Мотоцикл AGB-27 (2008): технические характеристики, фото, видео

Dornier Do 27. Технические характеристики. Фото.

Dornier Do 27 – лёгкий многоцелевой немецкий самолёт, разработанный в 1955 году авиастроительной компанией «Dornier-Werke GmbH».

Фото Dornier Do 27

Многоцелевой летательный аппарат стал конструироваться немецкими инженерами в начале 50-х годов прошлого века, причём, в качестве основы авиастроителями из компании «Dornier-Werke GmbH» была использована модель самолёта Dornier Do 25, которая, тем не менее, претерпела большое количество разнообразных изменений, причём, как в плане внешнего вида, так и в техническом плане. Основной целью стоявшей перед авиастроителями являлась необходимость создания по-настоящему многоцелевого летательного аппарата, позволяющего перевозить на своём борту большое количество людей, или же различные грузы, вписывающиеся в габариты маломерных воздушных судов.

Несмотря на достаточно большую вместимость самолёта Dornier Do 27, этот летательный аппарат обладает вполне компактными габаритами, что обеспечивает и достаточно простое управление, и высокие показатели манёвренности. Вполне приемлемая аэродинамическая конструкция самолёта Dornier Do 27, позволяет воздушному судну развивать достаточно большую скорость, что, по своей сути, и стало одной из причин популяризации данного летательного аппарата.

Dornier Do 27 фото

Первый подъём самолёта Dornier Do 27 в воздух состоялся в апреле 1955 года, однако, конструкция самолёта требовала дополнительного совершенствования, что в свою очередь привело к доработкам данной модели, однако, уже с 1956 года проект был успешно запущен в серийное производство, где и находился вплоть до 1965 года. За весь период выпуска, немецкими авиапроизводителями было построено 624 летательных аппарата данной модели, из которых, на сегодняшний день в эксплуатации по-прежнему находится подавляющее большинство этих самолётов.

Кабина воздушного судна Dornier Do 27 обладает достаточно большими размерами, что в свою очередь позволяет разместить на борту до 6 человек, в частности, 1-2 членов экипажа и 4-5 пассажиров. Пассажировместимость этого летательного аппарата напрямую зависит от количества членов экипажа, однако, с управлением самолётом может вполне справляться и один человек. При необходимости, самолёт Dornier Do 27 может быть также задействован и для транспортировки на своём борту грузов, условиями чему является соблюдение габаритов грузов, а также непревышение регламентированного максимального взлётного веса летательного аппарата.

Самолёт Dornier Do 27

Самолёт Dornier Do 27 оборудуется одним поршневым авиадвигателем марки Lycoming GO-480-B1A6, который способен развивать тягу в 270 л.с., чего вполне достаточно для перевозки большого числа людей (или грузов), а также для осуществления полётов при крейсерской скорости в 230 кмч. В зависимости от модификации летательного аппарата, здесь может быть использована и иная силовая установка, которая оказывает влияние на скорость следования данного воздушного судна.

Среди выпускавшихся немецкими авиастроителями самолётов данной модели, присутствуют следующие модификации:

Dornier Do 27 – базовый прототип летательного аппарата;
Dornier Do 27A-1 – 5-местный вариант воздушного судна;
Dornier Do 27A-2 – улучшенный вариант версии Dornier Do 27A-1;
Dornier Do 27A-3 – модификация с увеличенным максимальный взлётным весом;
Dornier Do 27A-4 – модернизированный вариант самолёта, с рядом незначительных технических улучшений;
Dornier Do 27B-1 – модификация оснащённая спаренными органами управления;
Dornier Do 27B-2 – улучшенная версия Dornier Do 27B-1, с незначительными улучшениями в салоне;
Dornier Do 27B-3 – модификация летательного аппарата Dornier Do 27B-1 с увеличенным максимальным взлётным весом;
Dornier Do 27B-5 – улучшенный аналог версии Dornier Do 27B-3;
Dornier Do 27H-1 – модернизированный вариант, оборудованный силовой установкой Avco Lycoming GSO-480 (340 л.с.);
Dornier Do 27H-2 – модификация разработанная для ВВС Швейцарии на базе версии Dornier Do 27H-1;
Dornier Do 27J-1 – военный вариант самолёта версии Dornier Do 27A-4, спроектированный по заказу ВВС Бельгии;
Dornier Do 27K-1 – аналог версии Dornier Do 27J-1, разработанный с учётом требований ВВС Португалии;
Dornier Do 27K-2 – улучшенный аналог версии Dornier Do 27K-1;
Dornier Do 27Q-1 – 6-местный вариант воздушного судна;
Dornier Do 27Q-3 – 4-х местный вариант самолёта, оборудованный менее производительной силовой установкой поршневого типа марки Continental O-470K (230 л.с.);
Dornier Do 27Q-4 – модернизированный вариант версии Dornier Do 27Q-1, оборудованный дополнительными топливными баками;
Dornier Do 27Q-5 – улучшенный вариант версии Dornier Do 27Q-4;
Dornier Do 27Q-6 – модификация разработанная по заказу Бразилии;
Dornier Do 27S-1 – версия самолёта, оборудованная поплавковым шасси;
Dornier Do 27T – модификация, оборудованная турбовинтовым двигателем марки Turbomeca Astazou II.

Технические характеристики Dornier Do 27.

Экипаж: 1-2 человек (В зависимости от модификации);
Пассажировместимость: 4-5 человек (В зависимости от модификации);
Длина самолёта: 9,6 м. (В зависимости от модификации);
Размах крыльев: 12 м. (В зависимости от модификации);
Высота самолёта: 3,5 м.;
Масса пустого самолёта: 1200 кг. (В зависимости от модификации);
Полезная нагрузка: 650 кг. (В зависимости от модификации);
Максимальный взлётный вес: 1850 кг. (В зависимости от модификации);
Крейсерская скорость: 230 кмч. (В зависимости от модификации);
Максимальная скорость полёта: 260 кмч. (В зависимости от модификации);
Максимальная дальность полёта: 1100 км. (В зависимости от модификации);
Максимальная высота полёта: 3600 м. (В зависимости от модификации);
Тип авиадвигателя: поршневой (В зависимости от модификации);
Силовая установка: Lycoming GO-480-B1A6 (В зависимости от модификации);
Мощность: 270 л.с. (В зависимости от модификации).

Читать еще: Мотоцикл Pulsar 135 DTS-I (2010): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Honda Dio

Компания «Хонда» давно закрепила за собой прочное место одного из лидеров мотопроизводства и набирает всё большую популярность. Это подтверждают хорошее качество деталей и впечатляющие характеристики топовых моделей выпускаемой техники.

Хонда Дио является самой распространённой и практичной лошадкой среди всех японских скутеров. Производитель представляет широкую линейку этих мотосредств, в числе которых Dio AF 18, Dio AF 35 ZX, Dio AF 28 SR, Dio AF 34, Dio AF 35 ZX, Dio AF 28 SR, Dio AF 34. Средство прекрасно адаптировано для тех, кто только собирается осваивать вождение на двух колёсах, но ещё побаивается более тяжёлых и серьёзных представителей мотомира.

Качественные показатели

Основные технические характеристики Honda Dio представлены на примере модели AF 27:

Весь модельный ряд скутеров Дио имеет практически одинаковую грузоподъёмность, скорость, пуск, двухтактный двигатель и подвески. Разниться могут тормоза — у некоторых моделей дисковый тормоз на 1 или 2 колёсах.

Скутер Хонда Дио бесспорно наделён немалыми выгодами и удобствами, которые приходятся как нельзя кстати, особенно для вновь обращённых скутеристов. К основным преимуществам этого средства передвижения относятся:

скорость позволяет быть универсальным для любых дорог;
довольно жёсткая рама;
малый вес, управляемость и прекрасная динамика избавляют ездока от непредвиденных сюрпризов;
износостойкий двигатель;
соотношение качества и стоимости;
идеальный пластик, прекрасно подогнанный на стыках;
есть 2-е пассажирское место;
габаритные размеры;
удобный багажник, спрятанный под сидение;
крючок для клади;
карман сразу под рулём;
трендовый дизайн и обтекаемые формы;

Фото Хонда Дио AF 34CESTA

У более серьёзных представителей, таких, как Дио AF 34 и 35 ZX, возможности позволяют участвовать в гонках, а запоминающийся внешний вид не оставит равнодушным ни одного истинного знатока мототехники. Модели встречаются в рестайлинге, в модификациях ABS, что добавляет им лишние газоамортизаторы, хрусталь в оптике, мощный двигатель и литые диски. Некоторые наделённые передними корзинами. Потрясающе хороша модель AF 35 ZX—этот белый красавец просто завораживает при резких стартовых рывках со светофора.

Любая вещь, находящаяся в пользовании у человечества, как правило, несовершенна. Скутеры Хонда Дио также имеют некоторые недостатки:

из-за большого спроса сложности с приобретением;
не подходит для зимних поездок;
довольно не дешёвое СТО;
малую величину дорожного просвета (между дорогой и рамой);
любителям гонок на скутерах не хватает предложенной скорости;

Инструкция по ремонту Honda Dio

Советы по ремонту Хонды Дио доступны для любого мотолюбителя. В частности, речь пойдёт об обслуживании жизненно важных частей железной машины: двигателя, карбюратора и трансмиссии.

Карбюратор — чувствительная и важная деталь скутера. Его малейшая поломка остановит работу всей машины. Часто владельцы боятся трогать карбюраторы, потому что не уверены, что смогут правильно их собрать. Однако всё не так страшно, как кажется на первый взгляд. Хонда Дио признан знатоками как самый удобный и приспособленный представитель для разбора и чистки карбюратора. В его пользу говорят незакрытость пластиком, расположение над трансмиссией и простота настройки механизма.

процесс регулировки проводят на хорошо прогретом двигателе;
если есть сомнения в засоре — карбюратор чистят и тщательно промывают;

Сама настройка подразумевает регулировку:

холостого хода;
качества смеси (перемещая иглу и используя;
специализированный винт;
количества топлива в поплавковой камере;

Ремонт двигателя Хонда Дио

Двигатель — сердце скутера. Принципы устранения основных поломок:

износ поршневой и растущий расход ГСМ даёт низкая компрессия (ниже 8,0 кг/см при норме 9,5-10,5); необходимо расточить или поменять цилиндропоршневую группу;
чёткий и звонкий стук внизу цилиндра, часто при дросселировании говорит об износе поршневой юбки—заменить поршень, либо всю ц/п группу;
глохнет двигатель, теряя мощность, как правило при забитости — требуется чистка: прожечь, либо разрезать, почистить нагар и сварить заново; возможна чистка выхлопного окна;
не запускается, плохо работает, не удерживает холостые обороты при нарушении герметики (там образуются топливные подтёки) цилиндра, картера, подголовочной прокладки, выработки коленвальных сальников — заменить сальники и прокладки;

Читать еще: Сигнализации для мотоциклов установка, обзор

Трансмиссия также приходит в негодность, и, рано или поздно, её меняют. Процесс замены вариатора не представляет особых сложностей. Главное — правильно выбрать ремень — это позволит оставить неизменной его настройку. К примеру, очень длинный ремень начнёт проскальзывать, а широкий уменьшит спектр передаточных чисел и не выйдет на максимум ширины конусов.

Дорожный мотоцикл MOTOLAND WOLF 250

Оформить заказ в 1 клик

Дорожный мотоцикл MOTOLAND WOLF 250 – стильный и лаконичный дизайн способен порадовать глаз любого мужчины. Мощный движок и крутейшие технические характеристики – вот, что отличает его от собратьев. Этот байк просто создан для езды по городским джунглям!

Дуги безопасности
Кофры
Ролик натяжения цепи

Дуги безопасности
Кофры
Ролик натяжения цепи

Технические характеристики дорожного мотоцикла MOTOLAND WOLF 250

Объем и тип двигателя: 250 см3; 4Т
Рама: стальная, сварная
Трансмиссия: механическая КПП, 5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
Тормоз передний / задний: дисковый / барабан
Подвеска передняя: телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Подвеска задняя: маятниковая вилка с двумя пружинными амортизаторами
Колесная база: 1402 мм.
Топливный бак: 15 л.

Консультация по ремонту, обслуживанию, содержанию и сборке Дорожный мотоцикл MOTOLAND WOLF 250 в нашем сервисе.

Купить запчасти и расходники для Дорожный мотоцикл MOTOLAND WOLF 250 .

Suzuki Djebel 250 — эндуро, созданный для покорения бездорожья

Многие байкеры приходят к тому, что хотят быть счастливым обладателем эндуро. Но сегодня на рынке есть немало различных и интересных вариантов, у каждого есть свои достоинства и недостатки, поэтому порой бывает очень сложно выбрать мотоцикл-эндуро для себя.

Сегодня мы рассмотрим универсальный вариант, у которого масса достоинств – эндуро Suzuki Djebel 250. Этот мотоцикл считается достаточно популярным в своем классе внедорожных мотоциклов с мотором в 250 кубов. Причем, на этом мотоцикле можно даже ездить на дорогах общего пользования без особого дискомфорта.

Suzuki Djebel 250 выпускался до 2008 года

Первый Djebel 250 появился в 1992 году, он был создан на базе Suzuki DR250S (DR 250R). Мотор в Джебеле такой же, как и на предшественниках, но зато вилка другая и передняя фара стала большой.

Чем хорош Джебел, так это тем, что в нем устанавливается кик-стартер прямо на заводе начиная с 2000-го года, еще до 2000-го, кик-стартер считался дополнительной опцией. До 2000 года этот эндуро комплектовался карбюратором TM28, но он показывал себя не с лучшей стороны, потому что на низких оборотах вяло работал. Поэтому после 2000 года на Джебел стали устанавливать карбюратор BSR32, на низких оборотах мотоцикл себя хорошо вел, но зато на высоких оборотах тупил.

После того, как в 2008 году экологические нормы были ужесточены, данный мотоцикл был снят с конвеера.

Технические характеристики

мотор: 249 кубов, 1-цилиндровый, 4-х тактный, 4-х клапанный, охлаждение при помощи радиатора;
мощность: 31 л. с.;
трансмиссия: 6-ступенчатая механика
привод: цепь
тормоза: спереди и сзади – дисковые.
масса: 116 кг.;
объем топливного бака: 17 л.;
расход топлива: 3.8 — 5 л. на 100 км. пробега
максимальная скорость: 125-130 км/ч.

Отличия Suzuki Djebel 250 от Suzuki DR250R

Мотоциклы DR250R и Djebel 250 долгое время производились одновременно и у них много чего общего: мотор, подвеска. Отличия этих мотоциклов заключаются в том, что в DR объем топливного бака меньше чем у Djebel 250, и фары у них разные, у Джебеля – круглая большая фара, а у ДР – маленькая и квадратная.

Цена Suzuki Djebel 250

Цена этого мотоцикла немного пугает, причем все мотоциклы эндуро стоят немало. Но когда едешь за рулем такого мотоцикла, то понимаешь, что деньги были потрачены не зря. Эндуро дает массу приятных и незабываемых эмоций. Так как сегодня новый «Джебель» не найти, потому что его уже не выпускают долгое время, поэтому надо искать его среди мотоциклов с пробегом.

Читать еще: Мотоцикл Geopolis 125 (2010): технические характеристики, фото, видео

Старые Suzuki Djebel 250 стоят около 90 тысяч рублей, но их состояние оставляет желать лучшего. Если брать модели до 2000 года, то цены на них находятся в пределах 130000 рублей, а вот модели, которые были выпущены после 2000 года продаются по цене от 130000 до 180000 рублей.

Конкуренты Джебеля

На мотоциклетном рынке есть множество различных эндуро с объемом в 250 кубов. Основной альтернативой «Джебеля» считается Honda XR 250. Но XR более внедорожный, на дорогах общего пользования на нем не очень комфортно ездить. Есть еще и легкий эндуро Yamaha TTR 250, правда у него со временем появляются некоторые проблемы в техническом плане. Далее, есть Kawasaki KLX 250, но из-за того, что у него водяное охлаждение, его не сильно любят эндуристы.

Так что, самыми популярными эндуро с мотором в 250 кубов считаются Хонда и Сузуки, а Ямаха и Кавасаки в России довольно редки в этом классе.

Главные достоинства Suzuki Djebel 250

Надежность

«Джебель» в отличии от многих других эндуро требует замены масла раз в 5000 км. Если правильно эксплуатировать этот аппарат, то он спокойно может проехать 120 000 километров. А благодаря воздушно-масляному охлаждению Djebel 250 легко едет на скорости 120 км/ч без перегревания мотора. Конструкция у Сузуки Джебеля также надежна, жесткая рама легко переносит серьезные падения.

Езда на длинные расстояния

Многие эндуро просто не приспособлены для езды на дальние расстояния по обычным асфальтированным дорогам из-за своих неудобных сидений и маленького топливного бака, а в Djebel 250 установлен 17-литровый бензобак, комфортное седло и даже багажник есть.

«Джебель» можно смело назвать самым сбалансированным эндуро, потому что он может легко по грязи ездить и на асфальте себя отлично чувствует. Конечно, на эндруро ездить по ровной дороге не особо интересно, но есть экземпляры, которые смогли на Джебеле проехать 1600 км. по дороге общего пользования всего за 24 часа.

Крепкая подвеска

Клиренс Djebel 250 равен 30 сантиметров, а ход подвески равен 28 см., что делает различные ямы, бордюры и лежачих полицейских незаметными.

Недостатки Suzuki Djebel 250

Задний амортизатор нельзя отремонтировать

В Джебеле нельзя отремонтировать задний амортизатор, поэтому если он сломался, то придется его менять полностью.

Датчик подножки иногда срабатывает когда не надо

Датчик подножки принудительно глушит мотор, если мотоциклист включил передачу, но не убрал подножку. Это удобная функция для новичков, но часто бывает, когда из-за серьезных скачков на бездорожье этот датчик срабатывает и глушит мотор, то становится не удобно. Поэтому многие опытные джебеловоды отключают этот датчик.

Тюнинг Suzuki Djebel 250

Каждый мотоцикл можно улучшить и дополнить новыми элементами, чтобы обеспечить защиту или удобство передвижения, а также сделать свой мотоцикл уникальным. Для Сузуки Джебеля очень часто делают следующие усовершенствования:

Устанавливают еще больший бак. «Джебель» и так отличается большим топливным баком, но некоторые любители путешествий по бездорожью хотят еще больше и устанавливают вместо штатного бак объемом в 25-30 литров. Такие баки стоят в районе 10-20 тысяч рублей.

Установка защиты для двигателя. Несмотря на большой клиренс бывают такие препятствия, которые могут повредить картер если неудачно проехать по ним, поэтому для полной уверенности можно поставить защиту картера. Как правило, такая защита будет стоить не дороже 7 000 рублей, но зато переживать о том, что повредится мотор не придется.

Установка ветровика. Обычно, эндуро не нуждается в ветровике, потому что ездит на скоростях, меньших 120 км/ч, но несмотря на это некоторые мотолюбители его устанавливают, стоит он в районе 1500 рублей.

Установка защиты для рычагов. Если неудачно упасть, то можно поломать рычаг сцепления или ручного тормоза, чтобы этого не произошло необходимо установить защиту в виде металлических дуг вокруг рычагов. Также есть такой аксессуар, как ветрозащита для рук, которая отлично помогает байкеру при езде на дальних дистанциях.

Замена штатного седла на более комфортное. На Джебеле установлено самое комфортное седло, если сравнивать с другими эндуро, но некоторые джебелеводы меняют это седло на более комфортное.

Так что, для тюнинга Джебеля есть много различных вариантов, все зависит от вашей фантазии.

Далее видео с покатушками на Suzuki Djebel 250:

голоса

Рейтинг статьи