулируют карб. и ставят нахъ ненужный штампик и роспись) и правят всякие мелочи, если у тебя есть жалобы (ну например тормоз передний мне переберали) и собственно всё.
впринципе, если проблем нет . есть возможность сэкономить и поменять масла самостоятельно:
идеально подходят(в книжке инфа и характеристики)
1. нужно 800мл Motul Scooter power 4t 5w40 или expert 10w40 (какое из этих 2-х залил не помню, на сайте мотуль есть описание или в магазинах) — продаются по литру
2. трансмиссоинное 110 мл motul scooter gear — продаётся флаконом 150мл.
собственно такое же масло заливают в вип. только так это

Читать еще:  Мотоцикл Mosquito 125 (2009): технические характеристики, фото, видео

700р и вопрос куда деть отработку))
промывки — фуфел.

В сервисе чуваки адекватные, но как то под настроение сильно. иногда цены ломят за какую-нибудь чушь, иногда решают проблемы (промывка карба, настройка и т.п) за 300р
люди настроения, так сказать. Но в технике до мелочей грамотные, если разговоришься. не прав тот кто плохо отзывался мол «гараж» ))

чё ещё… признаюсь, права недоздал прошлой весной, поэтому номера не получил, откатал с номером «превед красавчеГ» чтоб спину и кофр не заливало грязью ))
Менты интереса не проявляют, ибо езжу в шлеме и в зашите, дама моя тоже)
только один раз не остановился.

Такие дела) права, страховка и номера на весенней повестке, будет спокойнее)

ВСЕМ СКОРЕЙШЕЙ ВЕСНЫ И СУХОЙ ДОРОГИ. )))

Мотоцикл HERO (форсированный)

Оформить заказ в 1 клик

Современный дорожный мотоцикл HERO-форсированный с агрессивным спортивным обвесом и цветовым решением. Модель HERO 150 см3 оснащен двигателем ZONGSHEN c балансировочным валом, благодоря которому мотоцикл работает без вибраций.

  • Для вождения требуются права категории А.

Современный дорожный мотоцикл HERO-форсированный с агрессивным спортивным обвесом и цветовым решением. Модель HERO 150 см3 оснащен двигателем ZONGSHEN c балансировочным валом, благодоря которому мотоцикл работает без вибраций.

  • Для вождения требуются права категории А.

Мотоцикл HERO-форсированный хороший и качественный китайский мотоцикл. Мощный двигатель объемом 150 кубических сантиметров и мягкая подвеска, делают любую поездку настоящим удовольствием. Так же Мотоцикл HERO-форсированный оснащен балансировочным валом, поглащающем вибрации двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотоцикл HERO-форсир.

  • Тип двигателя 150cм3 — CG 4-х тактный с балансировочным валом
  • Объем двигателя, см3 150cc
  • Мощность двигателя, л.с. 10,2/8000/12/9000
  • Габаритные размеры, мм 2040 * 780 * 1060
  • Колесная база 1240 мм
  • Максимальная скорость,км/ч 90/120
  • Система охлаждения Воздушное охлаждение
  • КПП Сцепление
  • Система запуска Электро и кик-стартер
  • Объем топливного бака, 14 л
  • Размер колеса 2.75-18 / 3.00-18Колеса (материал)Алюминиевые, окрашенные
  • Тормоза передние/задние Дисковый/Барабанные
  • Подвеска передняя Телескопическая
  • Аккумулятор 12В, 4Ач
  • Максимальная нагрузка 180 кг
  • Вес, 125кг
  • Приборная панель Электромеханическая

Консультация по ремонту, обслуживанию,содержанию и сборке мотоцикла HERO в нашем сервисе.
Купить запчасти и расходники для HERO.

MotoGP

Каждый из нас ждёт лета не только для покатушек по раскалённому асфальту, но и для просмотра по телевизору наших любимых гонок MotoGP. После просмотра хочется обсудить тот или иной момент гонки, а с кем? Этот блог именно для этих целей. Фанаты MotoGP вливайтесь!

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (750)

MotoGP → Факты и числа в преддверии Гран При Арагона

В предстоящие выходные состоится Гран При Арагон (14 из 18 этапов чемпионата MotoGP 2013). Возможно, число 25 будет ключевым — ровно столько дают за победу, но есть и другие интересные факты.

71 — на 13 этапах Брэдли Смит набрал 71 очко, став самым успешным британским гонщиком-новичком чемпионата после Джеймса Тоузленда, который в 2008 году набрал 105 очков. Конечно, Смит имеет все шансы превзойти достижение Джеймса

43 года — завтра исполнится ровно 43 года с момента дебюта Барри Шина в гонках Гран При. То историческое событие состоялось в Барселоне, и тогда Барри гонялся на фабричном мотоцикле Suzuki. Шин даже лидировал в гонке, но уступил Анхелю Нието, заняв второе место

28 — на Гран При Сан-Марино швейцарский гонщик Доминик Агёртер финишировал на пятом месте. Он стабильно набирает очки на последних 28 этапах. Последняя осечка была на Гран При Катара 2012, когда Доминик финишировал 18-ым. И если не учитывать её, то серия Агёртера достигает 39 гонок Moto2

28 — в воскресенье Дани Педросе исполнится 28 лет

25 — завтра Нико Тероль отметит 25-летие

16 — гонщики KTM выиграли последние 16 гонок Moto3. Еще чуть-чуть и австрийский производитель побьет рекорды Honda: 19 последовательных побед в 1990/91 годах, 16 побед в 1992/93 годах

4 — на последних четырех этапах MotoGP в призах всегда финишировали Хорхе Лоренцо, Дани Педроса и Марк Маркес — рекорд Гран При

4 — на последних четырех этапах Валентино Росси финишировал на четвертом месте. Подобным достижением может похвастаться только один гонщик — Рон Хаслам, который в 1984 году финишировал четвертым в четырех гонках GP500 подряд

3 — так как Юки Такахаши не стартовал на Гран При Мизано, то в категории Moto2 осталось всего три гонщика, которые стартовали во всех гонках Moto2 с момента основания категории в 2010 году: Скотт Реддинг, Доминик Агёртер и Симоне Корси

3 — Арагон входит в число трех треков, на которых Хорхе Лоренцо никогда не побеждал ни в одном из классов Гран При. Другие два: Заксенринг и Остин.

2 — Мария Эррера будет гоняться на Гран При Арагона в категории Moto3. В последний раз две девушки появлялись на стартовой сетке младшей категории Гран При в 1994 году: Даниэла Тоджноли и Томоко Игата (Гран При Испании)

2 — Арагон и Остин — два трека, на которых гонщики Yamaha никогда не побеждали

2 — в 2010 году два гонщика Ducati финишировали в призах: победа Кейси Стоунер и третье место Никки Хейдена

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector