Мотоцикл Aero GTX50 (2007): технические характеристики, фото, видео

Патрон Аэро

Патрон Аэро – фото 1

Патрон Аэро – фото 2

Патрон Аэро – фото 3

Патрон Аэро – фото 4

Патрон Аэро – фото 5

Технические характеристики Патрон Аэро

Модификации Патрон Аэро

Патрон Аэро 125 Ф

Одноклассники Патрон Аэро по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Патрон Аэро

Patron Aero 125 F, 2013 г

Всем привет. Сегодня первый раз проехал на своём Patron Aero 125 F. Уровень топлива не работает, в баке было около 2 литров и еще на заправке 5 литров заправил, а он все не показывает (вернее показывает, что в баке ноль). Для первого мотоцикла Patron Aero 125 F хорош, но: все-таки скорости не хватает, больше 60 км не поднимал (хотя мне кажется, что было далеко не 60 км), по ощущениям он уже на 60 км с завышенными оборотами, что ли, в общем, слишком начинает голосить, как будто 6 передачу просит. Подскажите, ехал 50 км/час на тахометре 5000 оборотов/мин, это нормально, на холостых держит 1500-2000оборотов. А так, в общем и целом: управляемость, работа коробки, сцепления и т.д. вполне устраивают.

Достоинства : хорош в качестве первого мотоцикла.

Недостатки : мелкие поломки.

Patron Aero 125 F, 2014 г

Сразу поделюсь первыми впечатлениями. Patron Aero 125 F немного больше, чем Yamaha YBR, но заметно это когда они стоят рядом или когда садишься. Мне, при росте 182 см сидеть на Aero значительно приятнее. Aero вибрирует двигателем практически на всём диапазоне оборотов, начиная с 3000 (выше 5000 пока не поднимал – обкатка). Скорость 50 км/час строго соответствует 4500 об/мин на 5-й передаче. Тахометр ватный и обороты показывает с запаздыванием (особенно на снижение). Спидометр работает правильно, без погрешностей, +/- 1 км/час по GPS до 60 км/час (выше не ездил – обкатка). Индикатор уровня топлива работает исправно и адекватно. Подсветка приборов приятная, всё видно, и глаза не режет. Фара светит пристойно. Задняя подвеска жестковата, но вроде бы, можно смягчить, отпишусь позднее. По разбитому асфальту трясёт, но ничего не дребезжит. Все гайки и болты требуют подтяжки в обязательном порядке. В режиме обкатки расход топлива менее 3л/100 км 95-го топлива. При заводе “на холодную” секунд 30-40 надо чуть-чуть добавлять газу при среднем положении заслонки, потом нормально. Двигатель достаточно тяговитый, на холостом ходу можно ехать, не трогая газ на 1 и 2 передачах (в пробках). Субъективно (моё мнение) угол поворота переднего колеса немного недостаточен, тяжело маневрировать в ограниченном пространстве, а в гараже проще переставить, чем повернуть. На дороге отношение к Patron Aero 125 F адекватное, воспринимается как полноценный участник дорожного движения. В целом, за свои деньги – очень достойный аппарат, звёзд с неба не хватает, но и уж точно, что не разочаровывает. Это далеко не первый мой мотоцикл, есть с чем сравнивать. Динамика разгона не ахти – на уровне Жигулей разгоняется, с иномарками стартовать бесполезно. Странно, ибо 110 Скутеретта стартовала резвее. Пассажир никак не влияет ни на динамику, ни на скорость. Мотоцикл чувствителен к покрытию дороги в случае, если асфальт был снят “скребком” с продольными бороздами – руль немного гуляет, нужно аккуратнее ехать. Рельсы, даже мокрые, переезжает относительно неплохо под углом до 60 градусов. С пассажиром мягче, механизм настройки амортизаторов я пока не понял.

Достоинства : отличный выбор по цене и качеству.

Недостатки : вибрация от двигателя. Все гайки требуют подтяжки. Динамика разгона.

Patron Aero 125 F, 2014 г

Всем привет. Купил себе Patron Aero 125 F в 2014 году c целью летом вокруг дачи гонять. Хотел эндуро типа Сафари 200 или Ирбис ТТР250, но посидел на них понял, что с моим ростом (175 см) и минимальными навыками пока рановато. Начал присматриваться к универсальным дорожникам без обвеса «Такер» дороговато, «Джипси» всем подходит, но рама не замкнутая и нет багажника. Тут попался на глаза Patron Aero 125 F, колёса нормального размера 18, есть багажник для небольшого кофра, рама тоже не замкнутая, но низ двигателя прикрыт трубками с болтовыми соединениями к раме, да и цена порадовала 41250 рублей. Резину сразу поменял на более универсальную, чем родная, выбрал Митас перед Н-03 3,0-18 задняя Е-03 3,5-18.

Достоинства : внешний вид. Есть багажник под кофр. Приятно едет.

Патрон Аэро

Патрон Аэро – фото 1

Патрон Аэро – фото 2

Патрон Аэро – фото 3

Патрон Аэро – фото 4

Патрон Аэро – фото 5

Технические характеристики Патрон Аэро

Модификации Патрон Аэро

Патрон Аэро 125 Ф

Одноклассники Патрон Аэро по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Патрон Аэро

Patron Aero 125 F, 2013 г

Всем привет. Сегодня первый раз проехал на своём Patron Aero 125 F. Уровень топлива не работает, в баке было около 2 литров и еще на заправке 5 литров заправил, а он все не показывает (вернее показывает, что в баке ноль). Для первого мотоцикла Patron Aero 125 F хорош, но: все-таки скорости не хватает, больше 60 км не поднимал (хотя мне кажется, что было далеко не 60 км), по ощущениям он уже на 60 км с завышенными оборотами, что ли, в общем, слишком начинает голосить, как будто 6 передачу просит. Подскажите, ехал 50 км/час на тахометре 5000 оборотов/мин, это нормально, на холостых держит 1500-2000оборотов. А так, в общем и целом: управляемость, работа коробки, сцепления и т.д. вполне устраивают.

Достоинства : хорош в качестве первого мотоцикла.

Недостатки : мелкие поломки.

Patron Aero 125 F, 2014 г

Сразу поделюсь первыми впечатлениями. Patron Aero 125 F немного больше, чем Yamaha YBR, но заметно это когда они стоят рядом или когда садишься. Мне, при росте 182 см сидеть на Aero значительно приятнее. Aero вибрирует двигателем практически на всём диапазоне оборотов, начиная с 3000 (выше 5000 пока не поднимал – обкатка). Скорость 50 км/час строго соответствует 4500 об/мин на 5-й передаче. Тахометр ватный и обороты показывает с запаздыванием (особенно на снижение). Спидометр работает правильно, без погрешностей, +/- 1 км/час по GPS до 60 км/час (выше не ездил – обкатка). Индикатор уровня топлива работает исправно и адекватно. Подсветка приборов приятная, всё видно, и глаза не режет. Фара светит пристойно. Задняя подвеска жестковата, но вроде бы, можно смягчить, отпишусь позднее. По разбитому асфальту трясёт, но ничего не дребезжит. Все гайки и болты требуют подтяжки в обязательном порядке. В режиме обкатки расход топлива менее 3л/100 км 95-го топлива. При заводе “на холодную” секунд 30-40 надо чуть-чуть добавлять газу при среднем положении заслонки, потом нормально. Двигатель достаточно тяговитый, на холостом ходу можно ехать, не трогая газ на 1 и 2 передачах (в пробках). Субъективно (моё мнение) угол поворота переднего колеса немного недостаточен, тяжело маневрировать в ограниченном пространстве, а в гараже проще переставить, чем повернуть. На дороге отношение к Patron Aero 125 F адекватное, воспринимается как полноценный участник дорожного движения. В целом, за свои деньги – очень достойный аппарат, звёзд с неба не хватает, но и уж точно, что не разочаровывает. Это далеко не первый мой мотоцикл, есть с чем сравнивать. Динамика разгона не ахти – на уровне Жигулей разгоняется, с иномарками стартовать бесполезно. Странно, ибо 110 Скутеретта стартовала резвее. Пассажир никак не влияет ни на динамику, ни на скорость. Мотоцикл чувствителен к покрытию дороги в случае, если асфальт был снят “скребком” с продольными бороздами – руль немного гуляет, нужно аккуратнее ехать. Рельсы, даже мокрые, переезжает относительно неплохо под углом до 60 градусов. С пассажиром мягче, механизм настройки амортизаторов я пока не понял.

