Alfa Romeo MiTo – обзор, цены, видео, технические характеристики

Alfa Romeo MiTo

Обновленная Alfa Romeo MiTo предстала перед широкой публикой на международном осеннем франкфуртском автосалоне в 2013 году. Стоит отметить, что модель является первым плановым рестайлингом первого поколения, дебютировавшего пятью годами ранее. Производитель установил новую трансмиссию, освежил салон и немного подретушировал дизайн. Хоть и дореформенная модель выглядит довольно актуально, было принято решение унифицировать внешность со старшими моделями линейки. В оформлении передка заметно прибавилось хрома. В глаза бросаются округлые фары головного освещения с небольшими фокусирующими линзами и новой элегантной окантовкой. Решетка радиатора слегка сместилась вниз и поменяла свое оформление. Она обладает фирменной формой геральдического щита и прикрыта множеством горизонтально ориентированных ребер. Внизу, на переднем бампере, расположился крупный воздухозаборник. Он стал немного шире и получил новые блоки противотуманных фар. В общем и целом, модель получила ряд приятных косметических изменений, приятно освеживших ее образ.

Размеры

Альфа Ромео МиТо- это субкомпактный трехдверный хэтчбек премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4063 мм, ширина 1720 мм, высота 1446 мм, а колесная база- 2511 мм. Клиренс у модели небольшой- всего 140 миллиметра. Такая посадка характерна для большинства маленьких европейских автомобилей. Благодаря относительно низкому центру тяжести, они довольно неплохо держат дорогу и отличаются отличной маневренностью. С другой стороны, жесткая подвеска с малой энергоемкостью будет довольно требовательна к состоянию дорожного полотна. Стоит отметить, что хэтчбек построен на платформе Fiat Grande Punto, а значит у него распространенная, для этого класса, компоновка шасси. Спереди расположились независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая упругая балка.

Технические характеристики

На отечественном рынке, хэтчбек оснащается линейкой из трех моторов, механическими и роботизированными коробками передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря широкому спектру силовых агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

Базовым моторчиком Alfa Romeo MiTo является компактный двухцилиндровый рядный турбированный бензиновый агрегат всего на 875 кубических сантиметров. Несмотря на крошечный литраж, он развивает вполне серьезные 105 лошадиных сил и 120 Нм крутящего момента. Он стыкуется исключительно с шестиступенчатой механикой и разгоняет хэтчбек до ста километров в час за 11,4 секунды. Расход топлива ожидаемо маленький- всего 4,2 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения. Для любителей погорячее, производитель может предложить довольно мощный, для такой маленькой машинки, двигатель. Это 1,4-литровая рядная бензиновая турбированная четверка. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 140-170 лошадиных сил и около 230 Нм крутящего момента. Благодаря такому табуну под капотом, хэтчбек выстреливает до сотни за 7,3-8,1 секунды и максимально набирает 209-219 километров в час. Несмотря на отличную динамику, расход топлива вполне демократичный- около 5,4 литров на сотню в смешанном цикле.

Несмотря на свои размеры, МиТо отличается спортивным характером. У нее приятный неоклассический дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство добротных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже плотный трафик или заторы в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что душой и сердцем автомобилей такого рода является их двигатель. Именно поэтому, под капотом хэтчбека расположился компактный, но удивительно мощный силовой агрегат, являющийся сплавом современных разработок и многолетнего опыта итальянских инженеров. Alfa Romeo MiTo сочетает в себе практичность субкомпактного класса с характером спорткара.

Видео

Характеристики Alfa Romeo MiTo / Альфа Ромео МиТо

Технические характеристики Alfa Romeo MiTo / Альфа Ромео МиТо. Узнайте габариты, расход топлива Alfa Romeo MiTo / Альфа Ромео МиТо, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Alfa Romeo MiTo.

Выберите модель Alfa Romeo MiTo:

Ответы

История Alfa Romeo MiTo / Альфа Ромео МиТо

Впервые этот переднеприводной трехдверный хэтчбек был представлен на лондонском автосалоне в 2008 году. MiTo — самый маленький автомобиль в модельном ряду Alfa Romeo. Габаритные размеры — 4,06 м в длину, 1,72 — в ширину и 1,44 м — в высоту. Имя автомобиля составлено из первых букв названий двух итальянских городов — Милана и Турина. В первом был разработан дизайн, а во втором находится завод, на котором хэтчбек производится. «Mito» переводится с итальянского как «миф, легенда».

В основе автомобиля лежит платформа Fiat Grande Punto. Что позволило существенно сократить затраты на проектирование. Экстерьер выдержан в стиле самой мощной серийной Alfa Romeo 8C Competizione. Стиль Competizione проявляется буквально во всем — форме окон, оптике (особое внимание привлекают диодные задние фонари), оформлении передней части, и даже в цвете. Дизайн MiTo можно смело назвать стильным и элегантным.

Интерьер был разработан Alfa Romeo Centro Stile. Во главу поставлены удобство и эргономика места водителя. Высококачественные материалы, из которых выполнена отделка салона, и скрупулезное внимание к проработке деталей гарантируют качество отделки в соответствии с высокими европейскими стандартами.

Предлагаемая гамма двигателей складывается из трех вариантов: два бензиновых объемом 1,4 л. и дизельный 1,6 л. Самый мощный в линейке турбирванный 1,4 имеет мощность 155 л.с. и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 8 секунд. Дизельный 1,6 JTDM — 120 л.с. и 9,9 с. до сотни. Третий же мотор, который в Alfa Romeo назвали «Junior» имеет мощность всего 78 л. с. и разгоняется до сотни за 12,3 с

Водитель может выбирать один из трех запрограммированных алгоритмов работы двигателя – Normal (городской), Dynamic (спортивный), и All Weather (всепогодный). На Alfa Romeo MiTo дебютировала система D.N.A., позво¬ляющая менять настройки автомобиля в зависимости от пожеланий водителя или дорожной ситуации. В положение «Dynamic» руль становится острее, задействуется электронная блокировка дифференциала Q2 Electronic. Система стабилизации движения ESP переходит на спортивный режим работы: допускает легкие заносы и срабатывает в последний момент, позволяя ехать на грани фола. Положение «All weather» рекомендуется использовать на скользкой дороге. В этом случае ESP страхует водителя особенно чутко — достаточно легкого намека на занос и она вступает в действие. Кроме того, меняется алгоритм работы противобуксовочной системы VDS, которая в режиме «All weather» срабатыва¬ет чуть раньше, что снижает вероятность того, что колеса закопаются, например, в рыхлом снегу.

Схема подвески Alfa Romeo MiTo проста и незатейлива: независимая со стойками McPherson — спереди и полунезависимая с торсионной балкой — сзади.

В Alfa Romeo MiTo большое внимание уделено безопасности — установлены семь подушек безопасности (две из которых многофазные — Multistage) и двойные преднатяжители ремней. Модель предлагает самые передовые электронные системы динамического контроля движения автомобиля: Система Vehicle Dynamic Control (которую нельзя выключить) управляет важными функциями, такими как: Hill Holder, контроль привода (тяги), помощь при экстренном торможении (panic braking assistito), MSR для регулировки скольжения колес под горку, система DST (Dynamic Steering Torque) (крутящий момент на рулевом колесе и электронный Q2.

Помимо этого, MiTo имеет систему ABS, системы распределения тормозных усилий EBD, EBV, противобуксовочную системы Traction control, ASR, систему курсовой устойчивости DSC, ESP и AFU, которая отвечает за аварийное торможение.

Alfa Romeo MiTo получил передние фары с системой «дневного освещения» (Day Time Running Light), которая при трогании с места автомобиля автоматически включает габаритные огни и задние фары со светодиодами, которые ярче светят по сравнению с традиционными лампами.

MiTo идеально подходит для городских условий: машина отлично справляется с загруженными дорогами, ловко маневрируя в пробках, прекрасно находит себе места на самых популярных и забитых парковках.

В 2010 году MiTo подвергся незначительному обновлению — появилась трансмиссия 6 TCT (автоматическая коробка передач с двумя дисками сцепления) и система Blue&Me-TomTom (Bluetooth и навигация).

Осенью 2013 года во Франкфурте компания Alfa Romeo представила обновленный хэтчбек MiTo 2014 модельного года. Изменения затронули экстерьер, интерьер и техническую часть.

Экстерьер глобальных перемен не претерпел, лишь незначительные штрихи осовременили образ. Спереди рестайлинговая версия MiTo отличается от прежней хромированной окантовкой решётки радиатора. Это намеренная отсылка к старшей Giulietta, сделанная для усиления фамильного сходства. Фары головного света получили полированные окантовки. Добавился новый цвет эмали для окраски кузова — серый антрацит (плюс к десяти вариантам предлагаемых цветов). Вот и все изменения в экстерьере обновленного Alfa Romeo MiTo 2014 года.

Хэтчбек оснащается стальными 16-дюймовыми дисками. За доплату компания установит 17 или 18 дюймовые диски из легких сплавов. Более того, производитель предлагает большие возможности для персонализации. Для фар можно выбрать рамки из 12 комплектов, для внешних зеркал предусмотрены 14 накладок. А цвет крыши может отличаться от кузова. Словом, внешний вид хэтчбека не лишен стиля, оригинальности и харизмы.

Интерьер обновленного MiTo в отличии от экстерьера смотрится не так экстравагантно и стильно, все достаточно сдержанно. Удобное рулевое колесо с приливами в районе правильного хвата, информативные приборы с красной подсветкой, идеальный профиль передних кресел с ярко выраженной боковой поддержкой и длиной подушкой. Впервые предлагаются четыре варианта обивки и три совершенно новых окраски передней панели. Выбрать можно из полностью чёрной, комбинации чёрного с серым или чёрного с красным.

Самой главной новинкой в салоне обновленного MiTo 2014 является мультимедийная система Uconnect последнего поколения (может поставляться с навигацией TomTom и без оной), оснащённая пятидюймовым сенсорным дисплеем, интерфейсом Bluetooth, разъёмами USB и AUX, дружащая с iPod и iPhone. Помимо этого, итальянцы обновили перечень опциональных пакетов оборудования, в том числе стайлинг-пакетов, затрагивающих и начинку, и внешность машины. Для настоящих меломанов существует возможность установить в салоне Hi-Fi систему Bose Sound System (8 колонок, 500 Вт, сабвуфер, 6-канальный цифровой усилитель).

На мировых рынках MiTo 2014 представлена в пяти комплектациях (Impression, Progression, Distinctive, Superbike and Quadrifoglio Verde). На российском рынке автомобиль предлагается только двух комплектациях. Progression: 7 подушек безопасности, система Start & Stop, электродинамический усилитель руля, маршрутный компьютер, Alfa Romeo DNA (изменение режимов работы рулевого управления подвески и двигателя с тремя режимами от динамичного или нормального, до всепогодного), ABS, Brake Assistant, у Hill Holder, VDC и ASR, датчики света и дождя, центральный замок, кондиционер, регулировка руля по высоте и глубине, аудиосистема (радио CD MP3 6 динамиков), передние сиденья с регулируемым поясничным упором, светодиоды задних фонарей. В более продвинутой комплектации Distinctive добавляются противотуманки, пакет хромированной отделки элементов экстерьера, подрулевые лепестки для коробки передач ТСТ.

К комплектациям предлагаются три опционных пакета: Sport, Comfort, Lusso. Версия Sport получит спортивный спойлер, видоизмененный задний бампер, выхлопные трубы, панель приборов и красные суппорта. Comfort добавит передний подлокотник, 12 Вт. розетку в багажнике, функцию поясничной поддержки сидений и электрически складывающиеся зеркала. Топовый пакет Lusso получит 2-зонный климат-контроль, кожаные кресла с подогревом на переднем ряду, люк, регулировку дивана по высоте, датчик дождя и электрохромное зеркало заднего вида.

Багажник компактного хэтчбека вмещает от 270 литров при наличии пассажиров на задних сиденьях, до свыше 1000 литров при сложенных задних местах.

После рестайлинга под капотом обновленного Alfa Romeo MiTo 2014 года появился новый бензиновый двигатель — 0,9-литровый Turbo TwinAir (105 л с, 145 Нм). В тандеме с 6 МКПП мотор позволяет набирать 100 км/ч за 11,4 секунд, максимальная скорость составляет 184 км/ч. Двигатель TwinAir является выражением максимальной заботы об окружающей среде, что демонстрирует низкий расход топлива и выбросов CO2, наилучшие показатели в этой категории: 4,2 л/100км и 99 г/км в комбинированном цикле при сертификационных испытаниях. При этом выбросы настолько низки, что двигатель уже сегодня соответствует требованиям европейских нормативов 2020 года. Увы, россиянам итальянский хэтчбек с данным силовым агрегатом доступен не будет, впрочем, как и еще с несколькими моторами, доступными европейским автомобилистам.

В России рестайлинговая версия предлагается исключительно с одним бензиновым мотором, это 1,4-литровый Turbo TwinAir (135 л.с. 206 Нм) в паре с автоматической 6-ти ступенчатой коробкой передач TCT с двумя сцеплениями. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 8,2 секунды. Максимальная скорость 207 км. Расход топлива по паспорту варьируется от 4,5 литров на трассе до 7,3 литров в городе.

Подвеска спереди независимая на стойках МакФерсон, сзади полузависимая с балкой на торсионах, амортизаторы с изменяемой жесткостью, тормоза дисковые.

Alfa Romeo Mito: цена, фото

Маленький автомобиль в кузове 3-дверного хэтчбека, показанного публике компанией Alfa Romeo в 2008 году. Показ Alfa Romeo Mito состоялся в Милане, а вот представление всем странам состоялось в автосалоне Британии.

Содержание:

В большинстве случаев авто сначала показывают, а потом запускают в продажу, но в случае с этим авто, он был доступен для покупки во время показа, приобрести его можно было на самых крупных дилерских центрах Alfa Romeo. Компания создала эту маленькую машинку для того чтобы наконец-то составить конкуренцию автомобилям MINI, а также немцу Audi A1.

Мини машинке изначально планировали дать имя «Junior». А для выбора имени новому авто компания подошла не стандартным способом. Компания создала соревнование с целью придумать новой модели имя. На этих соревнованиях многие страны проголосовали за название «Furiosa», но Альфа Ромео решала назвать его именно так. Объяснено это было тем, что авто состоит из Милана и Турина, а были выбраны эти города потому что сам проект авто был сделан в Милане, а производили его в Турине. Также в переводе с итальянского Мито означает легенда.

У автомобиля достаточно современный дизайн для своего класса, он получил в 2014-м году новые фары, украшенные полированной окантовкой. Автомобиль украшает фирменная хромированная решетка радиатора, придающая большой плюс к дизайну автомобиля. В 2014-м году также добавили новый цвет в линейку предлагаемых, теперь их существует 11 штук и у покупателя имеется действительно неплохой выбор.

Модель можно назвать одной из самых красивых среди своих конкурентов в B-Классе. Alfa Romeo Mito действительно имеет прекрасные формы, привлекающие большое количество людей на дороге, несмотря на то, что обычно небольшие хэтчбеки не были сильно интересны обычным людям. Не получиться полностью описать внешний вид модели и рассказать про все его достоинства, лучше просто посмотрите на фото, а также для желающих есть видео в конце статьи.

Покупателю доступна такая функция как улучшение дизайна с помощью накладок на фары и зеркала, на заводе они предлагаются в достаточном количестве, так что можно сделать свой автомобиль более индивидуальным.

Версии Альфа Ромео Мито

Эта модель пережила 2 обновления (рестайлинга), они несомненно были удачными.

В 2008 году появилась данная модель и конечно она является самой первой.

В 2010 году компания решила сделать рестайлинг модели. В итоге они добавили новую трансмиссию TCT, она была произведена компанией Fiat, еще авто получил 2-е сухое сцепление, которое в итоге дало автомобилю еще больший крутящий момент.

Еще эта версия получила новую систему навигации.

В этом рестайлинге уже был представлен новый двигатель объемом 0,9 литра, имеющий другие характеристики и мощность в 105 л.с. с помощью турбонаддува. В плане внешнего дизайна авто он практически не изменился, появилась хромированная решетка радиатора и окантовка передних фар. В салоне появились новые варианты отделки, также появился дисплей, в нем есть разъемы AUX и USB. Помимо этих изменений были доступны еще несколько двигателей.

Alfa Romeo MiTo 2017-2018: азартный и технологичный стиляга

Обзор Alfa Romeo MiTo 2017-2018: экстерьер авто, внутренняя обстановка, технические характеристики, опции безопасности, комплектации и цены. В конце статьи — видео-обзор модели!

Если верить инсайдерской информации, то своим названием автомобиль обязан городам Милан и Турин, каждый из которых играл и продолжает играть ключевые роли в истории марки: первый – в области дизайна, а второй – в области производства. Более того, наименование машины можно дословно перевести как «легенда», что также недалеко от истины, поскольку в облике хэтчбека просматриваются черты легендарной гоночной модели 8C Competizone.

