Мотоцикл AGB-21F (2008): технические характеристики, фото, видео

Mitsubishi Colt рестайлинг 2004, хэтчбек 5 дв., 6 поколение – технические характеристики и комплектации

В дополнение к традиционным комплектациям (Standard, Casual, Elegance и Sport) добавились версии «Limited Edition» и «Limited Navi Edition», предлагающие тщательно подобранный набор оборудования. В 2005 году пересмотрена модельная линейка, новым базовым классом выступает версия «1.3 F», а топ-версия называется «1.5 G». Все богатство спортивных возможностей автомобиля наиболее полно выражено в версиях «Ralliart», из которых особенно выделяется модель с литерой «R» в названии, делающей акцент на то, что новый автомобиль производит революцию в мире компактных спорт-каров Японии. Решетка радиатора и передний бампер этого автомобиля как бы слиты вместе, создавая широкое «окно», которое при движении машины направляет больше воздуха в двигательный отсек, увеличивая тем самым охлаждение мотора. В 2007-м вышла серия «RECARO Edition» как расширенное издание Version R — Colt получил спортивные сиденья RECARO с боковой поддержкой и водоотталкивающим покрытием и черный интерьер. А в мае 2008 представлена ограниченная серия «Ralliart Version R Special». Автомобиль оснащен самой мощной версией турбомотора, усиленным кузовом, 16-дюймовыми колесами 12-спицевого дизайна с эксклюзивной черной окраской, спортивным глушителем и великолепным интерьером с отделкой из карбона, кожаным рулем с серебряной строчкой и прочими отличительными особенностями.

На японском рынке Mitsubishi Colt 2004-2008 предлагал на выбор два атмосферных бензиновых четырехцилиндровых двигателя, объемом 1,3 л (4A90, 91-92 л.с., 122-124 Нм) и 1,5 л (4A91, 102-105 л.с., 138-141 Нм). Они оснащаются фирменной инновационной системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов Mivec. Оба мотора агрегатированы с бесступенчатой трансмиссией CVT, передним или полным приводом. С 2006 года Colt с объемом двигателя 1,5 литра может быть укомплектован по желанию покупателя 5-ступенчатой механической коробкой передач, но только в переднеприводном исполнении. Что касается версий Ralliart, то они также доступны только с передним приводом (вариатор или механика) и оснащены наддувными двигателями 4G15T мощностью 147-163 л.с. (180-210 Нм). В самом мощном варианте Colt способен набрать «сотню» менее чем за 8 секунд, при максимальной скорости 212 км/ч. В отличие от атмосферных собратьев, которые расходуют 5,2-5,7 л бензина марки Regular, турбоверсии потребляют бензин АИ-98, расход которого составляет 6,5 л/100 км.

Передняя подвеска Mitsubishi Colt представляет собой стойки McPherson, а задняя полунезависимая, на связанных рычагах с торсионной балкой и стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевое управление имеет электроусилитель. У модели спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади барабанные или дисковые. Внешние размеры машины: длина кузова — 3885 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1550 мм. Размеры Ralliart Version R слегка отличаются: длина — 3925, ширина — 1695 мм, высота 1535 мм. Колесная база — 2,5 м. Высота дорожного просвета — 150 мм (у спортивных занижен до 140 мм). Объем багажного отделения — 221 л. Задние сиденья могут быть сложены для увеличения объема багажника или передвинуты по продольным направляющим не только целиком, но и по частям. Также можно снять задний диван из креплений в полу, чтобы использовать весь объем.

Стандартное оснащение, как и систему безопасности Colt, можно назвать просто превосходным. Кузов — с жестким каркасом безопасности салона, с усилителями жесткости в дверях, а спереди и сзади имеются специальные сминаемые зоны деформации. В базе автомобиль имеет фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (передние боковые и шторки — опция), крепления детских кресел, систему ABS с EBD и помощью при торможении.

Mitsubishi Colt сочетает в себе компактность и функциональность. Он был создан для того, чтобы составить жесткую конкуренцию таким популярным в Японии компактным автомобилям, как Nissan March, Toyota Vitz и Honda Fit. Среди положительных сторон машины владельцы отмечают легкость в управлении, маневренность, экономичность. Из минусов — немного ухудшающие обзор передние боковые стойки, жесткость подвески, низкий дорожный просвет, неудобную замену ламп в фарах. Сильной стороной вариатора является экономия топлива, но не надежность.

Китайская “воздушка” на 400сс – мотоцикл Combat 400! Стоит ли брать? Обзор и мой вывод.

Здравствуйте уважаемые читатели! В этой статье я хочу рассмотреть новый китайский мотоцикл с объемом двигателя 400сс . Основная масса китайских мотоциклов имеют объем двигателя до 250 кубиков. Если для начинающего мотоциклиста этого достаточно, то после 1-2 сезонов начинаешь искать байк с бОльшим объемом движка. Особенно актуальна мощность двигателя для дорожных мотоциклов. В крупных мегаполисах, где движение очень интенсивное, езда на чекушках не доставляет удовольствия. Ты просто не успеваешь за потоком. Мот ревет, но не едет. Кто согласен – ставим ЛАЙК!

Естественно, китайский мотоцикл с объемом двигателя 400сс невольно привлекает внимание. Почему? Потому-что такой “бодрый” байк, более приспособленный для езды в городском потоке, можно купить новым и с гарантией, обычно за небольшие деньги! Альтернативой могут быть только старые японские мотоциклы , выпуска 90-х или 00-х годов. И вот, я в интернете натыкаюсь на подобный экземпляр – Combat 400 . Начинаю рыть про него информацию: что за мот? кто производитель? какой мотор? какое качество? какой ценник? где купить?

Один из продавцов, у себя на сайте нескромно позиционирует его как Triumph Bonneville T400 Replica ! Уже интересно!

Более плотные поиски инфы дали следующий результат: Страна производства – Китай, Завод – Shineray, Маркировка движка – 185 YMQ, Двигатель копия Honda CB400SS. А может и мотоцикл является копией не Триумфа, а Хонды? Сравниваем фото.

Так и есть! “Китаец” больше похож на Honda CB400SS , чем на Triumph Bonneville . Заехав по пути в один из мотомагазинов и увидел китайскую реплику Хонды воочию. Оказывается Combat 400 можно купить в двух исполнениях: Classic и Scrambler . Модели отличаются “раскраской” и передним крылом.

Что о нем пишут продаваны?

Мотоцикл Combat 400 – дорожный мотоцикл с комфортной посадкой и хорошей эргономикой. На нём установлен двигатель 400 куб. см мощностью 27 л.с. с принудительным масляным охлаждением и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Мотоцикл идеально подойдёт как для начианающих мотоциклистов и мотоциклисток, так и для любителей классического стиля. Поставляется в двух вариантах: Classic (чёрный/серебристый) и Scrambler (красный/серый/чёрный). Стильный дизайн Мягкое и широкое седло с ПТС

Технические характеристики мотоцикла Combat 400

• Двигатель: 397 куб.см, 29 л.с, 4 клапанный, 1 цилиндровый с воздушно-масляным охлаждением
• Система запуска: Электро и кикстартер
• Система питания: карбюратор
• Коробка передач: 5МКПП
• Колёса: переднее 90/90-19, заднее 130/70-18
• Габариты без упаковки, мм: 2130х740х1130
• Высота по седлу, мм: 780
• Сухая масса, кг: 151
• Бензобак, л: 13
• Тормоза передние: дисковые
• Тормоза задние: барабанные

Мои фото этого мотоцикла в исполнении Scrambler:

Мда. За 217 000 рублей я бы себе такую “реплику” покупать не стал. А как же оригинал?

Технические характеристики Honda CB400SS:

Тип мотоцикла ретро-классик Год выпуска 2002-2008 Рама стальная полу-дуплексная Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный Рабочий объем 397 см³ Охлаждение воздушное Количество клапанов на цилиндр OHC, 4 клапана Система подачи топлива карбюратор, 1x Keihin VE Тип зажигания CDI Максимальная мощность 29 л.с. (21 кВт) при 7000 об/мин Максимальный крутящий момент31 Нм (3,2 кг*м) при 5500 об/мин Коробка передач 5-ступенчатая Размер передней шины100/90-19 M/C (57S) Размер задней шины110/90-18 M/C (61S) Передние тормоза 1 диск, 2-поршневой суппорт Задние тормоза барабан Передняя подвеска телескопическая вилка (без регулировок) Задняя подвеска маятниковая, с двойным амортизатором Длина 2145 мм Ширина780 мм Высота1125 мм Колесная база1405 мм Высота по седлу790 мм Максимальная скорость 162 км/ч Емкость бензобака 11,0 л Масса мотоцикла (снаряженная)153 кг – Honda CB400SS

Очень похоже. Китайцы, конечно, молодцы! Но ценник не адекватный! Такой мотоцикл еще можно было купить за 120-150 тысяч рублей, но никак не за 217 000. На Авито можно найти Honda CB400SS как с рук, так и с японских аукционов за вполне вменяемые деньги.

Так что ответ может быть только один – китайца брать не стоит! Тут я соглашусь со сторонниками покупки б/у японца! Я конечно не катался на нем. Думаю, что едет он бодрее, чем 250-ки, но качество все же не улучшилось.

Подписывайтесь на канал, ставьте лайки! Спасибо за внимание!

Мотоцикл Yamaha YZ450F

Новый стильный и агрессивный дизайн мотоцикла YZ450F делает его неотличимым от гоночных байков. Yamaha YZ450F является официально признанным и наиболее успешным байком класса MX1! В новом тысячелетии модели YZF компании Yamaha господствовали во всех классах соревнований по мотокроссу. Победы в мотокроссе добываются в поворотах. Новый мотоцикл Yamaha YZ450F справляется с ними еще лучше чем раньше, позволяя раньше входить в поворот, быстрее набирать скорость и сохранять ее.

В сезон 2006 года экстремальное второе поколение серии вошло с работающим в паре с пятиступенчатой коробкой передач двигателем с сухим картером, а новая облегченная рама гоночной конструкции возводит управляемость мотоцикла на совершенно новый уровень.

В 2008 году безусловный лидер получит ряд изменений: измененную форму впускных каналов, измененные профили кулачков распределительных валов, уменьшенные зазоры поршней, модифицированные передаточные числа коробки передач.

В 18:00 по европейскому времени компания Yamaha анонсировала мотоцикл YZ450F модели 2010 года – сравним спецификации с теми, которые ожидали увидеть летом?

Мотоцикл Yamaha YZ450 остается одним из самых востребованных “кроссачей” в мире. Она, судя по презентации Yamaha, превзойдет все ожидания!

Немного о двигателе. Двигатель мотоцикла Yamaha YZ450F 2010 имеет измененное расположение цилиндра с вертикальным ходом. Это позволяет выжимать из него больше мощности и уменьшить трение. Ход поршня двигателя тоже перетерпел изменения, он сокращен до 60.8мм, а его диаметр увеличен до 97.0мм. Воздухозаборник переместили вверх. Плюсы: он останется чище при активной езде, а также освободит больше места для хода передней подвески. Вместо 5-клапанной конструкции теперь используются 4 титановых клапана.

Топливный бак теперь находится под сидением для централизации масс и снижения центра тяжести мотоцикла, он уменьшился до 6,05 л. На YZ450F используется выхлопная система Tornado-style, она должна поспособствовать лучшей передачи мощности на низком и среднем диапазонах оборотов.

На мотоцикле вовсе нет аккумулятора. Yamaha пошла по тому же пути, что и Honda в 2009 году – перешла на безбатарейную систему электропитания мотоцикла. Как и у CR450F, ECU YZ450F питается конденсатором, которого достаточно для активации электроники, искру дает выскокоимпульсный 110-ваттный генератор посредством кик-стартера.

Новое шасси Twin Spar – инженерное чудо, состоящее из 16 отдельных блоков: еще жесче и прочнее, чем раньше. Задний амортизатор крепится к несущей конструкции точно в центре мотоцикла, там, где раньше был воздушный фильтр.

Yamaha переработала переднюю часть подвески, теперь чувствительная к изменению скорости вилка Kayaba стоит выше на 3 мм, ход увеличен на 10 мм. Задний 50-мм амортизатор также производства Kayaba с внешним компенсатором.

YZ450F 2010 доступен в голубой (Yamaha Racing Blue) и белой (Yamaha Sports White) расцветках.

Технические характеристики

Фотографии мотоцикла

Видео

А вот для чего их можно покупать у нас

Технические характеристики мотоцикла suzuki hayabusa

Suzuki hayabusa gsx1300r – типичный представитель класса спорт-турист. В переводе с японского хаябуса означает сокол-сапсан. Это название не случайно. Сокол способен развивать скорость до 300 км в час при пикировании во время охоты.

Максимальная скорость suzuki hayabusa 1300 тоже находится в этих пределах. Фото сузуки хаябуса однозначно демонстрируют мощь и агрессию. При своих технических характеристиках сузуки хаябуса оставляет конкурентов далеко позади.

Двигатель объемом 1,3 литра демонстрирует идеальное соотношение веса и мощности: 220 кг к 197 л.с. снаряженный вес оставляет 260 кг. Байк имеет четырех-тактный четырех-цилиндровый мотор с жидкостным охлаждением. Использование уникальной технологии SRAD приводит к тому, что двигатель молниеносно регулирует на все действия с рычагом газа. Передняя и задняя подвески имеют полный набор регулировок. Задняя подвеска — маятниковая с моноамортизатором, передняя – телескопическая вилка перевернутой формы. Тормозная система — гидравлическая дисковая.

Расход топлива непосредственно зависит от стиля езды. В условиях города это примерно 10 л на 100 км, но, выехав на трассу и увеличив скорость, можно получить и все 12 л на 100 км. Соотношение объема двигателя, мощности и расхода бензина находятся в пределах нормы.

Преимущества:

1. Характеристики сузуки хаябуса демонстрируют интересное сочетание спортивного дизайна, аэродинамичности и полного функционала.
2. Несмотря на большую мощность, мотоцикл очень редко встает на заднее колесо. А все по причине удлиненной колесной базы и равномерного распределения мощности.
3. Качество сборки не вызывает сомнения.
4. Мощная тормозная система.

Недостатки:

1. Скорость на мотоцикле suzuki gsx r hayabusa абсолютно не чувствуется, что может стать причиной для штрафов при превышении скоростного режима.
2. На низких передачах мотоцикл сузуки хаябуса значительно отстает от конкурентов, но как только включается четвертая или пятая передача, равных ему нет.
3. Высокая цена, стоимость обслуживания и расход материалов.

Без сомнения, технические характеристики suzuki hayabusa 1300 позволят максимально ощутить адреналин от скорости и мощи мотоцикла. Первые поездки могут разочаровать, но азарт просыпается постепенно. Хочется ставить новые рекорды и хаябуса – оптимальный для этого вариант.

Видео о сузуки хаябуса показывает, что это вариант не для начинающих. Мотоцикл очень резкий и не прощает ошибок. Все переключения необходимо совершать быстро, но в то же время плавно. К тому же постоянно необходимо контролировать набор скорости, поскольку можно не заметно перейти к 200 км/час, когда все движения должны четко соотносится с такой скоростью.

[sc:ads5]