Достоинства : отличный выбор по цене и качеству.

Недостатки : вибрация от двигателя. Все гайки требуют подтяжки. Динамика разгона.

Patron Aero 125 F, 2014 г

Всем привет. Купил себе Patron Aero 125 F в 2014 году c целью летом вокруг дачи гонять. Хотел эндуро типа Сафари 200 или Ирбис ТТР250, но посидел на них понял, что с моим ростом (175 см) и минимальными навыками пока рановато. Начал присматриваться к универсальным дорожникам без обвеса «Такер» дороговато, «Джипси» всем подходит, но рама не замкнутая и нет багажника. Тут попался на глаза Patron Aero 125 F, колёса нормального размера 18, есть багажник для небольшого кофра, рама тоже не замкнутая, но низ двигателя прикрыт трубками с болтовыми соединениями к раме, да и цена порадовала 41250 рублей. Резину сразу поменял на более универсальную, чем родная, выбрал Митас перед Н-03 3,0-18 задняя Е-03 3,5-18.

Достоинства : внешний вид. Есть багажник под кофр. Приятно едет.

Обзор и тестирование видеокарты MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX

Страницы материала

Оглавление

Вступление

Лаборатория продолжает тестирование нереференсных графических ускорителей GeForce GTX 1660 (Ti).

реклама

Благодаря нашему партнеру – компании Регард, настала очередь видеокарты GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX производства MSI. Фирменная серия Aero ITX создана энтузиастами для энтузиастов и предлагает графические ускорители формата mini-ITX с длиной корпуса до 178 мм и оптимальными характеристиками, позволяющими функционировать видеокартам в тесных системах без эффекта троттлинга и перегрева. Посмотрим, чем нас сможет удивить и порадовать очередная новинка.

MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX

Полное название: MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX; код производителя: MSI GTX 1660 TI AERO ITX 6G OC.

реклама

Технические характеристики

Внешний вид и размеры

Видеокарта MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX продолжает линейку графических ускорителей Aero ITX, начавшую свой путь с поколения Pascal, задавшего дизайн и тренд новому направлению компактных решений из-под крыла компании MSI.

При длине графического ускорителя 177 мм видеокарта MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX оснащена небольшой системой охлаждения, но с одним крупным вентиляторов, обдувающим основную часть радиатора и печатной платы. Для задействования дополнительного пространства и расширения кулера новинка стала немного крупнее если не в длину, то в ширину.

С обратной стороны фиксируем отсутствие металлического бэкплейта, которым оснащена видеокарта MSI GeForce RTX 2070 Ti Aero ITX, рассмотренная ранее, неплотную компоновку и отдельный радиатор VRM, фиксирующийся на клипсах.

Боковая часть видеокарты получила декоративные надписи и конечно же оснащена коннектором дополнительного питания. Его место занимает разъем 8-pin, обеспечивающий теоретический TDP до 225 Вт, но потребление новинки значительно скромнее и ограничено 120 Вт.

Интерфейсная панель предлагает широкий набор портов – DVI-D, HDMI и DisplayPort, позволяющие задействовать мониторы разного класса.

Магазинный экземпляр не позволяет разобрать видеокарту.

Система охлаждения MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX построена с использованием лишь одной тепловой трубки диаметром 6 мм, что недостаточно для видеокарты уровня GeForce GTX 1660 Ti. Разработчики пошли на ухищрение, задействовав медную пластину в основании по всей ширине кулера, тем самым повысив площадь отвода нагрева от кристалла.

реклама

Две микросхемы видеопамяти охлаждаются, а точнее нагреваются через серую термопрокладку, которая попадает на медную пластину, контактирующую с графическим процессором.

Дополнительно охлаждают еще четыре микросхемы памяти аналогичным образом.

реклама

Комплектация

Видеокарта MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX поставляется в небольшой бумажной упаковке с мягким наполнителем и фирменным дизайном коробки.

реклама

Тестовый стенд

Конфигурация

• Материнская плата: MSI X99A Workstation (Intel X99, LGA 2011-3);
• Процессор: Intel Core i7-6800K (шесть ядер, CPU Clock 4000 МГц, Ring Clock 3500 МГц);
• Система охлаждения процессора: Corsair H110i (вентиляторы Noctua NF-A14 PWM, 140 мм, 500 об/мин);
• Термоинтерфейс: Gelid GC-Extreme;
• Оперативная память: Kingston HyperX Savage Black (DDR4-3000, 13-14-15-28-T1, 4 x 4 Гбайт, четырехканальный режим);
• Накопитель SSD: Plextor PX-256M6Pro 256 Гбайт;
• Блок питания: Corsair RM850x, 850 Ватт;
• Корпус: Phanteks Evolv ATX Black;
• Монитор: ASUS MG279Q, разрешение: 2560 x 1440.

Программное обеспечение

• Операционная система: Windows 10 x64;
• Драйвер видеокарты: Nvidia GeForce 430.86;
• Вспомогательные утилиты:
  • GPU-Z;
  • Heaven Benchmark 4.0;
  • MSI Afterburner;
  • MSI Kombustor.

Инструментарий и методика тестирования

реклама

Проверка стабильности работы ускорителей в процессе разгона проводилась утилитой MSI Kombustor (режим GPU Burn-in, 1920 x 1080). Полученные частоты дополнительно проверялись прогонами теста Heaven Benchmark v 4.0 c экстремальным уровнем тесселяции и графических тестов из пакета 3DMark 2013.

Для проверки температурного режима видеокарт в условиях, приближенных к повседневным, использовались Heaven Benchmark v4.0 (quality: ultra, tessellation: extreme, AA8x, 1920 х 1080) и 3DMark 2013 Fire Strike.

Уровень шума измерялся при помощи цифрового шумомера TM-102 с погрешностью измерений не более 0.5 дБА. Измерения проводились с расстояния 0.3 м. Уровень фонового шума в помещении – не более 28 дБА. Все системные вентиляторы, включая установленный в блоке питания, отключались. На графиках граница условной бесшумности для системы определяется на уровне 30.5 дБА, граница условного комфорта – 37 дБА. Температура воздуха в помещении составляла 25 градусов по Цельсию.

Дополнительно снимались показания потребляемой мощности с помощью ваттметра Robiton PM-2 и температуры печатной платы ИК-термометром Fluke 59 Max.

реклама

Стандартные частоты

Видеокарта MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX наделена небольшим заводским разгоном с тактовой частотой ядра 1830 МГц, что на 45 МГц выше эталонной модели.

При скромных габаритах системы охлаждения, разработчики не стали отказываться от пассивной работы кулера, поэтому при низкой нагрузке он работает при 1400 об/мин, что не мешает новинке оставаться очень тихой при показателе шума 30,3 дБА.

Такой режим работы показал следующие результаты:

• 31°C и 1400 об/мин при работе с документами MS Office;
• 31°C и 1420 об/мин при просмотре видеороликов и интернет-серфинге.

реклама

В тесте устойчивости 3DMark Fire Strike Extreme с 15 прогонами эмулируется высокая игровая нагрузка. Для видеокарты MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX инженеры подобрали слегка агрессивную кривую скорости вращения, прекрасно осознавая, что данная модель часто будет использоваться в тесных корпусах с плохой вентиляцией. Поэтому новинка сразу же из защиты переходит в нападение, не ожидая момента, когда наступит перегрев.

MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX смело бустит до 2025 МГц, но среднее значение для модели составляет 1905 МГц, что более оптимистично. При скорости вращения кулера 2300 об/мин и уровне шума едва выше среднего видеокарта прогревается до 66°C, температура подсистемы питания с собственным радиатором, обдуваемый производительным вентилятором, достигает лишь 70°C.

реклама

Настройки для системы охлаждения подобраны оптимально. При максимальной скорости вращения вентилятора температуры графического процессора и силовой части удается сбить до 60°C и 63°C соответственно.

Даунвольтинг MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX не противопоказан, но и не необходим. При напряжении 850 мВ вместо штатных 0,943-1,050 В и автоматической скорости вращения частота графического процессора держится при 1935 МГц, температура GPU составляет 63°C, подсистемы питания – 64°C.

Разгон MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX

Максимальный разгон видеокарты MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX составил 1980 МГц по ядру и 13400 МГц по памяти.

При эталонных настройках и частотах 1905/12000 МГц новинка набрала 16747 баллов в тесте 3DMark Fire Strike.

Ручной разгон позволил поднять уровень производительности на 6%.

Результаты протестированных видеокарт

Основная ценность подобных материалов – это не только перечисление доступных в продаже графических ускорителей, но и исследование потенциала систем охлаждения. И поскольку результаты были получены мною на одном стенде, есть возможность сравнения видеокарт практически в идеальных условиях.

Температура графического процессора, °C

Бездействие | Heaven BenchMark 4.0
Меньше – лучше

Включите JavaScript, чтобы видеть графики

Температура зоны VRM, °C

Бездействие | Heaven BenchMark 4.0
Меньше – лучше

Включите JavaScript, чтобы видеть графики

Обороты вентиляторов, режим Авто

Включите JavaScript, чтобы видеть графики

Уровень шума в простое и нагрузке

Включите JavaScript, чтобы видеть графики

Частота графического процессора, Default | Boost 3D (in game)

Включите JavaScript, чтобы видеть графики

Исследование потенциала системы охлаждения

Далее приведем график зависимости температуры графического ядра/системы питания и шума от оборотов вентиляторов системы охлаждения.

Результаты исследования потенциала системы охлаждения.

Уровень потребляемого электричества

График потребляемого электричества всего стенда в зависимости от частот видеокарт и рабочего напряжения GPU.

Энергопотребление системы, Вт

На выходе блока питания
Простой | Heaven BenchMark 4.0 | MSI Kombustor

Включите JavaScript, чтобы видеть графики

Энергопотребление в 2D замерялось при бездействии системы (на рабочем столе). Тестирование в Heaven BenchMark 4.0 проводилось при следующих настройках – quality: ultra, tessellation: extreme, AA8x, 1920 х 1080; MSI Kombustor – 2xMSAA, 1920 x 1080.

Что касается игровой производительности GeForce GTX 1660 Ti, то она уже была рассмотрена нами в соответствующем обзоре. И вряд ли небольшое различие в частотных характеристиках способно значительно повлиять на итоговые результаты.

Заключение

Видеокарта MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX является очередным представителем класса mini-ITX решений с компактными размерами и длиной корпуса 178 мм, что позволит задействовать новинку в соответствующих проектах.

Из слабых сторон данной модели выделим агрессивную кривую скорости вращения вентилятора в зависимости от температуры, что с одной стороны оправдано производителем, с другой сказывается на акустической картине, делая MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX чуть громче других протестированных видеокарт. Также два чипа памяти подогреваются основным кулером, что является особенностью конструкции.

Однако в остальных аспектах MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX оказывается вполне интересной и добротной видеокартой, которая имеет значительно больше плюсов. Среди них оптимальное охлаждение с грамотно подобранными характеристиками и уместно заблокированным показателем TDP на отметке 120 Вт, наличие отдельного радиатора зоны VRM.

Выражаем благодарность:

• Компании Регард за предоставленную на тест видеокарту MSI GeForce GTX 1660 Ti Aero ITX.
• А также лично donnerjack за помощь в подготовке материала.

Послесловие

Компьютерный мир комплектующих значительно разнообразнее и шире, и не ограничивается одними протестированными видеокартами лабораторией Overclockers.ru. Что касается компактных решений, у нас есть также возможность выбора, например, среди изученных и рассмотренных моделей мне запомнилась KFA2 GeForce GTX 1660 Ti White Mini (1-Click OC), которая при прочих равных выделяется металлических кожухом, парой вентиляторов, алюминиевым бэкплейтом с термопрокладкой и стильным дизайном.

Уважаемые читатели, если вам интересен обзор видеокарты KFA2 GeForce GTX 1660 Ti White Mini (1-Click OC) и расширение круга тестируемых комплектующих, то в комментариях к данному обзору напишите, что вы думаете по этому поводу. Нам будет интересно узнать ваше мнение.

GEFORCE ® GTX 1660 Графические карты GeForce GTX 1660 AERO ITX 6G OC

Частота ядра / Частота памяти

• Boost частота / Частота памяти
  1830 МГц / 8 Гб/с
• 6ГБ GDDR5
• DisplayPort x 1 / HDMI x 1 / DL-DVI-D x 1

Утилита оверклокинга MSI Afterburner

• OC Scanner: автоматический поиск наиболее высоких настроек для стабильной работы.
• Kombustor: встроенный бенчмарк с DirectX.
• Predator: Запись видео из игр.

• Приложение для обновления драйверов и оптимизации игровых настроек. Также с его помощью можно записывать видеоролики, делать скриншоты, вести прямые трансляции игрового процесса и показывать все это своим друзьям.

• Специальный режим, в котором можно делать игровые скриншоты профессионального качества.

КОМПАКТНАЯ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ

Мощность полноразмерной графической карты в компактном форм-факторе. Видеокарты MSI AERO ITX идеально подходят для использования в компактных компьютерах и HTPC решениях, поскольку имеют значительно меньшие размеры по сравнению с полоноразмерными графическими картами. Таким образом, новые видеокарты подходят практически для любых компьютерных корпусов, гарантируя при этом высокую производительность в играх.

ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ЛЮБОГО КОРПУСА

Выражение “Мал да удал” как никогда точно характеризует видеокарты AERO ITX. Благодаря их компактному размеру, видеокарты можно установить в практически любой корпус. Меньший размер также благотворно сказался на весе новых графических карт, которые стали значительно легче по сравнению со своими полноразмерными братьями.

Afterburner

MSI Afterburner – это самая известная и широко используемая утилита для разгона видеокарты. Она предоставляет полный контроль над устройством и позволяет отслеживать все ключевые параметры системы в режиме реального времени.

OC SCANNER

В новейшей версии утилиты MSI Afterburner для видеокарт серии GTX 16 имеется специальный разгонный сканер OC Scanner, который осуществляет автоматический поиск наиболее высоких настроек, при которых устройство будет работать стабильно. Прирост производительности в результате такого разгона поможет увеличить частоту кадров в игре, причем совершенно бесплатно!

БУДУЩЕЕ ГЕЙМИНГА

Поддержка современнейших технологий гарантирует максимальное удовольствие от современных игр – с абсолютно плавным изображением без каких-либо артефактов.

Формат Ultra-HD в 4 раза превосходит по разрешению популярный Full-HD, что гарантирует более четкое и детализированное изображение в играх.

Повышенная контрастность и более яркие цвета – поддержка расширенного динамического диапазона HDR сделает игровые миры еще более привлекательными.

ПРИЛОЖЕНИЕ MSI APP PLAYER

Разработанное в эксклюзивном партнерстве с BlueStacks, приложение MSI App Player наделяет игровые компьютеры MSI возможностью запускать мобильные игры – с великолепным качеством изображения и поддержкой дополнительных функций, например настройкой подсветки клавиатуры в соответствии с текущей игрой.

© NVIDIA Corporation. NVIDIA, логотип NVIDIA, GeForce, GeForce Experience, G-SYNC, NVIDIA GPU Boost, and NVLink – торговые марки или зарегистрированные торговые марки корпорации NVIDIA. Все права защищены.

Все изображения и описания являются иллюстративными. Визуальное представление может несколько отличаться от реальных продуктов. Технические характеристики, функциональность и внешний вид продуктов зависят от конкретной модели и региона. Любые характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Подробнее они описаны на странице характеристик продукта. Несмотря на то, что мы стремимся предоставить максимально точную и полную информацию, доступную на момент публикации, в тексте и фотографиях возможны ошибки. Продукты могут быть доступны не во всех регионах, поэтому за информацией по доступным предложениям мы рекомендуем обратиться к региональным поставщикам.