Очередное обновление спорт-хэтчбека состоялось в 2016-м, принёсшее автомобилю очередное обновление экстерьера, более современное оборудование в салоне и модернизированные силовые установки.

Тут же стоит отметить, что дебют Alfa Romeo MiTo 2017-2018, состоявшийся на Женевской автовыставке, практически не был освещён в автомобильных СМИ, что весьма удивительно, так как автомобиль был и остаётся одной из самых стильных и оригинальных моделей в своём классе

Экстерьер Alfa Romeo MiTo

Обновлённый Alfa Romeo MiTo обладает стильной, современной и привлекательной внешностью, не способной оставить равнодушными даже людей, совершенно не знакомых с трендами автомобильного дизайна.

Фронтальная часть кузова представлена удивлённым «взглядом» головной оптики, получившей чёрное обрамление, агрессивным клювом фальшрадиаторной решётки и аккуратным передним бампером с круглыми противотуманками и широкой секцией воздухозаборника.

Динамичный и подтянутый профиль хэтчбека выделяется наличием массивных колёсных арок, вздымающейся оконной линией, безрамочными стёклами боковых дверей, а также слегка приподнятой филейной частью.

Корма обновлённого MiTo обзавелась иным задним бампером, но сохранила эффектные светодиодные габаритные фонари с компактной дверью багажного отсека и возвышающимся над ней аккуратным спойлером.

Отдельного внимания заслуживает сдвоенный патрубок выпускной системы, напоминающей о спортивной истории итальянского бренда.

Внешние габариты остались прежними:

Согласно паспортным данным, колея фронтальных и задних колёс составляет 1,483 и 1,476 м соответственно, в то время как высота дорожного просвета (см. таблицу) равняется 140 мм, чего более чем достаточно для комфортабельной езды по городу и трассе.

Потенциальные обладатели новой Alfa Romeo MiTo вправе выбрать один из нескольких вариантов расцветки кузова. Более того, производитель прилагает широкий выбор накладок на внешние зеркала, а также возможность установки контрастной крыши. Стандартно автомобиль обут в покрышки R16, а в качестве опции предлагаются колеса R17-18.

Интерьер Alfa Romeo MiTo

В отличие от экстерьера, внутреннее оформление хэтчбека смотрится не так эффектно и стильно. Впрочем, в компании сообщают, что это сделано целенаправленно, дабы ничего не отвлекало водителя от вождения. Также стоит отметить высокое качество материалов отделки, среди которых значатся мягкие пластики, углеволокно, натуральная кожа и алькантара.

Лаконичная центральная торпедо представлена современной мультимедийной системой Fiat-Chrysler Uconnect с 5-дюймовым экранчиком, а также сдержанным блоком управления климатической системой.

Отдельно стоит упомянуть круглые дефлекторы воздуховодов, выполненные в оригинальном и непохожем на конкурентов дизайне.

Передним седокам предлагаются качественные спортивные кресла с обивкой из алькантары, первоклассной боковой поддержкой и длиной подушкой, оказавшись в которых хотя бы один раз, навсегда запоминаешь, что значит сидеть в настоящем, пусть и компактном спорт-каре.

Задним седокам предложен небольшой диван, способный вместить до трёх пассажиров. Вот только свободного места тут впритык, а более-менее комфортно смогут расположиться разве что миниатюрные девушки и подростки.

Объем багажника невелик и вмещает всего 270 литров. Правда, ситуацию несколько спасает возможность опустить спинки заднего дивана, что позволяет получить до 1000 л погрузочного пространства.

В целом, интерьер Alfa Romeo MiTo смотрится лаконично и современно, хоть и проигрывает по стилю и оригинальности внешнему оформлению.

Технические характеристики Alfa Romeo MiTo 2017-2018

Как и дорестайлинговые версии, обновлённый MiTo базируется на фирменной тележке Fiat Grande Punto, получившей более жёсткие настройки подвески и более острое рулевое управление. Под капотом новинки может располагаться:

1,4-литровый 78-сильный атмосферный бензиновик, генерирующий 115 Нм вращательной тяги. С ним хэтчбек способен разменять первую сотню за 13 сек. и разогнаться до максималки в 165 км/час, расходуя в среднем порядка 5,6 л топлива.

