36 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл 950 Street Tracker (2011): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Kawasaki 250 D-Tracker: технические характеристики, фото и отзывы

Мотоцикл Kawasaki D-Tracker 250 является мотардом с небольшим объемом двигателя. Модель считается наиболее удачной среди своего класса. Близкий родственник дорожных мотоциклов Kawasaki хорош и для городской среды, и для бездорожья. Надежный и мощный он прослужит своим владельцам много лет при правильном обращении. О характеристиках мотоцикла, его слабых и сильных сторонах более подробно будет рассказано в статье. Также будут представлены отзывы о Kawasaki D-Tracker 250.

История мотоцикла

Первая модель была выпущена в 1998 году. В отличие от многих других мотоциклов с объемом 250 кубических сантиметров, «Кавасаки» выпускают до сих пор. Первые версии были ориентированы на использование внутри страны. С 2003 года производство японских мотоциклов было перенесено в Таиланд.

Эта модель является копией Kawasaki KLX 250, только с некоторыми измененными деталями. Мощные дорожные колеса, тормоза и более жесткая подвеска сменили прежние. Дело в том, что Kawasaki D-Tracker 250 принадлежит к классу мотардов – мотоциклов, представляющих собой нечто среднее между кроссовым и дорожным мотоциклом. Мотарды считаются идеальным средством передвижения для российских городов, так как обладают легкостью кроссовых и проходимостью дорожных байков.

Первая серия Kawasaki D-Tracker выходила с конвейера с 1998 по 2007 годы, имела 8-литровый топливный бак и 30 лошадиных сил. Улучшенная версия поступила в продажу в 2008 году. У нее был заменен карбюратор и тормозные диски. А вот количество лошадиных сил уменьшилось до 23. На данный момент модель выпускается только на азиатском рынке, в Японии выпуск D-Tracker прекратился в 2016 году.

Технические характеристики Kawasaki D-Tracker 250

Супермото Kawasaki 250 может оставить немало приятных впечатлений при езде по гладкому асфальту или бездорожью. Двигатель с одним цилиндром обеспечивает хорошую тягу при низких оборотах. Заявленный объем двигателя в 249 кубических сантиметров выдает скорость до 150 км/час. Однако комфортный показатель спидометра колеблется около 120-130 км/час.

17-дюймовые диски с усиленными тормозными дисками останавливают мотоцикл за максимально короткое время. Плавный разгон и уверенное поддержание скорости обеспечиваются 24 лошадиными силами. Узкие шасси позволяют проезжать в пробках между машинами, не боясь зацепить их. Подвеска заднего колеса с ходом 9,1 дюйма обеспечивает идеально ровный ход. Даже лежачие полицейские на большой скорости почти не будут чувствоваться, несмотря на низкое расположение сиденья.

Жидкостное охлаждение двигателя надежно защищает его от перегрева, поэтому даже в жару вы сможете спокойно передвигаться по дорогам, не опасаясь поломки мотоцикла. Шесть передач дают простор для маневра, к тому же они переключаются очень плавно и легко. О долговечности байка производители тоже позаботились: его алюминиевый цилиндр имеет специальное покрытие, которое обеспечивает более плотное соединение поршня с цилиндром. Благодаря этой хитрости, срок службы двигателя существенно увеличивается.

Для двоих на мотарде, скорее всего, не хватит места, а вот одному водителю на нем будет очень комфортно. Для дальних поездок свыше 300 километров Kawasaki D-Tracker вряд ли подойдет, но для этого существуют туристические мотоциклы с повышенной комфортностью.

«Д-Трэкер» является идеальным первым мотоциклом. Для новичков будет достаточно мощности, которая скрыта в мотарде. Легкая управляемость и отличные тормоза позволят сделать первые шаги на духколесном пути. В городской среде равных ему нет: он легко проезжает между машинами и не перегревается в пробках.

Плюсы мотоцикла

С места «Д-Трэкер» не набирает скорость 100 км/ч. Стартует он плавно, неторопливо, но зато держит плавную высокую скорость движения. Динамика мотарда заслуживает отдельных похвал: не каждый 250-кубовый мотоцикл способен на такую проворность. Хорошая подвеска сглаживает неровности пути. На скорости 130 км/ч можно легко перескочить через лежачего полицейского, даже не заметив его. Так как в родословной байка есть кроссовые мотоциклы, он с легкостью может ехать по сухому грунту и по слабопересеченной местности.

Если говорить о ремонте, то он несложен: недорогие запчасти можно найти практически в каждом специализированном магазине. Так как этот байк приобретают в основном новички, то и пластик на нем проходит суровые испытания, которые он, к слову, с достоинством выдерживает. Расход бензина очень экономичен, бака хватает примерно на 120-130 км пути.

Минусы

Но и минусы у мотарда тоже присутствуют. Прежде всего, это маленькая мощность мотоцикла. Бывалые водители говорят, что им не хватает скорости разгона. Достигает она максимум 90 км/ч при длительных поездках. Мотоцикл может разгоняться и до 130 км/ч, но только на весьма маленьких отрезках пути. С другой стороны, этот весьма специфичный байк рассчитан на определенные запросы, и, купив его не по прямому назначению (например, для туристических поездок или гонок по трассе), глупо требовать от него хорошей работы.

Покупая Kawasaki D-Tracker 250, необходимо помнить о том, что он не настоящий кроссовый мотоцикл. Он не проедет по грязи, а увязнет в ней. Еще одним минусом является перевозка только одного водителя. Посадить пассажира можно, но вот ехать с ним уже будет сложно. В «Кавасаки 250» сиденье не рассчитано на двух человек, да и байк будет ехать значительно медленнее.

Kawasaki klx 250 D Tracker несомненно покажет себя с лучшей стороны, если вы четко представляете себе, зачем вы его приобретаете и с какой целью. Для новичков и любителей небольшой кубатуры он подойдет идеально. Легкий, маневренный, мощный двухколесный транспорт будет надежным средством передвижения. Если вы хотите ехать со скоростью 130 и выше, он вам не подойдет.

Ценовой диапазон

Цена поддержанного Kawasaki 250 колеблется от 100-200 тысяч рублей. Мотоцикл в оптимальном состоянии вы сможете приобрести за 150 тысяч. Если же покупать новую модель, то она будет стоить около 330000 рублей.

Основные конкуренты

Kawasaki сотрудничал с брендом Suzuki, поэтому мотоциклы данных марок конкурентами не являются. А вот Honda составляет Kawasaki 250 D Tracker заметную конкуренцию. Honda CRF 250L является главным соперником на рынке малокубатурных мотоциклов. Несмотря на то, что оба байка родом из Японии, отличия у них весьма значительные.

Эндуро-мотоцикл «Хонда» позиционируется как средство передвижения на каждый день. Разработанная как противопоставление популярной модели D-Tracker 250, Honda CRF 250L имеет весьма схожие характеристики. Объем бака в 7,7 литра, 1-цилиндровый двигатель с 4 клапанами и инжекторным впрыском топлива. Но почему же некоторые мотоциклисты считают ее мощнее, чем «Кавасаки»?

Читать еще:  Мотоцикл Dakota 4si (2007): технические характеристики, фото, видео

Все дело в двигателе, который достался байку «Хонда» от легендарной линейки спортивных CBR-мотоциклов. Производитель дефорсировал его и перенастроил для лучшей тяги с низов. Именно поэтому отзывы мотовладельцев говорят о том, что «Хонда» более мощная и управляемая. А вот внешний вид гораздо лучше у Kawasaki D-Tracker 250. Он настоящий городской пижон. Яркие расцветки и мощный облик делают его своим на улицах мегаполиса.

Запчасти

Перед покупкой любого мотоцикла водители задаются вопросом: сложно ли найти на него запчасти? Проблема эта очень актуальная, т.к. многие байки импортируют из-за границы, поэтому детали на них нелегко найти в России. Как же обстоят дела с моделью D-Tracker 250 бренда Kawasaki?

Запчасти для этого мотоцикла легко можно найти практически в любом городе России, особенно крупном. Если же по каким-то причинам нужной детали не оказалось в сервисе, заказать ее можно из Азии или Америки. Но на самые распространенные поломки запчасти всегда найдутся.

Kawasaki D-Tracker 250: отзывы

Как же отзываются о мотоцикле его владельцы? Отзывы о Kawasaki 250 можно встретить только положительные. Его называют отличным городским мотоциклом для новичков. Он легкий в управлении, маневренный, поэтому станет отличным стартом для начинающих мотоциклистов. А отличная тормозная система, которая мгновенно останавливает байк даже на большой скорости, убережет от столкновений и аварий.

Отзывы владельцев о Kawasaki D-Tracker 250 также подтверждают, что у байка хорошая проходимость: он легко едет по бездорожью. А если переставить стандартные колеса на широкие кроссовые, мотард вполне сможет преодолевать труднопроходимую местность.

Из минусов владельцы отмечают мощность, которой перестает хватать уже на второй год, и небольшой разгон мотоцикла. Комфортная езда на нем возможна на скорости до 80 км/ч. На трассе ехать на Kawasaki D-Tracker 250 практически невозможно из-за ветра, который сдувает мотоцикл в сторону. На скорости выше 100 км/ч он становится очень неустойчивым.

Итоги

Kawasaki D-Tracker 250 — отличный мотоцикл, если вы четко знаете, зачем его приобретаете. Новичкам и любителям эндуро-байков он подойдет на все сто процентов. Надежный, с продуманным дизайном и отличными техническими характеристиками он прослужит своему владельцу долгие годы. А низкая стоимость делает его весьма доступным. Многие используют его для выполнения различных трюков: маленьких вес делает Kawasaki D-Tracker очень маневренным.

Но не стоит возлагать на него необоснованных надежд. Байк не способен участвовать в долгих поездках и не выдержит конкуренцию с дорожными или спортивными мотоциклами. Kawasaki D-Tracker 250 — отличный мотоцикл для передвижения по городу.

Kawasaki D-tracker

Kawasaki D-tracker — фото 1

Kawasaki D-tracker — фото 2

Kawasaki D-tracker — фото 3

Kawasaki D-tracker — фото 4

Kawasaki D-tracker — фото 5

Технические характеристики Kawasaki D-tracker

Модификации Kawasaki D-tracker

Kawasaki D-tracker 250

Одноклассники Kawasaki D-tracker по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Kawasaki D-tracker

Kawasaki D-tracker, 2000 г

Привет всем, я хочу поделиться своими воспоминаниями о мотарде D-tracker. Куплен был 2007 году в магазине, пробега 4234 км, была сделана перепродажа, я каждые 2000 км менял масло и фильтр до последнего, двигатель кушает масло. За 5 лет проехал 23000 км, даже свечу не менял, только чистил 1000 км, пару раз менял колодки передние и задние, цепь со звездами 1 раз. Я ездил постоянно в агрессивной езде, но на месте не когда не шлифовал, Kawasaki D-tracker у меня заводился только в плюсовой погоде, минимум плюс 6 градусов, вид — у меня был тюнингован в черный пластик, современное переднее крыло и задние, фара с обтекателем (Китай) красивая, но в темноте хоть глаз выколи. Комфортная подвеска проглатывала все неровности. Очень понравилось ездить по ступенькам, по подземным переходам, насчёт посадки мне хватало сидеть только на 150 км, а потом задняя точка так отмирала, что приходилось стоя ехать до конца пути. Насчёт безопасности на больших скоростях 120-130 км/ч — плохой тормозной путь, по перевалам Kawasaki D-tracker не очень хорошо держит дорогу. А так все отлично в остальном. Насчёт надёжности – «японец», для начинающих посоветую такой мотард.

Достоинства : вид. Езда по ступенькам. Не думаешь, какая под колесами дорога. Надёжность двигателя.

Недостатки : плохой тормозной путь. Освещение дороги.

Kawasaki D-tracker, 2003 г

Купил за 100 тыс. рублей в Москве (другой за эти деньги не купишь). Пересел на Kawasaki D-tracker после 3 лет перерыва, до этого ездил на «Юбере» 125. Через пару часов уже полностью освоился, мощности мотоцикла хватало, позже стало маловато её. Очень удобный байк (мой рост 183, вес около 90 кг), управляется шикарно, как велосипед, мягкий, сиденье очень удобное. Вдвоём ездить очень тяжело, только если пассажир весит не более 40 кг. Максимальная скорость в районе 120-130, на этой скорости Kawasaki D-tracker не болтает, едет ровно, легко можно перескочить через лежачего, предварительно привстав на подножки. Проехал в общей сложности около 2500 км, ничего не ломалось, только под конец подтекать стала прокладка крышки цилиндра, чинить не стал (так как собирался продавать), просто доливал масло и всё. Внешне прикольный байк. Динамика, как мне кажется получше, чем у других эндуро 250, только мотор надо крутить, низа нет, но не глохнет и не дёргает на высокой передаче, просто очень медленно разгоняется. По городу ездить на Kawasaki D-tracker очень комфортно, в пробках хорошо проскакивает. На трассе слабоват. Бака хватает примерно на 130-140 км. На большие расстояния можно спокойно ездить, только если не быстрее 90 км/ч. Больше — задувает и напрягает. Надёжность отменная у аппарата, собран очень качественно, зазоров нигде нет, пластик гибкий, качественный. Падал и ронял много раз, ничего не ломается. Можно неплохо передвигаться по грунтовке, только сухой. В грязь лезть уже нужны колёса соответствующие. Тормоза уверенно останавливают с любых скоростей, хоть и стёртые были колодки. Продал исключительно из-за недостатка мощности, был бы он мощнее, то точно не продал бы.

Достоинства : дешёвый. Надёжный. Удобный. Юркий. Мягкий.

Недостатки : не хватает мощности.

Kawasaki D-tracker, 2003 г

Первое, на что я обратил внимание, когда сел на Kawasaki D-tracker, так это то, что у него самое мягкое сиденье в классе. На мотоцикле можно прожить день с утра до глубокой ночи, не слезая и не мучиться последствиями, если не ехать 300 км с пассажиркой. 2-й «номер» на этом моторе не уместен. Нет, конечно, подкинуть в пределах города девочку весом в 50 кг — не проблема. Все остальные варианты – «не фонтан». Возможно, это индивидуально, но у меня от невозможности сменить позу долгое время при езде начинала уставать поясница, плюс давали о себе знать несимметричные подножки. 2-вальная 250-ка крутится до 10500 оборотов, максимальная мощность где-то в районе 7 тысяч. На деле мотор весело крутится до 9 тысяч осмысленно. Поначалу приятно удивляло торможение мотора при сбросе газа после 2-тактника. Небольшие вибрации моноцилиндра присутствуют, но ни сколько не напрягают. Коробка на Kawasaki D-tracker достаточно короткая, но никто из тех, кто катался на этом мотоцикле, не раздражался по этому поводу. Стоковые пружины рассчитаны на комфортную городскую эксплуатацию, но никак не на кроссовые трамплины. Хотя, должен заметить, что единственное жесткое приземление с 1,5м на плоскость не вызвало пробоя подвесок – по сантиметру хода еще оставалось. Свет есть. Дальний хорош, а ближний — он «эндурный». Тормоза. Вот тут и сказалось «оффроадное» прошлое этого байка. Передний 250 мм диск с дешевой машинкой и резиновым шлангом – просто грусть и печаль. Резиновый шланг сразу был заменен на армированный, машинка на радиальную от Z1000.

Читать еще:  Мотоцикл Centro 125 i.e. (2010): технические характеристики, фото, видео

Достоинства : мягкое сиденье. Резвый мотор. Свет.

Недостатки : тихий выхлоп. Штатные тормоза.

Kawasaki D-tracker, 2005 г

Всем привет. Отъездил первый сезон на Kawasaki D-tracker и в принципе доволен. Брал с японского аукциона через парня из Владивостока. 2005 год пробег 11 тысяч. Оценки 4-5 и 3 по двигателю. Сомневался, но сказали и не париться насчёт мотора. Когда пришёл, на глушителе был хомут ржавый и ржавчина на карбюраторе чуток и царапина на крышке двигателя. Вот все проблемы. Гонял к хорошему мастеру, поменял масло в перьях. По остальному сказал никуда не лезть и движок в порядке. Прикольный мотоцикл, в общем. Мой рост 170 с копейками, и то я не полной ступнёй стою. Тянет хорошо, коробка щелкает тоже, и дорожный просвет позволяет многое, хоть и не кросс.

Достоинства : отлично тянет. Дорожный просвет. Маневренность.

Недостатки : не нашел.

Kawasaki D-tracker, 2002 г

Я тоже приобрел Kawasaki D-tracker. Первое впечатление, после ИЖа — Вау, он едет. Комфортная скорость движения 90-110. Не более, да и обороты зашкаливают за 10 тысяч, подвеска довольно-таки комфортная. Но мотоцикл не предназначен и не предусмотрен для жесткого использования. Если Вы утопили его, то придется долго добираться до воздушного фильтра. Свеча стоит неудобно. Ну и так по мелочи. В общем, будем испытывать, обкатывать и делать выводы.

Достоинства : достаточно резвый и маневренный мотоцикл.

Недостатки : не предназначен для жесткого использования.

Автомобиль Chevrolet Tracker

  • Марка автомобиля: Chevrolet
  • Страна производитель: США
  • Год выпуска: 2014
  • Тип кузова: Кроссовер

Chevrolet Tracker – это совершенно новый, очень компактный и в меру стильный кроссовер от компании Шевроле. Он дополняет линейку стильных автомобилей SUV от автоконцерна Chevrolet. Оснащена богатым набором функций и удивительных возможностей, о которых мы с вами поговорим ниже. Впервые данный кроссовер показали в 2012 году еще в столице Франции.

Год спустя состоялась его официальная презентация. Автомобиль Chevrolet Tracker в России наконец-то поступил в продажу и будет особенно интересен отечественному потребителю. Почему? Все банально и просто: имея сбалансированную цену, Трекер Шевроле может похвастаться удачной комплектацией и весьма неплохой проходимостью. Весь модельный ряд Шевроле.

Экстерьер

Автомобиль выглядит компактно и спортивно одновременно. Мощные выразительные линии, целеустремленность передней части – все было создано для того, чтобы машина обрела динамичный образ американского автомобиля. Сразу узнается визитная карточка Шевроле крупная решетка радиатора, которая разделена полоской с логотипом по горизонтали.

Массивный бампер оснастили аэродинамическим обвесом, выполненным из пластика. Фары противотуманные, имеются дополнительные воздуховоды. Головная оптика прямоугольной формы – она весьма органично смотрится с бампером и решеткой. Внешняя функциональность Chevrolet Tracker нареканий не вызывает. Вдоль всего кузова авто тянется объемная полоса из пластика, которая выполняет защитную функцию.

Пластиковой защитой опоясаны и бамперы, пороги, колесные арки. Дверные проемы расположили настолько удачно, что посадка получилась максимально удобной для водителя и его пассажиров. Несмотря на габариты, на самом деле Chevrolet Tracker намного меньше, чем кажется. Он относится к компактным кроссоверам, сочетая в себе длину в 4248 мм, ширину в 1776 мм и высоту 1674 мм. В зависимости от комплектации авто, «обуть» Chevrolet Tracker 2014 могут в резину с дисками 16-го и 18-го типоразмеров.

Интерьер

Впрочем, салон американского автомобиля Шевроле Трекер выглядит вполне интересно и имеет витиеватые дизайнерские решения. Сюда относится наличие трехспицевого мультируля и аналогово-цифрового микса приборов, которые были выполнены таким образом, что очень похожи на стиль мотоциклов. Если их сравнивать, то консоль, расположенная по центру, не является особо респектабельной и представительной, хотя почти не обладает эргономичными просчетами.

Ниже семидюймового дисплея мультимедийной системы расположились 3 рукоятки системы кондиционирования и 7 клавиш. Признаться, в базовых комплектациях, взамен подобного дисплея устанавливается стандартная магнитола. Несмотря на неудачные валики боковой поддержки, сидения на первом ряду являются мягкими. Настраивать их также можно, причем в 4-ех направлениях, а в топовых модификациях до шести.

Свободного места у пассажиров, которые расположились на заднем ряду не так уж и много, особенно это касается ног. В данном автомобиле, под полом находится отдел, куда помещается запасное колесо и минимальные необходимые инструменты. Приборная же панель обладает немалым количеством карманчиков и отделов для сохранности всяких вещей, парой бардачков, нишей для сохранности очков защищающих от солнца и даже есть место для того, чтобы положить свой девайс и зарядить его.

Рычаг автоматизированной коробки переключения передач расположился крайне комфортно и что немало важно, не закрывает собой доступ к прочим функциям. На дверях панели новенького Chevrolet Tracker с водительской стороны расположились клавиши электро-стеклоподъемников, а также джойстик настроек для зеркал задней обзорности.

Приятно, что на сидениях присутствует поясничная поддержка, которая будет очень кстати, учитывая долгие поездки. По степени комфортабельности, американец является конкурентоспособным автомобилем, который даже соревнуется с Европейским автомобильным концерном. Порадовала качественная обивка интерьера кожей. Интерьер является довольно вместительным.

Базовая модификация Chevrolet Tracker 2015-2016-ого года поставляется с наличием многофункционального рулевого колеса, четырех подушек безопасности, функцией подогрева кресел и зеркал задней обзорности, электрического привода зеркал и электрического привода стекол, установленных впереди. Изменения, который коснулись этого американского автомобиля, говорят нам о том, что компания стремится завоевать расположение автолюбителей не только в Соединенных Штатах Америки, а и в Европейских государствах.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На европейском рынке представлены два бензиновых агрегата: турбированный двигатель с объемом 1.4 литра, шестиступенчатой механикой или автоматом, старт-стоп системой. В смешанном цикле потребляет 6.4 литра на 100 км. и атмосферный двигатель с объемом 1.8 литра. Потребляет чуть больше топлива (7.1 литра), 140 лошадиных сил, пятиступенчатая МКПП или шестиступенчатый «автомат».

1.8-литровый атмосферный силовой агрегат обладает системой DOHC с распределенным впрыском горючего и поставляется только с передниприводной компоновкой. Автомобиль с таким двигателем достигает первой сотни за 10.9 – 11.1 сек, а предельная скорость составляет 180 км/ч. 1.4-литровый турбированный мотор располагает собой многоточечный впрыск.

Данная модификация машины поставляется с полным приводом. Первой сотни автомобиль достигнет уже по прошествии 9.8 сек, а его предельная скорость установлена на уровне 195 км/ч.

Ходовая часть

Если говорить о полноприводном исполнении Шевроле Трекер, то оно имеет в своем расположении многодисковую электронноуправляемую муфту Borg Warner, какая нашла свое место в приводе задней оси. Стандартно, вся тяга идет на передние колеса, однако при возможной их пробуксовке, до 50-ти процентов может перейти на заднюю ось, что позволит проезжать даже там, где остальные автомобили бы застряли.

Читать еще:  Одежда для мотокросса, перечень элементов одежды, из чего состоит, таблицы размеров

Стандартом для Трекера является база Gamma II, имеющая независимую подвеску подразделения McPherson впереди и полунезависимую архитектуру с торсионной балкой сзади, не смотря какой привод. Управление рулевым колесом осуществляется посредством «шестерни-рейки», где на 1.4-литровых автомобилях установлены электрические усилители, а на 1.8-литровой версии гидравлический усилитель рулевого колеса. Система тормозов обладает 300-милллиметровыми дисками с опцией вентилирования впереди и 268-ми миллиметровых дисках сзади. Кроме того присутствует система АБС и EBD.

Обзор Kawasaki D tracker 250 – что нам говорят его технические характеристики

Это классический японский мотард с относительно небольшой кубатурой. Отличается превосходной управляемостью, достойными ходовыми качествами и техническими характеристиками. Проще говоря, отличный вариант для городского трафика и пересечённой местности . Ну что ж? Говорить можно долго, но лучше поближе познакомиться с Kawasaki D Tracker 250.

Немного истории D tracker 250

Модель начала выпускаться с 1999 года. По сути, это тот же Kawasaki KLX 250, но с более мощными колёсами, жёсткой подвеской и усиленным передним тормозом.

  • Отличительной чертой мотоцикла является одноцилиндровый четырёхтактный двигатель , оснащённый системой жидкостного охлаждения, объёмом 249 кубов .
  • Мощность «Кавы» небольшая — всего 30 лошадиных сил . Но этого вполне достаточно для «покатушек» по ночному городу.

С 2003 года производство мотоциклов было перенесено в Таиланд.

Особенности

Ездить на этом легком мотарде по городу – одно удовольствие.

D-Tracker открывает для своего владельца совершенно иные горизонты. Это отличный вариант для передвижения по городским улицам. Благодаря компактным размерам и достаточной кубатуре Кавасаки уверенно чувствует себя на городских улицах и не задерживается в пробках.

Превосходно сложённый, городской пижон, отличается манёвренностью и простотой управления.

D-Tracker Х

После обновления мотоцикл получил острое крыло.

Совместно с KLX 250 производитель обновил и его ближайшего родственника — D-Tracker Х .

Если раньше он выглядел практически так же, как и KLX 250, то теперь отличия видны на переднем крыле. Изменилось и цветовое исполнение мотоцикла. Так, короткое и острое крыло байка триколорной расцветки придают дизайну стильный и динамичный вид.

Фото: Kawasaki D Tracker 250 (2008 год выпуска) в деталях

Технические характеристики

Kawasaki D-Tracker 250 не оставит равнодушным никого. Ну, разве только тех, кто привык выжимать по полной. Это оптимальный вариант для тех, кто предпочитает выезжать из дома за 15 минут до начала рабочего дня — мотоцикл не позволит задержаться в пробке, уверенно преодолевая городской трафик.

карбюратор, 1х Keihin CVK34 — 1998-2007, KLX250SF
инжектор, 1x Keihin 34 mm — 2008+ (D-Tracker X)

30 л.с. при 8500 об/мин — 1998-2007
23 л.с. при 8500 об/мин — 2008+ (D-Tracker X)

25,5 Нм при 7500 об/мин — 1998-2007
21 Нм при 6500 об/мин — 2008+ (D-Tracker X)

2065x790x1175 мм — 1998-2007
2130x795x1140 мм — 2008+ (D-Tracker X)

865 мм — 1998-2007
860 мм — 2008+ (D-Tracker X)

1435 мм — 1998-2007
1420 мм — 2008+ (D-Tracker X)

8,0 л (с 2008 г. — 7,7 л)
7,5 л — японские версии (1998-2007)

128 кг — 1998-2007
137 кг — 2008+ (D-Tracker X)

  • Одноцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную тягу даже на низких оборотах.
  • Максимальной скорости — 149 км/час вполне достаточно для того, чтобы успеть повсюду. Комфортная скорость — 120 км/час.
  • Тормозные диски останавливают мотоцикл за считанные секунды.
  • 17-дюймовые мотардовые колёса снабжены усиленными тормозными дисками, что обеспечивает дополнительную безопасность вождения.

На заднем крыле есть мини-сумка для инструментов или документов.

Уверенное поддержание скорости и аккуратный разгон — всё это заслуга 30 лошадок, которые бодро везут своего хозяина.

Зауженные шасси позволяют ловко маневрировать между автомобилями, которые надолго застряли в городских пробках — ловко прошивает их, как шмель на утреннем лугу.

Подвеска

Покупая этот супермото нужно помнить, что это не настоящий кроссовый мотоцикл. По хорошей грязи он не проедет, а увязнет в ней.

Отдельного внимания заслуживает подвеска мотоцикла — она стала чуть жёстче . Благодаря тому качеству даже лежачие полицейские не чувствуются на средней скорости. По пересечённой местности и разбитым дорогам мотоцикл «ходит» также легко и непринуждённо. Единственное, чего стоит опасаться на дороге, так это больших ям — с ними 17-дюймовые колёса не справятся.

Несмотря на то, что мотоцикл может разогнаться до 145–150 км/час, рисковать не стоит, поскольку после того, как стрелка спидометра покажет 130 км/час, Kawasaki D Tracker 250 начинает сильно терять в устойчивости.

Тюнинг

Первое, что нуждается в тюнинге, это модернизированное крыло. Хоть смотрится оно и стильно, практичной стороны в нём почти нет.

При плохой погоде капли дождя от колеса долетают до верхней фары, что неэстетично отображается на внешнем виде крыла. Приборная панель в ночное время подсвечивается красивым голубым оттенком.

Седло – вполне «сносное бревно», одному ездить можно достаточно комфортно и даже можно «подкинуть» пассажира на небольшое расстояние.

На пассажирском месте сидится вполне удобно. За счёт сбалансированного центра тяжести мотоцикл ведёт себя ещё более устойчивей.

Охлаждение двигателя

Стоит обратить внимание на систему жидкостного охлаждения двигателя — она настолько гармонично сконструирована, что даже в жару пилот сможет спокойно передвигаться на дальние расстояния. Хотя мотоцикл, в принципе, для дальнобоя не предназначен. Шестиступенчатая коробка передач предоставляет возможность совершения различных манёвров на дороге.

Ещё один положительный момент: производители позаботились об увеличении срока службы алюминиевого цилиндра. Он покрыт специальным составом, который надёжно предохраняет его от повреждений и обеспечивает более плотное сцепление поршня с цилиндром.

Для кого подходит D’tracker 250

Старичкам и мото-леди, а также новичкам, которые только осваивают технику данной категории.

Посадка на мотоцикле прямая, без завала вперед и туристического «расслабона», настраивает на активную езду.

Благодаря небольшой кубатуре и необходимой устойчивости «Д-Тракер» не даёт воплотиться в реальность дурным мыслям из шальной головы. Хотя, как говорится, было бы желание. Тем не менее, мотард станет отличным вариантом для тех, кто ищет простое в использовании и удобное в эксплуатации транспортное средство, которое не позволит провести в пробках много времени.

Мотоциклом управлять сможет даже ребёнок. В городской среде этому моту нет равных. Поэтому можно с уверенностью сказать о том, что Kawasaki D Tracker 250 — это отличный тренажёр для первых шагов на двухколёсном пути.

Достоинства мотоцикла

  • Плавный разгон — это первое, что хочется отметить. Мотоцикл не «рвёт» под собой. До 100 км/час он разгоняется медленно и плавно, что крайне важно для условий города.
  • Динамика мотарда заслуживает отдельной похвалы, ведь не каждый мотоцикл из этой категории может оказаться таким манёвренным.
  • Поскольку в родословной Kawasaki D Tracker 250 есть кроссовые байки, “Д-Тракер” отлично чувствует себя на пересечённой местности .

Выводы

Подводя итоги, хочется ещё раз обратить внимание на сочетание технических характеристик, ценовой диапазон и особенности управления.

Проще говоря, Kawasaki D Tracker 250 — это именно то, что нужно для начинающих байкеров и тех, кто просто ищет комфортное средство передвижения в условиях городской черты.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector