Mazda CX-3 – обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда ЦИКС-3

Mazda CX-3 (Мазда ЦИКС-3)

Оригинальная первая генерация Mazda CX-3 дебютировала в 2015 году, а уже в 2018, японский производитель представил перед широкой публикой обновленную версию. У нее серьезно доработанная техническая начинка, более практичный интерьер, немного расширенный список опционального оборудования и несколько внешних косметических изменений. В первую очередь, стоит отметить измененную решетку радиатора. На ней появились более крупные двойные хромированные ребра. Также стоит отметить секции противотуманных фар, получившие черные лакированные накладки. Самые важные изменения произошли в салоне. С центральной консоли пропал привычный рычаг стояночного тормоза. Он был заменен на механизм с электрическим приводом, что позволило установить более комфортный и широкий подлокотник, а также два подстаканника. Для задних пассажиров также установили подлокотник с подстаканниками и усилили шумоизоляцию в дверях. Также были заменены передние сиденья. У них более широкая подушка и другая набивка.

размеры

Мазда Ц-Икс 3- это пятиместный компактный городской кроссовер. Он насчитывает 4275 мм в длину, 1535 мм в высоту, 1765 мм в ширину и 2570 мм между осями. Дорожный просвет исключительно городской и равняется всего 155-160 миллиметрам. В основе модели лежит платформа от хэтчбека Mazda 3 с ее легковой архитектурой. Спереди находятся стойки McPherson с жесткими рычагами, а сзади полузависимая торсионная балка.

Багажник имеет среднестатистические размеры. По умолчанию, при поднятых спинках второго ряда и загрузке под верхнюю полку, автомобиль может предоставить до 350 литров. Если сложить задний диван, можно получить до 1260 литров. В нише под фальшполом расположилась малоразмерная докатка.

технические характеристики

Для кроссовера доступны два силовых агрегата. Основной- это рядная атмосферная бензиновая двухлитровая четверка. В зависимости от варианта исполнения, она способна развивать 121 или 150 лошадей при неизменном крутящем моменте в 206 Нм. Для младших версий предлагается передний привод, а для старших- полный. Коробки механические и автоматические. В зависимости от комплектации, бензиновая Mazda CX-3 разгоняется до сотни за 9-9,9 секунды, максимально набирает до 187-200 километров в час и расходует около 6,2-6,7 литров топлива на сто километров пути в комбинированном цикле. Главным нововведением является 1,8-литровый дизельный мотор с турбонаддувом. Он выдает 115 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Для него доступен весь набор агрегатов, что и для бензиновой версии. В зависимости от типа трансмиссии, кроссовер набирает сотню за 9,9-11,5 секунды и максимально разгоняется до 179-185 км/ч. Расход топлива составит 4,4-5,2 литра солярки в тех же условиях.

оснащение

Mazda CX-3 уже в базовой комплектации получит все необходимое оборудование для безопасной и комфортной поездки. По умолчанию, автомобиль оснащается системами ABS, EBD, ESC, фронтальными и боковыми подушками безопасности, системой крепления детских кресел, легкосплавными литыми 16-дюймовыми колесными дисками, сиденьями с подогревом, базовой аудиосистемой с 4 динамиками, датчиками давления в шинах и системой бесключевого доступа.

Видео

Mazda CX-3 2018-2019: цена, фото

Однажды в осеннюю пору 2014 года, где-то на задворках Лос-Анджелеса состоялось значимое событие в плане автомобильной промышленности – дебют кроссовера от легендарной марки Mazda. Новинка под названием Mazda CX-3 2018-2019 была долго засекречена от посторонних зевак, фотографий практически не было, о характеристиках и вариациях можно было только догадываться. Сегодня они нам доступны, хоть и частично, и мы уже можем составить определенное мнение…

Содержание:

А истории, по сути то, и нет, т.к. новенький мини-кроссовер только-только вышел в большой мир! Это что-то среднее между Mazda 2, Mazda 6, и другими авто компании. Иными словами, от каждого по бруску, так и построили большой дом.

Сейчас его гоняют с выставки на выставку, как это положено по традициям, а продажи начнутся только к лету 2016 г., т.е. через год. Рынок охватит и Европу, и нашу славную родину, поэтому скоро и вы встретите эту модель на дорогах меж равнин.

Кроме обычной версии существует и модификация с меткой «Racing Concept». Так скажем, более тюнингованный вариант, с отличием в бамперах, подвеске, фарах и маленьких мелочах по кузову. Только двигатель будет классический, приравненный к тому региону, где продается ТС – разные регионы, разные типы двигателей.

Дизайн

Внешний вид кроссовера просто отличный, он выглядит агрессивно, чем и привлекает молодых покупателей. Передняя часть украшена узкой светодиодной оптикой, а над ней расположен капот с глубокими рельефностями. Между фар расположилась огромная хромированная решетка радиатора с горизонтальными перекладинами. Массивный бампер имеет внизу так называемую губу. Также он получил красивые и элегантно вставленные противотуманные фары.

Сбоку модель радует раздутыми колесными арками, соединяющиеся выштамповкой в нижней части двери, которая в свою очередь имеет хромированную вставку. В верхней части также расположились элегантные линии, но немного в непривычном стиле, посмотрите сами и вы поймете. На крыше красуется плавник выполняющий функционал антенны. Зеркала заднего вида выполнены в спортивном стиле по дизайну и установлены на ножку, а также обладают повторителем сигнала поворота.

Сзади авто также радует нас спортивным стилем, в первую очередь это красивая узкая задняя оптика. Гладкая крышка багажника получила в верхнюю часть большой спойлер со стоп-сигналом. Массивный задний бампер получил небольшой декоративный диффузор, в который красиво вставлены патрубки системы выпуска.

Габариты кроссовера:

• длина – 4275 мм;
• ширина – 1765 мм;
• высота – 1535 мм;
• колесная база – 2570 мм;
• дорожный просвет – 155 мм.

Обзор Mazda CX-3 2019-2020 – технические характеристики и фото

Обзор обновленного Mazda CX-3 2019-2020: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Mazda CX-3.

Содержание обзора:

• Внешний вид
• Салон кроссовера
• Технические характеристики
• Системы безопасности
• Цена и комплектации
• Видео и фото

Обновленный кроссовер Mazda CX-3 2019-2020 наконец добрался до Европы и стартовал свои продажи. Впервые обновленный кроссовер был представлен в марте 2018 года, на автомобильной выставке в Нью-Йорке. После этого обновленный Mazda CX-3 2019 представили в мае на выставке в Японии и только теперь в сентябре новинка добралась до Европы.

По мнению многих обновления Mazda CX-3 2019 должны быть явными, на само же деле они почти незаметны, но больше всего изменений пришлось на техническую часть. Теперь же рассмотрим более подробно обновления кроссовера, а так же сравнив новый CX-3 2019 с дорестайлинговой моделью.

Экстерьер кроссовера Mazda CX-3 2019-2020

На первый взгляд, внешний вид кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 нечем не отличается от предшественника, по факту не выдает свою новизну от ранее известной модели. Но все же, если хорошо присмотреться, то можно заметить новые элементы. Спереди кроссовер обзавелся новой решеткой радиатора с 4-ми сдвоенными горизонтальными линиями, ранее же вставка была из 7-ми одинарных горизонтальных линий. Более выразительной стали передняя оптика нового Mazda CX-3, дизайнеры навели черты и внутреннюю часть. В топовой комплектации, для придания более «злого» вида, фон оптики сделали черным.

Передний бампер обновленного кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 по факту почти не изменился, центральную часть по-прежнему занимает дополнительная решетка радиатора, а по сторонам вытянутые выемки под светодиодные противотуманки. Одна деталь, которая отличает рестайлинговую модель Mazda CX-3 от обычной – хромированные накладки по сторонам бампера (только для максимальных комплектаций), в остальном же все детали одинаковые.

Капот обновленного кроссовера Mazda Cx-3 2019-2020 остался прежним, дизайнеры не стали наводить линии или добавлять что-то новое. Вдоль капота все так же тянутся две гнутые линии, приподымая центральную часть. Скрытым элементом обновления стало ветровое стекло, по форме оно прежнее, но вот начиная с базовой комплектации Mazda CX-3, покупателя порадуют частичным подогревом в районе стоянки стеклоочистителей, а топ версии предложат полный подогрев стекла по периметру.

Сбоку обновленный кроссовер CX-3 остался прежним, здесь вовсе нет деталей отличия, даже для топовых комплектаций новинки. Дизайнеры оставили волнообразную линию по длине боковых стекол, аналогичная волнообразная линия тянется по боковой части дверей. По контуру стекла украшены ранее привычной черной окантовкой, но отличие в том, что хромированной окантовки пока не будет. Сохранен и стеклянный эффект кроссовера на задней части, с предыдущей модели Mazda CX-3 остались черные глянцевые накладки, придающие ощущение сплошного стекла по периметру.

Боковые зеркала заднего вида Mazda CX-3 остались прежними, дизайнеры, как и ранее, расположили их на дверной панели, добавив острые линии корпусу. Верхняя часть корпуса окрашена под цвет кузова, нижняя выполнена из черного пластика. С виду никаких изменений нет, но если перечислить функционал зеркал, то производитель сделал более богатым базовый набор. Теперь в перечень входит электропривод регулировки, LED повторители, а вдобавок появилось автоматическое складывание, дополнительно можно установить подогрев боковых зеркал.

Что касается расцветки обновленного Mazda CX-3 2019-2020, то оттенки достались от предшественника:

• красный;
• белый;
• темно-сеый;
• серебристый;
• серый;
• темно-синий;
• синий;
• черный.

Частичные изменения пришлись на основу обновленного кроссовера Mazda CX-3. Помимо ранее известных 18″ дисков, опционально предложат установить 19″, к тому же с обновленным дизайном. В целом обновленный Mazda CX-3 2019-2020 сбоку нечем больше не выделяется и остался прежним.

Наверное, больше всего изменения видны сзади кроссовера CX-3. Вместо угрюмых стопов дизайнеры установили более яркие, с выраженными элементами декорирования. К тому же теперь хорошо просматриваются элементы, в том числе и светодиодные. Такой ход дизайнеров придал больше злости Mazda CX-3 2019 на общем фоне кузова. В остальном же все как и до рестайлинга. Верхнюю часть багажника украшает небольшой спойлер с LED повторителем стопов, крышка багажника по размерам осталась прежней, хотя жалоб было немало относительно увеличения её размеров.

Задний бампер Mazda CX-3 2019-2020 так же не отличился изменениями. По-прежнему часть бампера окрашена в цвет кузова, остальная часть выполнена из черного пластика. На ней дизайнеры расположили две противотуманки, небольшой диффузор и два наконечника выхлопной системы.

Последняя деталь на рассмотрение в обновленном Mazda CX-3 2019 – крыша. Как и сбоку, отличий здесь нет, в базовой и средней комплектации кроссовер по-прежнему укомплектован сплошной крышей и только самая максимальная комплектация, за дополнительную плату может получить панорамную крышу. Ребра жесткости отсутствуют, аналогично, как и боковые рейлинги для крепежа дополнительного багажника. Одна неизменная деталь Mazda CX-3 – антенна в виде акульего плавника.

Что ж, сказать, что обновленный Mazda CX-3 2019-2020 получил внешне, столь сильные изменения будет слишком громко. Автомобиль обзавелся точечными изменениями, но все же обновленная оптика только пошла на пользу новинке и существенно подчеркнула «злой» характер кроссовера.

Интерьер кроссовера Mazda CX-3 2019-2020

В отличии от внешнего вида, изменения в салоне нового Mazda CX-3 2019-2020 лучше заметны. Только опытный владелец данной модели сможет с легкостью найти те немногие отличия. Во-первых, основное отличие пришлось на центральный тоннель, за счет изменения формы сидений, дизайнерам удалось установить на центральный тоннель неплохой набор функций для управления.

Вместо привычного классического рычага стояночного тормоза появилась кнопка электромеханического, а так же селектор для управления мультимедийной системой и пара кнопок систем безопасности нового Mazda CX-3 2019-2020. Продвигаясь по тоннелю дизайнеры добавили небольшую выемку для разных мелочей и обновили подлокотник, придав ему современную форму и увеличив вместимость.

Передняя панель нового кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 осталась по факту прежней. Самый верх украшает фирменный 7″ дисплей мультимедийной системы в виде планшета. Ниже по панели расположили два воздуховода, при этом один стандартной круглой формы, как и боковые воздуховоды, а вот второй воздуховод утопленный в саму панель и получил прямоугольную форму. Основная консоль кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 осталась без изменений. По-прежнему на ней расположили панель управления климат-контролем, лоток для лазерных дисков и небольшую панель зарядок от USB порта и розетки 12V.

Таких бы изменений в салоне не случилось бы, если б дизайнеры Mazda CX-3 2019 не сменили форму передних сидений. Сами кресла стали шире, а в качестве наполнителя использовали такой же полиуретан, как и в новом кроссовере Mazda CX-8. Передние сиденья получили хорошую боковую поддержку, высокие подголовники и к тому же посадка стала мягче. Другими словами, сиденья нового Mazda CX-3 стали комфортными и современными. Отрегулировать первый ряд можно с помощью механики (в базовой комплектации) или с помощью электропривода (в более дорогих вариантах).