0,9-литровый турбированный бензиновик серии TwinAir, воспроизводящий 105 л.с. и 145 Нм пиковой тяги. С такой установкой разгон от 0 до 100 занимает 11,4 сек., а максималка достигает 180 км/ч. Комбинированный расход топлива не превышает 4,3 л/100 км.

1,4-литровый агрегат серии MultiAir, представленный в двух вариантах форсировки – 140 и 170 л.с. (250 Нм каждый). Младший из них позволяет разменять «сотню» за 8,1 секунды, а также разогнаться до 209 км/час, в то время как старший разменивает «сотню» за 7,4 сек. и разгоняет авто до максимальных 219 км/час. Несмотря на различную мощность, среднее потребление горючего находится на идентичном уровне и составляет всего 5,4 л/100 км.

На выбор покупателям предлагается 5 и 6-скоростная МКПП, а также современный 6-диапазонный «робот» ТСТ с системой двойного сцепления.

Подвеска новинки спереди имеет независимую архитектуру и представлена стойками МакФерсон, а сзади – полунезависимую с торсионной балкой. За торможение спорт-хэтчбека отвечают дисковые тормоза обеих осей (передние дополнительно с функцией вентилирования).

Системы безопасности нового Alfa Romeo MiTo

Как и положено современному автомобилю, на борту обновлённого Alfa Romeo MiTo находится большое количество систем безопасности, включающее следующее оборудование:

• Систему ВАS;
• Круиз-контроль;
• Электронный иммобилайзер;
• Противопожарную систему;
• Крепления ISOFIX;
• Дисковые тормоза обеих осей;
• Систему контроля давления в колёсах;
• Систему VDC с тормозным ассистентом;
• Фронтальные и боковые airbags;
• Антиблокировочную систему и технологию препятствия пробуксовки;
• 3-точечные ремни;
• Центральный замок и многое другое.

Кузов спорт-хэтчбека изготовлен с широким применением высокопрочной стали, а также оснащён зонами запрограммированного смятия, призванными уменьшить и распределить силу удара при фронтальных и боковых авариях.

Варианты комплектации и стоимость Альфа Ромео MiTo 2017-2018 года

На текущий момент в странах Старого Света новый Alfa Romeo MiTo предлагается в четырёх вариантах комплектации – базовом, Super, Speciale, а также Veloce. Минимальная цена на трехдверной спорт-хэтч в Германии составляет 14,69 тыс. евро (1,075 млн. руб.), за которые покупатель получает следующий набор оснащения:

• Мультифункциональный руль;
• Систему Flip&Slide для передних кресел;
• Электрорегулируемые внешние зеркала;
• Кондиционер;
• Задний спойлер;
• Спортивный задний бампер;
• Стальные диски R16;
• Систему ВАS;
• Круиз-контроль;
• Электронный иммобилайзер;
• Противопожарную систему;
• Крепления ISOFIX;
• Дисковые тормоза по кругу;
• Систему «Start&Stop»;
• Систему TPMS и VDC;
• Тормозной ассистент;
• 3-точечные ремни;
• Фронтальные и боковые airbags;
• Мультимедийный комплекс с 5” «телевизором»;
• АВS и т.д.

Цена топового оснащения Veloce в той же Германии стартует с отметки в 23,29 тыс. евро (1,7 млн. руб.), которое дополнительно укомплектовано:

• Алюминиевыми накладками на педалях;
• Двузонным климат-контролем;
• Напольными ковриками;
• Противотуманками;
• Светодиодной оптикой;
• Спортивным передним и задним бампером;
• Легкосплавными дисками R17;
• Индикатором уровня износа тормозных колодок;
• Датчиками парковки;
• Комбинированной отделкой сидений;
• Карбоновыми вставками на передней торпедо и картах дверей;
• Задним псевдодиффузором и т.п.

Более того, производитель предлагает широкий перечень опционального оборудования, недоступного в стандартных исполнениях автомобиля.

К сожалению, на сегодняшний день Альфа Ромео МиТо официально не доступна для покупки на территории России. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что дорестайлинговая версия не пользовалась большой популярностью среди наших соотечественников.

Заключение

Alfa Romeo MiTo – привлекательный и современный трехдверный хэтчбек, обладающий эргономичным и качественным салоном, богатым списком оснащения и отменными ездовыми качествами, среди которых высокая динамичность и просто фантастическая управляемость, способная дать фору более именитым и дорогим моделям конкурентов.

Видео-обзор Alfa Romeo MiTo 2017-2018: