Мотоцикл 950 Desert X (2011): технические характеристики, фото, видео

Highland 950cc Desert X 2011

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Desert Raven Nevada 350i – технические характеристики инжекторной пустыни

Человеку, присматривающему для себя мощный, и в то же время экономичный новый мотоцикл можно порекомендовать модель Desert Raven Nevada 350i. Это Китай . Для запуска проекта привлекались американские дизайнеры.

К мотоциклу можно применить все эпитеты, которыми обычно награждаются скутера. Он лёгкий, юркий, манёвренный и быстрый (как для китайских моделей). В дополнение можно отметить двигатель на 2 цилиндра, а также инжектор .

Технические характеристики

Движок мотоцикл получил необычный.

Трансмиссия и сцепление

На мотоцикл ставится 5 ступенчатая КПП. За исключением проблемы со второй передачей, которая соскальзывает при динамичной езде других проблем она не имеет. Решают вопрос более быстрым переходом на третью.

Сцепление — стандарт, многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос.
Основной привод — цепной.

Тормоза

Системе торможения байка может позавидовать иной японец. Гидравлический привод, диски на обоих осях.

Передние: тормоза:

количество дисков — 2 ;
диаметр — 260 мм ;
поддержка — 2-поршневая .

Задние тормоза:

количество дисков — 1 ;
диаметр — 240 мм ;
поддержка — 2-поршневая .

В первых редакциях предлагалась как опция. В последних уже в стоке — армированные шланги.

Ходовые характеристики,

Модель Desert Raven Nevada 350i отличается приличным для китайца внешним видом.

О максимальной скорости модели ходят разные слухи. От 105 км/час до 160 км/час . В официальной документации поставляемой с бойком приводится цифра — 147 км/час. Но пользователи отмечают, что разогнать его до такой скорости можно, но это всё равно что заставить черепаху бежать со скоростью зайца. Оптимальным крейсером для загородной трассы является 105 км.

Разгон до сотни

Разгон с места до 100 км/час — 12 сек.
С места до 60 км/час (ограничение ГИБДД для города) — 5.5 сек.

По мнению пользователей — 80 км/час мотоцикл набирает хорошо, уверенно, примерно за 6-6.5 сек. Далее крайне неохотно, как будто стоит ограничение.

Расход топлива

Расход топлива — 3 л по загородной трассе, до 5 л при городской езде. Зависит от качества дороги и возможностей пилота.

Размеры и вес

Габариты и масса китайского байка соответствуют дорожному классу мототехники.

Снаряжённый вес байка, со всеми заправленными жидкостями — 174 кг.
Сухой — 150 кг.

Мотоцикл относится к классу дорожников, поэтому габаритами от «собратьев» отличается незначительно:

в длину — 2 181 мм ;
в ширину — 801 мм ;
в высоту — 1 091 мм ;
высота по седлу — 710 мм ;
колёсная база — 1 510 мм ;
клиренс — 130 мм .

Для кого предназначен?

Довольно низкая посадка понравится байкерам невысокого роста, но по отзывам — максимально комфортно сидеть людям, чей рост равняется примерно 170–175 см.

Desert Raven Nevada 350i – дорожный мотоцикл бюджетной категории, оптимально подходящий в качестве первого байка для городских поездок и небольших дальняков.

Модификации и конкуренты

У описываемого мотоцикла модификаций не предусмотрено, однако вся линейка Desert Raven может считаться как отдельные вариации одного и того же байка.

В то же время разработчики данного бренда превзошли всех, ранее известных. О любви китайцев копировать успешные разработки других производителей (в частности японцев) уже слагают легенды. Но Desert Raven Nevada получила столько копий… Кроме гибрида-мотора она имеет:

датчик положения дросселя от Daewoo Lanos;
клапан холостого хода — Niva 4х4;
фильтр тонкой очистки — Vaz Lada 2107;

и в довесок — воздушник от исходной Honda Rebel 250.

В конкуренты к байку можно записать практически любой дорожный байк от производителей из поднебесной, но самый ярким из них станет тот же Desert Raven, но модификация Arizona.

Прямой конкурент Невады – чоппер Desert Raven Arizona 350i.

Основное различие между мотоциклами — класс. Если Nevada относится к классическим дорожникам (или нейкедам), то его конкурентка — это чоппер, со всеми вытекающими. Удобная посадка с ногами вытянутыми вперёд, часть приборов на баке, стоковые спинки для первого и второго номера и т.п.

Читать еще: Мотоцикл Moto Guzzi 850T 1974 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Особенности Desert Raven Nevada 350i

После того как байк нахватал комплектующих, у всех подряд (включая российских разработчиков), казалось бы об особенностях говорить излишне, но китайцы решили иначе.

ТЕСТ-ДРАЙВ: Ducati Multistrada 950: меньше – лучше?!

20 лет назад, когда 100 л.с. считались более чем достаточной мощностью, а контроль за нарушением скорости был не таким жестким, мотоциклисты использовали мотоциклы на всю катушку. Когда имевшегося табуна становилось мало, в дело шел Его Величество Тюнинг, чтобы достать из 1000-кубового агрегата еще 10-15 л.с. и 20-25 км/ч максимальной скорости. Зачастую, в ущерб собственной безопасности.

В современном мире тренд иной: огромный мотор – он не ради запредельных скоростей, а для плавности во всем.

Представив в 2010 универсальный внедорожник Multistrada 1200, в Ducati предложили путешественникам все возможности бездонного Testastretta 11° от 1198 Superbike. Но Multistrada это не только мотор, а комплекс технологий, рожденный в мире моторного спорта и доступный на дорогах общего пользования… да и вне дорог тоже! Впрочем, многие ли используют его 160 л.с. на 100%?

По статистике, которую собрали в Ducati, большинство райдеров раскрыли потенциал двигателя лишь на 40%. Но зато все без исключения теперь полагаются на технологический пакет, заложенный в Multistrada: моноблочные тормоза Brembo с идеальной обратной связью, регулируемые подвески, отключаемая система ABS и Traction Control. Эти технологии из Ducati Safety-Pack надежно вошли в обиход для каждодневной езды.

Золотую середину – Ducati Multistrada 950 компания представила на мотосалоне EICMA-2016: «950» воплотил в себе баланс производительности, технологий и самодостаточности.

Избалованные топовыми комплектациями мотоциклов тест-пилоты британских и американских изданий первыми получили возможность обкатать новинку, и они говорят: меньше – не значит хуже!

«По возвращении с тестов на Канарах в заснеженный Колорадо, у меня было достаточно времени, чтобы разобраться в собственных мыслях. Одна не давала покоя: неужели мне действительно понравилось ездить на Multistrada, потерявшем в объеме 250 куб.см. больше, чем на 1200?» – задался вопросом тест-редактор CycleWorld Нед Суэсс.

Двигатель 937 куб.см., как на Ducati Hypermotard и SuperSport. Рама и маятник, как у Multistrada Enduro: легкое усиленное шасси – новый стандарт, но решения о выборе 48-мм вилки KYB и амортизатора Sachs с боковой установкой, вне сомнений, уникальны для Multistrada, хотя и пересекаются с Scrambler Desert Sled.

Это решение нацелено на владельцев, которые знают, как быстро изменить характер мотоцикла, отрегулировав жесткость и отклик подвески – вручную. Ведь дистанционная система управления подвесками Ohlins TTX с электронным контролем SkyHook осталась вместе с MTS 1200 S, как и дорогостоящая инерционная платформа с гироскопами и сенсорами наклона.

Пакет управляющей электроники Ducati Safety Pack заложен в базе «950»: 4 режима работы двигателя – Sport, Touring, Urban, Enduro (последний допускает продолжительную пробуксовку заднего колеса для off-road), 3-уровневый ABS, а также DTC с 8 уровнями чувствительности.

Cняв все лишнее, в Ducati снизили массу мотоцикла на 5 кг, а цену MTS 950 уронили сразу на €7200 (453000 руб.) относительно базовой модели «1200».

Так ли это ощущается снижение пиковой мощности на 45 л.с.?

Адам Чайлд из MCN, который наездил на MTS 1200 много тысяч, дает объективную оценку моторной секции «950»: «Двигатель предельно гладкий и ровный, максимально экономичный на низких оборотах. С 3000 об./мин поднимается и ускоряется отлично, 80% мощности доступно уже на 5000 об./мин. 113 л.с. более чем достаточно для стремительных прохватов по шоссе и обгонов спортивных седанов даже с пассажиром. Multistrada 950 станет хорошим мотоциклом на каждый день, а кому-то покажется даже быстрым. Но от него не начинают бегать мурашки по спине, стоит только выкрутить ручку до упора, как на MTS 1200».

И все же, это – Ducati: высочайшая деталировка, только качественные компоненты, никаких удешевлений в материалах, те же Brembo и увеличенный до 15000 км межсервисный интервал.

Подвески Ducati Multistrada 950 на заводе настроены на «комфортный» манер, в меру длинноходные (170 мм) и мягкие, так что глотают любые неровности на асфальте. О том, что мотоцикл изначально нацелен на асфальт, говорит набор колес на алюминиевых дисках, обутых в Pirelli Scorpion Trail II: спереди R19, сзади R17. Эти покрышки миланские шинники рекомендует эндуристам, которые 70% времени проводят на жестком покрытии. Это не значит, что парни – «асфальтовые души». Это лишь значит, что они ездят много и достигают точки начала приключений своим ходом, то есть на мотоциклах, а не на прицепе! Ducati Multistrada 950 предлагает именно такое соотношение road/off-road в поездках.

Нед Суэсс продолжает: «Прогрессивные пружины установлены, как в вилку, так и на амортизатор. С моими габаритами (180 см/85 кг) вилка показалась мягковатой в самой последней фазе, но решение нашлось мгновенно, стоило закрутить отбой на несколько кликов. Ведущий нашей группы скоро свернул с автострады на извилистые дорожки Гран-Канарии, где качество асфальта оставляет желать лучшего, но именно там мы взяли крутой темп. Front-end давал неплохую обратную связь, только в паре мест с заплатками и песком в поворотах я почувствовал неуверенность. Должен признаться, что не проверял давление в колесах и не игрался с преднатягом пружин под свои габариты перед стартом. Но мне показалось, что мы шли быстрее, чем когда впервые пробовали Multistrada 1200 на Тенерифе».

Читать еще: Мотоцикл Vivacity 50 Sportline (2008): технические характеристики, фото, видео

Высота по седлу – 840 мм, что подойдет людям любого роста. Для сравнения, BMW F800GS в базе имеет сиденье высотой 880 мм, а «заниженная» опция – 850 мм. У ближайшего по характеристикам соперника, Honda CRF1000L Africa Twin низкое положение тоже на уровне 850 мм; в отличие от BMW, для занижения не требуется lowering kit – достаточно переставить сиденье в другой паз. В случае с Ducati, c «дамским» сиденьем никаких вопросов!

Джулия Лапальме из The Motorcyclist вошла в группу первых испытателей Multistrada, ее мнение особенно ценно, поскольку обычно приходится сталкиваться с комментариями рослых мужиков со своими заморочками и жизненными ценностями:

«Когда я прочитала пресс-релиз и осознала, что в базе Multistrada 950 лежит то же шасси, что в MTS 1200 Enduro, решила – просто обязана его попробовать! Доступный MTS с двигателем от Hypermotard оставил приятные впечатления. Стиль выпуска – это просто super sexy, обожаю за эту всю серию MTS! По серпантинам Канарии перемещалась, преимущественно, на 3-й передаче, двигатель в этом режиме выдавал достаточно крутящего момента в середине диапазона и с хорошим запасом для рывка вперед. Но легкие вибрации на 5000 об./мин. говорили: да, это уже совсем иной двигатель, не MTS 1200! Торможение превосходное, но мягкая вилка допускала глубокие клевки, и здесь я заскучала по Skyhook – к хорошему слишком быстро привыкаешь. Треугольник позиции пилота за рулем соблюден досконально, точь-в-точь, как на «1200» – мотоцикл все же построен для тех, кто повыше меня. А вот что приняла с радостью, так это комфортное положение в седле: на остановках легко ставила обе ноги на землю».

Цена базовой модели Ducati Multistrada 950 в MotoRRika – 948 350 руб. (€14950). Поставки начнутся весной 2017 года.

Трактор Claas Axion 950 — модель нового качественного уровня

За достаточно непродолжительное время немецкой машиностроительной компании CLAAS удалось получить статус ведущего производителя мощной тракторной техники сельскохозяйственного профиля. В 2011 году ассортимент выпускаемой продукции пополнился новыми разработками, в перечне которых достойное место занимает широкофункциональная модель AXION 950.

Машины 900-й серии отличаются уникальными тягово-сцепными параметрами, высоким уровнем автоматизации и компьютеризации управления, высокой производительностью, экономным расходом топлива смазочных и расходных материалов.

Фото: трактор Claas Axion 950

Особенности конструкции

В проектирование трактора Claas Axion 950 заложен бесценный опыт эксплуатации тяжелой тракторной техники в различных климатических условиях, а также оригинальные технические разработки фирменного конструкторского бюро. Характерные особенности этой модели:

повышенная прочность и жесткость самонесущей конструкции;
удлиненная колесная база и оптимальное распределение нагрузок шасси;
новый уровень комфортности четырехстоечной кабины и эргономическое размещение основных и вспомогательных элементов управления;
при разработке многофункционального джойстика CMOTION использована новая, оригинальная концепция;
значительная часть функций управления перенесена на подлокотник кресла оператора.

Технические характеристики

Несмотря на принадлежность к категории мощных универсалов, трактор модели AXION 950 отличается от равных по рабочим характеристикам аналогов умеренными габаритами.

Трактор с собственным и эксплуатационным весом 13/18 тонн отличается небольшими в пределах 5,74х2,93х3,45 метра размерами, не исключающими свободный доступ к узлам для сервисных и ремонтных работ. Компактности способствует конструкция полурамы с двойным дном, которая одновременно служит картером двигателя и местом размещения механических приводов.

Силовой агрегат

Трактор AXION модели 950 комплектуется экономичным по расходу топлива шестицилиндровым 410 — сильным дизелем FPT Cursor-9 с рабочим объемом 8,7 литра. Отличные тяговые свойства и 30%-й запас базового крутящего момента 1600 Нм, обеспечивается за счет:

газораспределения с 4 клапанами на каждый цилиндр;
системы впрыска топлива Common-Rail;
наличия в турбонагнетателе перепускного устройства и контура охлаждения воздуха;
стабильности рабочей температуры двигателя, которая контролируется электронной системой Visctronic, управляющей режимами работы вентилятора системы охлаждения.

Двигатель FPT Cursor-9 уже на оптимальных оборотах выдает полный крутящий момент, которого с запасом хватает для привода шасси и активации прицепного или навесного оборудования. Объем топливного бака 700 литров определяет для трактора повышенную автономность работы на удалении от заправочных пунктов.

Трансмиссия

Тяговые возможности силового агрегата с минимальными потерями мощности реализуются трехдиапазонной автоматической бесступенчатой коробкой передач. Модель ZF Eccom 3.0 обеспечивает широкий выбор рабочих или транспортных скоростей. Переключение режимов Auto и Drivestick производится во время движения трактора.
Механизмы отбора мощности выдают стандартные показатели — 540Е/1000 или 1000 Е/1000 об/мин.

Фото: кабина Claas 950

Шасси

Ходовая часть трактора Сlaas Axion 950 — полноприводного типа с эластичной подвеской переднего моста и широкопрофильными шинами, реализующими низкое удельное давление на грунт. Конструкция ходовой части предусматривает:

возможность установки сдвоенных колес;
повышение проходимости с помощью блокировки механизма дифференциала;
улучшение маневренности тракторного агрегата за счет большого угла отклонения направляющих колес;
повышение сцепления пневматиков с грунтом за счет навески балластных грузов.

Гидросистема

Благодаря высокой производительности гидронасоса, грузоподъемность задней навески повышена до 11 тонн. Опционально предлагается заводская установка трактора фронтальной навеской, грузоподъемностью 5,0 и 6,5 тонны.

Читать еще: Мотоцикл JetSet 150 (2008): технические характеристики, фото, видео

Многоконтурный 8-секционный гидрораспределитель предоставляет возможность одновременного управления передними или задними агрегатами. Для подключения гидрофицированного оборудования задействуются парные быстроразъемные штуцеры.

Информация о состоянии бортовой гидравлики и других систем выводится на цветной дисплей, позволяющий оператору своевременно вносить в рабочий процесс нужные коррективы.

Конструкционные и эксплуатационные преимущества

За прошедшие годы тракторная техника компании CLAAS зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. В достоинствах машин всего ассортимента и 900-й серии в частности:

органичное сочетание энерговооруженности и компьютерных технологий;
высокий уровень автоматизации управления и выполнения сложных сельскохозяйственных работ;
эксплуатационная надежность и продолжительный межремонтный ресурс всех систем и агрегатов;
полноценная адаптация машины к работе в условиях сурового климата;
возможность использования трактора в качестве транспортного тягача на дорогах общего пользования с разными видами покрытий.

Недостатки

Колесный универсал Claas 950 — одна из немногих брендовых машин, обладающая минимальным количеством отрицательных отзывов. Основные претензии относятся к отсутствию информации по самостоятельному обслуживанию и ремонту, особенностях работы машины на разных режимах и нагрузках.

Видео: 950-й в работе

Стоимость машины в полной мере отвечает ее возможностям. Купить новый трактор Сlaas Axion 950 в заводской комплектации за 6 миллионов гривен (225 000$) имеют возможность крупные агрофирмы и фермерские хозяйства. Ценовой диапазон на подержанную аналогичную технику в нормальном рабочем состоянии начинается от 2,5-3 миллионов (95 000 – 115 000$).

Аналоги

Идентичные по мощностным параметрам и назначению тракторы, в большинстве своем — брендовая продукция ведущих американских и западноевропейских производителей. В категории аналогов представлены мощные универсалы — Джон Дир серии 8R и 8RT, тракторы New Holland T 9.615, Case IH Magnum 380 CVT и Challenger-MT900.

Отзывы владельцев

Экономичность применения западноевропейской тракторной техники в наших условиях без собственной ремонтной базы сомнительная. Помимо высокой стоимости самой материальной части — значительная часть прибыли будет израсходована на сервисное обслуживание, цена которого после гарантии увеличится в несколько раз. Наших экономистов смущает высокий ценовой диапазон специального топлива, запчастей и расходников, а лично меня — низкая востребованность дорогостоящего электронно-компьютерного оборудования. Спутниковое вождение и прочие навороты это пока не наш уровень.
Алексей Антонович

Самостоятельно переучиваюсь на трактор Клаас 650, который купили на сезонной распродаже подержанной сельскохозяйственной техники. Руководство по эксплуатации у прежнего владельца где-то затерялось, поэтому информацию по устройству и особенностям работы машины собираю в интернете на тематических форумах. Комфортность и оснащение кабины на одном уровне с элитным внедорожником. Тестирование в техническом центре показало, что тяговые свойства машины с наработкой более 6000 м/ч, при стандартном расходе топлива снизились примерно на 3,5-4%. Вполне достойный результат.
Владимир

Yamaha

Клуб фанатов мотоциклов компании Yamaha и все о них.

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (1096)

Yamaha → Обзор круизёра Yamaha V Star 950 (Tourer) 2010

С тех пор, как Yamaha заклеймили все их круизеры маркой Star, модельный ряд нуждался в новых мотоциклах и имел пробелы. Так появился круизер V Star 950, первый шаг к изменению ситуации (ассортимента) к лучшему. Yamaha V Star 950 2010 рассчитан на байкеров, что только набираются опыта, или тех, что имеют ограниченный бюджет.

В значительной степени название V Star говорит само за себя. Японцы сделали две версии мотоцикла: первая стандартная с более агрессивным дизайном, вторая туристическая с большим ветровым стеклом и багажными сумками. Обе машины оснащаются V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 942 см3 с мощностью 50 л.с. на коленвале и крутящим моментом 79 Нм при 3500 об/мин.

Несмотря на маленький двигатель в сравнении с моделями Roadliner и Stratoliner, V Star 950 оснащается фирменными пятиступенчатой коробкой передач и ременной передачей.

Фара кажется слегка маловатой в композиции дизайна передней части. А вот руль весьма широк, на любителя, ширина мотоцикла в руле достигает 1000 мм. Для создания современного вида мотоцикла Yamaha встроили приборную панель в топливный бак: спидометр, индикатор топлива, масла, расхода топлива и часы.

Роскошный Yamaha V Star 950 (Tourer) 2010 доступен в следующих цветах: черный, красный и серый металлик.

• Двигатель: 942 см3, воздушное охлаждение, четырехтактный, V-Twin, SOHC, 4 клапана
• Диаметр x Ход: 85.0 мм x 83.0 мм
• Степень сжатия: 9.0:1
• Подача топлива: инжектор
• Зажигание: TCI
• Коробка передач: 5 скоростей; многодисковая муфта в масляной ванне
• Главная передача: ремень
• Шасси и Измерения
• Передняя подвеска: телескопическая вилка, ход — 135 мм
• Задняя подвеска: моношок, ход — 109 мм
• Передний тормоз: диск 320 мм
• Задний тормоз: диск 298 мм
• Передняя шина: 130/70-18M/C 63H
• Задняя шина: 170/70-16 M/C 75H
• Колеса: 8 спиц
• Длина: 2436 мм
• Ширина: 1000 мм
• Высота: 1080 мм
• Высота по седлу: 673 мм
• Колесная база: 1684 мм
• След: 145 мм
• Топливный бак: 16.7 л
• Расход топлива: 5.1 л на 100 км
• Влажный вес: 278 кг / 298 кг

голоса

Рейтинг статьи

Мотоцикл 950 Desert X (2011): технические характеристики, фото, видео