Второй ряд сидений обновленного Mazda CX-3 2019-2020 в полной мере остался прежним. Всего на нем сможет расположится три пассажира, при этом каждому отведен отдельный подголовник. Пропорция складывания сидений второго ряда так же прежняя – 60/40, хотя особой новизны это не сыграло. В качестве материалов для обшивки интерьера обновленного Mazda CX-3 дизайнеры использовали качественную ткань и кожу, а так же их комбинацию. Относительно расцветки интерьера, то здесь, как и ранее, все скудно. На выбор предложено только два варианта: черный и черно-серый. Будут ли другие варианты оттенков салона, производитель пока умалчивает.

Помимо обшивки, производитель дает на выбор вставки из дерева или пластика по периметра салона. Менее заметные изменений пришлись на дверные панели, в обновленном Mazda CX-3 2019-2020 они стали толще, аналогично в толщине увеличились задние стекла. Как результат, улучшилась шумоизоляция и безопасность кроссовера.

Относительно водительского места Mazda CX-3 2019, то здесь изменений вовсе нет. Все осталось прежним, такая же панель приборов с большим круглым тахометром и небольшим цифровым спидометром. За панелью приборов Mazda CX-3 расположился привычный проекционный дисплей, с возможностью вывода информации и карт системы навигации. Такое же рулевое колесо на три спицы и набором функциональных кнопок. Отрегулировать руль Mazda CX-3 можно по высоте и по глубине, с плюсов можно отметить подрулевые лепестки для быстрого переключения передач (только для комплектаций с АКПП).

Не сказать, что интерьер кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 остался без изменений. Лучше всего это отобразилось на сиденьях и центральном тоннеле, а общий комфорт дополнила шумоизоляция. Многие поклонники модели позитивно отметили такой подход дизайнеров, так как в общем на салон кроссовера нареканий не было.

Технические характеристики Mazda CX-3 2019-2020

Характеристики обновленного кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 именно та часть, на которую пришлось больше всего изменений и новизны. На долю новинки пришлись обновленные агрегаты, в частности бензиновый Skyactiv-G и турбированный дизель Skyactive-D. Еще один плюс пришелся на трансмиссию, теперь покупателю не нужно подстраивать двигатель под трансмиссию или наоборот. Производитель предлагает любую комбинацию агрегатов и трансмиссий, а значит, каждый покупатель Mazda CX-3 сможет подобрать под себя то, что ему ближе по душе.

Маленький самурай: Mazda CX-3

Мазда СХ-3 (2019-2020) цены и комплектация. Технические характеристики «CX-3» и подробный обзор с фотографиями.

Mazda CX-3 – передне- или полноприводный кроссовер субкомпактной категории, воплощающий в себе элегантный дизайн, современную и производительную техническую «начинку» и богатый набор опций… Этот автомобиль позиционируется в качестве «городского паркетника с неплохим внедорожным потенциалом», который адресован, в первую очередь, молодым и амбициозным людям, следующим актуальным тенденциям моды…

Впервые вседорожник был явлен общественности 19 ноября 2014 года – в рамках закрытого мероприятия, состоявшегося на одном из бульваров Голливуда, а уже через несколько дней «прогремела» его полномасштабная премьера – на стендах международного Лос-Анджелесского мотор-шоу.

Пятидверка, построенная на базе хэтчбека Mazda 2, облачилась в фирменный стиль японской марки под названием KODO и примерила полный набор «скайактивных» технологий.

Уже в октябре 2016-го Mazda CX-3 пережил небольшую техническую модернизацию, в результате которой обзавелся системой G-Vectoring Control (программная надстройка, варьирующая тягу мотора в зависимости от дорожной ситуации) и новыми опциями, а весной 2018 года подвергся второму, уже более серьезному обновлению – дебютировав на автосалоне в Нью-Йорке. На этот раз автомобиль слегка освежился внешне и внутри, «вооружился» доработанными двигателями и перенастроенной подвеской, а также получил недоступное прежде оборудование.

Внешне Mazda CX-3 моментально притягивает взгляд – выглядит субкомпактный кроссовер красиво, смело, сбалансированно и динамично, а в его очертаниях не найти противоречивых дизайнерских решений.

Спереди пятидверка внушает трепет хищным прищуром светотехники, монументальной решеткой радиатора и рельефно сложенным бампером, а сзади может похвастать агрессивными фонарями, выразительной пластикой багажной двери и мощным бампером с двумя выхлопными трубами.

В профиль автомобиль демонстрирует изящный, гармоничный и энергичный облик – длинный покатый капот, ниспадающие контуры крыши, стильная волна подоконной линии, эмоциональные «всплески» на боковинах, огромные росчерки колесных арок да затемненная задняя стойка крыши.

По своим размерам Mazda CX-3 выступает в сегменте субкомпактных паркетников: его длина насчитывает 4275 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1535 мм. Колесная база вытянута у машины на 2570 мм, а ее дорожный просвет не превышает 160 мм.

Снаряженный вес SUV варьируется от 1155 до 1295 кг в зависимости от варианта исполнения.

Интерьер Mazda CX-3 оформлен в духе минимализма, но это никак не мешает ему выглядеть притягательно, свежо и «породисто» – рельефный многофункциональный руль с трехспицевым ободом, стильный «инструментарий» с главенствующим спидометром, помещенным в глубокий «колодец», и двумя ответвлениями вспомогательных приборов, сдержанная центральная консоль с торчащим 7-дюймовым планшетом медиацентра, одним круглым дефлектором вентиляции и тремя «шайбами» климатической установки.

Убранство автомобиля собрано исключительно из добротных материалов – приятные пластики, глянцевый декор, качественная ткань или кожа и т.д.

Формально салон Mazda CX-3 рассчитан на размещение пяти взрослых человек, но фактически сзади более-менее комфортно смогут существовать только двое пассажиров (хотя сам диван имеет удобную форму), да и то – лишь в непродолжительных поездках. На первом ряду дела обстоят иначе – водителю и его спутнику полагаются эргономичные кресла с оптимально выраженными боковинами и широкими диапазонами регулировок и достаточный запас свободного пространства.

Багажник субкомпактного кроссовера в стандартном состоянии способен «поглотить» до 350 литров поклажи, а вдобавок к этому еще и имеет практически идеальную компоновку с ровными стенками. Второй ряд сидений складывается двумя секциями и доводит объем грузового отсека до 1260 литров, однако не образует совершенно ровной площадки. В подпольной нише – докатка и набор инструментов.

Для Mazda CX-3 2019 модельного года предлагаются два четырёхцилиндровых двигателя на выбор:

• Первый вариант – атмосферный бензиновый мотор Skyactiv-G рабочим объемом 2.0 литра с непосредственным впрыском горючего, 16-клапанным строением ГРМ и изменяемыми фазами газораспределения, заявленный в нескольких уровнях форсировки:
  • 121 лошадиная сила при 6000 об/минуту и 207 Нм крутящего момента при 2800 об/минуту;
  • 150 л.с. при 6000 об/минуту и 207 Нм вращающего потенциала при 2800 об/минуту.
• Второй – дизельный 1.8-литровый агрегат Skyactiv-D с турбокомпрессором, аккумуляторным «питанием» Common Rail и 16-клапанным ГРМ, который генерирует 115 л.с. при 4000 об/минуту и 270 Нм доступной тяги при 1600-2600 об/минуту.

Все моторы устанавливаются вскладчину как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 6-диапазонным «автоматом».

«Младшая» бензиновая «четверка» стыкуется исключительно с переднеприводной трансмиссией, а «старшая» наоборот – только с системой полного привода, где переброской до 50% крутящего момента на задние колеса заведует многодисковая муфта. Что касается дизельных машин, то они могут быть и моно-, и полноприводными.

С места до первой «сотни» Mazda CX-3 разгоняется спустя 8.8-11 секунд, а максимально покоряет скорость в 181-200 км/ч.

Бензиновым модификациям вседорожника требуется 6.1-7 литров топлива на каждые 100 км пробега в комбинированном режиме, а дизельным – 4.4-4.9 литра.

В основе Mazda CX-3 находится переднеприводная архитектура, позаимствованная у хэтчбека Mazda 2, с поперечно установленным силовым агрегатом и несущим кузовом, который на 63% состоит из высокопрочных сортов стали. Передняя ось автомобиля подвешена посредством независимой конструкции со стойками МакФерсон, а задняя – с использованием полузависимой подвески с торсионной балкой («по кругу» – со стабилизаторами поперечной устойчивости).

Кроссовер снабжен реечным рулевым комплексом с интегрированным электроусилителем управления, а на всех его колесах применены дисковые тормозные механизмы (вентилируемые спереди), дополненные ABS, EBD и иными современными «фишками».

На российском рынке Mazda CX-3 официально не продается, а вот в странах Старого Света (если быть точнее – в Германии) рестайлинговый SUV можно приобрести по цене от 17 990 евро (

Штатно автомобиль комплектуется: передними и боковыми подушками безопасности, ABS, EBD, DSC, аудиосистемой с четырьмя колонками, системой контроля давления в шинах, кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, технологией «Старт/Стоп», запуском двигателя с кнопки, 16-дюймовыми колесами, подогревом передних сидений, многофункциональным рулевым колесом и другим современным оборудованием.