Мотоцикл AGB-34 (2008): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Honda Dio

Компания «Хонда» давно закрепила за собой прочное место одного из лидеров мотопроизводства и набирает всё большую популярность. Это подтверждают хорошее качество деталей и впечатляющие характеристики топовых моделей выпускаемой техники.

Хонда Дио является самой распространённой и практичной лошадкой среди всех японских скутеров. Производитель представляет широкую линейку этих мотосредств, в числе которых Dio AF 18, Dio AF 35 ZX, Dio AF 28 SR, Dio AF 34, Dio AF 35 ZX, Dio AF 28 SR, Dio AF 34. Средство прекрасно адаптировано для тех, кто только собирается осваивать вождение на двух колёсах, но ещё побаивается более тяжёлых и серьёзных представителей мотомира.

Качественные показатели

Основные технические характеристики Honda Dio представлены на примере модели AF 27:

Весь модельный ряд скутеров Дио имеет практически одинаковую грузоподъёмность, скорость, пуск, двухтактный двигатель и подвески. Разниться могут тормоза — у некоторых моделей дисковый тормоз на 1 или 2 колёсах.

Скутер Хонда Дио бесспорно наделён немалыми выгодами и удобствами, которые приходятся как нельзя кстати, особенно для вновь обращённых скутеристов. К основным преимуществам этого средства передвижения относятся:

• скорость позволяет быть универсальным для любых дорог;
• довольно жёсткая рама;
• малый вес, управляемость и прекрасная динамика избавляют ездока от непредвиденных сюрпризов;
• износостойкий двигатель;
• соотношение качества и стоимости;
• идеальный пластик, прекрасно подогнанный на стыках;
• есть 2-е пассажирское место;
• габаритные размеры;
• удобный багажник, спрятанный под сидение;
• крючок для клади;
• карман сразу под рулём;
• трендовый дизайн и обтекаемые формы;

Фото Хонда Дио AF 34CESTA

У более серьёзных представителей, таких, как Дио AF 34 и 35 ZX, возможности позволяют участвовать в гонках, а запоминающийся внешний вид не оставит равнодушным ни одного истинного знатока мототехники. Модели встречаются в рестайлинге, в модификациях ABS, что добавляет им лишние газоамортизаторы, хрусталь в оптике, мощный двигатель и литые диски. Некоторые наделённые передними корзинами. Потрясающе хороша модель AF 35 ZX—этот белый красавец просто завораживает при резких стартовых рывках со светофора.

Любая вещь, находящаяся в пользовании у человечества, как правило, несовершенна. Скутеры Хонда Дио также имеют некоторые недостатки:

• из-за большого спроса сложности с приобретением;
• не подходит для зимних поездок;
• довольно не дешёвое СТО;
• малую величину дорожного просвета (между дорогой и рамой);
• любителям гонок на скутерах не хватает предложенной скорости;

Инструкция по ремонту Honda Dio

Советы по ремонту Хонды Дио доступны для любого мотолюбителя. В частности, речь пойдёт об обслуживании жизненно важных частей железной машины: двигателя, карбюратора и трансмиссии.

Карбюратор — чувствительная и важная деталь скутера. Его малейшая поломка остановит работу всей машины. Часто владельцы боятся трогать карбюраторы, потому что не уверены, что смогут правильно их собрать. Однако всё не так страшно, как кажется на первый взгляд. Хонда Дио признан знатоками как самый удобный и приспособленный представитель для разбора и чистки карбюратора. В его пользу говорят незакрытость пластиком, расположение над трансмиссией и простота настройки механизма.

• процесс регулировки проводят на хорошо прогретом двигателе;
• если есть сомнения в засоре — карбюратор чистят и тщательно промывают;

Сама настройка подразумевает регулировку:

1. холостого хода;
2. качества смеси (перемещая иглу и используя;
3. специализированный винт;
4. количества топлива в поплавковой камере;

Ремонт двигателя Хонда Дио

Двигатель — сердце скутера. Принципы устранения основных поломок:

1. износ поршневой и растущий расход ГСМ даёт низкая компрессия (ниже 8,0 кг/см при норме 9,5-10,5); необходимо расточить или поменять цилиндропоршневую группу;
2. чёткий и звонкий стук внизу цилиндра, часто при дросселировании говорит об износе поршневой юбки—заменить поршень, либо всю ц/п группу;
3. глохнет двигатель, теряя мощность, как правило при забитости — требуется чистка: прожечь, либо разрезать, почистить нагар и сварить заново; возможна чистка выхлопного окна;
4. не запускается, плохо работает, не удерживает холостые обороты при нарушении герметики (там образуются топливные подтёки) цилиндра, картера, подголовочной прокладки, выработки коленвальных сальников — заменить сальники и прокладки;

Трансмиссия также приходит в негодность, и, рано или поздно, её меняют. Процесс замены вариатора не представляет особых сложностей. Главное — правильно выбрать ремень — это позволит оставить неизменной его настройку. К примеру, очень длинный ремень начнёт проскальзывать, а широкий уменьшит спектр передаточных чисел и не выйдет на максимум ширины конусов.

Suzuki Intruder 400 2008 – мощный и недорогой

Мотоциклы Suzuki Intruder – это мощные круизеры, оснащенные 4-тактными двигателями v-twin, с водяным охлаждением и отдельным карбюратором на каждый цилиндр. Intruder Classic 400 2008 года, будучи наиболее экономически успешной моделью в данном направлении Suzuki, отличается удлинённой колесной базой – 1655 мм, делающей его более чем удобным для продолжительных путешествий и, помимо всего прочего, позволяющей с комфортом разместить ноги на специальных площадках. В свою очередь удобное сиденье, визуально напоминающим седло, отвечает за комфорт сами догадываетесь чего.

Мотоцикл в белом цвете дешевле черной модели, при этом приблизительная стоимость на вторичном моторынкеможет колебаться в пределах 5000 – 6000 долларов. Внешнее исполнение Intruder Classic 400 напоминает классические американские модели – таким образом японцы решили занять пустующую нишу местного рынка и удовлетворить зависть к прекрасному местного населения, однако Интрудеры достаточно успешно расползлись по всему миру.

Отдельно следует отметить силовую установку мотоцикла, которая отличается чрезвычайно высокой надежностью. Невзирая на внушительные габариты колесной базы, Suzuki Intruder чрезвычайно маневренный и достаточно лёгкий в управлении, благодаря чему езда на нем остается очень комфортной даже в условиях переполненных улиц большого города.

Очень часто новички-мотоциклисты после непосредственного приобретения какого-либо красивого аппарата предпринимают попытки усовершенствовать его внешнее исполнение, сделать агрегат более привлекательным, либо стараются улучшить параметры его технических составляющих. Все эти понты не катят с Suzuki Intruder Classic 400 модельного 2008 года, и не катят они по одной простой причине – мотоцикл самодостаточен и прекрасен сам по себе, ему не нужны какие-либо доработки. Практичность и надежность в нём, как уже отмечалось, на уровне, при условии своевременного ТО, хорошего масла и качественного бензина. Резерв двигателя составляет примерно 300 тысяч км.

Вдаваться в технические нюансы особого смысла нет – как-никак это пафосный круизёр а не супертехнологичный спорт или нейкед. В заключение остается лишь отметить повсеместное довольство от обладания и покатушек на этом замечательном мотоцикле. Большинство владельцев он полностью устраивает и по обоюдному мнению, мотоцикл практически не имеет слабых сторон.

Вертолёт Sikorsky H-34. Технические характеристики. Фото.

Sikorsky H-34 – лёгкий многоцелевой военный вертолёт разработанный компанией «Sikorsky Aircraft» и массово выпускаемый с 1954 по 1970 год.

Фото Sikorsky H-34

Основной целью разработки этого летательного аппарата являлась необходимость его использования в качестве противолодочного воздушного судна, в частности, самолёт оборудовался несколькими пулемётами, а также комплектом неуправляемых ракет и мог при необходимости сбрасывать глубинные бомбы. Тем не менее, широкого распространения в этом вертолёт Sikorsky H-34 не нашёл, и по большей мере использовался до середины 80-х годов в качестве воздушного судна огневой поддержки, а также в качестве поисково-спасательного и разведывательного летательного аппарата.

Первые разработки вертолёта Sikorsky H-34 начались в 1949 году, однако, из-за ряда неудачных нововведений, вертолёт находился в стадии проектирования вплоть до 1954 года, когда и состоялся его первый полёт и сам он впервые был продемонстрирован публике.

Sikorsky H-34 фото

Благодаря своему многоцелевому назначению, вертолёт Sikorsky H-34 также нашёл своё применение и в гражданской авиации, однако, на сегодняшний день из выпущенных 2108 летательных аппаратов этого типа, в мире существует по приблизительным подсчётам лишь около 50 единиц, абсолютное большинство из которых занято в сфере гражданской авиации.

В случае необходимости, вертолёт Sikorsky H-34 может также использоваться и в качестве лёгкого транспортного воздушного судна, принимая на борт до 1,7 тонн полезной нагрузки, либо же перевозя до 18 человек (при отсутствии вооружения на борту). Летательный аппарат обладает хорошее бронёй и изначально мог использоваться в качестве средства воздушного подавления противника, однако, с появлением современных оборонительных типов вооружения, оказался попросту неэффективным, хотя и продолжал использоваться в качестве патрульного средства.

Вертолёт Sikorsky H-34

Силовая установка вертолёта Sikorsky H-34 состоит из одного поршневого радиального авиадвигателя Wright R-1820-84 мощностью в 1525 л.с. (в зависимости от варианта и модификации), что и является главным обстоятельством высокой грузоподъёмности. Скорость полёта этого воздушного судна, с учётом времени производства, также является весьма удовлетворительной, составляя порядка 278 кмч. (максимальная скорость), однако дальность полёта крайне сильно ограничена, и составляет порядка 295 километров, что зависит от количества, перевозимого на борту груза.

За свой достаточно продолжительный период производства, вертолёт модели Sikorsky H-34 выпускался в более чем 50 различных модификациях, большая часть из которых носила исключительно единичный выпуск и предназначалась для узкого сектора своего использования. В абсолютном большинстве случаев, вертолёт выпускался в военных вариантах, однако. помимо прочего, американская авиастроительная компания осуществляла также и выпуск гражданских версий этого воздушного судна.

Технические характеристики Sikorsky H-34.

• Экипаж: 2 человека (В зависимости от модификации);
• Вместимость: 18 человек (В зависимости от модификации);
• Длина вертолёта: 17,28 м. (В зависимости от модификации);
• Высота вертолёта: 4,85 м. (В зависимости от модификации);
• Диаметр несущего винта: 17,08 м. (В зависимости от модификации);
• Масса пустого вертолёта: 3590 кг. (В зависимости от модификации);
• Максимальный взлётный вес: 6350 кг. (В зависимости от модификации);
• Крейсерская скорость: 250 кмч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная скорость полёта: 278 кмч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная дальность полёта: 295 км. (В зависимости от модификации);
• Максимальная высота полёта: 1495 м. (В зависимости от модификации);
• Силовая установка: Wright R-1820-84 (В зависимости от модификации);
• Мощность: 1525 л.с. (В зависимости от модификации).

Воблер Pontoon21 Gem 34F-SR-503

Воблер Pontoon21 Gem 34F-SR-503

Воблер Gem от компании Pontoon 21 – отличная ультра лайтовая приманка для ловли голавля, форели, окуня или же щуки. После сногсшибательного успеха предшественника, рыболовам была представлена новая, более усовершенствованная серия бальзовых воблеров – Gem. Следуя опыту производства предыдущей серии, производителю удалось создать очередное произведение искусства с точной, ювелирной обработкой. Неповторимые текстуры каждого цветового решения, вместе с качественными материалами и покрытием – полностью ручная работа. Это, несомненно, заслуживает внимания и восхищения. Внешняя схожесть приманки с мальком, вдоволь набившим брюхо и плывущим по своим делам, заставляет крупного хищника незамедлительно атаковать её.

Как показал опыт профессиональных рыболовов, тестировавших приманку, она отлично зарекомендовала себя при ловле форели или голавля в небольших мелководных озёрах и щуки с окунем в просторных речушках. Это во многом обеспечивается благодаря тому, что воблер Gem от Pontoon 21 имеет собственную неповторимую игру и, конечно же, яркую, натуральную окраску, приближенную к 3d эффекту.

Кроме этого, воблер Gem имеет еще ряд не менее важных преимуществ:

– Размер. Приманка выпускается в двухразмерном варианте – 34 и 40 мм. Выбрав подходящий, вы сможете поймать именно того хищника, за которым отправлялись на водоем.

– В производстве покрытия приманки используется драгоценный камень Gem. Отсюда и произошло её название.

– Новая, усовершенствованная лопасть, позволяющая приманке осуществлять заглубление на большую глубину. Соответственно, поимка хищника трофейных размеров, обитающих на такой глубине, вам обеспечена.

Таким образом, воблер Gem от Pontoon 21 может смело занимать лидирующие позиции на современном рынке рыболовной продукции ещё много лет.